奥迪s4与s3哪个更有改装潜力

Ⅰ 奥迪S3和S4的区别

【太平洋汽车网】奥迪S3和S4两车的级别不同；发动机布局不同：奥迪S3的发动机是横置布置，奥迪S4则是纵置发动机布局；四驱系统不同；发动机配置不同，S4储备的动力更加丰富，对于再加速能力显然是强于S3的。

奥迪S3和S4两车的级别不同，价格也不同；发动机布局不同：奥迪S3的发动机是横置布置，奥迪S4则是纵置发动机布局；四驱系统不同；发动机配置不同，S4储备的动力更加丰富，对于再加速能力显然是强于S3的。

两种不同的发动机和变速箱布局方式导致的结果就是车辆前后轴的配重不一样，很显然奥迪S3的前轴分配的重量比例更重，相比较来说，奥迪S4的车辆重心更加靠近车辆中间位置，前后轴的重量分配更加接近于50：50。

除了发动机布局方面的原因之外，奥迪S3和奥迪S4的四驱系统也不同，即使两者都是quattro系统。

奥迪S4的quattro四驱差速器是带自锁的机械式差速器，平时的前后轴动力配比是40：60，在动态情况下前后轴的分别可达到最高70%和85%的扭矩分配，更加宽范围的扭矩配比范围，可以保证车身在动态行驶时的稳定性。

而奥迪S3的quattro四驱系统采用的是博格华纳的多片离合器式中央差速器，更加趋向于前轮驱动的动力配比，后轮最大也仅仅只能获得最高50%的扭矩分配。

发动机方面，奥迪S3是2.0T4缸EA888发动机；奥迪S4则是3.0TV6。虽然S3和S4两者的最终直线加速成绩仅差了0.1秒，但对于3.0T的S4来说也许只用了5层功力，对于2.0T的S3来说也许用了8层功力，S4储备的动力更加丰富，对于再加速能力显然是强于S3的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

Ⅱ 买奥迪S3好呢，还是买奥迪S4好呢

买奥迪S3和奥迪S4两种车类型都是不一样的哦，按照小谢对这两个车的观点看法，S3更适合操控，而S4更像暴力绅士。接下来小谢说说对这两台车的看法。

1：动力上各有千秋

奥迪S3搭载的是直列四缸发动机，采用第三代EA888的2.0T发动机配7速湿式双离合变速箱，最大功率213kw（290p）马力，最大扭矩380N·m，百公里加速4.8秒。而奥迪S4则采用与保时捷帕拉梅拉同款的EA839的3.0T V6发动机，与之匹配的是德国采埃孚的8AT变速箱，最大功率260kw（354p）马力，最大扭矩500N·m，百公里加速4.7秒，两者直线差距并不明显。

2：空间与外观S4则更协调

在定位上，S3是属于紧凑型轿车，而S4则是中型轿车，S3的娇小更适合操控，而S4的尺寸更像绅士风格，也可是说扮猪吃老虎。当然价格上S4比S3也贵了接近小10万的差价了，如果有预算的肯定上S4了。

3：改装潜能

目前奥迪S3的改装则会更成熟，一般买S3的车主第一时间都基本回去刷个1-3阶的程序，由于S3的客户群体比S4的要大，而成S3比S4更早的进入改装市场，无论配件还是外观系统都占优势，小谢之前的一位朋友说过，目前S4不适合刷程序，因为系统不稳定，而S3则在无数次条件测试下已经非常稳定、成熟了。而且S3玩起来都要比S4好玩。

总结，如果都不在乎价格预算了，S3就适合还没有结婚的单身或者在恋爱中的客户群体购买，而S4就属于适合那种既有家庭了，又想满足激情的消费者去参考选择。

奥迪S4比奥迪S3的售价贵了10多万，但是两者的百公里加速时间只差了0.1秒，难道两者的性能就没有了差别吗？如果只看加速时间，那么特斯拉的电动车是不是比奥迪S3/S4更厉害？ 显然不是这样，奥迪S3和S4有本质的差别，这10万元的差价也是非常值得的。

众所周知，奥迪S3与奥迪的A3同平台；同理奥迪S4是与奥迪A4属于同一平台。我们知道奥迪A3的发动机是横置布置，所以奥迪S3的发动机也是横置布置，这是平台所限制的。 奥迪S4则是纵置发动机布局，不同的发动机布局需要不同的变速箱去匹配，这样也就导致了奥迪S3的变速箱（7速双离合）是横置安装在发动机左边，整体在发动机舱内；而纵置布局的奥迪S4变速箱（8AT）则位于发动机之后，像一个尾巴一样伸到了前轴之后。

