⑴ 我是想问一下丰田霸道汽车好还是奥迪汽车好呢！
奥迪这种车就是属于高端豪华品牌的汽车了，偏商务化，内饰高端大气，而且操纵路感好，汽车安全系数也很有保障，丰田霸道属于越野型车辆，如果个人更喜欢山地开车，喜欢越野可以购买霸道，各有优缺点。
⑵ 奥迪q5l和普拉多3.5那款车后期毛病多啊
当今汽车行业可谓波涛汹涌，长江后浪推前浪，好车很难被消费者无情抛弃。“东方魅力”菲斯塔，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，成为了同级别的佼佼者，强力抢占市场。在琳琅满目且花样繁多的汽车世界，厂商造车必须对人群有精准的定位，其产品才能成功。正如普拉多和奥迪Q5L。
小蒋是圈内的一位好友，家里有一辆丰田普拉多，为了换换环境，喜提奥迪Q5L，经过5个月，8000公里的实地测试，他表示：开过才明白差别在哪里。那么奥迪Q5L各方面实力如何？与丰田普拉多的主要差异在哪里？我想大家都好奇，现在我们看看小蒋怎么说。
先开普拉多
外观：外观霸气，开出去像一辆小型装甲车。车头车身都很大气，十足的硬派SUV的典范。大灯设计好看，还有后挂备胎我超级地喜欢。做工比较不错，车漆很厚。
内饰：内饰做得比较简单，功能吧还算齐全。中控呢略显老气，但使用起来方便。用料也不错，这款车的用料都是软质包裹，用手摸起来还是比较舒服的。就是异味，异响多点儿。
空间：买这款丰田普拉宽圆多的理由就是冲着它的安全性能、空间大，动力强，舒适性高。家用很知足，刚好7口人，选了这款7座的，一人一座刚好不挤。第二排储物还是够用的，就是第一排储物盒少点，小物件没处放。第三排打开，后备箱空间小了很多，放东西还得放倒第三排。
舒适性：比以前的霸道舒适多了，同级别的比山猫也高很多。悬架调校还算不错，由于底盘稳当，过坑坑减速带没有撒感觉。舒适性还可以，噪音要不大。还有座椅，设计的也比较硬。
动力：动力方面非常不错，这款车在提速方面很好。车子虽然比较重不过排量也还行，驾驶起来动力还是比较充足的。油门怎么踩怎么有，能感觉到动力持续不断的输出，超车毫不费力。城市用车没什么问题，走了2次高速超车感觉动力不错。
操控：越野慎羡塌车木，开起来舒服就好，不讲究什么操控不操控的。机械方向盘，比电子的重，女的还是别开了。底盘比较高，通过能力还是很好的。刹车比较灵敏，油门反应迅速。
奥迪Q5L
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再开奥迪Q5L
外观：我觉得外观还是蛮运动的，棱角分明。车子的外观我感觉非常好看，45度角非常的霸气。外观也还行，年轻时尚，特别是灯，灯厂的灯不是吹的，太漂亮了。内饰塑料件太多，车轮19寸的吧。
内饰：内饰整体风格仍然是略显低调的风格，虽然看起来比较素雅。但欠缺的就是中控屏不能手写，放手机的地方也不合适。内饰比较简洁，不说材料好差，做工还是不错的。味道有点重，都40万的车了。
空间：空间这点就不用多说了，毕竟后面有个L呢。空间还用说嘛，后排各种葛优瘫。但是不足的地方中控台的储物空间不足，尤其是档把侧面的小槽不知道放什么。空间够大宽敞，后备箱容积不小。
舒适性：这点在冬天真是舒服，大大的赞一个。悬架中规中矩吧，不软也不硬，偏舒适多一些。因为隔音好，开车习惯更要注意，不能指望耳朵了，都要靠眼睛观察预判。前排是挺舒服的，驾驶位大，宽敞。
动力：动力很不错，瞬间提速不错。搭载第三代EA8882.0T发动机，属于高功率调校版本。舒适模式下油门还是挺温和的，但只要开启运动模式。低速行驶尤其起步感觉动力不足，慢慢的动力就跟上了。
操控：操控性还行，这个级别还有的配置都有了。转向精准，轻柔的力度平时代步开也很轻松。并线辅助还是有点儿用的吧，可以给司机提个醒。高速会重，低速很轻。
结语:
丰田普拉多：外观还是比较喜欢的，看起来比较霸气开着有面子，这个看个人情况，比朋友的酷路泽感觉要好开一些。奥迪Q5L：总之要论舒适性还得是轿车，动力不怎么样（仅个人感受），由于是新车，还没过磨合期。我给丰田普拉多 87分，奥迪Q5L 93分，奥迪Q5L的各个方面都深得我倾心，它绝美的前脸让我为之颠倒。虽然有些地方没有丰田普拉多出色，但是最后我还是决定换奥迪Q5L。身边有很多同学都在考虑这款车，我认为开上一辆奥迪Q5L还是很有面子的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！派哗车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。开它到现在，我的感受是十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，开过丰田普拉多，38万又换奥迪Q5L，对比差距，车主憋了一肚话。大家怎么看呢？
⑶ 同为50万左右的普拉多3.5和奥迪Q7 2.0T该如何选家用偶尔出门自驾～
没有越野需求当然选Q7喽。公路驾驶性能比霸道好得多的多，根本不是一个数量级。国人现在对丰田有点盲目追捧
50万左右如果在普拉多和奥迪q7之间选择建议，建议你选择奥迪q7，因为你是偶尔自驾游，考虑你年龄应该不会大。因为3.5的普拉多，它是分时四驱，奥迪q7，它是全时四驱。3.5的普拉多 长时间使用四驱在非常铺装路面容易出现过热的现象。全时四驱的奥迪q7就不存在。从这一点来说奥迪q7就比普拉多更值得选购。再说品牌来说，奥迪q7的品牌绝对在普拉多之上。50多万买奥迪q7能买到最低配，普拉多可以买到中配的。你根据自己的预算做决定吧！给你发了两张最新款的图片！另外提醒一下，买车一定要买自己喜欢的，以免自己以后后悔。
我一直想不通为什么总是拿普拉多和扣七，叉五，发现五去比较，根本就不在一个档次，蹭热度也要有点脸好吧。麻痹啥配置都没有，说来说去就一个耐造，你要想耐用买台二八凯梁自行车啊，骑十年啥问题没有
推荐日系丰田普拉多，亮点是省心耐用性能优越 ，没有那么多问题。
奥迪主要是品牌效应尤为突出，但年久以后各种烧机油，浸油漏油小问题很多。
个人观点仅供参考。
那要看你是不是经常越野跑烂路，烂路多选普拉多，城市高速路况多选Q7，高速路还是Q7驾乘更舒适，别看Q7排量小，3.5的普拉多高速跑不过Q7。
建议选择奥迪吵茄Q7性价比高，而且这个3.5霸道没灵魂的，保值不如中东版，Q7从品牌和内饰氛围上要有优势，当然，如果是越野爱好者那就另说了
两个车没有发比好吗 一个是普通品牌主要是越野和特殊路况擅长 故障率低 保值 缺点公路行驶不好 地盘太高重心太高 内饰用料不好 Q7是豪华品牌 特点是注重公路行驶 舒适 静音 偶尔走点澜路 缺点 故障率有点高 保值率不好 关键看自己用车的需求 买车也不能都看保值率的 还是看自己喜欢和用途 关于故障率的问题 普拉多也不是说不坏 只是低
必然要选Q7啊，普拉多工具车，Q7精致有品位。
你花几十万买个4缸车，真的没必要，q7面临改款，时间长了盯碰运漏油，麻烦着那，也不保值
现在这个时代，偶尔自驾几乎什么车都可以去了，电车除外，毕竟现在祖国大地上的公路网已经很发达的了，QQ都可以自驾进藏了，况且现在车价越来越便宜了，不像以前买辆车都打算用个十年八年的了，现在开个三几年就可以换掉。个人认为还是Q7吧，如果工作需要，比如经常下工地跑烂路肯定选普拉多。
⑷ 奥迪Q5和丰田普拉多综合考虑哪个好！
国产4.0L的普拉多的话，那毫无疑问，除了油耗外从任何角度都可以秒杀Q5。Q5在中国真的被神化了，这么一部和途观同平台2.0T，有烧机油的先天缺陷的SUV挂着奥迪的品牌卖疯了，加价5万还要排队。真不觉得Q5有什么吸引人的地方。
强烈推荐4.0的普拉多，皮实耐用、可靠性极强，非承载式的底盘无论是抗扭性还是安全性都高于承载式底盘，空间宽敞，乘坐舒适，维修方便且便宜。不是我亲日，而是丰田酷路泽系列在全球的口碑真的是非常好。
⑸ 奥迪Q7好 还是普拉多（丰田霸道）好
毫无疑问是Q7
霸道最新款已经减配成为分时四驱，也就是说大部分时间都是一部高底盘后驱车
即使是老款全时四驱霸道，也跟Q7没得比
1、动力：Q7全系3.0TV6引擎（低配2.0T），霸道3.5V6自吸，Q7完胜
2、变速箱：Q7 ZF8速，霸道 爱信6速，Q7胜
