奥迪s5用的什么平台

㈠ 奥迪S5的外观内饰

S5具有S系列传统的纵向格栅设计，红色的S5车标点缀在奥迪传统的大嘴上，更是一种纯正血统的表示。车前大灯加装了日用LED视宽灯，与新款奥迪A4相同，这将成为新一代奥迪的标志性设计。B8平台使得新奥迪S5的前轮更接近车头，这不仅让S5的外观更具气势。修长的车身，完美的车身线条和表面与光影交相辉映，赋予车身雕塑版的艺术感。奥迪S5的美是不言而喻的，它将奥迪的时尚设计语言推向一个新的高度。而245/40 R18规格的轮胎更显张力。S5造型设计则没有前面凶悍的感觉，显得更加优雅。而狭长的为灯也显得更加低调。S5采用了黑色内饰加上红色的皮质座椅以及铝制装饰条。这种红黑搭配的内饰风格有着很强烈的视觉冲击力。全新的仪表将所有控制信息都显示在了驾驶者面前。红线缝制的黑色真皮包裹着的变速器档把、精心设计的方向盘等，都体现着奥迪S5豪华精致的一面，甚至是MMI系统也被设置在视线范围之内。奥迪S5的后坐空间，并不太尽如人意，尽管足以容下两名成年男性，再高大些的乘客就会明显感到膝部的局促感。后备箱空间较大，但是较高的底面放大点的箱子会有些问题。

㈡ 奥迪TT与奥迪A5以及奥迪S5之间的区别

唉，什么TT是高尔夫的平台啊！ 只是尺寸差不多，底盘是两个完全不同的东西。最基本的区别就是它们的定位了，TT属于入门级跑车，TT-S加强点，TT-RS马力上属于中级跑车，A5却是豪·华·轿·跑，S5只是用了4.2的V8引擎但是却没有上一代RS4的马力，也属于轿跑车，A/S5的底盘调校比较偏舒适。入门级超跑只能期待RS5了。动力上TT和TTs搭载的是直4 2.0升涡轮引擎，TTS马力比TT大主要因为增压值的原因。TTRS完全不同，搭载是直列5缸 2.5升涡轮引擎最大马力340匹。A5 搭载的是直四和V6的引擎，分别是210匹和265匹。S5搭载的V8引擎则完全属于弱输出 4.2升才输出365匹。

㈢ 买奥迪S5的人为什么很少奥迪S5是什么档次的车

奥迪S5 是奥迪旗下的一款进口中型车。官方指导价622.8-69.88万元。作为奥迪S系性能车，奥迪S5在国内“可见性”没有奥迪S4高，国内销量也不高，自然让人疑惑为什么买奥迪S5的人这么少。

准确来说，奥迪S5是奥迪A5的高性能版，而A5和S5都是相对冷门的车型。A5和S5有3款车型:5门5座两厢，2门4座硬顶跑车，2门4座硬顶敞篷，但只有两厢勉强能满足国人的用车需求。这也是为什么买奥迪S5的人那么少的另一个原因。

笔者在之前一篇关于奥迪A5的文章中也提到:真的需要奥迪“一见钟情”否则，我会等你“检查你的眼睛”之后你可以找一万个理由不买。这个观点也适用于奥迪S5。

因为奥迪A5和S5最大的卖点就是外观，所以溜背运动风格的车很多，比如雅阁、凯美瑞、英朗等。，但真正将溜背的优雅特征发挥出来的屈指可数，奥迪S5就是一个。

和奥迪A5一样，只是外观运动。真正感动到骨子里的，还是要看奥迪S5。首先，奥迪S5有一台3.0T V6发动机，没有任何BSG电机和轻混，也就是涡轮增压发动机匹配8速手自一体变速箱，354马力，500N 、M的扭矩让你感受到什么是动力。奥迪A5这样的动力只适合过家家。

奥迪S5底盘调校也很出色。虽然A5和S5是同一个平台的产品，但是S5的底盘调校比A5的舒适型家用的更紧凑。四驱系统也是真正的 Quattro 全时四驱，而不是注重节能省油的Quattro ulta适时四驱。

当然，作为与奥迪A5同平台的产品，奥迪S5的内饰空也比较普通。后排前空被溜背造型挤压，前后空空间并不宽敞，中间因传动轴的通过而隆起一座小山。

后备箱的深度和宽度也中规中矩，不过得益于两厢的车身结构，后备箱空空间整体还可以。降低后排座椅支撑比以扩大装载空间空，满足同时就座和装载的需求。

作为一款60多万元的车，奥迪S5已经算是豪车了。所以整车的内饰材料和座椅材料都很不错。仪表盘覆盖了柔软的真皮，并有碳纤维装饰面板，座椅也是厚真皮。

配置上，有前排座椅加热按摩、8.3寸MMI系统、倒车雷达、倒车影像、B O音响、矩阵式LED大灯、后独立空调制、电动尾门等。此外，电磁悬架，全速自适应巡航和一系列主动和被动安全系统都是可选的。

