奥迪特技有哪些

㈠ 2018款奥迪a6l使用技巧 有哪些呢

1、一键启动

2、车灯键使用

3、定祥碰蚂速巡航

4、刮雨器使用

5、档位和电子手刹

6、谨埋储物格

7、中控按吵并键

8、空调按键使用

9、显示屏使用

10、车钥匙

㈡ 奥迪q3按键功能详解有哪些

奥迪Q3 （ 查成交价 | 车型详解 ）中控台按钮功能，首先多功能方向盘分为左右两侧，左边用来控制仪表盘中间的显示屏。行车电脑选项卡切换键是切换显示屏最上侧菜单的。行车电脑菜单翻页键的设计是个滚轮，想确定的话就按一下滚轮就行，这个按键是用来控制行车电脑菜单的。可以查看 里程 、油耗、时间等等。

中控按键，drive se le ct 为驾驶模式选择，共有动态、舒适、经济以及自动四种模式选择，当然车主也可以进行个性化驾驶模式设定。 ES P是车身电子稳定系统，有效防止车身侧滑、甩尾等失控情况，一般情况下不建议驾驶员手动关闭。红色三角按键为危险警报灯（俗称双闪灯），作用为警示周围的其它车辆，以防追尾。另外驻车雷达、影像，中控屏显示倒车影像，雷达监测靠近障碍物会有报警音。

定速巡航控制开关，往里轻推拨杆即为取消定速巡航，用力推到最底则为关闭定速巡航，然后往外拨动一下。打开定速巡航开关，车辆不会立刻开启该功能，还要按下拨杆左侧的SET键，对速度进行设定。（定速巡航在30km/h以上才能开启。）SPEED按键为速度调节按键，往上抬起增加速度，往下拨动降低速度。LIM按键：防止车主大意超速。限速后再怎么踩油门也不会超过设定限速。（图/文/摄： 陈妙玲） @2019

㈢ 奥迪a6隐藏功能有哪些

如题主想要了解的“奥迪a6隐藏功能有哪些？”相关内容介绍有以下：
奥迪a6隐藏功能有胎压监测、雾灯没枯辅助转向、高速刹车时自动双闪警示灯、倒车时右侧反光镜自枯闹洞动下调、背景照明亮度调节等。以奥迪A6（进口）2021款Avant先锋派40TFSI豪华动感型为例弯岁：其油箱容积为73L，行李箱容积为565至1680L，发动机最大扭矩为320牛米，最大马力为190匹。奥迪A6（进口）2021款Avant先锋派40TFSI豪华动感型的长宽高分别为4951mm、1886mm、1483mm，轴距为2925mm，驱动方式为前置前驱，前后悬架类型使用五连杆独立悬架，车体结构为承载式。

