奥迪tt有哪些毛病

① 奥迪tt故障01983是什么

如果不是质量问题，你可以你坐到位置试试，拉的时候，容易使安全带弯曲，那样肯定容易卡住的，，应该往上提才行，同时可以往回送一下，再往上提，如果这样还是无法拉出，那就是质量问题了吧，去4S解决吧

② 奥迪tt的问题。知道的过来

TT在奥迪里里面是比较便宜的一款跑车，样子也好看，动力和操纵性能，都还不错，你上大学也就三四年的事，到那时候，应该不会停产，应该能买的道，至于价钱，只能参现在的价钱了，将来的事，说不好，关于软顶的问题，当然不会湿了，顶步是防雨的，不过，我个人喜欢硬顶的。

③ 奥迪车一般都有什么毛病

奥迪是最好的汽车品牌之一。这款豪华车的卓越声誉源于其可靠性、安全性、卓越的设计以及用于制造它的优质材料。事实上，可以公平地说，奥迪的机械问题很少见。然而，与其他车型一样，无论多么豪华，它们都会经历一些磨损，这些磨损降低了它们的质量。

如果您注意到您的奥迪有异常噪音，则车轴 CV 行李箱可能有问题。这意味着汽车的轴接头没有足够的润滑脂。更换整个车桥总成并不便宜。因此，如果您希望降低一些成本，明智的做法是在 CV 靴撕裂时立即更换它。它比重建或更换整个车桥总成便宜得多。

④ 奥迪tt的缺点

配置相比同级别的车稍低，空间略小，驾驶位容易顶头，因为是前驱车，毕竟是跑车，有时候总少不了一脚油门，它是前驱的，雨天容易打滑，尤其是起步的时候

⑤ 奥迪tt音响特然不工作什么问题

请参阅使用说明手册从新设置，你误按静音模式！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑥ 奥迪TT的问题

1）图片

(2)简述
a.发展历史：1985年奥迪Audi Sport Quattro S1赛车首次采用了双离合器技术，2002年大众正式公布该技术并命名为DSG，由于
采用了电控双离合器，可以直接换挡且能提供无间断动力输出，故该直接换挡变速器又称为双离合器变速器。
b.结构特点：DSG由膜片弹簧双离合器、三轴式齿轮变速机构、自动换挡机构和电控液压系统组成，输入轴2是空心的，输入轴1
装在输入轴2中；
c.工作原理：如图4，离合器1负责1档、3档、5档和倒档，离合器2负责2档、4档和6档；挂上奇数档时，离合器1结合，输入轴1
工作，离合器2分离，输入轴2不工作，即在DSG变速器的工作过程中总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好
准备；手动模式下可以进行跳跃降档：如果起始档位和最终档位属于同一个离合器控制的，则会通过另一离合器控制的档位转换一下，
如果起始档位和最终档位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定档位。
d.应用车型：大众高尔夫GTI、奥迪TT、奥迪A3和布加迪威龙EB16.4

（3）关注点
DSG变速器沿用了MT变速器的离合器技术，但同时取消了AT变速器中常用的液力变矩器，通过电控单元可实现直接换挡。

⑦ 奥迪ttepc灯和发动机故障亮发动机抖动是什么问题

一是节气门脏了，应进行清洗。
另一种情况是刹车灯不亮，需要检查刹车开关以及线路。
还有由于油品问题，EPC故障灯也会点亮。EPC指示灯在大众车中比较常见。打开钥匙门后，车辆开始自检，EPC指示灯会点亮数秒，随后熄灭。如车辆启动后仍不熄灭，说明车辆机械与电子系统出现故障。

epc灯亮车辆抖动重启后又好了这种原因最大可能是节气门电控单元损坏。
1、因为节气门体过脏引起的，这种情况只需要对节气门体进行清洗，之后重新匹配就可以解决了。
2、节气门电控单元损坏、发动机控制线束损坏、油门踏板位置传感器故障、曲轴箱通风系统泄露、进气系统出现泄漏、刹车灯开关故障以及刹车灯泡烧蚀也会导致epc灯点亮。

如果EPC灯在频繁亮起，那就应该注意了，可以先自己检查一下爱车的刹车灯是否还能亮起，如果刹车灯还能亮起，那就必须去到汽车修理厂通过专门的检测仪器进行检测故障。
如果刹车灯不亮起，可以尝试检查一下刹车的开关、灯泡和线路，有时候可能就是因为刹车灯泡损坏而引起的刹车灯故障，换个灯泡即可，如果检查之后刹车灯亮起了，EPC等还是继续亮起，则必须要去汽车修理厂进行检查修复。