总的来说，奥迪S5是中高档的豪华跑车。它最大的优点就是运动性能好，用料和配置也符合这个价位。缺点是型号比较冷门空房间很一般，有点舍不得当户。

当然，本文重点介绍的是两厢奥迪S5。原因是买奥迪S5的人除了运动性能还需要照顾家人。否则，他们可以只购买硬顶跑车版或敞篷跑车版。所以奥迪S5在一定程度上是一款两用跑车。如果你对奥迪S5感兴趣，你一定知道这个特性。

@2019

㈣ 买奥迪S5的人为什么很少奥迪S5是什么档次的车

奥迪S5是奥迪旗下的一款进口中型车，官方的指导价为62.28-69.88万元。作为奥迪S系列性能车，奥迪S5在国内的“能见度”并没有奥迪S4来得高，而本身奥迪S4国内的销量也是不高，自然而然就会让人产生买奥迪S5的人为什么很少的疑问。
准确来说，奥迪S5就是奥迪A5的高性能版，而无论是A5还是S5两者都属于比较冷门的车型。A5和S5都有5门5座掀背、2门4座硬顶跑车、2门4座硬顶敞篷车三种车型，但也就只有掀背车型勉强还能符合国人的用车需求，这是买奥迪S5的人为什么很少的另外一个原因。

笔者在之前关于奥迪A5的一篇文章中也提到：奥迪A5真的非常需要“一见钟情”，否则等你“确认过眼神”之后，你可以找到一万个不买它的理由。这一观点对于奥迪S5同样适用。
因为奥迪A5和S5最大的卖点就是外观造型，现在溜背运动风格的车一抓就是一大把，譬如说雅阁、凯美瑞、英朗等等，但真正将溜背的优雅特点发挥出来的屈指可数，奥迪S5算是一个。

像奥迪A5这样的也仅仅只是外观运动而已，真正运动到骨子里的还得看奥迪S5。首先奥迪S5有一台3.0T V6发动机，没有什么BSG电机和轻混，就是一台涡轮增压发动机匹配8挡手自一体变速箱，354马力和500N·m的扭矩让你感受到什么才叫动力，奥迪A5那样的动力只适合用来玩过家家而已。

奥迪S5底盘的调教也很优异，尽管A5和S5都是同一平台的产物，但是S5的底盘调校更加紧凑运动而不是A5那样的舒适家用。四驱系统也是实打实的Quattro全时四驱，而不是讲究节能省油的Quattro ulta适时四驱。

当然了作为与奥迪A5同平台的产物，奥迪S5的内部空间同样也是比较一般。后排的头部空间受到了溜背造型的挤压，前后空间也没有多宽敞，中间还要因传动轴经过而隆起一座小山包。

后备箱的深度和宽度也是中规中矩而已，不过得益于掀背的车身结构，总体上来说后备箱空间还是可以的。后排座椅支持比例放倒拓展装载空间，满足同时坐人和装载的需求。

而作为一辆六十多万的车，奥迪S5已经算得上是豪华档次的车了，因此整个车厢内饰用料以及座椅用料都非常好，仪表台有软皮覆盖而且还有碳纤维饰板，座椅也是厚实的真皮。

在配置上拥有前排座椅的加热和按摩、8.3英寸MMI系统、倒车雷达、倒车影像、B&O音响、矩阵式LED大灯、后排独立空调、电动尾门等等。此外还可以选装电磁悬架、全速域自适应巡航以及一大堆主被动安全系统。

总的来说，奥迪S5就是一款中高档次的豪华运动型车，其最大的优点就是外观运动性能好，用料和配置也符合这个价位；而缺点则是车型比较冷门而且空间很一般，作为家用有点勉强。
当然了，本文全文都是围绕着掀背型的奥迪S5来讲的，原因就是买奥迪S5的人除了想要运动性能之外还需要顾及自己的家庭，否则直接买硬顶跑车版或者敞篷跑车版就好了。因此奥迪S5在一定程度上来说就是一款兼具兼用的运动型车，如果你对奥迪S5感兴趣那么这一特性是必须要知道的。