㈣ 奥迪e-tron的技术亮点有哪些

e-tron是奥迪的第一台纯电SUV，基于纯电动平台PPE（Premium Platform Electric）开发。PPE平台是大众纯电动平台MEB（Molar Electrification Toolkit）的升级版，在大众集团内供给奥迪、保时捷、宾利等豪华品牌使用。e-tron不是简单的油车改电车，也不是小试牛刀，而是奥迪在电气化和数字化升级考试中认认真真交出的第一份答卷。
特斯拉在一定程度上定义了纯电动车的核心卖点——极致的动力经济性（加速、电耗和续航）和充满想象的自动驾驶（L2到L4），所有的后来者都要拿来和特斯拉做一下比较。不可否认，奥迪的第一个answer ball，在动力性和续航上略低于Model X，但是，e-tron真正进一步诠释了什么是更加完美的电控&四驱系统，什么是豪华品牌所具备的舒适、安全和科技感。和燃油车一样，纯电动车也需要综合来看，相信随着传统豪华汽车品牌在纯电方面的不断投入，会给大家超乎想象的体验
奥迪选用LG化学的电芯；
电池包含36个铝壳模组，每个模组有12个软包电芯，共计432个；
36个模组上下两层，下层31个，上层5个；
每个模组4并3串，最终是4并108串，电压约396V；
满SOC的情况下，电压最高可达到450V；
电池包的壳体，采用环绕式全铝框架，内部有蜂窝结构，虽然整体e-tron电池包的能量密度不高，但充分把安全放在了第一位；
电池包可实现150kWh的快充，也可以使用车载充电器实现慢充（普通的电芯，不能实现高倍率的充电）；
前电机，平行轴异步电机，135kW，扭矩309Nm；后电机，同轴异步电机，165kW，扭矩355Nm。
2. 热管理系统
4套热管理回路可实现串并联；
22L冷却液+40米冷却管；
电池恒温在25℃至35℃；
前后电机内部冷却，保证温度不高于180℃。
3. 车身
40%铝和60%钢（17%热成型钢和43%冷成型钢）；
安全性在Euro-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）获得“五星好评”，在IIHS（美国公路安全保险协会）获得“最最高安全评级（Top Safety Pick+）；
白车身扭转刚度高达50kNm/°，比一般的SUV高出45%，其中电池箱贡献了27%，除去电池箱，e-tron的白车身扭转刚度也有36.5kNm/°，属于非常高的水平。
4. 能量回收和制动
三种能量回收模式合一：一是手动滑行能量回收；二是通过预测效能辅助系统进行自动滑行能量回收；三是通过电力驱动和液压减速之间平滑过渡的车辆制动实现能量回收；能量回收率可达70%，比传统电动车30%能量回收高出一倍还要多；
全新的电液制动：在紧凑制动模块中，液压活塞产生的额外压力再加上能量回收扭矩的额外制动力使得车辆仅需150毫秒就可形成最大制动压力，比传统系统的制动距离缩短20%。
5. 空气动力学
风阻系数为0.27，主动进气格栅+底部空气动力学护板+空气弹簧（将最小离地间隙由172mm降低至156mm），三者增加35km的续航里程。
6. NVH
e-tron在NVH方面，追求极致的安静和舒适，在高速情况下，车内也非常安静（比特斯拉安静），详细的声学包见上图。
7. 人机交互
e-tron亮点之一的电子虚拟外后视镜将会被取消，因为中国法规暂不支持，在《GB 15084-2013 机动车辆间接视野装置性能和安装要求》中明确规定镜面后视镜的最小尺寸，因此中规版的奥迪e-tron将换装镜面外后视镜。
多媒体配置：10.1英寸和8.6英寸触控液晶屏，支持CarPlay和CarLife，语音识别控制系统，16个Bang & Olufsen扬声器。

㈤ 求奥迪悠悠球排名（不要说奥迪不好奥达好，本人喜欢奥迪的球）

奥迪不是不好，是性价比不高

个人也挺喜欢奥迪的球，但是不喜欢奥迪这个公司

以上这些球

本人意见：

最好的是：剑客/银河剑客（俩球没啥区别）
其次：寒冰
再次：飞火流星

剩下的呢，天马神弓V球还不错，咐虚穗但是磨绳子，而且速度提不起来
魔剑还好，但是太重。
星际火狐、寒冰、火狐，相比之下，就比较差了

有什么誉春问衡卜题尽管问我

㈥ 奥迪a6隐藏功能有哪些

奥迪a6 隐藏功能有高速刹车时自动双闪警示灯，倒车时右侧反光镜自动下调，胎压监测，雾灯辅助转向，背景照明亮度调节等。

奥迪A6 车身长度为4948mm，宽度为1898mm，高度为1479mm，轴距为2914mm外。观动感十足，车身线条流畅而大气，车身流畅而富有感染力，彰显高端品味。内饰设计充满科技感，采用了 现代 的流行 元素 ，充满了年轻的朝气。绝对可以称得上精美，这种内饰深受青年人喜欢。动力上，搭载了3.0T V6机械增压发动机，其最大马力为333PS，最大功率为245kW，最大功率转速为5500-6500rpm，最大扭矩为440N·m，最大扭矩转速为2900-5300rpm，匹配7挡双离合变速箱。官方0-100km/h加速5.8s，工信部综合油耗8.5L/100km。前悬挂类型为五连杆独立悬挂，后悬挂类型为梯形连杆式独立悬挂。（图/文/摄： 曹博） @2019

