为什么奥迪rs系列那么贵

㈠ 83万的奥迪RS4，报价竟比新车指导价还贵 网友：上牌保险不要钱

哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
在奥迪品牌的产品阵容中，有一个特殊的系列，它们打破了传统的车身尺寸限制，以狂野不羁的动感与藐视世俗的激情而着称。这个系列，每一位成员的血液中都充满了力量与骄傲，每款车型都深深烙印着奥迪品牌强烈的动感基因，它们就是奥迪品牌的另一张面孔——奥迪RS系列高性能运动车。
时至今日，奥迪RS系列进入了一个全新的运动时代。每一款奥迪RS高性能车型都经过高性能的优化设计，重要部件还会以纯手工打造的方式进行生产，以满足高性能车极端严苛、精准的制造要求，从而为驾驶者提供澎湃的动力以及完美的操控感受。
相信大家都猜到了今天要给大家带来的是一台奥迪RS4，这是一款注重性能的车还可以兼顾家用的车型。因为瓦罐的造型造就了他既可以满足你对性能车的热爱，也可以一家人乘坐的日常需求。
今天的客户是为刚结婚的年轻人，为了爱好和家庭两不误，所以就准备买台奥迪RS4（真是好男人啊！）。
简单介绍一下这台车的基本信息:
车辆款型：2019款奥迪RS4 Avant
出厂日期：2018-12
发动机排量：2.9T
表显里程：1655KM
新车指导价：82万
卖家报价：83万
如此战斗的纳多灰配色，不禁让人血脉喷张，有一种想要征服它的欲望，抚摸它身上的每一寸“肌肤”，开上它，去驰骋赛场，去征服每一寸土地，想到这儿，大彪我擦了擦嘴角的口水，算了，大彪我还是好好搬砖吧。
话不多说，开始着手检测，外观漆面全部检测下来，漆面数值在120um~140um左右浮动没发现车子有钣金喷漆的痕迹，至少说，外观是没有发现异常的地方。
后杠有一道较为明显的划痕，后期可以进行抛光或用补漆笔处理即可。
全车玻璃生产日期与车辆出厂日期一致，有原厂标识，并且边缘处都没有重新打胶的痕迹，可以确定都是原厂玻璃，前挡风玻璃有一道细微的小裂纹，可能是由于把路上的小石子带起来崩的，目前并不影响使用。
奥迪RS4搭载的是一台2.9T的V6双涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率450马力，最大的扭矩为600牛*米，与这台2.9T的双涡轮增压配合的是一台来自于ZF的第二代8AT的变速箱，这款变速箱也运用在了卡宴上面，变速箱的表现很不错和发动机配合的很好，据官方数据百公里加速时间只需要4秒多一些，性能还是非常的出色，西装暴徒果然名不虚传。
机盖螺丝表面光滑漆面平顺自然，无任何拧动拆卸痕迹，这也印证了外观检测机盖无喷漆及拆卸更换，两侧叶子板固定螺丝也无任何拧动拆卸痕迹，螺丝无移位，一般情况下，叶子板及周边位置没有事故磕碰的情况下，螺丝是不会动的，两前大灯生产日期为2018年10月份，与车辆生产日期相匹配，大灯固定螺丝为拧动痕迹，说明大灯没有更换，为原厂大灯。
发动机及其附属部件未发现有螺丝拆卸拧动修复痕迹，表面也无任何油液渗漏情况。
防冻液有略微亏损，后期正常添加即可，电瓶目前存在亏电，电瓶寿命已经没有了，但是拿钥匙多次点火均能正常启动，还可以继续使用，后期正常行驶进行充电即可。
相较于外观来讲，RS4内饰则收敛了不少，稍微显得有点儿低调，甚至和普通的A4区别不大，但在用料和运动氛围的营造上奥迪还是很下功夫的。随处可见的碳纤维饰板、质地出色的皮质座椅、象征身份的RS标识，都足以映衬出这台RS4的运动与豪华，贯穿式中控台采用了飞行器的设计元素，线条硬朗且富有科技感。