㈤ 简洁而优雅极具性价比的家用车 奥迪RS5敞篷车值得你拥有么

奥迪S5敞篷车的3.0升涡轮增压V6可以产生349马力的功率，并将其动力传递给所有四个车轮。最近的重新设计意味着汽车内部有很多新鲜的技术，包括奥迪着名的MMI信息娱乐系统，2019年奥迪S5敞篷跑车的价格较高，但它为汽车爱好者带来了令人印象深刻的功能列表和均衡的性能。奥迪S5与奥迪A4共享其研发平台，使您可以更好地了解我们正在讨论的汽车的尺寸，2019款奥迪S5敞篷车长184.7英寸，高54.4英寸，宽72.7英寸，轴距为108.9英寸。正如您预期的那样，当您添加重型电子敞篷车顶盖和车身加固装置时，奥迪S5敞篷车的整备质量会大幅增加，从轿跑车车型的3847磅猛增到敞篷车车型的4,211磅。奥迪S5敞篷车可以提供强劲动力，它放弃了以前的大型V8发动机，转而采用涡轮增压V6发动机，V6发动机使用双涡旋涡轮增压器系统，可产生349马力功率和369牛米扭矩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 奥迪A5和S5有什么区别啊

A5：作为奥迪家族中的一个全新系列，定位于高档双门轿跑车这一充满激情的细分市场。这是一个魅力四射的车系：它将奥迪一惯推崇的充满动感的设计、激动人心的动力与操控性能、卓越的制造工艺完美结合，是奥迪“突破科技，启迪未来”品牌理念的全新诠释。 品牌：奥迪参考价格：61-64万引擎类型：全面改进的V6 3.0TDI发动机最高时速：250公里/小时加速时间：5.1秒驱动方式：后轮驱动 Nuvolari quattro概念车的很多设计元素被运用在奥迪A5上。这款全新轿跑车对运动性和优雅性做出了清晰而独特的诠释。与此同时，A5还提供了一种以令人愉悦的动力性能和卓越的长途旅行舒适性能为特征的驾驶体验。 仪表盘长4.63米的奥迪A5显然属于跑车中的贵族阶层。舒适的四人座椅加上455升的装载容积使A5成为一辆舒适的长途旅行车。额定功率为125-195千瓦(170-265马力)的FSI和TDI发动机为A5提供了足够强的动力性能。所有发动机都有一个相同的特征，即高度环保和节能。 奥迪A5的发动机动力可以通过六速手动变速箱或自动变速箱传输到前轮驱动或quattro全时四轮驱动系统上。为A5开发的全新行驶机构既确保了灵活的操控性，又最大程度确保了驾驶安全性。 设计 备受推崇的轿跑车对于轿跑车购买者来说，个人喜好是一个很重要的决定因素；比如在选择一款双门跑车时，最主要的考虑因素就是设计了。在这一点上，奥迪A5的优势是不言而喻的——A5将奥迪先 车身外观进、时尚的设计语言推向一个新的高度。运动感十足的轮廓和精炼勾勒的车身线条与强壮有力的表面、富于表现力的车头及同样与众不同的车尾相互呼应，优雅大方，打造出一款备受推崇的轿跑车。“奥迪A5是我设计的最漂亮的车。” 大众集团设计总监德西尔瓦信心十足地说。 运动和优雅是目前奥迪所有车型的共同特征。自然，奥迪的这些“遗传基因”在A5身上也得到了完美体现，这些设计特点一目了然：从车身比例看，A5车身宽大，底盘低，前悬短，从C柱到车尾整体线条非常流畅。 A5前端的特点可以用“坚定”来概括：车前脸的一体化格栅突出了奥迪的特点，直角型的前灯和宽大的进气口强化了A5车头轮廓的构造效果——宽阔大气。车尾部也同样如此：独特的水平线条和宽大、突出的尾灯都似乎向外伸出，强化了A5的运动性。健硕的梯形C柱突出了车身的侧面线条。这不仅增强了车身的运动性，也勾起了人[3]们对传奇运动轿车奥迪Ur-quattro的回忆。奥迪A5的第二个外观特点体现在车轮轮拱的突出轮廓：弯曲的轮拱轮廓延伸至宽阔的侧翼线条。A5的车身线条和表面与光影交相辉映，栩栩如生，赋予车身雕塑版的艺术感，形成奥迪独一无二的设计。奥迪对细节的精益求精在前灯上表现得尤其明显：精雕细刻出的完美造型充分体现了奥迪精确、先进的高技术工艺。