㈦ 奥迪Q5车型的动力系统有哪些配置

奥迪Q5车型的动力系统装备：在高档中型SUV市场上，奥迪Q5是全球首款搭载8速tiptronic手动/自动一体式变速器的产品。

这款全球领先的8速tiptronic变速器是奥迪高效模块技术中的又一杰作，相比传统手动/自动一体式变速器，全新的8速tiptronic变速器具有无可比拟的高效、节能和环保特性。同时，8速tiptronic变速器大幅降低了在传统自动变速器中常见的换挡冲击感，赋予了奥迪Q5极为平顺、舒适的加速过程，并完美地将高效动力传递与舒适驾乘感受融为一体。这一高科技“利器”之前已配置于全新奥迪A8L和新款奥迪Q7等奥迪的顶级车型中，此次在国产车型上首次应用，使得奥迪Q5开创了高档中型SUV的新境界。

此外，为了满足高档中型SUV市场进一步细分的产品需求，一汽-大众奥迪特别为那些追求纯粹驾驶乐趣的消费者提供了一款“动感型”的产品。该车型装备的7速S-Tronic双离合变速器，为驾驶者提供了更为畅快的换挡感受。全新的S-Line外观套件作为标准配置提供，它在设计上承袭了奥迪运动车型的经典气质，选材上乘且做工精良，它与奥迪Q5动感型的强劲迅猛的运动气质搭配得天衣无缝，彰显出极具动感的个性魅力。

舒适高效的8速tiptronic手动/自动一体式变速器与极具运动天赋的7速S-Tronic双离合变速器都是奥迪高效模块技术的重要组成部分。在整个高效传动系统中，与之完美匹配的是一台20TFSI燃油直喷涡轮增压发动机。

装备8速tiptronic手动/自动一体式变速器的车型由静止加速到100km/h仅需79s，百公里综合油耗仅为96L。而装备7速S-Tronic双离合变速器的动感型则拥有更出色的中段加速性能，它从60km/h加速至100km/h仅需45s。

奥迪Q5拥有全方位卓越的行驶性能。它的20LTFSI燃油直喷涡轮增压发动机通过舒适高效的8速tiptronic手动/自动一体式变速器或极具运动天赋的7速S-Tronic双离合变速器，将强大的动力传递至奥迪独步天下的quattro全时四驱系统，凸显了奥迪Q5强大的公路行驶性能与越野性能。

30多年前，为了让轿车在冰天雪地的路况中拥有和越野车一样所向披靡的驱动性能，奥迪研发了领先时代的quattro全时四驱系统。现今，随着SUV的兴起，quattro技术得到了更为广阔的发展空间，并成为奥迪品牌的重要标志性技术之一。

奥迪全系标配的quattro全时四驱系统配合具有强大越野辅助功能的最新一代ESP电子稳定程序，令奥迪Q5拥有了应对各种复杂路面情况的独门利器，加之其通过性出色的车身结构，奥迪Q5可以比同级产品更为自信地化险阻为坦途。

与多数城市SUV使用的电子控制中央差速器相比，quattro全时四驱系统的独到之处在于，以带自锁功能的纯机械式的中央差速器作为系统的核心，从而可以更加可靠、直接、灵敏地将动力有效地传递至每个车轮，以帮助奥迪Q5轻松应对各种路况。

奥迪Q5配备的quattro全时四驱系统在正常情况下可按照40∶60的扭矩分配比例将动力不对称地分配给前、后车轮，其更加偏向后轮的扭矩分配使奥迪Q5在公路上驾驶时显得活跃且敏捷。