两种不同的发动机和变速箱布局方式导致的结果就是车辆前后轴的配重不一样，很显然奥迪S3的前轴分配的重量比例更重，相比较来说，奥迪S4的车辆重心更加靠近车辆中间位置，前后轴的重量分配更加接近于50:50。我们知道宝马3系为了使车辆前后轴的重量分配为50:50，不惜一直坚持用前置后驱的布局方式，发动机更加靠后，导致宝马的车头都很长。

之所以宝马要求前后轴配重为50:50,一个很重要的原因就是为了保证宝马的操控性；无论是车头重还是车尾重都不太好，车头太重容易转向不足，发生推头现象；车尾太重容易甩尾漂移，车辆容易失控； 所以相比较来说纵置布局的奥迪S4天生要比奥迪S3更强，S3唯一可以逆袭的是较短的车身和脚轻的重量优势。

除了发动机布局方面的原因之外，奥迪S3和奥迪S4的四驱系统也不一样，即使两者都是quattro系统。 奥迪S4的quattro四驱差速器是带自锁的机械式差速器，平时的前后轴动力配比是40:60，在动态情况下前后轴的分别可达到最高70%和85%的扭矩分配，更加宽范围的扭矩配比范围，可以保证车身在动态行驶时的稳定性。而奥迪S3的quattro四驱系统采用的是博格华纳的多片离合器式中央差速器，更加趋向于前轮驱动的动力配比，后轮最大也仅仅只能获得最高50%的扭矩分配，说白了奥迪S3本质是一个前驱车，四驱系统功能不如S4强大。很多人可能会觉得四驱系统是用来越野的，四驱系统在赛车上可以提高车辆的抓地力和稳定性，对于操控来讲也更加灵活。

除了以上两个不同之外，最大的不同就是发动机了，奥迪S3是2.0T 4缸EA888发动机，而奥迪S4则是3.0T V6。虽然S3和S4两者的最终直线加速成绩仅差了0.1秒，可是对于3.0T的S4来说也许只用了5功力，但是对于2.0T的S3来说也许用了8层功力，S4储备的动力更加丰富，对于再加速能力显然是强于S3的。 而且百公里加速只反映两者的直线加速能力，在弯道的情况下估计S4更是要甩开S3，这样虽然两者的直线加速成绩差不多，但是同样一圈赛道，S4可能比S3更快。

综上，10万块钱的差距，奥迪S4相比S3来说有从内到外的变化，这些变化时通过后期改装换不来的，性能更强的奥迪S4是绝对 对得起多出来的10万块钱的，而且奥迪S4的尺寸是一个标准的B级车，平时家用空间也非常够。

奥迪S系列车型代表着奥迪家族性能版车型系列 ，这个系列的车型从s1到s8，有着非常完善的产品布局。至于说，题主要怎么在s3还是s4中选择一款。 我觉得这个是一个比较简单的选择题， 今天就来聊一聊这两款车型。

由于车型级别的不同，让 S4和S4的价格也完全不相同，而且差别是比较大 的。S3的售价是36.38万，S4的售价是45.98万。目前S3的车型优惠，已经 突破了7万，裸车下来的话也只需要29万 左右。S4的优惠力度相对比较小，堪堪 只有4.5万而已，裸车落地价格在41万左右 。两车在售价上已经有了将近12万的价格差距。

S3搭载的是直列四缸2.0T发动机，这款发动机是大众旗下比较成熟的EA888系列 ，普遍使用在多款中端车型上。 匹配的传动系统是7速湿式双离合变速箱，最大马力290匹，最大峰值扭矩300牛米，百公里加速仅需4.8秒。

S4搭载的是V型六缸发动机，这款发动机来自大众旗下技术更高端的EA839系列 ，而这个系列的发动机，是 可以与宝马B58系列发动机相媲美的，这一系列也将是未来大众发展V6系列发动机的基础。 大众很多高端车型，都使用这一系列的发动机，比如进口大众途锐、保时捷帕拉梅拉、奥迪A8L等。 该发动机匹配的是德国ZF 8速手自一体变速箱，最大马力354匹，最大峰值扭矩500牛米，百公里加速4.7秒。