日用车灯每侧由8个LED小灯组成，使A5的氙气大灯个性十足，易于辨认 车身线条、表面与光影交相辉映A5前端的特点可以用“坚定”来概括：车前脸的一体化格栅突出了奥迪的特点，直角型的前灯和宽大的进气口强化了A5车头轮廓的构造效果——宽阔大气。车尾部也同样如此：独特的水平线条和宽大、突出的尾灯都似乎向外伸出，强化了A5的运动性。 健硕的梯形C柱突出了车身的侧面线条。这不仅增强了车身的运动性，也勾起了人们对传奇运动轿车奥迪Ur-quattro的回忆。 尾灯奥迪A5的第二个外观特点体现在车轮轮拱的突出轮廓：弯曲的轮拱轮廓延伸至宽阔的侧翼线条。A5的车身线条和表面与光影交相辉映，栩栩如生，赋予车身雕塑版的艺术感，形成奥迪独一无二的设计。 奥迪对细节的精益求精在前灯上表现得尤其明显：精雕细刻出的完美造型充分体现了奥迪精确、先进的高技术工艺。日用车灯每侧由8个LED小灯组成，使A5的氙气大灯个性十足，易于辨认。S5：作为奥迪家族中的一个全新系列，奥迪S5定位于高档双门轿跑车这一充满激情的细分市场。这是一个魅力四射的车系：它将奥迪一惯推崇的充满动感的设计、激动人心的动力与操控性能、卓越的制造工艺完美结合，是奥迪“突破科技、启迪未来”品牌理念的全新诠释。 中文名称：奥迪S5外文名称：AUDI S5所属地区：欧洲德国S5具有S系列传统的纵向格栅设 奥迪S5计，红色的S5车标点缀在奥迪传统的大嘴上，更是一种纯正血统的表示。车前大灯加装了日用LED视宽灯，与新款奥迪A4相同，这将成为新一代奥迪的标志性设计。B8平台使得新奥迪S5的前轮更接近车头，这不仅让S5的外观更具气势。修长的车身，完美的车身线条和表面与光影交相辉映，赋予车身雕塑版的艺术感。奥迪S5的美是不言而喻的，它将奥迪的时尚设计语言推向一个新的高度。而245/40 R18规格的轮胎更显张力。S5尾部的造型设计则没有前面凶悍的感觉，显得更加优雅。而狭长的为灯也显得更加低调。S5采用了黑色内饰加上红色的皮质座椅以及铝制装饰条。这种红黑搭配的内饰风格有着很强烈的视觉冲击力。全新的仪表将所有控制信息都显示在了驾驶者面前。红线缝制的黑色真皮包裹着的变速器档把、精心设计的方向盘等，都体现着奥迪S5豪华精致的一面，甚至是MMI系统也被设置在视线范围之内。奥迪S5的后坐空间，并不太尽如人意，尽管足以容下两名成年男性，再高大些的乘客就会明显感到膝部的局促感。后备箱空间较大，但是较高的底面放大点的箱子会有些问题。 艺术特点S系列是奥迪家族最具运动特性的车系，尽管他与更加稀有的RS系列还有一些差距，但是作为汽车的狂人们还是会以拥有一部S系列为荣。阳光下这部白色的S5在配合罗马风格的建筑，显的格外纯洁与高尚。从我的眼中看到的更多是奥迪A6L和A4所不浓厚的艺术特质，修长的车身，完美的车身线条和表面与光影交相辉映，栩栩如生，赋予车身雕塑版的艺术感。奥迪S5的优势是不言而喻的，他将奥迪的时尚设计语言推向一个新的高度。 奥迪S5的运动不单单是线条的流畅那么简单，S系列传统的纵向格栅设计增加了车辆本身的凶狠程度。红色的S5车标点缀在奥迪传统的大嘴上，更是一种纯正血统的表示。车前大灯更是创新的加装了日用LED视宽灯，白天也依然拥有清晰的视觉效果，不知以后这样的设计能否像宝马的天使眼那样成为改装迷效仿的方案。而尾部的造型相对车头更加优雅，从后方的视觉感受上这更像是一部趴在地上蠢蠢欲动的速度机器。如果说奥迪A5的设计更加注重运动性和典雅性的结合，那么高性能双门轿跑车奥迪S5的设计则完全展现了一名运动员的强壮肌肉：前脸散热隔栅中嵌有7根灰白色的“钢牙”，这是S系列典型面孔。除此之外，前后保险杠的轮廓更加明显，而进气口也更加夺目。铝制外观的两侧后视镜框、与车身同色的门槛线条以及配备3个椭圆形尾部排气管的双支排气系统都为S5的运动气质加了不少印象分。 [编辑本段]车辆外观奥迪S5的车身造型可以看到很多20 奥迪S503款奥迪Nuvolari quattro概念车的设计元素（Nuvolari quattro概念车其名字源于奥迪赛车史上最伟大的车手之一，Tagio Nuvolari，他在30年代驾驶四环银箭赛车多次获得欧洲GP大奖赛冠军），让人们首次感受到奥迪对强劲动力、专业化设计、高性能潜力跑车的追求——向未来迈进了大胆的一步。