3、霸道唯一的优势就是静态最小离地间隙大于Q7，不过Q7高配有空气悬挂，可以升高底盘
4、尺寸：Q7长、宽超过霸道很多
5、Q7全系搭载quattro全时四驱，奥迪的看家技术
综上，资金允许的情况下选Q7无疑
⑹ 普拉多和奥迪A6L怎么选 哪个更值得入手
普拉多是丰田旗下的车子，丰田这个品牌大家都很熟悉，凭借着优秀的燃油经济性和出色的质量稳定性是非常受欢迎的。奥迪最为先进的科技装备全都武装起来是件很幸福的事情。那些看上去新潮的夜视系统以及城市辅助安全系统等 奥迪A6L （ 查成交价 | 车型详解 ）都已经配齐了。
普拉多和 奥迪A6L 哪个好哪款车更值得入手
1、外观方面
普拉多更霸气一点，线条分明。 奥迪A6 L在外观上发生了翻天覆地的变化，变得更加的年轻、富有科技感，同时也更加的运动。
2、动力方面
普拉多3.5自吸，奥迪A6L采用的是现有的EA888系列2.0T直列四缸发动机，最大功率为190Ps和224Ps。
3、车身尺寸方面
普拉多车身长4.84m，宽1.885m，高1.89m。奥迪A6L长宽高尺寸分别为5015mm×1874mm×1455mm，轴距为3012mm。
小结： 普拉多的定位是越野多功能SUV。喜欢品牌影响力的可以选择奥迪。（图/文/摄： 张凤雪）
@2019⑺ 奥迪Q5和丰田普拉多哪个好一点
肯定普拉多要好，越历纳野性能在那放着镇宽呢，Q5就是一个城市SUV跟普拉多肢旅没就没可比性。不过现在国产的普拉多算是阉割版，改成分时四驱了，想入手就买平行进口的全时四驱。
⑻ 普拉多和奥迪Q5怎么选
普拉多是硬派越野suv，陆地游的缩小版，用于严重越野，属于50w级中性价比最高的越野车。是越野车，不是suv，但是没有空空气悬架也不算高端，所以上路的时运模滚候舒适性不如q5，看个人需求。去更多城市Q5更舒服。
普拉多和奥迪Q5(查底价|查匹配)，哪款车更好更值得入手
1.力量
普拉多是丰田陆地巡洋码纤舰系列的最新车型，动力性能好，排放达到欧三标准。奥迪q5搭载2.0TFSI四缸直列发动机，配备7速Stronic动力换挡，动力输出充沛，换挡平顺，提速更快，有推背感。
2.内部装饰物
普拉多的内饰设计更令人满意。中控台除了木饰板之外，还镶嵌了仿银金属材料，无论是质感还是组装都表现出了非常高的水准。国产Q5内饰布局合理简洁，配置丰富实用，科技感强。马车做工精致，材料优良。
3.操纵
奥迪Q5操控性好，挡位清晰；油门响应快；灵敏制动；底盘高，通过性能好；宽胎抓地力好；越野能力表现相对较好；不过也有网友反映，高速时方向盘较重，轮胎噪音大。PRADO越野车的先进发动机提供了强大的输出功率和扭矩，加上高度坚固的车架和增强的悬挂系统，越野能力和通过能力相当可观。全新设计，高品质内饰，隔音工作做得很好。
总结:严格来说，奥迪Q5和普拉多不是一个档次的，但是要小很多。旁余奥迪的优势在于技术的应用，普拉多的优势在于内饰空和驾驶舒适性。我觉得没关系。至于选谁，就看你的实际需求了。
百万购车补贴
⑼ 丰田普拉多和奥迪q7哪个好
内容有点长，请耐心看完，如果你不想随意被网上职业键盘车脱所忽悠，就请耐心看10分中。
q7综合性好，操控舒适安全，，定位城市suv
普拉多他的定位就越野，
楼上有人说日本车好，皮实耐用，我只能说无语，大众最便宜的车 捷达开十多年出租 都啥事没有，，说皮实耐用都是在行，现在汽车工业都是激光焊接，除了自主品牌质量都没问题，
德系比较全面，操控 舒适 安全 可靠，比较多，日系重经济省油使用成本比较低，越野好的比较多。
网上凡是恶意的无节制的骂德国车美国日本车的，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。。
德国车有神车，比如BBA、保时捷。也有垃圾，比如断轴的速腾，但现在召回已经改好了，
日本也有神车，比如小豪华三剑客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木马自达，