此外，分别作用于前、后车轮的电子差速锁可以通过对失去抓地力的车轮制动以避免动力的流失，即使当三个车轮同时失去抓地力时，quattro全时四驱系统也能帮助奥迪Q5轻松摆脱险境。

奥迪Q5的车身设计充分考虑了越野驾驶的需求，其最小离地间隙为185mm，它拥有在同级别车中最优秀的接近角(25°和最佳的涉水深(500mm)，并可通过最大横向越坡角为176°的斜坡。在强大的牵引力驱动下，奥迪Q5的最大爬坡角度可达到31°，表现出了卓越的通过性能。奥迪Q5同时还拥有同级别车型中最大的拖车牵引能力，可牵引最大质量为如果用户觉得奥迪Q5表达强悍越野能力的方式过于含蓄，还可以选装一汽-大众奥迪提供的越野风格包。这一人性化装备不仅令奥迪Q5的外观更富动感，同时还能在通过越野地形时为车身提供全方位的防护，堪称领先设计与实用功能的完美结合。

㈧ 奥迪是哪个国家的汽车呢有哪些新的技术

德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。

最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。

关于新创立的公司还有一个有趣的故事，霍希在德语里面的意思是“听”，新公司自然不能继续叫原来的名字，霍希先生和朋友们正在商量新公司叫什么名字，都想不出来一个满意的名字。

这时朋友正在学习拉丁语的儿子提出了一个有趣的建议“Audi”拉丁语里也是“听”的意思，随后霍希先生创建了一 个新的公司，命名为“奥迪”。

霍希、奥迪、小奇迹和漫游者四家公司在萨克森州国家银行的主导下合并，成立“汽车联盟股份公司”。

二战前，汽车联盟是德国第二大汽车生产厂家，汽车联盟坚持采用当时最先进的汽车技术。

㈨ 奥迪A6最新技术有哪些

奥迪车道变更辅助系统

奥迪车道变换辅助系统作为换道助手，帮助驾驶员进行变道操作。该系统通过安装在后保险杠中的雷达传感器监控驾驶员盲区的交通状况。当有汽车从后面靠近时，LED报警信号灯开启。 .

车速超过30km/h时，雷达传感器对其侧面和后方区域进行监控。如果在盲区有汽车或有汽车从后面快速接近，车外后视镜的LED信号灯常亮以提醒驾驶员。如果出现上述情况时需要打开转向信号灯，车外后视镜灯将发出闪光，提醒驾驶员存在碰撞的危险。奥迪车道变换辅助系统不主动干涉车辆的控制，驾驶员只需按下驾驶员车门上的按钮，即可随时关闭该系统。
AMI奥迪音乐界面

数千首歌曲可供选择：通过AMI奥迪音乐界面，可以将便携式媒体播放器集成到奥迪MMI多媒体交互系统。您可以利用MMI多媒体交互系统控制器或多功能方向盘选择艺术家、专辑、曲目或流派。这套系统能够与各种便携式媒体播放器以及USB存储介质交换数据。

利用MMI多媒体交互系统控制器和多功能方向盘，按照艺术家、专辑、曲目或流派进行分类选择，可以在存储介质的整个音乐库中轻松查找歌曲。在行驶过程中，您可将媒体播放器放在杂物箱内，通过奥迪真品套件（Genuine Accessories®）引出的数据线与奥迪音乐接口连接。这根数据线不但将曲目信息和音乐传送至奥迪音乐接口，同时还可以为媒体播放器充电。

奥迪音乐接口重要功能一览表：

•播放储存在播放器中的所有曲目（DRM保护文件除外）
•通过MMI多媒体交互系统控制器和选配的多功能方向盘操作便携式终端设备
•在MMI多媒体交互系统显示器上显示播放列表、艺术家、专辑、曲目和流派（如果储存在连接设备中）
•搜索，混合/随机与重放
•双向曲目快进
•迅速快放与回放
•通过适配器电缆提供电源