奥迪S5是奥迪A5的运动版车型，奥迪S5的外观设计秉承了奥迪轿车的一贯风格，水滴型车身带来了修长的车身和优美的曲线，以及那标志性的“大嘴前脸”。前部保险杠以及车身侧面造型完全符合空气动力学设计，两只大灯向上微微挑起带来阵阵“杀气”。车身采用了双门设计尽显一部豪华跑车的风范，完美的曲线从A柱划过车顶并悄然消失，优雅与运动的特征尽显无遗。从车身比例来看，奥迪S5车身宽大，底盘低，前悬短，从C柱到车尾整体线条非常流畅。尾部独特的水平线条和宽大、突出的尾灯都似乎向外伸出，强化了S5的运动特性，流露出一股“蓄势待发”的气势。 [编辑本段]车辆内饰家族的众多标志同样出现在了奥迪S5的内饰中，面 奥迪S5对这样一个已经非常熟悉的组合，始终都在寻找一点不一样的感觉。红黑颜色的反差是吸引人的主要元素，它们交织后所形成的冲击力很容易让人联想到运动和激情。红色的挡板真皮缝制线路证明了它所存在的意义。而除此之外这里就与奥迪A6L没什么两样了，这样的设计人性化很高，科技感跟强，坐在它的周围会发现自己与那些令人羡慕的飞行员没有什么两样，各种需要操作的步骤都可以在它们身上找到，这种感觉很棒，至少要比法拉利的那种单调要强的多。奥迪S5同样配备了MMi系统，这是它迈向高档轿跑车的必备要素之一。在这里可以获得的信息非常丰富而直观，如果你高速奔跑过后发现对手还在慢吞吞的往上赶时，还可以通过这里欣赏一下DVD电影，悠哉游哉的的享受过程就是对于你和它的最好奖励。奥迪S5的豪华性在运动之上，这一点毋庸置疑。粗壮的方向盘还是在这个时候证明了自己并非等闲之辈，真皮包裹的质感让双手在上面可以为所欲为。世界上所有的一切都远没有它更吸引人，远离了桃木之后的奥迪就是一头顺从的猛兽，奥迪S5的车门内衬，双门轿跑车的设定让它看起来宽大许多，而红色的修饰虽然在整体上并没有过多的夸张成份，但其造型上的人性化还是非常坚定的占据我的眼球。无框式的设计除了性感就是浪漫，而这几乎也是对与奥迪S5最恰当的形容。 [编辑本段]动力性能单单是S5的技术参数就已经足够吸引人 奥迪S5了，但是这些数字还不能够完全表达S5出众的驾驶性能。S5的8缸发动机输出功率达260千瓦（354马力），在发动机转速为3,500转/分钟时扭矩就达到了最大的440牛?米，从静止加速到100公里/小时只需5.1秒。同时还有很多性能，例如发动机的更高的怠速转速值、更高的响应速度、持续不断的动力输出以及8缸发动机令人心潮澎湃的雄厚声响等等，都是数字无法形容的。此款V8发动机的巨大动力来自于创新性FSI燃油直喷技术，这一技术提高了压缩比，优化了油气混合比。6速手动变速器或6速tiptronic自动变速器使每一次加速都充满激情，而且操作非常简便。全时四驱系统当然也提供了完美的牵引力和扭矩分配，它将扭矩的40%分配给前轮，60%分配给后轮，但是根据不同的路面和驾驶情况，动力传动系统会在瞬间调整分配，从而持续提供理想的扭矩。经过调校后的运动悬挂增强了奥迪S5的运动操控性能。配有黑漆制动钳的高效制动系统总能提供精确的制动。此外，如果路面条件合适，而驾驶者也愿意开发一下奥迪S5的无限潜能，ESP电子稳定装置可以分两个阶段被关闭。 S5使用4.2升的大功率8缸发动机，百公里加速时间为5.1秒，电子限速250km/h，配合全时四轮驱动使得S5在急弯中比想象中更加灵敏。踩下油门发动机低沉的轰鸣会让人以为置身于赛车内。354马力的V8发动机没有让人失望，即使是在转速达到上限时，依然能够提供良好的推力。S5紧凑而富有刚性的车身架构。即使是在道路状况恶劣地方，悬挂也能将车控制在一个有节奏的范围之内，在超过限速的情况下，轮胎依旧能够牢牢地抓住柏油路面。强大的V8发动机，即便是高档低速发动机也能提供非常稳定的动力输出。而在山路的弯道上车开始随惯性出现倾斜，当进入极限状态时，在ESP开动的状态下并没有出现侧滑。四驱所表现出来的抓地力相当出色。所属公司：奥迪集团品牌标志：四个圆环品牌意义：四个兄弟同心携手