本田丰田这几年故障也越来越多 还总谈论自己毛病少，其实投诉率最高的，但遗憾人家 职业键盘车脱多，每天啥也不干，就躺在沙发上给关于日本车的信息评论，拼命抬高，贬低别的品牌，眼睛都要看瞎了，网上有个叫(知知君)的，这个人就是日本车脱，只要你问汽车的问题，他就会主动疯狂扣字介绍 日本车有多好，别的品牌有垃圾，或者复制粘贴，请大家记住这个名字，小心这个名字，认真你就输了，
名字叫<知知君>一定要记住
一、故障率：日本双田、小豪华三剑客和德国大众 还有大豪华BBA车比质量那就是自寻死路！
德国除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（德国人做车口号是什么？不做老二，只做老大，以技术求发展，以严谨的态度 引领汽车产业发展）这就是性格决定人生的典型例子，，所以故障率极低。
德系车起步早、维修便利、销量大，造成了全球烂大街的状态，跟日系相比，德系故障率比较低。
但是很遗憾日本网上职业键盘车脱太多，造成了很多的谎言，还有一些对德国车不公正不客观的评论，
其实汽车的销量是跟质量成正比的，中国不懂车的太多太多、道听途说的太多，所以日本车在中低端的销量还算不错，但高端还是德国车在垄断。在中低端其实大众销量也是最多，日本车其次，
根据国内外的排名来看，像美国质量最好的品牌其实是 奔驰 宝马 奥迪 沃尔沃積架 大众，故障率最低，像日本的讴歌和雷克萨斯，都是一些老头老太太买的比较多，在美国销量只是德系的五分之一，然而日本脱还宣传在美国销量好，抓住了国人出国少的漏洞，忽悠消费者，以为可以蒙混过关，
所以，日本首相安倍静三的座驾 还有日本的军车 几乎都是德国车（比如奔驰s大众辉腾，奥迪a8宝马7系 ，奔驰gls 像军车一般都是奔驰M的越野 ），只有外事活动的时候才用雷克萨斯。。
二、安全性，日本完败 要材质材质不行，要吸能吸能不行，德上点层次的钣金材质都是碳纤维的是刚的十倍，再加上日本车偷工减料那就更垃圾了，
看那些日系车的事故现场图片触目惊心，（我这就有图片，想要可留邮箱，网络知道发图片容易被屏蔽），
关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。一般欧洲的沃尔沃安全口碑好，还有德系美系的 ，
被动安全 关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！
最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系车无一上榜，沃尔沃的车1000起事故无一死亡，而本田丰田分别是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什么五星碰撞，平时考试考的挺好，到了社会上 工作能力却不及格，就是这个道理，，而德国车一般都排在前几名，虽然不如沃尔沃，但很接近沃尔沃，。
三、品牌底蕴：日系完败。
在北美，日本小小豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量还不如大众的百分之10，只有在中国还有一些人买讴歌，雷克什么的，无论在美国人眼里还是中国人眼里，还是世界人眼中，德国车奔驰宝马大众奥迪是世界人民买车的首选，一种品质的保障
也许今天说完这些，在中国，还会有一些人会买日本车，但其实这些人都是为了面子。不管操控啥样 只要外形有面子，不管安全啥样，只要外形有面子，他们只想给不懂车的人去看，呵呵，只能说中国的社会不良风气太多，只能说买日本车的人 没品位 也不懂车，更不懂得生命有多珍贵，哎 ，土包子太多，土包子说我tm就要面子，爱咋咋地，那就无语了，只能说傻逼一个
我卖了十年的沃尔沃，说实话 我很欣赏开德国车和美国车的人，理由，懂车之人，有品味，而且也有风度，而据我观察一般买日本车的一般都是不懂车地头蛇比较多，比如说什么广本，在农村名字叫非常硬，但其实懂车的都知道，什么叫广本，无非就是个中国广州的那个小厂子，和日本的那个本田公司合资造的，叫做广本，其实懂车的都知道本田其实在日本就是个小厂子，
最后说一下他们品牌的特点