安全带生产日期为2018年10月，符合车辆生产日期范围，并且螺丝无拧动拆卸痕迹，说明安全带原车的，可以排除事故或者保修等其他原因更换。
刹车油门踏板支架无生锈，安全带卡扣内部无泥沙污渍，座椅骨架无生锈，座椅固定螺丝无拧动拆卸，地板无腐蚀发霉异味等痕迹，根据内饰的综合检测可以排除车辆泡水嫌疑。
接下来启动车辆检测运行状态以及测试车辆所有功能，启动后发动机怠速运行平稳，加油也无任何异常。
把车辆所有功能按键都测试一遍之后并未发现任何异常，车辆所有功能均能正常使用。
静态检测完成，下面进行路试环节，出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补，简单说一下这台车的路试感受，车辆怠速时排气声浪并不是很明显，在开启了动态模式后，引擎会一直保持在3000rmp左右，油门响应也是为最灵敏的状态了，可以说一踩就有，随之而来的声浪简直让人欲罢不能，随着引擎雷鸣般的咆哮声，浑厚的声音能够轰炸整条街，在S或S+模式中几乎没有延迟给到你。
静态检测结束以后，对底盘进行检测，把车子稳稳的升了起来，可以看到底盘非常干爽，并没有存在任何渗油现象，从表面看上去没有明显的托底剐蹭，具体有没有问题我们还得进一步检查。
把护板拆下来检查发动机，发动机底部非常的干净，发动机与变速箱连接的螺丝也是没有拧动拆卸痕迹，发动机没有渗油漏油的现象，接着对底盘每个部件都认真了检查了一番，发动机及附属件并没有拆卸维修痕迹，元宝梁及悬挂系统都处于原厂状态。
前悬挂各摆臂、减震、防倾杆、方向机等部件均无拆卸痕迹，摆臂胶套无老化，各球头也无渗油现象。
轮胎日期均与车辆出厂日期相符，不过在检查到右前轮时，发现左前轮胎侧有较为严重的割伤，为了不影响安全驾驶，还是换了比较好，毕竟性能车对于轮胎的要求也是十分高的。
车况总结：经过近两个半小时对车辆综合检测，整体车况还算是比较不错的，车辆没有严重的事故撞击、车辆没有进水和火烧、发动机变速箱没有分解维修，总体来说车况精品！
给客户汇报完车况，客户表示这个车况真的比较满意。客户说：检测完没啥大问题我也就放心了！那我就和卖家再去聊聊后续的问题，你就先回去吧！
在跟客户简单的道别之后，大彪就先回去了.....
最后大彪做出了同款车目前的大概市场行情价，大概价格在78万左右，但具体要根据车况而定，毕竟二手车一车一况，不同的车况价格不一样。说到今天这台车的车况虽然没有大问题，但是我觉得卖家报价83万说实话有点高了，但是客户接受今天的车况而且还比较满意，所以接下来就进入了砍价阶段，就看客户的砍价功力了。不知道大家感觉这辆奥迪RS4多少钱合适呢？可以在下方评论哦！
各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师大彪，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家，愿做你最懂车的朋友！
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编辑：龙
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㈡ 奥迪Rs、S和普通版有什么区别，为何价格差距巨大呢

