奥迪r8拉缸什么原因导致

‘壹’ 奥迪R8，订车提车时间

目前R8从预定到提车周期大约为2-4个月左右，如果是大一些的4S店应该能快一些。

‘贰’ 奥迪r8为什么买的人少

开奥迪r8的一般都是一些年轻的富二代或高薪阶层人士，说白了就是消费群体比较小众。跑车的超强的动力性和操作性从来就不是中国消费的主流诉求，自然就不奇怪奥迪r8会在中国遇冷。

另一方面，奥迪r8虽然沦落到没人买的原因也是因为品牌影响力的问题，虽然r8的赛车血统是毋庸置疑的，但在跑车界，人们更愿意青睐像法拉利老含、兰博基尼、迈凯伦等这类传奇品牌，奥迪则给人们留下的印象不多，顶多谨含肢是一家豪华车制造商。

奥迪r8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台。在曾经的赛车跑祥世道上，无论是在2000-2005年的五连冠，还是80场车赛中取得63场胜利，奥迪r8斩获无数荣誉。

奥迪r8简介：

奥迪r8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台。在曾经的赛车跑道上，无论是在2000-2005年的五连冠，还是80场车赛中取得63场胜利，奥迪r8斩获无数荣誉。

奥迪r8有着不俗的动力表现，别看它车尾巨大的扩散器有几分夸张成分，但其实这种设计可以很好地保障车辆高速行驶时的稳定性，让这款车拥有更加强悍的运动性能。

这款车搭载了一款非常暴躁的V10发动机，对于赛道新手而言，大马力机器向来都是很难驾驭的，但是r8配备了四驱系统，可以确保更好的抓地力，不仅让动力进一步提升，车辆稳定性也有着不俗的表现。

‘叁’ 奥迪R8为什么停产

关键原因是奥迪的战略调链晌整，奥迪将全方位拥抱新能源汽车。第二个原因是奥迪R8巨大的R&D、生产成本和整车销量通过发展变化形成了鲜明的对比，奥迪每卖出一辆R8就损失50万美元左右。奥迪R8将于2020年停产，纯电动版奥迪R8e-tron已经停产。显然，奥迪历史上最传奇的超跑R8系列即将绝版。

奥迪R8E-tron，奥迪R8e-tron的纯电动版，将停产。这并不意味着奥迪已经放弃电动车。相反，奥迪正在全方位部署新能源汽车新布局。今年年底，奥迪全新系列——奥迪e-tronSUV将上市。

另一方面，奥迪将会在正式迈入电动车时代（意旨e-tron纯电SUV的发表上市），与此同时奥迪也将在今年发表比过去更多的新车，且未来品牌旗下关键车款使用的动力陆唤孝系统，至少基本都会具备mildhybrid轻油电动力系统。而在2025年以前，奥迪旗下的电气化车款将会到早稿了25款之多，预计到时将占品牌总销售量的1/3。

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‘肆’ 奥迪R8底盘多高

10厘米。

奥迪R8（Audi R8）是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台，融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验，技术以及突破传统观念的完美设计。

(4)奥迪r8拉缸什么原因导致扩展阅读：

汽车底盘

底盘采用前后铸铝双叉骨结构。前悬架是三角形叉骨，后悬架顶端叉骨为三角形，底部是带有连杆的三角形叉骨。这种结构能够提供最理想的车轮控制，是实现转向灵敏度、最大转向精度和精确定义的自转向特性的最佳几何构造。

为了实现最大的行驶动力性，弹簧和减震器装置刚度大，但是依然能够提供令人惊喜的乘坐舒适性。 “奥迪磁性驾乘”自适应式减震系统替换标配的充气弹簧减震器之后，这种效果更是毋庸置疑。产生这种效果的原因是减震器采用了一项创新的技术。

用可以通过电磁场改变粘度的电磁液体替换传统的减震液体，利用作用在电磁场上的电压使阻尼特性发生任意改变。“奥迪磁性驾乘”利用这一特性，在每种行驶条件下产生正确的减震力，优化乘坐舒适性和驾驶动力性。

配备传感器技术的电脑在几毫秒内确定主要的行驶条件。驾驶员可以选择两种驾驶模式，一种可充分享受动感的赛车性能（可以通过降低电磁液的粘度实现），另一种则可以提供更多的乘坐舒适性。

‘伍’ 奥迪R8的发动机进气孔在哪里，并说明各进气孔的功能，还有，R8为什么不用涡轮增压

图中红圈位置就是R8发动机进气口位置（车身两侧都有一处，然后有些改装者把发动机玻璃罩改成了有大面积透气孔的金属罩）

前脸中央的超大进气孔似乎装饰的功能多与实际价值（因为它的发动机在中后方）

前脸两侧的进气口就很明显是为两个前轮的通风式碟刹输送冷却空气的了

车尾的两侧也有两处较大的出风口，是为了给发动机散热以及减少空气阻力用个的

不用涡轮的原因.............超级跑车基本都没有涡轮，因为在赛场上，用涡轮基本就是作弊

在1986年的WRC里B组（无任何改装限制组别）的audiquattrosportS1是2.3L双涡轮，百公里加速最快2.3秒，绝对秒杀现在法拉利enzo之流“超跑”。所以，后来就........你懂的