‘壹’ 奥迪a6空调低压高高压低怎么回事
这块表的指示正常吗？
如果汽车空调节器在正常运行下有低压和高压，是因为压缩机的排量达不到要求，或者膨胀阀出了故障。
空低压和高压的解决方案是清洗水箱和冷凝器，它们是车辆冷却系统和空调节的重要部件。随着车辆的长期使用，它们之间的缝隙中会混入灰尘、泥沙和柳絮，影响水温和空的冷却性能。
汽车保养空调整:
1.更换灰尘过滤器。空调制系统的日常清洁包括更换滤芯、使用清洁剂以及拆卸和清洁。更换滤尘器是最简单的方法，成本低但能保持进气通畅，稍有机械知识的车主可以自行清洗。大多数小型汽车的灰尘过滤器都在汽车的前挡风玻璃下面，并被行驶槽覆盖。
更换滤尘器时，可以先抬起发动机盖，取下固定水槽的夹子，取下水槽，这样就可以看到滤尘器了。如果滤尘器长时间不用，可以用高压空气清洗；如果堵塞，只需取下并更换原来的灰尘过滤器，然后按原样安装。
2.外循环风道杀菌。市面上清洗空风管的清洗剂种类很汪悔多，车主可以自行选择。困升正拆下滤尘器，启动车辆，打开空开关，将空开关置于外循环档位，向滤尘器喷洒泡沫清洗剂。空开关的外循环风会将清洗剂吸入风道，对风道分解物进行杀菌除味，空开关蒸发器、暖水箱，污垢会被
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汽车的使用、保养和维护空调整:
1.选择合适的空温度调节。当然，在夏天，很多人喜欢保持低温。众所周知，当温度降得太低时，会影响健康，所以空温度调节一定要合适。人体最适宜的温度是20℃到25℃。如果超过28℃，人会觉得闷热。但低于14℃，人会觉得冷。因此，空应将车内温度控制在18℃至25℃之间。温度太低容易让人生病。
2.夏季上车时立即启动内循环。当汽车长时间停在烈日下。刚进入车内时，应打开车窗通风，并启动外循环，将所有热空气排出。车厢内温度下降后，将由内循环代替。
3.人们都知道在完全关闭状态下使用空键。汽车空调整也是如此。如果在使用过程中门窗没有关紧，冷却效果会很差，还会浪费燃料。
4.随意调整出风口方向。有些车主在使用空空调时不注意调节空空调的方向，不利于空空调的最佳效果。根据冷空风下沉，热空风上升的原理，正确的做法是开空调时出风口向上转，开加热器时出风口向下转。
参考来源:
网络-自动空调笑游
网络-汽车维修
网络-空清洁
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‘贰’ 奥迪A6C5空调老是高压低,低压高是什么原因呀!我换了好几个压缩机了都是一个问题
应该跟压机无关，管道里数如让面有堵塞物的可能性较大，从橡指压机回气管开始倒着找，一段一段管道的薯局用氮气吹，中间如果有油气分离器什么的，先换一个试试
‘叁’ 奥迪A6车空调压缩机不工作
故障诊断 接车后首先验证故障现象，将发动机怠速运转，开空调时发现空调不工作，电磁离合器不吸合。为了快速找到故障点，笔者利用故障检测仪对空调控制单元进行检测，发现空调系统有一偶发性故障代码00792，其含义为空调压力开关(F129)对搭铁断路或短路，清除故障代码后空调还是不工作。
维修人员怀疑制冷剂压力达不到空调系统的工作要求。检测空调系统的压力，空调系统正常的情况下，不开启空调时，高、低压侧压力应相等，均为0．7 MPa，如果压力高于前述压力值，应回收制冷剂。然后起动发动机。接通空调开关，把出风口温度调至最低，风量调至最大，让发动机以1500 r／min左右运转5 min，分别读取空调系统高、低压管路的压力值：高压侧压力值应在1．8 MPa～2．0 MPa，否则应检查冷凝器及冷却风扇工作情况；低压侧管路压力值应在0．25 MPa～0．30 MPa。接着让发动机怠速运转几分钟后，分别读取高、低压侧压力值，高压侧压力值应为1．6 MPa左右，低压侧压力值应在0．3 MPa～0135 MPa，否则应检查管路是否太靠近热源或管路绝热层是否脱落。奥迪A6轿车制冷剂压力过高主要是冷凝器散热不好，冷却风扇不转或不能高速运转，另外冷凝器过脏也是常见原因。该车不开启空调时高、低压侧压力均为0．75 MPa左右，说明空调系统不工作应该不是由于系统压力造成的。
接着对空调系统常规控制电路进行检查。用故障检测仪对空调系统进行检测，发现空调控制单元无故障记忆，检查空调压缩机继电器J44的供电熔丝S225，正常，空调系统常规控制电路正常。开空调时空调压缩机继电器并没有吸合，而该车的空调压缩机继电器吸合受空调控制单元控制，说明该车的空调控制单元控制有故障。
空调控制单元控制故障造成空调压缩机继电器不吸合的原因主要有两个方面，一是空调控制单元接收到了空调压缩机的切断信号，二是空调控制单元有问题。