对于很多网友来说，汽车的命名也是千奇百怪，让人看不懂，就拿奥迪来说，有普通版，还有S系列，还有RS系列，它们之间有何区别呢？就拿奥迪A5、奥迪S5和奥迪RS5来说

图片来源网络

因为价格的不同，在配置方面也大不同，起价最高的奥迪RS5入门车型都配备了后桥限滑差速锁，虽然很多科技人性配置差别不大，但核心的配置差距还是很大，很多科技配置也不同。

写在最后

看完此文，您应该知道了S和RS与普通款的巨大差别了。其实，奥迪RS系列车型是奥迪运动部门专门开发的车型，并且与普通车型不是在同一条生产线生产。S系列车型不是运动部门专门开发，且跟普通的奥迪车型是同一个生产线生产。奥迪的RS系列车型是奥迪旗下性能最强的车型，当然价格也是最贵的车型。奥迪S系列车型只是入门级性能车，只比普通版奥迪车型性能略强。

㈢ 谁来介绍一下奥迪RS系列

奥迪的Typ 85 Ur-Quattro，是奥迪quattro四驱跑拉力赛的开始，该车的内部代号是85，跟奥迪80车型大部分的部件是通用的，这是奥迪双门轿跑车Quattro版本共享的车架生产代码。

也是第一款利用当时改变的规则的拉力赛车，该规则允许在比赛中使用四轮驱动。“ Ur-”德语为“原始”或“同类之首”,是一种增强前缀。

历史介绍：

奥迪于1980年底推出了最初的Quattro，该车型采用了奥迪的quattro全天候四轮驱动系统，并且是第一台前置涡轮增压发动机匹配四轮驱动的车型。最初发动机排量为2144 cc，纵置的布局，直列5缸10阀，单凸（SOHC），最大功率为147 kW（200 PS），最大扭矩为285 Nm，0到100 km/h耗时7.1秒，极速为220 km/h。

拉力赛车的发动机排量从2144 cc稍微缩小到2133 cc，缸径、冲程为79.3 x 86.4 mm，双凸（DOHC）20阀，带油冷的KKK K27涡轮增压器，可产生1.03巴的增压，博世LH-Jetronic燃油喷射，Längerer ＆ Reich中冷器，产生225 kW（306 PS）和350 Nm的最大扭矩。

1989年，这款涡轮增压直列五缸发动机又扩缸至2,226 cc，最大功率仍为147 kW（200 PS），由于是量产版，它还是单凸轮轴，但低扭却来得更早了。1989年，这台机器换成了双凸（DOHC），气门数增加至20阀，最大功率增加至162 kW（220 PS），极速为230 km/h。

㈣ 一套刹车就12.4万，全新奥迪RS 6为什么这么贵

奥迪宣布在美国正式推出RS6 Avant时，很多人都捏着一把汗，在SUV继续销售的时代，推出旅行车本身是相当大胆的行为。奥迪的方法也证明了这一点。RS6 Avant受到了对舒适度、空间和动力要求较高的车迷们的追捧。那么，RS6 Avant到底是什么车型呢？让我们先了解一下奥迪的性能模型中RS系列最强大。RS6是A6产品线中性能最高的版本。自第一代车型诞生以来，经过3次改编，被很多车友高度称赞为新车。这里的新车和国产五菱新车完全不是概念。

从外观上看，新一代RS6与以前相比发生了很大的变化。除了前门、屋顶、行李箱门与现金A6 Avant一致外，其他车身覆盖物均采用新设计，实际车型选用“黑色套件”，视觉效果远远好于充满镀铬的轿车。第一次用与普通版A6不同的前脸设计，变成了RS 7 Sportback的风格，用大型六边形中网格栅，用锋利的前保险杠和宽大的体形包围着，前面看起来像是低趴着。中网内部采用黑色蜂窝网状结构，是普通性能车的一般惯例，上面的标志也加上了明亮的黑色印章，右边的小RS标志暴露了身份。

㈤ 奥迪rs系列和s系列的区别是什么

每款奥迪车型的S车型都是高水平的动力版，保留了原车型的舒适性和实用性，同时提高了运动感和操控性。RS是每个型号的最高性能版本，完全以性能为导向，不考虑舒适度和实用性。它是为看重纯粹性能的潜在用户打造的，也是标榜奥迪运动基因的车型，与宝马的M和奔驰的AMG是直接的竞争对手。与S相比，RS更强大，配置更丰富，操控性更好，当然也更贵。一般来说，S款比普通款贵很多。每辆奥迪车都有一款顶级车型——运动S，在此基础上生产更豪华的运动RS车型。全迟和新的S-Tronic双离合变速箱被引入R8，这是这款替代车型的最大变化。明显比上一代变速箱更快、更平稳、更符合人们的心理预期。即使在7档快速降至5档时，它仍能毫不费力地工作。这也使得全新R8V8车型的百公里加速时间从上一代的4.6秒缩短至4.3秒。“RS”是RACINGSPORT的缩写，由奥迪的quattro部门设计、开发和制造，并不与奥迪的普通车型一致。“RS”全系列搭载quattro研发的独特大功率发动机，性能非凡，是真正意义上的旗舰车型。进气格栅为黑色蜂窝状，带有象征性的标记。总的来说，“RS”在性能上与奔驰“AMG”和宝马“MPOWER”是同级别的竞争对手。针对奥迪系列和S系列的区别，可以概括为：1.RS是赛州答车运动，S是运动；2.S款比普通款贵很多，而RS比S更贵，码迹盯性能也更好；3.RS更强大、配置更丰富、操控性更好。