S3是目前国内比较知名的小钢炮类型改装车型，由于大幅的降价优惠，也让其具有非常高的性价比， 所以很多玩改装车的人都会选择用S3来进行车辆改装。本身车型尺寸较小，就具有很好的操控性，如果在改装过程中， 降低了车身高度，对于车辆的操控性和稳定性，会有更大的提升，而且对原本就存在转弯操控弱项的S3，也有很好的提升作用。

与此同时， S3刷个三阶程序，发动机动力分分钟可以达到500匹以上，百公里加速还不到三秒 。并且由于s3的保有量大，关于 性能和动力的改装，已经非常成熟稳定 。但S 4就比较不合适 ，因为其 进入国内销售的时间比较晚，对于车辆的性能改装并不稳定，即便完成车辆改装，其在动力性能上也完全被S3秒杀。

个人建议，如果在不缺钱的情况下对比这两款车型，首先 考虑一下自己本身的车辆用途，如果是年轻人且单身喜欢改装乐趣，S3自然是最好的选择。如果已经有了小家庭需要偶尔满足一下家庭的用途需求，那么S4自然是更好的。

S4是6缸的，S3是4缸的，从动力输出上来说，6缸更平顺浑厚。虽然两者都是全时四驱。但是S4采用的是新一代的多片离合片➕冠状式差速器quattro系统，而S3的只有多片离合片的一中央差速器，无论性能还是可靠性都比不上S4的四驱系统。而且S4采用的是纵置发动机布局，S3是横置发动机布局，在整体配重均衡度上S4优势更明显，动力输出也较S3更平衡

S4是6缸的，S3是4缸的，从动力输出上来说，6缸更平顺浑厚

虽然说两者百公里加速只差0.1秒，但实际上这样的对比不好，因为S4的车重比S3要多出170公斤，相当于多出两个比较壮实的成年男子

变速箱S4是8AT的，S3是双离合，除了那些造价特别贵的双离合来说，8AT综合来说要优于一般的双离合。

然后就是底盘悬架，S4前后悬用的是五连杆，比起S3的前麦弗逊后多连杆来说，无论是操控性、稳定性都要强出一截

最后就是驱动形式，虽然两者都是全时四驱。但是S4采用的是新一代的多片离合片➕冠状式差速器quattro系统，而S3的只有多片离合片的一中央差速器，无论性能还是可靠性都比不上S4的四驱系统。而且S4采用的是纵置发动机布局，S3是横置发动机布局，在整体配重均衡度上S4优势更明显，动力输出也较S3更平衡

总结：S4是一款可浪可居家的性能轿车，而S3怎么说了，小浪还可以，居家不合适。即使差10万的价格，个人来说还是S4性价比更高。机械素质领先一大截，空间也大一圈，这些就算怎么看也绝对值回这十万。

这两个车都是好车，虽然差了一个级别，但是受众群体却没什么变化，不存在什么年龄差异，比如你就在纠结到底选哪个。还有一方面因素，就是终端的售价差距也不是很大，前一阵子听朋友说有4S店38万就能落地S4，说实话真是挺便宜的了，抛开人情和关系，40落地也不算贵。当然S3也有优惠，至于力度怎么样，还是得看你附近的店。

如果不差那点钱，还是买个尺寸更大的S4好点，3.0T V6也比较带劲，跑高速也没什么问题，而且这个车跑在路上比S3低调，因为一些比较高调的年轻人都已经买了S3，而且在路上各种豁着开，S4出了之后，他们不会低价卖了S3再买一个S4，所以S4的车主应该都是比较闷骚内敛型的，不知道你是哪种呢。

还是S4吧，四驱加8at加持，加速和稳定性更好

毛线的无解！S3属于小钢炮里性价比最高的！S4属于高性能房车里性价比最高的！因为车长，轴距，车重等等因素，随便你S4啥子四驱，啥子悬挂，你的灵活性永远不如S3！S3乐趣更高，但更适合作为一个大家庭第二台车或者父母买给小年轻的第一台车。而S4可以作为大家庭第一台车使用。