而空调系统切断信号包括空调压力开关信号、外界温度传感器信号和经济模式信号。空调压力开关(F129)在空调管路的高压侧，其根据空调系统制冷剂的压力来决定空调压缩机继电器是否吸合、冷却风扇是否高速运转。F129为四线式，触点1和触点2之间为常开状态，当制冷剂压力超过1．6 MPa时冷却风扇高速运转，以增加冷凝器的散热能力，降低制冷剂压力；F129的触点3和触点4之间为双向开关，当空调压力开关检测到空调系统压力处于0．12 MPa~3 MPa时，触点3和触点4之间接通，空调压缩机工作，当空调系统压力低于0．12 MPa或高于3 MPa时，触点3和触点4之间断开，空调压缩机断开，此时F129向空调控制单元(E87)提供的信号电压由12 V变为0 V，避免了制冷剂泄漏造成的空调压缩机空转，或压力过高时空调压缩机仍转动。由F129引起切断的原因主要是空调系统制冷剂缺少、空调系统压力不正常、F129故障或开关线路故障。
当外界温度低于2℃时，空调压缩机被切断；当按下空调控制面板的ECON经济模式按钮时，空调压缩机断开。
此外空调系统切断信号还有附加切断信号，主要包括发动机负荷切断信号和冷却液温度切断信号。当发动机转速低于300 r／min或高于6 000 r／min时，空调压缩机将停止工作，发动机控制单元与空调控制单元端子A2之间的线路负责该信号的传送；当冷却液温度达到118℃时，空调控制单元将关闭空调压缩机。
经过对空调压缩机切断信号的分析，且排除了空调系统的制冷剂问题和常规电器的问题，该故障就显得比较隐蔽，需要借助一些具体的数据块去分析和排除。
空调控制单元数据块(08—08一001)第1区给出了空调压缩机的关闭原因，借助该数据块可以很快查找出空调控制单元切断空调压缩机的原因，表1是这组数据块的含义。
读取空调控制单元数据块，显示为12，是发动机控制单元关闭了空调压缩机，发动机控制单元怎么会关闭空调压缩机呢?读取发动机系统的故障代码，为16486，空气流量传感器(G70)信号太小，空气流量传感器是反映发动机负荷的重要信号，该值异常会引起发动机控制单元关闭空调压缩机，读取相关数据块时发现该车怠速时进气流量显示为1．05 g／s，正常值应为3 g／s～5 g／s，难怪发动机控制单元认为负荷很小，这么小的信号传递给空调控制单元，让其关闭空调压缩机。
故障排除检查该车的空气流量传感器，发现其上粘着一块类似蝴蝶翅膀的东西，试着清洗空气流量传感器，装复试车，开启空调时，空调压缩机工作正常，故障排除。
‘肆’ 2009款奥迪A6空调不制冷
一辆2009 款奥迪A6L 轿车，搭载2.0T 发动机，6挡手动变速器，车主反映空调不制冷。
故障诊答肢断与排除
首先确认车主陈述，空调开启有风吹出，出风口温度与环境温度相同。此车为自动空调，对这类空调的检修先进行故障读取故障码，系统无故障码，读取数据流(图1)。
图1 读取数据流
数据流分析：
1.说明空调电脑已指令空调调节阀N28 0 参与工作并向大负荷工作方向调节；
2.说明空梁举扒调电脑给N280 的控制工作的量已达到 65.5% ；
3.说明空调系统压力传感器反馈回的系统压力值为 6.2bar(1bar=105Pa) ；
4.压缩机的扭矩值为4.5Nm。
图2所示为空调系统控制逻辑图，通过以上数据可以分析出，汽车空调电脑已收到了驾驶员发出的接通空调指令，同时空调电脑也做出了让空调调节电磁阀N280 进入工作状态的控制，但反映出来的现象是压缩机系统内的压力没有变化。压力值一直在6.2bar 空调系统内，高低压压力没有建立起来，空调不制冷。
图2 空调系统控制逻辑图
通过以上数据分析这车空调不制冷有两个故障可能原因：
1. 空调调节阀N280 损坏或卡滞，不能执行空调电脑发出的执行指令。
2. 空调压缩机内部故障损坏，无法有效建立起压力。
本着先简后繁，为车主减少成本考虑。先对N280 电磁阀进行检查。测量N280 电磁阀阻值为12Ω(该车的正常参考值为11 ～15Ω 之间)，在正常范围内。回收制冷剂后拆下N280 电磁阀并清理。
清理后并进行通电测试试验，电磁阀N280 开关动作正常，活动自如，通断正常。装复后重新加注制冷剂。加注后测试低压压力仍为6.2bar( 图3)，说明本故障不是N280 故障引起的。故更换压缩机总成后，故障排除。
图3 加注制冷剂后的压力显示
通过图4 的数橡昌据对比，可以看出正常的压缩机的扭矩由原先的4.5N 提升至14.5N，同时系统内的压力也达到了12.6bar，空调出风口温度达到了3℃，空调制冷正常。
‘伍’ 奥迪A6L空调低压6个多高压4个是压缩机坏了吗
你好，不一定你检测一下膨胀阀，是加油的时候吗
‘陆’ 奥迪a6空调底压8个高压140怎么回事
这种情况可能是空调压缩机压缩不好，也有可能是空调管道里，空气太多，个人建议最好去修理厂，重新抽真空加氟，再看看，低压是不是还高，如果还是低压高高压低，最好是把空调压缩机更换掉，
‘柒’ 奥迪a604年的缸压6个是低吗
你好，这款车正常的气缸压力起码要在8个以上6个有问题。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
‘捌’ 奥迪A6L空调高低压正常是多少
高压压力在1.3~1.5MPa。低压压力0.2MPa左右。
目前汽车空调压缩机大多采用R134a冷媒。
此冷媒的工作压力为高压压力在1.3~1.5MPa左右。低压压力在0.2~0.3MPa左右。
实际运转时的压力，须看引擎转速而定。