奥迪a3和途安l哪个更好

㈠ 途安L和奥迪A3哪个好

途安L和奥迪A3相比，考虑五人以上出行，追求空间的话途安L适合，日常的城市代步奥迪A3相对适合。

㈡ 奥迪a3怎么样好不好

奥迪A3，作为豪华紧凑型级别中卖的最好的车系；在市场上优秀的表现确实就是这款车值不值得买最好的证明：1、首先，17款奥迪A3在外观方面就表现的相当不俗。毕竟由于A3之前那个四款沉闷的颜色并...
奥迪a3怎么样好不好?
奥迪A3，作为豪华紧凑型级别中卖的最好的车系；在市场上优秀的表现确实就是这款车值不值得买最好的证明：

1、首先，17款奥迪A3在外观方面就表现的相当不俗。毕竟由于A3之前那个四款沉闷的颜色并没有给其带来突出表现，所以17款A3在经过奥迪公司的“换装”后，反而很大程度上提高了年轻人对A3的好感，毕竟现在年轻人都比较喜好一些亮眼的颜色，所以我们确实不得不佩服奥迪在时尚浪潮上的嗅觉；

2、在奥迪A3四款活跃的颜色中，最受年轻消费者欢迎的则是那款清新的喀斯特绿。其次，奥迪A3在内饰中控平台方面多处采用了搪塑工艺，高挡的材料运用配合其先进的碳纤维饰条，这确实让奥迪A3的内饰充满着豪华品牌的挡次感；

3、A3中控平台上那悬浮式的中控屏幕在他四个圆形炮筒空调出风口的配合下为A3承托出一种过人质感和该车与生俱来的运动气息。整体内饰相当具有科技感和运动范。接着，奥迪A3在动力方面搭配有一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为140kw，峰值扭矩可达320N·M，这确实能让驾驶者提供更为激情的驾驶体验。 奥迪a3怎么启动和熄火 奥迪a3启动和熄火步骤是什么
起步步骤:待发动机转速稳定后，挂入D挡，松开刹车踏板，再轻轻踩下油门踏板，使车辆平稳起步。熄火步骤:先踩刹车使车辆平稳停下，然后将档位从D档拉至N档，挂上电子手刹。松开脚刹车，将档位从N拉至p，按下启动按钮，拔出钥匙下车。全新一汽-大众奥迪A3于10月14日正式上市。新车共有12款车型，各有6款Sportback两厢版和Limousine轿车版。指导价区间为1892-2527万元。新款奥迪A3的外观内饰与目前车型基本一致。新车全部配备巡航控制、外 后视镜 加热/折叠配置，部分车型还配备了带有S-Line标识的中国网等外观套件，让整车感觉更具运动感。内饰设计方面，全新奥迪A3风格延续了简约大方的路线。中控布局合理耐用。它采用了大面积的软质材料，还提供了多种不同材质的装饰条可供选择。仪表盘处的显示屏为彩屏， 方向盘 更符合人体工程学，手感不错。动力方面，全新奥迪A3搭载代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机和代号为ea 888 gymenhab的2.0T涡轮增压发动机。前者最大功率110kW(150PS)/5000-6000rpm，匹配7速干式双离合变速箱。后者最大功率140kW(190PS)/5000rpm，匹配7速湿式双离合变速箱。
奥迪a3怎么样好不好? @2019

㈢ 奥迪A3与奥迪Q5L，这两款车该怎么选呢

奥迪A3比较好。
其实奥迪A3和奥迪Q5L都是非常不错的车。但是一定要选一个的话，我觉得还是奥迪A3比较好。因为奥迪A3的性价比比较高，整体来说奥迪A3是比较便宜的，而且也是非常适合大部分人的，所以要选择的话还是选择比较适合的。
一：奥迪A3的外观非常的好看。
在我看来，奥迪A3的外观比奥迪Q5L的外观好看一点。而且奥迪A3也比较舒服，这也代表着驾驶的时候也比较舒适。如果根据个人喜好来看，那么喜欢奥迪a3的人比较多，大多是因为他的外观和他的空间。而且奥迪A3特别的帅，线条非常的稳重，让人看的有不一样的感觉。
奥迪A3相对于奥迪Q5L来说有帅气的外观，价格比较便宜，整体来说性价比比较高。但是相较于奥迪Q5L来说，性能并不是太高。对于普通人来说，奥迪A3的性能还是足够的。在资金不足的情况下，可以选择奥迪A3。

