奥迪组装车为什么那么贵

‘壹’ 奥迪tt为什么那么贵

制造成本高。
查阅今日头条得知，奥迪tt属于小型跑车，制造成本高，定位较高，并不是走量车型，所以贵。
奥迪是世界着名的汽车开发商和制造商，于1898年创立，其标志为四个圆环，寓意为四个汽车品牌联盟。

‘贰’ 大众和奥迪配置很像，为什么奥迪要贵出那么多

大众汽车和奥迪共用发动机、变速箱和底盘，甚至有人说A3就是换壳的高尔夫，A4L就是换壳的迈腾等等，但是两者在做工用料方面还是有很大不同的，豪华程度和豪华氛围的营造无疑奥迪表现会更好的。

奥迪品牌上虽然有溢价，但也仅仅是比同级别的大众高出了一丢丢，何来几倍之说？高出了几倍的是宾利、兰博基尼！最简单的例子，宾利与兰博基尼都被大众所收购，宾利添越、兰博基尼URUS都是大众的MLB EVO平台所打造的SUV，添越、URUS当然比大众途锐贵了好几倍了，所以同级别车型比大众贵好几倍。

‘叁’ 汽车配件越来越贵:奥迪Q7大灯每个6.5万元！配件为何比整车贵

汽车配件越来越贵了，以热门车型奥迪Q7为例，这款车的一个大灯售价就达到了6.5万元，配件比车要贵的主要原因是渠道成本高，而且多数配件都是由外方控制，说简单一些其中涉及了垄断行为，比如奥迪Q7想要换大灯，那么用户会首先选择4S店更换，大灯的成本价格加上维修更换的费用，价格就会更高。

买车要考虑售后保养与维修

大家在买车的时候，不能只是考虑当下的车辆价格，还要考虑后期的维修保养费用，就比如说奥迪吧，这台车的售价虽然不是特别高，但售后保养和维修成本较高，不适合普通老百姓，换一个大灯可能就是七八万块钱，都足够买一台小汽车了。买车的时候要看零整比，就是车辆配件的价格与整车销售价格的对比值，零整比系数比较高，说明车子维修保养的费用太过，相反，零整比系数较低，那么就说明维修成本低，可以放心的购买。总体来说，汽车配件越来越贵与市场垄断有一定的关系。

‘肆’ 奥迪的维修怎么那么贵

根据我的经验，奥迪仍然需要高昂的维护/维修成本。从 汽车 行业的零件供应商，商店和实际维修工作开始，很明显所有德国 汽车 一旦达到5-6岁就会成为昂贵的定时炸弹。有趣的事实：宝马的保修不包括他们 汽车 中的电子产品。是什么原因导致奥迪维修费用比其他车都高？

所有那些花哨的小工具 - 电动车顶（可转换），LED门把手灯，立体声，电动车窗等 - 如果他们休息准备咳嗽面团。如果生产这辆该死的 汽车 的公司太害怕保修，应该告诉你一些事情。是什么原因导致奥迪维修费用比其他车都高，

Audi按照更高的质量标准制造，这意味着它们比大多数 汽车 拥有更多。但是，随着它们变老，有时这些组件的老化程度也不会太高。示例：传统传输？有一个量油尺。检查流体很容易，冲洗对于大多数车辆来说也不费劲。我的奥迪？它终身密封。

液体永远不需要更换，因为它是一种特殊的合成终身混合物。是啊.....你可以查看奥迪论坛，看看人们在开启它们时发现了什么。绝对不是终身的。

示例2：更换发动机空气过滤器需要从字面上切断软管夹（这实际上也在车间手册中）移动覆盖气箱的软管，然后更换过滤器，并更换新的软管夹。

例3：ECU问题。我在我的 汽车 上经过三个ECU来修复一个间歇性的错误，但是当它发生时，它禁用了ABS和TCS，直到我插入扫描仪并清除了代码。三家商店无法修复它。把它交给经销商，支付他们的店铺费用来“修理”。猜猜第二天发生了什么？所以是的，不得不忍受它。

例4：电池。任何车上的常见项目，对吗？对于普通车辆，我可以在800左右找到它们。奥迪？2400元（经销商定价）。我设法找到一个约1000，因为它是一个特殊的独特尺寸，比标准电池稍窄。

我在第一年花了数百辆 汽车 进行维修。它比较旧，一般来说老式 汽车 的维护也比较重。然而，当我打电话给商店或零件商店定价时，就像我有一辆兰博基尼。现在拥有一辆现代 汽车 已有好几年了，并为此买了零件等，我已经看到了差异是多么明显。

像淘宝这样的网站非常适合帮我找到价格便宜的零件，但是它们没有一切。对于很多东西你仍然需要，由于你有德国豪华车，99％的时间会收取更多的费用。（他们的借口总是 汽车 更复杂，有特殊的处理程序，他们需要特殊的工具，及诊断工具等等）。这不是一辆有趣的 汽车 。这是一辆豪华轿车。此外，它还有许多设施，功能和产品。

它庄严，充满活力，有尊严和舒适。我不是说你不能玩得开心，但这不是它的目的。把它带到舒适的自由区，会有一些失败或破裂的可能性。说到这一点，你需要再次具体说明你要比较哪辆车。假设奥迪A4或宝马318i是RS4或M3的兄弟并具备所有功能是不明智的。