利用奥迪真品套件（Audi Genuine Accessories®）中选配的蓝牙（Bluetooth®）适配器，奥迪音乐接口还能通过配备的移动电话和媒体播放器支持无线音乐回放功能。数据利用蓝牙音频流（A2DP）输送，但需要配备具有A2DP功能的终端设备。

根据使用的播放器和适配器，通过MMI多媒体交互系统和多功能方向盘还可以选择媒体播放器的各种控制功能。
B&O高级音响系统

创新的设计、先进的技术以及最高标准的材料和工艺：与高保真音响专家Bang & Olufsen合作，奥迪开发的音响系统树立了全新的行业标准，为用户提供无与伦比的视听体验。

视听享受：专门为奥迪A8和奥迪Q7研发的音响系统与运动风格的豪华内饰完美融合，提供了别具一格的外观视觉冲击。设计充分考虑了车辆的特定声学特性，例如空间容量、造型、材料、发动机噪声、风噪和路面噪声等。扬声器格栅采用阳极化铝材制成。
开 发人员特别注重环绕声的计算。大部分声源（例如CD和数字式无线电台（DAB））只有两个程序控制输出声道（立体声）；奥迪A8或奥迪Q7的驾驶员在使用 这些立体声源时仍然能够体验环绕声所带来的乐趣。为了实现这一点，开发人员采用了专用的控制程序来计算五声道的环绕声信号以及仅从双声道发出的超低音信 号。

集成式麦克风持续捕获不断变化的环境噪音，并将这一信息传送到数字信号处理器（DSP），为您创造稳定、无与伦比的听觉体验。

Bang & Olufsen高级音响系统共配备14部扬声器，每部扬声器都有自己的输出级。扬声器安装在封闭式壳体内，确保每一部扬声器都能始终在同一条件下工作。这 种安装方式另一个优点就是最大限度地控制声音向车外环境的传播，提高了汽车内部的私密性。车厢前部的三声道音响系统由安装在护板内的一部165毫米低音扬 声器（奥迪A8：140毫米低音扬声器）和每个前车门内的80毫米中音扬声器（奥迪A8：90毫米中音扬声器）组成。高音由两部从仪表板中伸出来的19毫 米声学透镜扬声器进行复制。一部80毫米锥盆扬声器（奥迪A8：70毫米锥盆扬声器）作为中央扬声器。车厢后部的双声道音响系统包括安装在护板内的一部 140毫米低音扬声器（奥迪A8：133毫米低音扬声器）和安装在后车门内的一部25毫米高音扬声器。低音由安装在一部20升护板空间内的200毫米超低 音扬声器进行复制。为了组成完整的音响系统，两部80毫米宽频扬声器安装在顶棚内衬内以还原环绕声（奥迪A8配备90毫米宽频环绕声扬声器）。

声学透镜技术
前 部高音扬声器运用了声学透镜技术，是新型音响系统中的重要部件之一。音响系统开启时，两部声学透镜高音扬声器自动从仪表盘中伸出。得益于精确调节的水平传 送，这种高音扬声器确保在每个座椅都可以享受到富有穿透力的音响效果。在这里，外形设计的视觉魅力与新型Bang & Olufsen高级音响系统的声学魅力相得益彰。

功放输出
在Bang & Olufsen高级音响系统中，两台功放的功率在必要时可达到1000瓦以上。高性能功放具有四个125瓦声道，分别用于四部低音扬声器，另外还配有一部 用于超低音扬声器的250瓦功放。第二台功放（DSP）负责信号处理，具有9个输出级（每级28瓦），用于环绕声扬声器和高音扬声器。
FSI汽油直喷技术

尽可能利用每一滴燃油：FSI汽油直喷技术成功地将低油耗与发动机的出色性能结合在一起，确保了发动机的高性能和高灵敏性。

通过FSI汽油直喷技术可将燃油直接喷入燃烧室。喷油器可按毫秒级精度调节燃油喷射量，喷射的汽油压力在30～110巴之间。在喷射过程中，汽油的蒸发对汽缸具有重要的冷却作用。优势之一就是增加汽缸充气量，相应增加了发动机功率输出。此外，这种冷却效果还可以降低发动机爆震的可能性。这就意味着与传统的燃油喷射系统相比，FSI汽油直喷发动机的压缩比得到了显着的提高。