㈣ 大众途安L和本田奥德赛家用哪个强

上海大众途安和广州本田奥德赛也是来自轿车平台。途安来自大众最新的PQ35平台，上面有着名的高尔夫V和奥迪A3。奥德赛来自于新雅纯慎阁的底盘，消费者比较熟悉。

上海大众途安依然继承了大众汽车的车系稳重简约的设计思路。其方正的造型，长方形的大灯，朴素的车身线条，还是给人一种平易近人的感觉。

这样途安将面对更广泛的用户群，既适合国产豪华车，也适合企业商务使用。

室内设计也是传统的流行风格。规规矩矩的仪表盘造型，做工品质一如既往的传承了德系工艺，选材和做工在同级车中绝对一流，甚至优于更高级别的车。

新奥德赛的外观肯定和途安不一样。受黑豹启发的车身造型非常前卫。相比老款奥德赛，年轻了不少。可以说，它想抓年轻精英，首先是自用，其次是经商。虽然同样来自轿车平台，但本田依然称其为MPV。来自日本的新奥德赛模型比美国模型稍小且更紧凑。

内饰设计，奥德赛肯定是想讨好年轻一代。相比途安严谨理性的模块化造型，奥德赛的中控台可谓前卫。多层次布局，挡把位置与普通车型不同。中控台上的布局省去了前排的空空间，内饰做工也比老款好。

德国大众一款新车型的研发时间将超过12个月，途安可能更长，因为它采用了德国大众全新的PQ35生产平台。但是，对于上海大众来说，这只是一个“基础”。上海大众引进德国大众车型进行国产的时间不会短于12个月，因为我国的路况、自然条件、燃油品质与国外有很大的不同，而一款车型的生产，无论是发动机的动力性能、底盘的适应性，还是发动机的排放标准，都需要根据当地的实际情况。

上海大众花了一年多的时间才完成了1.8T车型的型式试验，但其平和的外观却是汽车技术的顶尖技术。其激光焊接长度长达41m，侧墙和门板采用一体成型技术。再加上大量超高强度钢板的使用，车身相当坚固，刚性也很强。同样，途安在喷涂、防腐、密封、装配等方面都达到了很高的工艺水准，从厚重的关门声、金属板间均匀细小的缝隙，基本功扎实。油漆和防腐技术历经19道工序，空型腔注蜡技术保证车身钢板12年不被侵蚀穿。正是这些先进技术的应用，构成了途安车身精湛的装配工艺，让途安更像一座精致安全的堡垒。

奥德赛的制造技术来自雅阁的平台，是对上一代产品的改进。技术传统继承了其强调经济的特点。成本的概念在其制造过程中起着重要的作用，新奥德赛的设计更侧重于舒适性和功能性。

汽车的安全性能是全世界消费者关心的问题，也是所有汽车制造商都强调的问题。然而，几乎所有安全问题的解决都不像看起来那么简单。途安在这方面的表现可以用优秀来评价，可以从汽车安全的几个方面来看途安的努力。车冲激身安全方面，除了车身周围钢板的厚度，优秀的车身结构更重要。途安前端加强了第一吸能区的钢梁结构，在发生碰撞的情况下，可以更快速有效地将能量分散到车身两侧。四个车门都装了两根保护梁，比较重，侧面碰撞有很好的缓冲作用。途安还配备了可折叠的转向柱。发生碰撞时，如果驾驶员打方向盘，波纹管会自动塌陷，通过变形吸收能量，减少二次伤害。同时，途安配备了可折叠的踏板总成。当车辆发生碰撞时，驾驶员的右脚通常在制动踏板上。当电脑判断踏板压力超过临界值时，制动踏板会自动断开，避免脚部或腿部受到严重伤害。

在行人保护方面，途安也有超前的理念。途安在前保险杠上安装了两块泡沫板，作为缓冲材料附着在保险杠横梁上。当车辆低速碰撞行人时，可以有效缓冲行人，减少对行人的伤害。为了进一步保护行人的安全，途安的翼子板不是直接用螺栓固定在上纵梁上，而是通过一个模块与上纵梁连接，遇到碰撞会自动下沉。此外，途安的其他安全装备还包括ABS+EBD、MSR、MASR、前排安全气囊、下沉式发动机、儿童安全座椅准备系统、后排三点式安全带、行人保护装置等。

途安在欧洲NCAP碰撞测试中获得五星评级，这在多功能车中是历史性的。

奥德赛的安全装备包括ABS+EBD、前排双安全气囊、侧门保险杠、后排三点式安全带等。与老款车型相比，首次应用了做判敬本田先进的兼容性工程(ACE)车身结构，为车辆的前碰撞区提供了更多的吸能结构。但作为一款多用途车，一般来说，车上乘客比较多，所以安全性就显得尤为重要，尤其是在消费者看不到车身结构的地方，比如奥德赛等车辆。

