⑴ 为什么奥迪异味那么重
车内异味实际上是行业通病，几乎每个品牌都曝出过或大或小的“异味门”、“毒气门”，与奥迪处于同一竞争水平线的奔驰、宝马也都为异味投诉“头疼”过，至于廉价的自主品牌，车内没有异味反而会让人感觉“不正常”。
为此，奥迪很是“委屈”，为何公众偏偏抓住自己不放，时不时拿出来“提点”一下，“加深”记忆。是大家刻意“针对”奥迪吗？不，如果将奥迪剖开进行纵向解析，“异味门”的阴影之所以会长期存在，难以驱散，还是有着其成立的内在逻辑。
1、木秀于林，风必摧之
三国李康《运命论》一文中对人情世风有过如下的论述：木秀于林，风必摧之；堆出于岸，流必湍之；行高于人，众必非之。如果将其翻译成白话文就是“枪打出头鸟”。
如果将奥迪在中国市场的发展历程进行回顾，奥迪确实取得了相当不错的成绩。从1988年进入中国，与一汽大众成立合资公司以来，奥迪就一直将奔驰和宝马甩在身后，领跑中国高端车市场足足30年，积累用户超过500万。可能正是因为领先的时间太久，奥迪的强势也为品牌招来了诸多非议，成为“众矢之的”， 只要一有负面舆情冒头，就会被公众无限放大，特别是在中国特有的“仇富心理”的作用下，很多非奥迪用户也在各类事件中围观起哄，推波助澜。
一定程度上，奥迪长期困扰于“异味门”，实际上也是用户长期不满车内异味这一行业问题的样本缩影，用户体验与诉求无法解决后矛盾爆发的集中体现。奥迪不光承受来自本品牌用户的需求压力，还承当了来自全行业改善体验的关切压力。
2、“官车”形象下的高期望
期望值理论是由北美着名心理学家和行为科学家维克托·弗鲁姆于1964年在《工作与激励》中提出来的。弗鲁姆认为，某一活动对某人的激励力量取决于他所能得到结果的全部预期价值乘以他认为达成该结果的期望概率。
在汽车消费领域，期望值体现为车辆的价格与用户的预期值之间的比例关系，不同品牌用户对本品牌期望值的要求有所不同。其中，自主品牌用户期望值普遍偏低，而豪华品牌用户则对产品有更高的期望值。
⑵ 奥迪A4L为什么异味
新车内饰的气味主要来源有三部分：材料昌烂陆本身、装配过程中使用的粘合剂、空调。 像一些中高级轿车使用的耐顷真皮材质，其本身的气味是无害的，并且随着时历差间的推移会逐渐消散。但有些粘合剂、沥青止震片等材料，在阳光的暴晒下很容易会发出包括醛、苯在内的有害物质
⑶ 奥迪A4L19款异味重
空调的通风管道该清洗了 ，还有可能是因为经常在车里抽烟，就会导致送风管道异味儿特别大 。
把通风管道清理一下，其实很简单的，直接购买一个清洁剂。喷洒在出风口上面就可以 。
⑷ 奥迪a6l气味重的原因是什么
原因应该是隔音棉，但是新车多少都是有点气味的，正常现象。建议平时多开窗透气等。
作为国内豪华 C级 轿车最具影响力的车型， 奥迪A6 L的一举一动都备受瞩目。
外观上，全新 奥迪 A6L 在运动感、时尚感上有了明显的提升。前脸采用了奥迪全新的家族式设计风格，拥有更为宽大、舒展的六边形进气格栅，并装配了运动感较强的前后包围。矩阵式LED大灯和带动态转向灯的LED尾灯成为新车标配，顶配的尊贵致雅型和动感型还配备了高清矩阵式 LE D大灯和带有动态效果的尾灯。另外，致雅型采用了标准外观套件，而动感型则采用了S-line外观套件。
内饰方面，全新 奥迪A6L （ 查成交价 | 车型详解 ）采用了全新布局，豪华感大幅提升向 A8L 看齐。配备三幅式真皮方向盘和最新的电子档杆操作舒适。低配车型上采用铝制饰板，高配车型上使用实木装饰，总体来说，极简化的装饰线条搭配上这些科技化配置，奥迪A6L的内饰不愧为“虚拟座舱”的称号。
动力系统，搭载高/低功率的2.0T（带12V轻混）和3.0T V6（带48V轻混）发动机，前者提供两种功率调校版本。其中40TFSI车型最大功率140kW(190PS)，峰值扭矩320N·m；45TFSI车型为最大功率为165kW(224PS)，峰值扭矩为370N·m；搭载3.0T V6发动机的55TFSI车型最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m。传动系统方面，新车全系标配7速 DS G变速箱，而45TFSI和55TFSI车型还匹配有 quattro ultra智能四驱系统，可实现油耗与通过性的兼得。此外，3.0T车型可选装自适应空气悬架。（图/文/摄： 陈亚兰） @2019
⑸ 2021款奥迪q5l气味问题
一般车型异味来源一般有三个地方：
第一个是原车的沥青阻尼片，主要分布于地板/防火墙/中部马鞍/尾箱部位
第二个是仪表台中控原厂隔热垫，这块是异味比较重的地方！
第三个是原车地毯和内饰，长时间与原车的异味材料接触被污染，吸附异味残留在上面。