奥迪s3和杰德哪个好

❶ 杰德和奥迪A3怎么选

翡翠属于本田的车型，造型会更加运动化。夸张的六边形大嘴和多边形大灯足以将其与老款车型区分开来。相比老款车型，奥迪A3的外观提升了不少，看起来更加时尚。

Jade和奥迪A3哪个更好哪款车更值得入手

1.出现

本田Jade是本田旗下的旅行车，前保险杠全新，更具运动感。车身方面，得益于双腰线的设计，本田新款旅行车SHUTTLE的侧面线条并不单调，车身的B柱、C柱、D柱均采用深色处理，使得新车呈现出悬浮式车顶的视觉效果。奥迪A3采用了最新的家族式设计风格，夸张的六边形大嘴和多边形大灯足以让它区别于老款车型。与老款车型相比，新款A3摒弃了原有的氙气大灯，改用全LED大灯。在高配车型中，我们惊讶地发现了矩阵式LED大灯。作为以灯厂着称的奥迪，确实名副其实。

2.内部装饰物

在室内设计上，翡翠强调独特、简约、大方。新车还配备了本田最新的多功能方向键。在中控台和门把手上，用了大量的塑料和木质材料来覆盖包裹，摸起来很耐用。配备7.0英寸大尺寸中控液晶屏，显示清晰，设计大气。前排还配备了自动空调节控制系统，可以自由调节最舒适的空氛围。真皮座椅给予乘客适当的支撑和柔软舒适的触感。奥迪A3在内饰方面没有做太多的调整，依旧有着熟悉的神脊“味道”。好在新车型采用了全新样式的多功能方向盘，可选装方向盘加热功能，造型上看起来更干练，配备该车型的平底方向盘更能激发驾驶欲望。

3.力量

本田SHUTTLE海外版闷瞎清车型搭载了本田地球梦科技的1.5L自然吸气缸直喷发动机和1.5Li-DCD混动系统，其中传统动力车型的综合油耗为每百公里5.2L，混动车型仅为2.9L目前国内目前的Fit传统动力车型也搭载了本田地球梦科技的1.5L自然吸气缸直喷发动机，新旅行车推出后有望与其共享动力系统。A3舱与掀背车A3相同，配备1.4TFSI和1.8TFSI发动机。其中1.4TFSI发动机最大功率为90kW(122PS)，未来引入国内后应采用功率96kW(131PS)的国产1.4TSI车型。1.8TFSI发动机最大功率132kW(180PS)，比现有的大众1.8TFSI车蚂前型强很多，所以0-100km/h的加速可以达到7.5秒。预计未来会有2.0TFSI版本，最大功率155kW(210PS)，7秒内加速0-100km/h。未来动力更强的S3、RS3以及混合动力版本的A3轿跑版都有可能。

总结:到底是翡翠还是奥迪A3值得买，主要看它侧重哪个方面。考虑到主要是家用，一般认为Jade更好，奥迪A3在维修方便性和保值性方面更有优势。

百万购车补贴

❷ 奥迪s3怎么样好不好

奥迪s3：1、作为A3的高性能版本，这款S3车型的四方形排气管是其最大的特色--这一点与终极RS版本使用的双椭圆形排气管也有所不同，除此之外，它看起来与标准的A3别无二致；2、继3门的S3之后，奥迪在日内瓦车展之前，在官方网站上公布了S3Sportback的图片及动力细节，相较于3门车型，实用性更佳的5门S3Sportback相信更让车迷期待；3、新款S3Sportback的车重更轻、性能更强，所搭载的2.0TFSI涡轮增压引擎拥有300匹最大马力，从静止加速至时速100公里只需5秒就能完成。

❸ 330I和奥迪S3怎么选好纠结啊

说桐拍贺说我的情况吧，希望能给你点参考。15年的时候我也在这两个车之间选。当时还没结局派婚，觉得S3非常棒，毕竟紧凑型车还是比中级车灵活点。而且后排也贺行够，坐过实车。结果16年一不小心结婚了，想到后面下一步就是要当爹了，那至少得中级车了，否则以后后排太

❹ 汽车保值率排名

一、2020年上半年紧凑型轿车“保值率”最新排名
首先看下2020年上半年紧凑型轿车的“保值率”最新排名，根据中国汽车流通协会公布的数据来看，日系车和豪华车的保值率表现非常好。其中本田思域高居榜首，本田思域的价格一直很稳定，优惠幅度非常小，而其三年保值率依然高达73.35%。豪华车雷克萨斯CT、奔驰GLA、奥迪S3、大众甲壳虫和宝马2系全部入榜前十，而本田杰德、丰田卡罗拉、本田凌派和丰田雷凌也非常保值，丰田卡罗拉和丰田雷凌都是非常畅销的紧凑型轿车。而销量表现不错的大众朗逸、大众速腾和日产轩逸等车型，它们的优惠力度较大，所以新车的保值率表现都比较一般。

