奥迪哪个车月销一万辆

① 奥迪A6L：最高降7.14万，月销1.6万辆，销量超奔驰E级

在新世纪千禧年的初期，奥迪这个豪华品牌还拥有着“官车”的形象示人，那时候的德系三杰的排名是ABB，也就是奥迪奔驰宝马，而后奥迪在失去“官车”标签后，它的格调开始下滑，于是不得不“以价换量”的方式来稳定自己的市场地位，虽然用价格换取的销量方式，在短时间来看能稳定销量的同时还能进一步开拓市场，但从长远来看，却拉低了奥迪自身的品牌调性，于是德系三杰在国内汽车市场的排名后来变成BBA，也就是奔驰宝马奥迪。

总的来说，奥迪A6L的入门价格虽然得以下调了，主打性价比，但入门的几个车型比较多的配置需要选装，保值率比起奔驰E级略为逊色一些。对于奥迪A6L，你有什么看法？欢迎留言讨论。

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② 改款上市涨价1.9万被人“嫌”，奥迪A4L如今一月卖1.47万辆

改款奥迪A4L可谓是奥迪的年度力作，至少关注度不低，其重要的原因就是改款涨价，熟悉的操作，这都是雷克萨斯ES惹的祸，自从ES开始涨价，不少车型跟风涨价。2020款奥迪A4L相对于2019款除了颜值改变，动力总成和车身尺寸并没有大的变化。入门版和19款一样采用2.0T/150马力，配七档双离合，轴距一样都为2908mm,整备质量上，新款奥迪A4L从1585kg变为1610kg，发动机型号也从原来的DKU变成了DTA。其他方面的改变（入门版）主要体现在座椅材质从织物变成真皮，增加了腿托调节、定速巡航、全晶仪表盘，这或许是加价的主要原因。

车企所用的抬高新款起售价的套路我们日常生活中司空见惯，这种“温水煮青蛙”的模式也并非会让受众极度反感。随着消费水平增长，加之同级竞争对手也在调高价格，那么对于自身而言，抬高其售价也就没那么好担心的了，奥迪A4L就是典型的例子。

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③ 已投放市场6年多的车月销破万”奥迪A3“！

目前正在市面上销售的新一代奥迪A3于2014年在国内推出，并已投放市场6年多，尽管在此期间进行了几处修改，但整体外观和内饰仍落后于奥迪的家庭风格，因此，奥迪A3将在不久的将来会进行换代，根据奥迪官方消息，新一代奥迪A3有望在今年内推出。

奥迪A3七月份月销超万

尽管当前的奥迪A3已经六年没有换代，但仍然不会影响这款车的销售，与奔驰A级和宝马1系列相比，奥迪A3的销售表现明显优于这两个同级别的竞争车型，就在今年的7月份，奥迪A3的月销量超过万辆，也是今年奥迪A3的最高月销量。

事实上，奥迪A3目前的高销量，部分原因在于优惠幅度较大，新一代车型推出后，优惠幅度有望降低，不过，与现款车型相比，新一代奥迪A3L的竞争力的提升会非常明显。

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④ 10月豪华中级车终端销量：奥迪A4L夺冠 三款车月销量破万辆

进口林肯MKZ的10月销量为445辆，1~10月累计销量4943辆，因为已经进入退市倒计时，它很难在销量上有更大作为。同为进口豪华中级车的阿尔法罗密欧Giulia在10月仅售出85辆，1~10月累计销量869辆；属于市场上的绝对冷门车型。因为销售服务网络不够健全，让它很难被更多的消费者见到。

虽然豪华中级车市场竞争非常激烈，但现有格局很难被打破；德系三强的国产中级车和雷克萨斯ES牢牢占据销量排行榜前四。从今年前10个月的业绩表现来看，北京奔驰C级成为年度销量冠军的可能性很大，雷克萨斯ES则是冲进前三无望。在凯迪拉克CT5与沃尔沃S60的交锋中，前者成为胜利者。全新讴歌TLX是一款值得关注的豪华中级车。

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