FSI汽油直喷技术家族的发动机配有两级可变进气歧管。在发动机高转速工况下，较短的进气歧管使发动机具有更高的功率系数。在低转速工况下，较长的歧管使发动机的最大扭矩增加了15%以上。

在进气歧管阻流板的作用下，气缸内的气流得以优化调节。在部分载荷运行条件下，较强的气流可以确保低油耗和低排放。在满载荷情况下，空气以最小的损耗吸入，增加了发动机扭矩和功率输出。

新一代V6 FSI汽油直喷发动机配备了奥迪气门提升系统。该技术可实现进气门智能控制。因此可以在降低油耗的同时增加动力和扭矩输出。奥迪V6 FSI直喷发动机在2.8升和3.2升型号上已经率先采用了这项革命性技术。
LED后灯

纯净光辉：LED后灯是一种采用长时间LED光源的创新刹车灯与尾灯。它们可以在汽车刹车、调头或转向时向其他车辆和行人发出信号。LED后灯拥有出色的光源强度，即使在雾天也能保持极高的可见度。

与传统灯具相比，发光二级管（LED）拥有一系列技术优势，极短的反应时间和较长的使用寿命是其中最为重要的优势。及时看到前方汽车的刹车灯有助于减少驾驶者的停车距离。例如，在同等条件下以100公里/小时的速度刹车时，及时看到前方汽车的刹车灯能够使驾驶者的停车距离减少约5.5米。发光二级管能够延长整车寿命，节能率达50%，同时能够减少车辆行驶距离。
MMI导航系统

MMI导航是一种全集成导航系统，也是MMI全部教育娱乐功能的命令中心。厂商提供的导航DVD含有欧洲所有经过数字化处理地区的地图资料。动态路线指南系统在当前交通报告的基础上利用TMC持续更新数字化路线。

MMI导航系统
•优质AM/FM无线电系统，具有多相和三重调谐特点
•6.5英寸TFT彩色显示器（1/4 VGA 400 x 240像素）
•与MMI控制板互补
•两部SD存储卡阅读器，每部可支持容量最高达32GB
•DSP音响系统，配备6声道功放（2 x 40 W + 4 x 20 W），前门和后门配备10部扬声器

导航

•高级可视化地图，提供数个显示选项
•采用TMC（如可用）和存储的当前交通报告提供动态路线指南（TP存储器）
•导航DVD提供欧洲所有数字化地区的数字地图信息
•导航系统的语音对话系统也可将目录条目用作目的地

语音对话系统
•对目录、电话（如定制）和带有姓名拼写输入的导航目的地进行语音控制

电话功能
•可通过MMI控制所有主要电话功能，但手机应具备蓝牙功能，或安装奥迪蓝牙车载电话

媒体功能

•可通过SD存储卡播放MP3与WMA音乐文件
•通过播放导航DVD的DVD光驱播放音频CD、MP3与WMA格式的音乐

㈩ 奥迪汽车有哪些特有的技术

奥迪汽车的技术亮点是什么呢？答案必然会是Quattro全时四驱系统，该品牌从80年代开始复苏的基础正是这套驱动平台，其核心托森授权北美格里森公司生产的“托森差速器”。
这套平台对于轿车而言可以大幅提升操控极限，对于SUV而言也能够非常有效的提升脱困能力；奥迪Q系列与早期途锐的好评离不开不错的脱困能力，下面就先来看一看Q5L的基础结构吧。

01
新老版本-差异
老款Q5L为“全时四驱”系统，纵置结构集成的是托森差速器；普通限滑差速器的功能比较单一，不论是多片式离合器结构还是黏性联轴节，能够实现的均为前后桥50:50的固定分动。
但是汽车在不同的路面以不同姿态行驶时，前后轮的抓地力是不同的，如果能够实现低摩擦力的车轮获得的动力分配少，这就能有效地降低车轮打滑造成车辆失控的概率；同时为摩擦力大的车轮分配更多的动力，车辆脱困也会游刃有余。那么如何才能实现呢？