㈦ 奥迪S5和A5有什么区别哪个好

一辆白色的车从远处朝我驶来，我很快辨认出那是一辆奥迪车，因为它那鲜明的车头造型仿佛黑夜中的灯塔一般醒目。接下来就有点糊涂了，究竟是A4、A6还是A8？说实话这真是一项很考验眼力的事情。 所以我就对奥迪产生了偏见，首先我承认这些车很漂亮，这一论点即使是对最四平八稳的A6L也成立。但如旗下的几款车型接二连三的用同一张脸面市，难道是在挑站消费者的耐心吗？呵呵，开个玩笑！今天这辆是奥迪S5，路面上比较少见，还是很有新鲜感的。 首先从外观上看，它就像是一辆双门版奥迪A4L。既然是“S”型号，就必须和普通版区分开来。因此和奥迪其他车型一样，这款车在细节上进行改造，使用的无非还是那些“老方法”：镀铬的格栅、银色外后视镜和四出排气管等等。 其实外形低调一点没什么不好，况且这辆车实际上也不低调。毕竟这些细节特点已经足以把它和普通版区别开来。尤其是那个显眼的红色“S5”徽标，就是外行也能看出这辆车与众不同。 进入到车内，我们看到的是一个熟悉的中控台。纯黑的主色强调运动气质，中控台上密密麻麻的按钮体现了很强的科技感，同时整体布局又是那么中规中矩，可以说奥迪对于分寸的把握很到位。只不过这一切我们早就见过了。 这辆车还是有一些体现与众不同的地方，例如中控台和车门周围的那一圈碳纤维装饰。那当然是纯正的碳纤维，而不是什么“仿的”。需要说明的是，碳纤维面板是选装件。 此外还有那套高档的BANG & OLUFSEN音响，这个是原厂就有的，不用另外花钱选装了。估计这套音响的售价够买一辆福克斯或者世嘉。 要说车内和普通A5最大的差别，恐怕就要算座椅了。这套真皮包裹的纯黑运动座椅不仅做工精良、视觉效果出众，而且也比较专业。两侧的支撑非常到位，全电动调节。单如果长时间驾驶的话恐怕并没有想象中那么舒适。靠背和头枕一体化的设计有时候会感觉有点别扭。 早在体验奥迪A5的时候，同事就对这辆2+2跑车的车内空间作出了较高的评价。为了证实他的结论，我特意去体验了一下S5的后座。说实话，如果让我在后座坚持半个小时还是勉强可以接受的。只不过那种幽闭的感觉实在不好受。 天窗也是S5和A5最大的区别之一，普通版A5不提供天窗，令不少消费者感到很遗憾，现在好了，只要肯多花30多万买S5就可以享受到天窗了，如果你觉得这样做值得的话。另外这个天窗虽然大，但是却因为它太大了而不能向后开启，只能翘起一点小缝隙通通风。 关于奥迪S5，有两方面的评价。一方面它漂亮的外形和精致的内饰确实很吸引人；但另一方面正是由于这样的外形和内饰使得它没有明显体现出与A5，甚至国产A4L之间的差别。其实我更愿意相信它把更多的精力放在动力和底盘的提升上。那么这款车的性能究竟如何呢，我们继续往后看…… 4.2L V8FSI发动机，quattro四驱系统……说到这些，大家可能都会联想到那辆风光无限的R8跑车，不过我们今天的主角并不是它，而是奥迪旗下的另一款性能轿车——奥迪S5 coupe。 对于奥迪S5我本人是向往已久，而这也是我第一次接触奥迪的S级车型，虽然它和顶级的RS系列还有着不小的差距，不过在我看来S级似乎离我们更近一些。而作为S级的最新作品，S5带给我们的不单是视觉上的满足，我相信大家也都和我一样对于它的性能充满期待。 重头戏自然是S5搭载的这台发动机，4.2L V8FSI自然吸气发动机，7000转时可以达到260kW（354马力）的最大功率，而最大扭矩也高达440N·m。尽管没有加入涡轮技术，不过数据上也已经足够让人激动，并且这已经超过了它的直接竞争对手宝马M3了。唯一美中不足的就是这台发动机并没有调教出宽广的扭矩平台，这不太像是德国车的风格。 就像我们在开头时候说的，奥迪S5和R8同样都是采用的4.2L V8FSI发动机，不过此V8非彼V8，S5上搭载的只是一台低功率版本发动机，最大功率为260kW（354马力），而R8上所搭载的则是高功率版本的4.2L V8发动机，最大功率提高到了309kW（420马力），但是扭矩却降低了10N·m。