，。宝马的霸气，驾驶乐趣 安全、奔驰的高贵大气 舒适 安全、奥迪的低调奢华、大众低调稳重，操控，皮实耐用，
而雷克省油，省钱，还省命，关键时刻撞死你，
四、驾乘感受。德系完强。
欧系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造，没人敢跟德国争高下，法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，
说到这日本车又是个垃圾，
总之，不差钱德系美系，如果差钱，那就买日系~~~~可能为你节省一些钱，~但话说回来，做老板买车追求什么呀？不就是质量好、、舒适性 综合性好吗？
（~~~奔驰宝马奥迪想想多带劲，
其他车系：
韩国车实惠配置高，缺点是不高端。毛病多，但和日本车一个意思，省油省钱，
美国车高大威猛，缺点是做工毛糙和油耗。舒适性不错，但具体还的具体分析，凯迪拉克比较细腻，福特就粗
，在二线品牌，大众比较好，连续好几年全球销量冠军， 在2012年的时候就把丰田超越了，现在被大家称为神车，钣金厚实地盘扎实，发动机与变速箱匹配性非常出色，人机工程学出色，安全性完美， 这都是日本车比不了的，德国车就是好。
世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷
世界造车第二强国，英国，代表品牌，積架 路虎 宾利
世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，别克，
世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利
世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，
世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，世界安全性第一
世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，马自达，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发，
世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。
纯手打，打了半个多小时，车托死一家，不懂继续问，望采纳。。
汽车之家10885
汽车之家10885
⑽ 普拉多2700油耗是多少综合下来和奥迪A6L 2.5养哪个车省钱一点
普拉多2700和奥迪a6l 2.5l车型都是性能非常稳定的车型，在中国 汽车 市场上市都已近20年，已经经过了 汽车 市场长期的检验，其高大上的形象在人们心中已经根深蒂固，它们的品牌影响力不是一般品牌车型所能相比的。普拉多以越野性能和耐用性而着称，而奥迪a6l以舒适性和安全性深受广大消费者的喜欢，不过作为一款豪华车型的奥迪a6l，无论在制造工艺、做工以及材质上都非常优异，要远远的高于普拉多。
普拉多的综合油耗百公里为12升左右，该款车型搭载了2.7l直列4缸自吸发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为246牛米，采用了六挡手自一体变速箱。而奥迪a6l 2.5l车型搭载了2.5l v6发动机，最大功率为204马力，最大扭矩为250牛米，采用了CVT变速箱，从动力参数看，奥迪a6l的动力性能完全超越普拉多2700，综合油耗百公里只有9升，而且由于奥迪a6l的整备质量要比普拉多2700低300公斤左右，并且采用了六缸发动机，所以动力性能要比普拉多2700充沛得多。虽然奥迪a6l采用了CVT变速箱，在提速方面并不是很迅猛，不过零到百公里加速8.8秒，要比普拉多更为迅速，普拉多的急加速肉到可以叫你怀疑人生。