就像另一个高级德国 汽车 一样，维护是最重要的，坚持工厂时间表并做必要的事情，当需要时，要解决很多问题，你是什么看着？新的？或者使用？如果您正在寻找二手奥迪，

一定要把它带到专门从事该品牌的4S店那里，他们会知道该看什么以及可能会成为什么问题。如果您从经销商那里购买如果它是经过认证的奥迪二手车，则不必担心，认证过程非常严格，所以现在的4S店没有维修，更多的是换件，换件的成本可想而知！！！

其实正常维修保养也还好、基础保养一次在1500左右、但是更换外观件那就贵了、尤其大灯

奥迪属于豪华车型，后期维修价格肯定比较高，零件以及工时费都是相对较高的，贵是相对的，及时关注车子状况，及时维修小的毛病，这样才可以有效的避免大的情况发生。

主要还是零件贵

一般车辆的零整比是3，再加上现在工时费高，所以显得收费高，维修也可以去外面专门维修厂，收费价格一般比4s便宜不少，也可以多关注 汽车 状况，小毛病及时处理。避免造成更大损害。

奥迪是豪华品牌的车子，零整比高，对比奔驰宝马奥迪的配件是比较便宜的，因为很多配件跟大众是通用的。

‘伍’ 奥迪贵在哪里

首先，奥迪A7是网红车，也是纯进口车，所以，平行进口而来的奥迪A7在身份上，的确要比入华国产的奥迪A6L要高出一线，同时，进口的关税也是导致A7价格贵出20多万的根本原因。其次，奥迪A7和奥迪A6L的定位不同，奥迪A7以轿跑定位设计，性感的大溜背，本来在年轻人的审美观念中，就是一个大的加分项，同时，它还是掀背车型，行李厢的开口更大，在支持后排座椅放倒的情况下，可以从容获得一个非常给力的行李厢纵深。而且，奥迪A7之所以叫“网红车”，也和它无框的车门息息相关，所以，奥迪A6L的有框车门可以带来更有效的降噪调教，但无框车门拉风啊，帅气啊，逼格绝对不可同日而语。
而奥迪A6L的话，从实际定位来看，只是一款普普通通的标准三厢车，早期也官车的形象入华国产，在国内市场的品牌形象深入人心，虽然如今开始融入家用市场，但销量依旧很可观。再者，纯进口的平行进口车型身份是否先天高人一等？这个说法只能是见仁见智了。如果说一开始，国内汽车工业还没有发展起来时，或许这样说法很有市场，但如果从现阶段我国汪郑的汽车市场工业来看，纯进口高人一等的说法并不靠谱。特别是合资车企的品质，甚至还要超越纯进口，就连国产系，也在无限缩短和纯进口之间的差距。
所以，奥迪A6L和奥迪A7之间的差别，也就显而易见了。A7，纯进口，无框车门，大溜背，掀背，更大开口行李厢，轿跑定位颜值车；A6L，国产合资，普通车门，商务造型，正常行李厢，标准三厢车定位豪车。这样的差别，也就意味着两款车本质特性的不一样，以及应用场景完全不同，奥迪A6L更加适合商用，铜丝也兼顾家用，而奥迪A7则是一款无限放飞自我，个性十足，且又非常适合家用的车型，所以，如果外出谈生意，那肯定奥迪A6L更合适，成熟一点的客户群体也对A6L更加偏爱，但如果你是年轻人，喜欢个性时尚运动风，那A7还是很值得考虑一下下的。也正因如此，奥迪A7在价格定位上，肯定要比A6L超出一截。
当然，虽然奥迪A7偏重年轻个性和运动时尚风格，但掀背式的尾翼造型，让它可以收获开口更大的后备伏毁箱，对于强调实用性格，是非常重要的，如果放倒后排的座椅后，那奥迪A7甚至连一台冰箱都能装得下，这样的表现，可是奥迪A6L所不能具备的。
不过，就目前的情形来看，奥迪A7已经和上汽达成了共识，双方协商，将会很快针对国内市场推出一款尺寸加长版本的奥迪A7L，纯进口变入华国产，先不说逼格是否会降，首先，它的价格是肯定会降低的，到时候，性价比不再是那样曲高和寡的奥迪A7L，可不会是A7那般，困厅颂最难卖的奥迪了。对此，大家怎么看呢？奥迪A7比奥迪A6L贵了20多万，到底贵在哪儿？

‘陆’ 奥迪A6国产化已经那么多年了为什么那么贵

奥迪
车虽然国产化很多年了，但国产化率最多也就65%左右，核心配件依然使用
德国
原装进口
的东西，另外即使在国内采购的
零部件
也是优中选优，当然质高价高，这很正常。奥迪车质量好的口碑，是拿钱买出来的。
奥迪A6
和
帕萨特B5
的
外观
尺寸
差不多，一样都是
大众公司
的产品，一样都是国产
合资车
，可价格差十几万，为什么？两辆车你一开差别就出来了，还是奥迪好。
奥迪卖的是技术和服务，而非产品本身，奥迪车其稿数实这几年一直在降价，只是原价定野稿价过高而已，在5年键脊首前，卖一辆奥迪车的
单车
利润等于卖20台
捷达
车的利润，现在就不要想了。