途安的电子防盗系统采用第四代射频识别技术和两组滚动随机码，防盗性能突出，不易破译。途安电气系统的CAN总线多达五条:驱动CAN、舒适CAN、信息娱乐CAN、仪表CAN、诊断CAN。通过CAN总线技术的使用，可以使汽车的各个系统更加安全、舒适、可靠，同时可以更加简单快捷地实现汽车的在线编程和诊断功能。

E-gas(电子油门)是途安独有的市场卖点。它取消了传统的油门线，直接由传感器向发动机提供油门踏板的位置，通过计算机芯片统一协调管理汽车各方面的扭矩需求，使发动机在各个工作点运行，达到排放、油耗和驾驶性能的最优化。途安可以随心所欲地独立调节其驾驶员侧和副驾驶员侧空室内的温度，后座还设有出风口，布置在中央通道，有利于风量的均匀输送，使后座温度适宜。途安的侧转向灯集成在外后视镜中，车身最外侧边缘用于警示转向。雨刷由双电机反向运动装置组成，雨刷面积增加10%。这是一种新型的雨刷。

新奥德赛采用了低地板技术、发动机小型化、扁平排气系统、扁平树脂油箱等措施，实现了低重心的设计目标，地板降低了100mm左右，这为室内空空间的最大化提供了基础，但客观上影响了其在非正常路况下的通过性能。奥德赛也采用了分区域的空控制系统，但是在车载设备尤其是电子设备方面比较单一。

途安这次的1.8T发动机应该能满足更看重动力的人。虽然排量不到奥德赛的2.4L，但输出功率只比奥德赛少8kW，最大扭矩差也只有8n·m，由于途安的车身重量比奥德赛略轻，所以在驾驶感受上，途安比奥德赛略胜一筹。这台用在宝来和帕萨特上的涡轮增压发动机，在途安上表现比较稳定。

奥德赛的2.4L发动机来自雅阁，采用i-VTEC可变气门正时和升程技术，可以保证车辆在中低转速下的动力输出。

两款车都采用手动/自动挡，不同的是途安更大气。它采用了大众最新的6速自动变速箱，换挡更加平顺。传统自动挡在升档和降档时的顿挫感在途安身上几乎体会不到，1.8T车型还增加了巡航定速功能。

奥德赛提高了驾驶舒适性。而且，它最大的改进是在噪音抑制上。客户反映的老款奥德赛的噪音问题，在新车上得到了很好的解决。流线型的楔形车身提供了很好的空空气动力学效果，发动机舱的隔音处理也使其高速时的大部分噪音被隔绝在车外。

大众途安的车身刚性不错，后悬挂采用四连杆独立悬挂，在增加舒适性的同时保证了抗侧倾能力，悬挂偏硬，方向盘对路况有明显的反馈。在绕桩测试中，它对激烈的转向反应迅速，车身摆动小。它的高速性能绝对是所有多功能车中最好的，车身平顺，路感清晰。高速超车时，方向盘灵敏，循迹性能好，给驾驶员充足的信心。

奥德赛因为车身长，悬挂软，所以更注重舒适性的保证。急转弯时车身摆动明显，但整体感觉比老款好。

途安1.8T采用七座，七座布局与2.0L相同，可单独折叠，单独拆卸，提供空的多变组合。由于座椅重量轻，拆卸时省力。第一排座椅后面有一个小桌板，第二排座椅可以完全放倒与地板齐平，给装载带来了很多方便。此外，途安还提供多达39个收纳盒。

奥德赛还选择了大型MPV常用的7座座椅。它的座椅布置不像途安那么多变。后两排座椅不能单独拆卸，第二排座椅只能向前折叠，第三排座椅也可以翻转过来与第二排形成一个平面。由于车身较长，所以在储物上比途安略大空。

途安的车身比奥德赛高，所以同样身高的人在途安会得到更好的头部空空间，两车在第二排座椅的空空间几乎没有区别。途安车身虽然短，但宽度上不亚于奥德赛大一号。奥德赛的第三排座椅勉强能坐两个成年人，但腿部空略窄，长途旅行肯定不明智。

总的来说，途安比奥德赛更简洁平易近人。奥德赛已经成为一款时尚产品，外观和内饰更加前卫，符合流行趋势。质量方面，大众值得信赖，新奥德赛也在进步。

在国内，多功能车市场已经启动，这两款新车的上市势必会搅动这一市场的争夺战。消费者在感受越来越多车型带来的喜悦的同时，购车也应该更加理性。理性一点，你要更明确自己的要求，根据需求选择车辆。我们想提醒你的是，除了我们在产品说明书或宣传资料上看到的数据和设备，还有更多隐形的品质值得我们去关注和探索。

(编辑:刘建东)