至于题主提出养哪款车更省钱，我觉得还是奥迪a6l 2.5l更省钱，两款车型都是比较省心的车型，其稳定性和可靠性都是有目共睹的，并且都采用了自吸发动机，所以保养和维修费用并没有太大的差异，不过奥迪A6l每百公里要省下3升油，我们如果按每年行驶三万公里计算，那么一年就会节油900升，按现在每升汽油七元计算，每年的油钱就要省下6300元，所以我觉得奥迪a6l的养车费用更低。
哪个都不会省钱，但如果没有特殊用途，建议买奥迪A6L。
丰田普拉多整备质量超过两顿，风阻系数大，同时2.7L自然吸气发动机动力不强，因此油耗比较高，至少是奥迪A6L油耗的1.5倍。
普拉多是中大型越野车，不玩越野，不去探险，而仅用作代步买它极不合适；而且SUV再大，也不适宜商务用途。
但普拉多品质过硬，自然吸气发动机匹配6AT变速箱不会出什么问题，比较省心。同时因为是普通品牌，发动机排量也不是很大，维修保养费用与普通中型车差不多。
奥迪A6L是中大型豪华轿车，2.5L发动机匹配CVT变速箱，整车也比较可靠；但其作为豪华车，维修保养费用比普拉多2700贵一倍也很非常正常。
A6L适合商务用途，2.5L版本家用也没有问题。发动机不烧机油，CVT变速箱故障率很低，维修的机会不多。
至于保养费用，全合成机油一年一次花一千也不算离谱。
04款霸道2.7，现在开了15年了，34万公里。油耗电脑显示综合13.5/百公里。一万公里保养一次，每次300左右。基本没修过。
我是16款Q5 2.0T我家老爷子是18款27。油耗27综合16足够，Q5综合13个，维修保养普拉多600足够，奥迪2000以上，开不坏的丰田，修不好的大众，还是丰田靠谱，我的奥迪一万公里就换两个轴承。
油费2700高一点，维保费用a6高一点。
算了吧，奥迪a6省油不省钱，不能加92，普拉多90油都行。维修保养还是普拉多，看贬值率就能分出高低。
为什么普拉多卖的好，保值率也高。很多买了普拉多的人，正常开，五六年啥都不用管。奥迪就不一样了。就是有些朋友说的，保养这一块，奥迪比普拉多贵的多。当然还看个人需求了，奥迪的质感普拉多是比不了。
公里相同的话就直接选霸道，6的维护成本比霸道高出不少
如果单纯的论油耗经济，我觉得都差不多，奥迪应该更胜一筹。而且动力充沛，如果从养车方面，我觉得还是霸道。至少后期很少维修换件！奥迪可能出现的小毛病要多一些！
普拉多2700综合油耗约为100km/12.6L(实表：20400km),，平时在市区上下班（要上落桥，油耗比一般高点），假期上下高速。其中2020年7月份，从广州—昆明—瑞丽—腾冲—六库—丙察察—拉萨，返回走青藏线，经青海—四川—贵州—广西—广州，全徎1万多公里。市区平均油耗约100L/15L，省道平均油耗约100km/12L，高速约为100km/10L，青藏线约为100km/15L。对比奥迪平均油耗约为100km/9L，多了大约3L。以每年2万公里计算，约多用600L，以每升6.5元计算，多了三千多元。如果考虑到奥迪用95，普拉多用92，差了几角钱，油费方面普拉多应该比奥迪多了三千元左右。
保养方面，两者当时车价格差不多（2019年，普拉多比它贵点，当然现在价格就差十多万了），以7500km换一次机油，普拉多大约600多元，比奥迪的一千多省不少，一年下来保养方面普拉多省一二千元。加上更换配件方面，普拉多一般不易坏，即使坏的零件价格也比奥迪平得多（一个几百，一个几千），所以这方面奥迪费用起码也比普拉多多了几千，估计第一二年基本是平手，但接下的时间如5年内，奥迪更换零件费用就比普拉多多很多了，基本5年内普拉多不需要更换什么零件，而奥迪恐怕是越换越多，价钱方面就不用比了。这也是普拉多保值率高的原因。所以有钱买BBA，5年内必须卖掉，否则你修不起的，无钱的买普拉多，起码后期不用操心，省钱省力。
有人说买普拉多是面子，难道奥迪无面子，BBA无面子？我觉得是实用才真。高速公路上奥迪性能比普拉多强（包括4.0），但出了高速公路，到了难走的地方（如到了西藏、东北雨雪烂泥路，车不可能永远只走高速），那时候普拉多就是真霸道了（有兴趣的朋友可看我发的视频）。所以你到了必去的地方如西藏、新疆，就知道为什么那么多普拉多。
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