所以这里大家需要分辨清楚。 我们都知道奥迪着名的quattro四驱系统和CVT变速箱在机械结构上会产生冲突，二者不能并存，而当初A5由于并不是完全倾向于运动性，所以选择了CVT而放弃了quattro。不过如今的S5是不折不扣的性能车，那么奥迪必然不会放弃quattro系统，因此也只能舍弃CVT变速箱，而另外一个原因就是CVT变速箱难以承受4.2L V8发动机强大的动力，因此最终奥迪给S5配备了Tiptronic六速手自一体变速箱。 虽说变速箱方面没有什么先进的技术，但奥迪为了让S5能充分发挥强劲的性能，将这款变速箱调校的近乎完美，有着极快的换挡速度，并且在日常驾驶换挡的过程中你几乎感觉不到顿挫感。 从新A4L开始，我们第一次接触到了“奥迪驾驶模式选项”系统，当然S5也自然也少不了这套先进的控制系统。这其中包括了：舒适模式、自动模式和动态模式，通过改变油门踏板和发动机的反映速度、自动变速器的换挡点、“奥迪动态转向系统”（Audi Dynamic Steering）的转向比等来适应驾驶员的个人偏好，让用户可以在不同的驾驶风格当中自由切换。 我们可以看到配备了“奥迪驾驶模式选项”的车型在挡杆上都没有设计S挡位，而如果想体验更激进的驾驶风格，按下动态驾驶模式按钮，则系统会自动切换到S挡，如果是在舒适模式以及自动模式下则始终是D挡。 虽然全身充满了各种空气动力学套件，但是S5静静的站在那里还是难以让人感觉到它的强大。不过当你在按下启动按键的一刹那，V8发动机的轰鸣配加上四出的排气管发出的阵阵声浪足以给人以震慑力。当然如果在日常行驶当中你只是选择D挡，那么迟钝的油门反映和积极的换挡速度绝对让你体会不出任何性能车的感觉，踩下1/3油门后变速箱才会极不情愿的降下一挡，一切只向舒适性靠拢，可能只有环绕在你耳边的声浪还时刻提醒着你这是一辆S5…… 当然作为一款性能车，S5绝对不能安逸于这种舒适的驾驶风格，立刻切换到运动模式，此时油门的变化非常明显，灵敏度大大提升，轻轻一脚即可感觉到明显的推背感，并且换挡转速从2000转提升至3000转，而快速的换挡动作让动力衔接的非常紧密，加速、超车，一切动作都显得游刃有余！ 当然一款好车不单要跑的快，还要能停的住，S5刹车给人感觉就完全可以信赖，只要轻轻踩下踏板就能感觉到明显的制动力，制动效果非常好，不过这样也需要驾驶员对于刹车力度的拿捏非常细腻。 面对着这样一台性能机器，我也按耐不住想要试探一下它的终极性能，在运动模式下踩下全油门，变速箱降挡之后的带来的推背感让人兴奋。不过我感觉这台V8发动机爆发力并没有期待的那样强大，并不能在一瞬间将全部动力发挥出来。在我的理解当中高性能车在踩下全油门后一定是那种被人一脚踢出去的感觉，而S5的表现让我有些小小的遗憾。 对于奥迪来说，操控也是他们所极力追求的目标，而S5的转向系统设定就非常直接，方向盘灵敏度很高，好在它的动态转向系统能够根据车速来调节转向比，因此保证了低速的便利性与高速的稳定性。而转向力度设定的刚刚好，配合手感极佳的真皮方向盘，绝对让你充满信心。 当然转向系统的自动调整丝毫不会影响方向盘的路感，路面情况还是可以得到真实的反馈。而如果在运动驾驶模式下，系统也会对转向进行调节，此时的转向比更加直接，方向盘的反映更加灵敏，即使手上小幅度的动作都会让车头发生较大的偏转。 S5的悬挂并没有调教非常“坚硬”，可以说算是韧性十足，在高速过弯以及一些激烈的驾驶当中对于车身有足够的支撑性，而在经过减速到或者一些坑洼的路面时又能明显的感觉到悬挂对于震动还是有一定的吸收作用。 尽管车头装载着一台V8发动机，不过S5的车身前后轴重比还是达到了近乎完美的45：55，再加上强大的quattro四驱系统，大大提升了S5的操控性。而S5上的quattro系统将扭矩以40%和60%的比例进行分配，更加偏向于后驱车的特性。