好开就3 大点就4

你说4缸好还是6缸好

Ⅲ 全新的设计 比奥迪S4更漂亮 全新奥迪S3三厢版实车

全新奥迪S3三厢版实车，外观的气势堪比奥迪S6，比奥迪S4更漂亮，内饰也是很动感。采用2.0T涡轮增压发动机匹配7速S-Tronic变速箱以及quattro驱动系统，动力的表现非常好，0-100km/h加速时间仅为4.8秒，红色的外观涂装也是极具运动范，前脸中网采用大尺寸的六边形造型，内部带有很大气又运动的黑色网状格栅设计，还有很运动的S3的标识，下方两侧是多边形的黑色网状格栅造型，多边形的头灯设计也是很硬朗。侧面采用较为硬朗的车身线条设计，侧裙也是采用很犀利的黑化扰流板造型，采用黑化的后视镜设计，轮毂的造型充满了犀利感。尾部上方延伸出很细长的扰流板造型，后包围带有蜂窝式的造型以及更加运动的黑色面板设计，四出的排气采用圆形的设计。内饰中控采用很有立体感的线条造型，锋利的中控造型很运动，采用全黑的造型辅以红色的缝线造型提升了更强的运动范。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 最具性价比的性能车，聊一聊奥迪S3改装和赛道的那些事儿

论坛里的各位大佬好，初来乍到请多支持。我不仅是个玩车爱好者也是个摄影爱好者，前两天因为佳能推出了新的R5，所以说我就抄底捡漏买了5D4，主要是因为之前一直想拥有一个全画幅相机，但是自己的钱都花在了车上边，一下子掏3W再买相机还真有点舍不得，所以这次趁着降价，不到2W直接抄底，第一时间就是给爱车拍照片。之前用手机也拍过，但是效果可想而知，你们看。这是之前在洗车店拍的，赛博朋克的装修风格让我拍成了“随手拍”。好了聊完这些该聊一聊车了，这辆车是我15年买的，说实话买的有点早，是个初版，这一款没有激光大灯，有激光大灯是真的凶。为什么说它是最具性价比的性能车，因为这是我个人感觉这个价位能够买到的最好玩的车了，286匹马力外加奥迪看家quattroa四驱，最最最厉害的是这台车的保值率真的太高了，5年四万公里的车到现在还能卖个小三十万。ums是因为刷的程序，组织的确有点大，团队精神比较出色，一般刷过程序的都想要个贴纸，像我这种死忠粉就得贴大的，小粉丝贴小的。这辆车最开始保持了一年多的素车状态，后来跟车友们玩熟了，都告诉我S3不改，等于白买，所以开始研究汽车改装了，那时候真的是每天都抱着手机刷视频，学习这方面的知识，排气，轮胎，进气，程序都研究一遍，你们目前看到的就是我的成品。多来两张让大家欣赏一下。首先说说程序吧，二阶的ECU程序换完之后的确是猛了不少，关于刷程序我还真的可以和你们说道说道，其实刷程序是针对于大排量的车更加有用，理论上所有发动机都可以刷程序，但是主要还是德系车美系车更加的“吃香”，像韩系车或者是小排量的车刷程序也就在油门的灵敏度上有所提升，所以说我建议不要尝试。轮毂的改装其实就是一个审美，我个人的感觉哈，并没有出现什么实质性的感受。一套BBS安装上去的确是凶猛不少，既然是花了钱了，那logo一定要大。轮胎是我个人感觉在所有改装配件里面最重要的了，直接决定这台车的“天花板”。轮胎方面我是换了一套米其林PS4S，因为除了要满足日常开还得我照顾到我偶尔跑赛道的需求，车友会和维修站的朋友都是改车高手，他们也喜欢下赛道，我在他们带领下第一次尝试之后爱上了这种感觉，穿着普通轮胎在赛道里玩几次就有可能爆胎，不爆胎也有可能掉皮，所以换了一套这个级别中排名榜首的PS4S。而且颜值方面的确是出众，经典的赛道旗标志，直接亮明身份，我就是为赛道而生的，开始见的时候上边的绒面挺吸引人，看上去有一种低调又大气的质感，摸了摸还挺舒服哈哈。官方宣称的是百分之二十的赛道，百分之八十的街道，这么看日常开也很舒服。我的确是有不少下赛道的机会，这种东西只要是明白转弯的原理再注意油门和刹车的配合，就很轻松跑下来，只要跑上一两次就会上瘾的。喜欢上了之后开始研究技巧和改装，这套PS4S的确是帮了不少忙，因为PS4S有着20%的赛道属性，所以说在赛道里表现的确是不错。最主要的核心在于它的花纹，“小闪电”的样式已经算是竞驰家族非常标志性的logo了，不知道大家看不看方程式比赛，我个人蛮喜欢的，经常能在各大方程式赛车赛事上看到米其林的存在，PS4S的花纹设计就来自于FormulaE（电动方程式赛车），优化后的排水沟槽和弧形的胎肩轮廓让轮胎的排水能力提升了一个级别，都知道下雨跑赛道会比正常的干地更危险一些，所以为了让车子在雨天依然保持良好的抓地力就很重要了。S3的重量较轻，高速转弯外侧轮容易抬起，像现在抓地力强的情况下这种情况就不会出现，而轮胎里的功能弹性体和硅混合的材料配方以及复合材料覆盖层可以让车子的循迹性更好一些，准确来说就是会让车子操控更好，尤其是过弯道的时候。除去性能不说，就颜值方面换完之后是不是对车的颜值都提升了不少，上边有不少的绒面设计，没想到轮胎这种硬核的产品上还有这么温柔的设计，摸起来也很舒服，现在只要是看到米其林轮胎上有绒面和赛道旗帜的标志就能看出来是竞驰系列的轮胎了，我从网上还见到过全绒面设计的轮胎，那真是漂亮啊，不过现在只是在概念车上运用，期待我们也能用上的那一天。经常在论坛上看到有人提起操控，其实操控说的就是转向的响应，动力的传输和制动的能力。可以说这些都离不开抓地力，根据我这两年多的赛道经验，轮胎在当中起到的作用也不可或缺，尤其是这种性能胎，抓地牢，爆发力就可以。剩下的80%街道我们再聊一聊，说实话这张照片有点太梦幻，我们还是从下边那张开始聊吧。日常在街道驾驶说实话激烈驾驶遇不到，正常的超车也不太需要多大技术含量，但是需要足够的动力传输和精准的时机，前者有这台发动机和PS4S在这里，完全不用担心，后者有点眼力见儿就行了。但是安全性也要注意和保持，就像是刹车，有时候不小心开快了遇到紧急情况就得一脚刹车快速制动，上次在市区，刚下过雨的路口，突然窜出来一个外卖小哥，吓得我直接一脚刹车刹住了，当时真的是吓坏我了。幸好因为PS4S是双胎面设计，湿地方面的制动提升了不少，一脚下去及时刹住，紧急情况的时候还真得靠它。关于耐磨方面，这是PS4S安装上去的第3年了，在性能上的确是没有怎么衰减，胎面磨损情况也还可以，没想到现在米其林对于耐磨性能加强的真不错，看配方表跟防弹衣一个配方的聚酰胺也加进去了，怪不得够用这么长时间。有了相机之后就是方面，随时随地来艺术照，这些大都是在封闭路段拍的，拍照需谨慎，大家记得注意安全。