⑧ 奥迪tt出现这个警示标志是出了什么问题

你好，最好是去找专业维修人员，看是否还有其它原因，是否需要更换配件。 通过诊断 仪看故障码是多少，很容易定位故障部位。谢谢，望 采纳！

⑨ 奥迪TT车的问题

奥迪这种双离合系统变速器是一个整体，有6个档位，离合器与变速器装配在同一机构内，两个离合器互相配合工作。这好比喻一辆车有两套离合器，正司机控制一套，副司机控制另一套。正司机挂上1档松开离合踏板起步时，这时副司机也预先挂上2档但踩住离合踏板；当车速上来准备换档，正司机踩住离合踏板的同时副司机即松开离合踏板，2档开始工作。这样就省略了档位空置的一刹那，动力传递连续，有点象接力赛。双离合系统两套离合器传动系统，通过电脑控制协调工作。
在一般的车辆上只有手动和自动两种变速箱，手动变速箱换档常常出现动力传动暂时中断的现象，而自动变速箱换档却又存在响应迟缓的缺点。DSG变速箱综合了传统手动变速箱和自动变速箱的各自优点，就像是两个变速箱合而为一，一个离合器控制单数档位齿轮，另外一个离合器控制双数档位齿轮。也就是说，当变速箱挂入一档时，二档齿轮就已经啮合，等到换档时机一到，第二离合器就与发动机输出轴接合而换入二档。在此同时，由第一离合器所控制的三档齿轮组也完成啮合等待换档指令。
DSG变速器有2根同轴心的输入轴，输入轴1装在输入轴2里面。输入轴1和离合器1相连，输入轴1上的齿轮分别和1档齿、3档齿、5档齿相啮合；输入轴2是空心的，和离合器2相连，输入轴2上的齿轮分别和2档齿、4档齿、6档齿相啮合；倒档齿轮通过中间轴齿轮和输入轴1的齿轮啮合。通俗地讲，离合器1管1档、3档、5档和倒档，在汽车行驶中一旦用到上述档位中任何一档，离合器1是接合的；离合器2管2档、4档和6档，当使用2、4、6档中的任一档时，离合器2接合。
DSG变速器的多片湿式双离合器的结构和液压式自动变速器中的离合器相似，但是尺寸要大很多。利用液压缸内的油压和活塞压紧离合器，油压的建立是由ECU指令电磁阀来控制的，2个离合器的工作状态是相反的，不会发生2个离合器同时接合的情形。
DSG变速器的档位转换是由档位选择器来操作的，档位选择器实际上是个液压马达，推动拨叉就可以进入相应的档位，由液压控制系统来控制它们的工作。在液压控制系统中有6个油压调节电磁阀，用来调节2个离合器和4个档位选择器中的油压压力，还有5个开关电磁阀，分别控制档位选择器和离合器的工作。

DSG变速器的特点：

新一代DSG变速器采用了2个离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，这是目前世界上最先进的、具有革命性的自动变速器。
※DSG变速器没有变矩器，也没有离合器踏板。
※DSG变速器在传动过程中的能耗损失非常有限，大大提高了车辆的燃油经济性。
※DSG变速器的反应非常灵敏，具有很好的驾驶乐趣。
※车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲、圆滑。百公里加速时间比传统手动变速器还短。
※DSG变速器的动力传送部件是一台三轴式6前进档的传统齿轮变速器，增加了速比的分配。
※DSG变速器的多片湿式双离合器是由电子液压控制系统来操控的。
※双离合器的使用，可以使变速器同时有两个档位啮合，使换档操作更加快捷。
※DSG变速器也有手动和自动2种控制模式，除了排档杆可以控制外，方向盘上还配备有手动控制的换档按钮，在行驶中，2种控制模式之间可以随时切换。
※选用手动模式时，如果不做升档操作，即使将油门踩到底，DSG变速器也不会升档。
※换档逻辑控制可以根据司机的意愿进行换档控制。
※在手动控制模式下，可以跳跃降档。

⑩ 奥迪TT出现这个问题是什么原因

故障灯亮，就说明有元件出故障了