百万购车补贴

㈤ 途观L和奥迪A3 插电混动汽车哪个好

途观L和饥手奥迪A3
插电混动汽车一款SUV车型，一款轿车，可比性不大，考虑行烂则嫌驶路况条件差途观L适合，考盯尘虑城市代步奥迪A3
插电混动适合。

㈥ 新途安L的1.4T是和奥迪A3的一样吗

不一样的呀，这辆发动机的话，奥迪的调教要更佳不错了、动力和技术也是很好了！

㈦ 奥迪a3的车怎么样好不好

提问者：冯耀华最佳答案滚枯[优点]:外观是女性选择奥迪A3的大塌洞首要原因。精致细致的造型和红色的车身也很亮眼。对于有女司机的家庭来说这款车在各方面都满足了家庭用车的实际需求。很好很省油让你不敢相信动力让你不敢相信是1.4。记得买两盒。后排三个盒子的头太小了186的高度两个盒子就可以了三个盒子的顶。[缺点]:A3的缺点一直是变速箱的问题问题不大但离合器盘可能会有衫橘一些小问题。不知道新A3有没有解决这个问题。

㈧ 奥迪A3到底怎么样好不好

在同等级车中 算是不错的了。
A3的风格自成一族，它代表一种纯粹的个人风格。紧凑的外型 , 晰的轮廓，无懈可击的尾部设计;发动机有两种汽油机及一种柴油机可供选择。汽油机分别为:1.8 L五气门式，最大功率92 kW，可变气门定时;1.8 L五气门增压式，最大功率110 kW。柴油机为1.9 L涡轮增压直喷型，最大功率66 kW。目前，所有发动机只与五速手动变速器匹配并采用前轮驱动型，以后将有更多的发动机及变速器可供选择。所有上述发动机均符合欧盟Ⅲ 排放标准。
奥迪A3的底盘设计非常周到，前悬架为麦克弗逊式，后桥为扭转、曲柄式结构带分开布置的弹簧和减振器，除了操纵性极佳外，后悬架布置的空间利用率也很高，因此载货面积在同级车中出类拔萃。所有A3系列车型
，前后制动均为盘式，前制动带通风槽

㈨ 大众途岳和奥迪a3哪个好

喜欢操控就A3，喜欢实用就途岳，动力总成是一样的，都是大众集团的东西。
如果没有小孩或拿芦租者短时哗困间内没有要小孩的计划，建议A3，轿车开起来舒适性和操控性都比SUV强的多消兆，高速心里底气也会足一些

㈩ 奥迪A3有哪些优点和劣势它的性价比高吗

优点：样子漂亮，内饰配置时尚大方?好看

缺点：之前种种问题已解决，希望质量耐用，没啥问题

外观：看上去较为时尚新车前大灯周围采用了镀铬饰条装饰，内置有LED日间行车灯和透镜，晚上亮度足够。

内饰：内饰虽然谈不上豪华，但是我觉得非常精致，这个内饰个性十足内饰档次感不会减分

空间：我身高175前排位置比较宽裕！距离车顶还有一拳距离后备箱略小，后排比例放倒后空间可以！

配置：配置啊，价位摆在那里实在没有什么特别想说的。

动力：没出磨合，没太猛给油但依然输出强劲。

操控：真皮方向盘操控很轻摸着很舒适，过减速带，没有太大颠簸！

油耗：磨合期四百公里油耗12还有下降空间看着。

配置：高高高！20万就能买到奥迪的三厢车，具有全景天窗、7速双离合变速箱、7安全气囊、氙气大灯、LED尾灯、启停系统、ESP、MMI等诸多安全、豪华配置，你还想要什么东西来凸显性价比！

动力：1.4T，35TFSI的动力很满意，动力充足，拉过1次较高的速度，大概到了200，在140的时候挂S挡，车子瞬间降到5档，然后看着码表匀速上行，只要敢加油门，码表都会回应你的油门，提速也很给力，变速箱也很聪明，在提速的过程中顿挫感不明显，我都是很均匀的踩油门，在提速的过程中，感觉不到涡轮介入后的顿挫感，加大了舒适性。

操控：指向比较精准，加速比较平顺，刹车调校的恰到好处

油耗：A3的油耗真的很低，这样动力的车子可能都找不到第二辆这么省油的车了，这4700公里里面差不多有4000公里都是在高速上面跑的，行车电脑显示的油耗不会超过6升每百公里，而且动力强大，现在显示的4700公里的平均油耗是5.9，平时开起来的时候，起步的时候会到12,3升，然后就会慢慢的降下来，一直都保持在5到7升之间。

舒适：座椅整体都比较下窝，所以头部空间就没有想象中那么不堪了，座椅硬度也算适中，主驾驶有腰部支撑，长途就舒服许多了！前排座椅还是有一定的包裹性，很不错的！