丰田撞上奥迪结果如何

⑴ 朋友的丰田卡罗拉把奥迪A6L车 两门之间撞凹了要多少钱

这个你如果说是全险的情况下。到什么地方修都没问题啊，有保险公司来报销。执意要折旧费的情况下。这个是可以协商的，也让保险公司来协商你这边是不用花钱的。有什么问题可以让他到法院起诉。希望我的回答可以帮助你。望采纳。

⑵ 本田crv和奥迪q5相撞结果…..

CRV车架结构和硬度高于途观 Q5应该是在途观车架基础上升级的 因该打平手吧

⑶ 在发生碰撞的交通事故中，为什么奥迪的损失普遍较小

A6作为奥迪的旗舰车型，不仅是早前“官车”的代名词，还是很多消费者眼中，豪车不二之选。看起来威武霸气，“不好惹”的A6，在实际用车的安全性表现又如何？很多人认为豪车卖那森伍么贵肯定安全性高，不然不能作为“官车”出道。究竟高不高，看看权威机构的碰撞测试就知道。

在鞭打测试方面，奥迪A6也体现了身为豪车的特性，做工细用料考究的座椅能够非常好的保护乘客头部和颈部的安全。

E-NCAP最新的碰撞测试结果。可以看出2018款奥迪A6斩获5星评级，安全性表现出色，匹配豪车之名。测试主要分为四个部分，其中在安困春毕全辅助方面，也就是我们常说的主动安全这部分，奥迪A6的评分是最低的。

此次参加测试的车型，是奥迪A6，40 TDI Sportline，四门版，整备质量为1682kg。

在正面40%可变形壁障和正面100%碰撞中表现非常出色，对车内乘客能够起到充分的保护作用。不过腿部和胸部还有进一步完善的空间。

⑷ 中保研碰撞测试成绩TOP20出炉：卡罗拉、A6L前十，多款国产车上榜

导读：对于汽车质量大家都是非常重视的，所以每当有汽车质量报告出炉时，都会引起消费者们的广泛关注！中保研碰撞测试在我们国内有着很高的权威性，而它所发布的榜单也都赢得了大家的认可，所以本期内容就给大家盘点中保研碰撞测试成绩排名前二十的车型，其中丰田卡罗拉位居前三，奥迪A6L和沃尔沃XC60都入榜前十，而我们国产车也是有多款车型上榜！中保研碰撞测试成绩TOP20出炉：卡罗拉、A6L前十，多款国产车上榜！

最后，以上就是中保研碰撞测试成绩最好的20款车型，奔驰和宝马的两款主打车型表现不错，而丰田卡罗拉也是位居第三，奥迪A6L和沃尔沃XC60的表现也很突出。而我们国产车也是有多款车型上榜，其中荣威RX5MAX、领克01和长安CS75Plus三款车型都取得了G级，而WEYVV5和比亚迪唐也是表现亮眼。对于榜单大家是如何看待的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 大众车跟奥迪车撞了怎么赔

赔偿流程：滑顷
1、保险公司会配出查穗判勘员在现场进行查看。
2、根据车辆的受损情况猜让改作出定损金额。
3、结合用户的保单提出不计免赔的额度。剩余的就可以由保险公司承担。

⑹ 丰田车安全吗

丰田的安全性是很高的，我们不说配置，因为至于气囊，安全系统在同级别中就算不是配的最全的，也是配的很全的，这点没人反对吧。

我们主要说是车的板金厚薄和车架结构，首先我要声明一点，板金越厚并不代表就越安全，不相信的就去问科学家。

进入正题：不可否认的是，丰田的板金厚度的确要比同档次的德国车美国车要薄，薄的目的一是降低成本，二是降低油耗。这时你会想，丰田是不是在注重这两点而牺牲了安全性，其实不然，因为丰田采用的是全新的GOA车身，也就是吸能车身，简单的说就是当车受到撞击时，车身尽最大力度去吸收外部的撞击能量（这个吸收能量的结构不是简单的车身薄的缘故，真正能达到这个效果的是因为车身框架的设计），并且在3柱之间的区域采用的是高强度的车身，使外部的撞击不会涉及到驾驶室内，从而确保内部驾驶成员的安全，当然撞过后禅稿车身基本不成样，可是我告诉你，你活下来了，当发生车祸时你是保车呢？还是保命呢？
而德国美国车把车身做的厚以加大抗撞击能力，也就是说象个装个盔甲的武士，但事实告诉我们，这样的板金厚度带来的安全性并没有我们想象的那么高，因为真正发生威胁生命的事故所拥有的撞击力，这样的厚度根本抗不住，简单的一句话，该死还得死。真正救命的还是安全气囊。
我说的不是空话，丰田和奥迪车在美国撞击测试（具体哪款车不记得了，反正都是同一档次的车），丰田正面撞击评5星，侧面4星。奥迪正面4星，侧面5星。这说明什么？说明两车在正面受到撞击的时候开奥迪的人会先死。当然侧面就是丰田先死，而这就恰恰说明了，丰田的GOA车身的亮让确发挥着巨大作用，口说无凭，上面都是专门的测试组织测试的。