不过在赛道的表现上，大部分时间S5都是呈现出很中性的转向感觉，不会轻易出现转向过度或者转向不足的状况，甚至于比当初我们测试过的同样配备quattro系统的R8跑车转向还要更中性，这是让我们没有想到的。 按理来说有了四驱系统的帮助，穿桩对于S5应该不是什么难事，不过偏向后驱车的特点再加上强大的扭矩输出，同时还有非常灵敏的转向系统，让S5的尾部变得异常的活跃，很容易出现转向过度的现象，稳定系统也会频繁干预，刚上手的时候还真是不太适应。 ◆ 噪音测试 不得不承认S5在噪音方面的表现是极为出色的，在刚刚接触到S5的时候强大的V8发动机加上四出排气管的声浪让我们感觉S5并不安静，怠速状态下尤为明显，不过事实证明这些是我们可以听到的唯一噪音源了，而S5实际测试的噪音值除了怠速之外其他都远远低于我们的标准值，可见其隔音效果相当不错。 下面的内容相信是大家最期待的了，我们马上进入性能测试部分…… ◆ 加速性能测试：动力表现不如期望值 来到测试场地，心理不免有些小小的激动，毕竟这是我们期待已久的项目。 起步对于加速测试来说至关重要，会对最终成绩产生很大的影响，好在S5的四驱系统让你不必担心驱动轮空转而带来的动力损失。而奥迪车一向都是以操作简单而着称，你需要做的只是按下运动模式按键，关闭ESP，同时全力踩下油门和刹车踏板就可以准备起步了。而像某些德系高性能车，想要达到完美的起步还需要进行复杂的设定。 起步的瞬间感觉V8发动机并没有发挥100%的能量，不过中、后段的持续加速能力还是刺激着我的神经，经过一次短暂的换挡之后车速就已经超过100km/h，最终我们得到S5百公里加速成绩为6.0秒。而这样的成绩并不能令我们满意，随后又经过了反复的测试，最好成绩还是定格在6.0秒，而这与S5官方的5.4秒成绩还有一定的差距，可能这与测试车本身的体质与测试环境等因素有关，不过与官方成绩相差0.6秒还是让我们非常失望。 ◆ 刹车性能测试：成绩出色且性能稳定 尽管加速性能上表现不尽如人意，但是S5在刹车性能上的表现及其出色，而这也是奥迪车型一贯的特点。从曲线当中我们能看出稳定的制动力是优秀刹车成绩的保证，制动G值适中都在-1～-1.2之间小幅波动，而最终36.4米的成绩也是同级别当中最为出色的成绩。 S5不单单有出色的刹车成绩，而刹车系统的稳定性也绝对值得肯定，连续的10组刹车测试之后，成绩基本都稳定在36米左右，几乎没有任何的热衰减，可见刹车系统完全值得信赖！ 很长一段时间以来，S5在我心目中都是高高在上的，不过在经过这次短暂的接触之后终于有种脚踏实地的感觉了，它不在像以往那么神圣，强大的4.2 V8FSI发动机似乎也是略显疲态，没有能够给S5带来太多的惊喜，而我相信很多朋友都有着和我一样的感受。当然，对于一般人来说6秒的成绩已经完全能够满足他们对于性能上的需求了，并且S5所展现给我们的并非是那种对于极致运动性的追求，将轻松的驾驶与性能的完美融合才是它真正的目的，而至于终极的性能体验还是交给更高端的RS系列吧。

㈧ 奥迪RS5这款车的使用体验如何

选车的理由一直都是在城市里开地板油的车，所以奥迪的四驱就成了我的首选。看了很久rs5，最符合我的购车需求。它有四扇门，动力强劲。最让我满意和满足的地方是，他也是一辆可以代步的车，一辆可以给我幸福的车。或许最不尽人意的是它的外观比较低调，以至于别人看不出我开的是一辆价值近百万的车。Space是性能车，他的空间表现已经很好了。通常，有足够的空间进行日常旅行。

奥迪S5与奥迪A4共享其RD平台，让您更好地了解我们正在讨论的汽车尺寸。2019款奥迪S5敞篷车长184.7英寸，高54.4英寸，宽72.7英寸，轴距108.9英寸。可以预料的是，当你加入重型电子敞篷车顶和车身加强装置后，奥迪S5敞篷的维修质量将大幅提升，从coupe车型的3847磅提升至敞篷车型的4211磅。奥迪S5敞篷车可以提供强大的动力。它已经用涡轮增压V6发动机取代了以前的大型V8发动机。