技术亮点：开放式差速器的分动标准最差，为低摩擦力车轮获得动力多，高摩擦力车轮获得动力少；这种分动状态很容易造成打滑，而且无法让SUV正常的脱困。
而托森差速器通过特殊的蜗轮蜗杆结构，正好做到了相反的标准；连接低摩擦力的车轮传动轴滚动阻力也会小，此时差速器就会减少为其分配的动力，就像第一节描述的状态，最高比例会是多少呢？
前后桥75:25
前后桥15:85
这就能保证前轮或后轮即使压在冰面上，单纯依靠反向车轴驱动也可以顺利脱困；在越野时会经常遇到这种情况，所以即使是城市SUV，只要装备了这套系统也可以稳定的脱困。越野车型中可以参考F150的前桥托森差速器，单轮脱困游刃有余。

重点：2020款奥迪Q5L不再使用托森差速器，而是降级使用了“多片式离合器限滑差速器”；其运行状态变为适时四驱，正常驱动用前前轮，前轮打滑的时候才会以固定比例分动实现四驱。
这一四驱系统貌似就没有意思了，纵置平台即使是适时四驱，两驱模式也应当用后轮驱动（能够提升操控感受）。正常路面100%前驱和横置四驱有什么区别呢？分动比例也没有区别，轴间限滑依靠的是电子限滑系统，似乎奥迪Q5L还不如途观L的全时四驱，最起码后者为后轮始终提供5%的动力分配。

所以Q5L从四驱能力方面分析是不值得选择的，相同预算内可以选择的纵置全时四驱，或者横置全时四驱城市SUV的水平都会更高。
其中比较有代表性的是JEEP自由光，此车的横置平台有2.92倍扭矩放大的分动箱，同时后桥装备了机械结构电控差速锁，脱困能力不是Q5可以相提并论的了。至于品牌价值选项也有奔驰GLC，路虎发现5，大切诺基或探险者，后三台车的四驱系统都是很不错的。

02
动力水平
奥迪Q5L提供两个动力标准选项，水平差异是相当大的。
40TFSI-2.0T为140kw/320N·m
45TFSI-2.0T为185kw/370N·m
很显然这两台机器都是大众汽车的同平台产物，低功率选项是330Tsi的标准，动力储备驱动1855kg的车身只能实现8秒级的破百成绩，这在10/20万区间的优秀SUV选项中是“常规标准”。重点是这些看似普通的车辆，有一些是以8/9AT变速箱为基础实现高性能，而Q5L匹配的是七挡双离合，理论传动效率更高但却没有体现出性能优势。

高功率选项的性能表现还是挺不错的，标准超过了380TSI，驱动Q5可以实现破百突破7秒的水平；不过尴尬的是同级装备AT的选项性能是相当的，甚至20多万的燃油动力SUV也有性能相当的选项。
所以新款奥迪Q5L既没有四驱系统的优势，同时性能也找不到亮点；那么双离合器变速箱则成为了缺点，因为这种机器在低速换挡时，总是有概率出现顿挫的。配置方面也缺少亮点，全系没有装备满L2级自动驾驶配置，只有旗舰版才加入了自适应巡航且不是全速区间标准，舒适配置中规中矩。

总结：奥迪汽车的精髓在于Quattro，动力传动系统依靠大众汽车的技术支持无法达到高水平；所以在失去核心技术之后，这些车也真的是乏善可陈了。
选择豪华品牌汽车在30/50万区间可以考虑英系或宝马奔驰，50/100万区间有部分意大利品牌的车辆可以考虑；超过百万预算则美系豪华越野车，以及英系奢侈汽车品牌的主力范围，奥迪汽车的水平适合于林肯沃尔沃一较高低。