PS：我没提到日系其他车型，是因为别的真不行的，除丰田别的品牌车用的还是老式的车身设计就算有改进也没什么太大的突破，就好象我们日常听说敬袭局哪个日本车被撞两半死人了，哪个日本车被装的细碎车毁人亡了，你有几次听过这出事的日本车是丰田车吗？没有吧。 所以说在日本车中丰田车的安全性绝对是最出色的。
盲目吹捧德系美系车安全性高的朋友，真正抗撞的是人家纯进口的而不是合资国产的，最早的捷达宝来，那是个结实，真的，我以前嗷嗷崇拜德国车板金厚结实，可现在呢？ 什么玩仍？偷空减料，现在的合资德美系车板金厚度早已不是当年刚进中国的情况了，我没说错吧。

我个人觉得如果要买日本车，单一从安全性这点考虑，就买丰田，要不就别买日本车，韩国车更烂就不说了。

但真正的安全都是自己给自己带来的，安全驾驶才是王道，遇到真正大事故了，你开啥车也白扯。

顺便说一句，说美系车因为板金厚才蚝油巨大的朋友，你自己去多学学多看看看，到底因为什么。 觉得满意请给各采纳，谢谢

⑺ 前四后八前轮和奥迪A6后侧相撞会是什么样子

奥迪车会被撞得非常严重。
左链好前轮被撞后有些会地方变形，特别是右悬挂的下摆臂袜唤蚂及相关的球头，告埋可能会影响四轮定位数据，如果铝制轮毂变形的话是很难修复的。

⑻ 丰田为何碰撞考试很好，实际碰撞又被大众完虐呢

3年以前，日系车给消费者留下的主要印象便是车薄、车轻，不抗撞，与其他车辆或物体稍微有些接触，便会出现较大程度的刮伤，整个前脸或后屁股显得面目全非，也正是日系车的这种表现，让车主一度认为，日系车（包括丰田）的安全性极差，但是中保研成立之后，对日系车纷纷进行了相关的碰撞安全测试，结果却是出奇的优秀，尤其是丰田，在TNGA全新架构的加持下，丰田的安全碰撞结果堪称是业内的典范、楷模，车辆在碰撞测试过程中，几乎是取得全优的成绩，丰田车辆也因此而名声大噪。

早期，丰田关于车辆的安全性进行了全新的阐述，丰田车辆在发生碰撞时，车辆之所以出现大面积受损，主要原因就是丰田采用了一种全新的设计理念，整车吸能溃缩，将车辆碰撞所产生的作用力分散开，毕竟 汽车 的车身前后均存在设计变形区，也就是我们常说的吸能区，车辆发生碰撞时，车身的变形能够按照预先设计的方向逐渐变形直至停车，可以尽量减小传递至乘客知液舱和乘客本身的冲击，保证车主及乘客驾驶室内的安全。

但是现阶段，关于丰田 汽车 的安全性，现在业内持褒贬不一的态度：

在中保研推出之后，丰田车辆的安全性能得到了充分认证，毕竟中保研测试的丰田每一款车辆，几乎都是全优的水平；但是大众的MQB平台，则显得一塌糊涂，好像在说，中国消费者所喜欢的神车不靠谱。但是，有车主开始爆料，丰田也就考试成绩好，但是拉到路面上实际碰，未必是大众的对手。

最近在网上关注了丰田卡罗拉和大众朗逸实际碰撞交通事故，丰田车辆与大众车辆实际碰撞测试过程中，通过现场视频查看，丰田卡罗拉驾驶室入侵，同时副驾驶乘客腿部骨折，而大众朗逸的驾驶室则没有明显的损伤。现在很多车主开始讨论，卡罗拉和朗逸的碰撞角度不用，导致两车受损郑运不一致，对此，“ 汽车 概况FLY”就不进行讨论了。