Ⅳ 快来吧，全新奥迪S3，买得起的小钢炮！

近期，奥迪旗下包含新款奥迪S4、新款奥迪S5Coupe、新款奥迪S5Sportback、新款奥迪S5Cabriolet、全新奥迪S6、全新奥迪S7Sportback在内的S系列正式开启预售，起步价分别为47.5万元，62.5万元，62.5万元，71.3万元，93万元以及102万元。

而未被囊括在内的奥迪S3，官方也已于8月11日正式发布了其两厢和三厢版的官图，预计将于2021年上市。这可能是我凭一己之力，在有生之年能买得起的小钢炮车型之一。

综上，如果你要的是一辆原厂的高配置豪华轿跑，那么稍微多花点钱拿下奔驰AMG更合适，宽敞的后座空间、更加高端的内饰和更具设计感的车身外观会在后期用车体验过程中释放巨大的后劲。

而如果你爱玩车，追求的是用相对较低的价格就能拿下一辆原厂性能就不错的高端汽车，那么奥迪S3将会是更加合适的选择，如果能及时引进两厢版就更好了，因为我喜欢！

撰文??倪佳媛

主编?孙臣

图片?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 奥迪s4改装潜力有多大

奥迪s4的改装潜力不大，因为采用了铝合金缸盖和缸体。要想增加功率，就必须强化发动机，否则铝合金缸盖和缸体无法承受高功率。奥迪s4搭载3.0升涡轮增压发动机，为V型六缸发动机。该发动机最大功率260kw，最大扭矩500 Nm，最大
奥迪s4改装潜力有多大
奥迪s4的改装潜力不大，因为采用了铝合金缸盖和缸体。要想增加功率，就必须强化发动机，否则铝合金缸盖和缸体无法承受高功率。