中保研是谁？又称中保研 汽车 技术研究院有限公司，是由中国保险行业协会牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财搭丛物险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业前八的财产保险公司与精友世纪公司共同出资而成立的。

而广汽集团，旗下的众城 汽车 保险股份公司设立了上海保险交易所股份有限公司，通过该公司，广汽集团间接参股了各大保险公司，而这些公司均是中保研的发起股东。换句话说，广汽集团间接参股了中保研，所以，也就存在，本田皓影在碰撞测试之后，A柱断裂，但是中保养封锁消息，拒绝外传的新闻。

熟悉丰田的车主，肯定都知道，在当下追求 汽车 性价比的年代，丰田车辆从未选择同流合污，丰田车辆的价格一直很高，并且相比于同级别竞争车，丰田车身重量非但没有减轻，反而增加，而这就是丰田品质保证的基础。再加上丰田TNGA全新的平台开发设计，整车车身在关键节点均采用强度超高的高强度钢材，所以，丰田的安全性能理应得到保证。

另外，丰田车辆在安全方面具有非常高的配置，像卡罗拉这种紧凑级家用车，全系标配8个安全气囊，还具有车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，主动刹车/主动安全系统等等。

丰田车辆的安全性究竟如何，这真的不好下定论，毕竟谁也没有财力去自己购买一款丰田车辆，然后再去买一款大众车辆，两者面对面硬碰，这样的结论着实可信，但也非常烧钱。关于丰田车辆的安全性，不知道你支持哪一种？欢迎留言评论！

这个雷车安全吗？

丰田不知道，但本田缤智越级对撞途观，把途观a柱撞断的图片倒是很出名

碰撞测试之后大众不敢减配了，重回以前罢了。

是吗？不觉得。日系车与大众车相互碰撞，实际上日系车更胜一筹。比方说，我曾经在沈海高速看到一辆缤智和途观撞在一起，头对头（不知谁逆行。）结果，缤智里面的驾驶员和乘坐员都只守轻伤，而途观却两死一重伤。两辆车也是同时报废。所以说，不是德国车就多耐撞，中保研已经证明过，德系车的耐撞性不如日系车。

实际上增加安全性很容易办到，但你想想，每辆车省一块钱，就几十万块钱到手，还省油，心动否？能后大众就不断减配，速腾补丁门不记得了？现在只不过还点旧欠罢了，别帮大众吹了。

谁知道， 但有一点肯定那就是丰田也减配，大家一样黑说也别说谁

没觉得大众强。

⑼ 今天跟一辆奥迪撞车，我的车(丰田)严重，凹进去了，奥迪只是花了，我买了第三者责任险，但没买全险。那

保险公司按责任比例赔付，要有交警开的责任认定书！在保险价值范围之内的保险出钱，先修车，拿发票去报

⑽ 丰田皇冠与奥迪a6的安全性相比

对于丰田皇冠和奥迪A6L的购买者来说，安全配置非常重要，因为配置不仅影响舒适性，很多情况下还会影响面子。因此，在车型级别相同的情况下，配置越高，无疑能给车主带来的面子就越大。

丰田皇冠和奥迪A6L都没有皇冠的C-NCAP碰撞测试结果，所以不能做比较客观的对比，只能从安全配置上做简单的对比。在这方面，两款车都很突出。前后安全气囊、头部气帘和ESP车身稳定系统都是标准配置，但皇冠的膝部安全气囊比A6L多，而奥迪没有。

虽然丰田皇冠的钥匙看起来不好看，摸起来比较薄，但是因为有无钥匙启动功能，所以不需要经常拿出来，而奥迪A6L在这方面比较小气，2.4L只有顶配车型才有无钥匙启动功能，不得不说是一个遗憾。

丰田皇冠和奥迪A6L在驾驶辅助方面的差异更大。在这方面，这两款车是不同的。皇冠的优势主要是电动折叠后视镜和转向大灯。

奥迪A6L似乎更注重驾驶的安全性和便利性。方向盘换挡拨片已经在内饰部分提到过。特别值得一提的是，漏颤还有一个并联辅助系统。这种高科技配置非常有用，成本也很高，其次是感应式雨刷和轮胎压力监测系统。

对于倒车，丰田皇冠和奥迪A6L也有不同的解决方案。皇冠只有倒车影像，说实话，我不习惯。除了倒车影像，A6L还有前后8个电眼和虚拟视觉系统，尽可能为驾驶者提供更详细的信息。更多关于汽车的问答液腔，请关注车主汽车网。

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