奥迪s4搭载3.0升涡轮增压发动机，为V型六缸发动机。该发动机最大纳雀功率260kw，最大扭矩500 Nm，最大功率转速5400 ~ 6400 rpm，最大扭矩转速1370 ~ 4500 rpm。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金气缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

这款车的前 悬挂 采用五连杆式独立悬挂，后悬挂采用五连杆式独立悬挂。

一台发动机是否有很大的改装潜力，首先取决于缸体材料。铝合金缸体散热更好，重量更轻，但不能承受更高旁橘的温度和压力。铸铁缸体散热不好，重量大，但能承受更高的温度和压力。

如果发动机使用铝合金缸体，可以增加功率，但是需要花更多的钱来加强缸体。如果发动机用的是铸铁缸体，加大功率后可能不需要强化缸体或者花一点钱强化缸体。

这款发动机最大马力354匹，还有一定提升空间空。

奥迪S4车身尺寸

截至2019年10月9日，奥迪S4共有两款车型在售，分别是2019款和2018款。以在售的两款为例，奥迪S4的长宽高分别为4749x1842x1400mm，轴距为2831 mm，座位数为五个。

说白了，轴距就是同侧两个 轮胎 中心之间的距离。轴距决定了一辆车的大小空。

奥迪S4车型定位中型车。对于一款中型车来说，这个车身尺寸数据并不算优秀，但也可以理解，毕竟奥迪S4的重点不是内饰空空间，而是车的动力和性能。

奥迪S4是奥迪的S系列。s系列车型可以简单理解为普通汽车的定制版。无论是悬挂、发动机还是车辆的其他部分，调校都更加运动。

截至2019年10月9日，奥迪S4有两款车型在售，分别是:2019款3.0T豪华轿车，官方指导价:45.98万元；2018款3.0T豪华轿车，官方指导价:45.98万元。

动力方面，两款车洞启早均搭载3.0升V型6缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率260KW，最大马力354PS，最大扭矩500N·m。

所有供油方式都是缸内直喷。驱动方式全部为全时四驱。

奥迪s4改装潜力有多大 @2019

Ⅶ 奥迪S3和A4两款车，哪个档次比较高一点

奥迪S3和奥迪A4L拥有各种型号，不同的配置，以及不同价格模型的模型可能不一样。为了更客观地与这两辆车相比，我们选择了最新型号的顶级模型。奥迪S3最新的倒顶型号是2019年2.0T豪华轿车，奥迪A4L最新的彩色含量型号为2020 45 TFSI Quattro选择优雅。通过建模基本信息，身体数据，参数配置和电源，您将获得以下信息：

从上面的表格可以看出，奥迪S3的最新顶级版车身长度为4474（mm）x1796（mm）x1392（mm），轴距为2628（mm），奥迪A4L最新的含上轴承版本身体的长度为4851（mm）x1847（mm）x1411（mm）是2908（mm）。就整体机构而言，身体的奥迪S3顶部版本短于身体的奥迪A4L顶部版本，奥迪S3顶面板的轴线短于奥迪A4L的轴距短。第三，参数配置比较

对比卡奥迪S3奥迪A4L

对比模型2.0T Limousine45 TFSI Quattro型

最新年度2019年2020年

ABS防锁●●

制动辅助●●

身体稳定性控制●●

轮胎压力监测●●

防爆轮胎 -

疲劳驾驶提示 -

自动停车○●

自动停车●●●●●●

转向头灯（AFS）○●

多功能方向盘●●

●标准○选项 - 没有

提取奥迪S3顶部和奥迪A4L顶纸，驾驶辅助配置，光配置和内部配置，可以通过上表，在整体配置中，奥迪A4L Top-Papers Audi S3占用版本富裕。

第四，功率对比

对比卡奥迪S3奥迪A4L

对比模型2.0T Limousine45 TFSI Quattro型

最新年度2019年2020年

位移2.0t2.0t.

进气形式涡轮增压涡轮增压

发动机最大马力（PS）290252

发动机最大功率（KW）213185

最大扭矩（n·m）380370

变速箱7环双离合器7块双离合器

从上表中可以看出，奥迪S3配备2.0T涡轮增压发动机，最大马力290ps，最大功率213kw，最大扭矩380n·m，匹配是7秒的双离合器齿轮箱；奥迪A4L配备了一个2.0t涡轮增压发动机，最大马力252ps，最大功率为185kw，最大扭矩370n·m，符合7-stop双离合器齿轮箱。从电源输出，奥迪S3顶面比奥迪A4L顶部更强大。