二、2020年上半年中型轿车“保值率”最新排名
其次看下2020年上半年中型轿车的“保值率”最新排名，榜单显示，前十名占比最高的是进口车，比如雷克萨斯is、奔驰C级（进口）、AMG C级、奥迪A5、宝马M3和奥迪A4L（进口），它们的三年保值率都是高于60%。除此之外，当前主流中型轿车丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾和奔驰C级也都是位居前十，丰田凯美瑞和本田雅阁的三年保值率都在70%以上，成交均价在15万左右，而大众迈腾和奔驰C级的三年保值率也都超过了65%。

三、2020年上半年中大型轿车的“保值率”最新排名
最后看下2020年上半年中大型轿车的“保值率”最新排名，数据显示，德系三巨头几乎霸占了整个榜单，其中奥迪A6（进口）和奔驰E级（进口）位居前五，而宝马5系（进口）、宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L也都是位居前十，其三年保值率都在60%以上。另外，口碑不错的雷克萨斯ES、雷克萨斯GS、丰田皇冠和奥迪A7也是非常保值，不过奥迪A7的持续保值能力有点差，主要是因为它的受众率并不高。

❺ 2020购车丨哪些二手车买了不亏开几年还赚到了 这可不是痴人说梦

2020年即将进入尾声，在新冠疫情的影响下，今年国内经济形势遭遇了令人意想不到的“寒冬”。其中最明显的是，大家的腰包没有以前那么鼓了，开销也随之降低了不少，外加对于汽车消费品的观念有所转变，因此眼下越来越多的朋友开始关注二手车。那么在今年的车市中，到底都有哪些值得关注的二手车型呢？而消费者们有该如何做出抉择呢？我们就来简单的分析二手车保值率的那些事儿。

（注：本文数据均引自《中国汽车流通协会》）

而对于车主（卖家）来说，保值率越高，自然意味着手中的车型能够有一个理想的市场定价；相反，对于二手车买家来说，保值率过高则证明眼下并非最佳购车时机，如果为了追求“物美价廉”，那么只能选择车龄更老的卖家。当然，这里需要提醒大家的是，本文数据只能起到一定的参考作用，具体的保值情况，还要以候选车的车况、当地供求关系等因素为准。

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❻ 日系车优势依旧明显！最新轿车保值率出炉，热门车型都在列

在跟大家分享完最新的SUV保值率后，这次我们将目标投向轿车市场。轿车市场的划分比SUV少一个，只有小型、紧凑型、中型和豪华四个级别。那么各级别最保值的车型是哪一款呢？各级败行别的高保值车型都有哪些呢？我们接着往下看。

小型车

而"丰田系"也有三款车型进入了前十榜单里，分别是雷克萨斯的ES、IS和丰田的皇冠。进入保值率前十的另外两款车型，分别是玛莎拉蒂Ghibli和奥迪S3。奥迪S3作为一款"小钢炮"有着如此高的保值率，还是让人颇为意外的。

写在最后

结合之前跟大家分享的SUV保值率，我们不难发现，各级别的高保值车型大都是同级别里的热门车型。无论是销量、关注度还是保有量都是位列前茅的，当然跟它们自身的产品力也有着很大的关系。另外，从各级别的前十榜单中，不难发现日系品牌的车型都有着很高的保值率。这种情况在国别和厂商的排名情况也是相符的。回到购车上，大家在买车时会着重考虑保值率吗？或者说会将保值率纳入考虑项目吗？欢迎留言分享。

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❼ 2020年1季度紧凑轿车保值率前10公布，日系占8席，丰田卡罗拉领衔

从2020年1季度紧凑型轿车保值率排名前10的车型来看，基本被日系车包揽，可见日系车型在保值率方面拥有很好的优势。可靠的品质、出色的燃油经济性以及优异的安全性能让它们在保值率方面都有很好的表现，而这些优点也是它们热销的原因所在。

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❽ 奥迪s3和宝马m2哪个更好

还是买奥迪S3吧，这款车动力性强劲，操纵好，灵活的操纵，四驱系统让新手容易操控。避震好，软硬适中。悬架对细碎的震动过滤非常好。车内空间足够，能做四个人，腿部空间和头顶空间适中。内饰质感良好，金属漆做工不错，做工精细。路感反馈很好，给人很清晰，雨天轮胎抓地力不错。车内隔音效果优异，声浪迷人，关窗后隔音很棒。很好的隔绝了发动机，环境和排气声。

❾ 买奥迪S3好呢，还是买奥迪S4好呢

买奥迪S3和奥迪S4两种车类型都是不一样的哦，按照小谢对这两个车的观点看法，S3更适合操控，而S4更像暴力绅士。接下来小谢说说对这两台车的看法。

1：动力上各有千秋

奥迪S3搭载的是直列四缸发动机，采用第三代EA888的2.0T发动机配7速湿式双离合变速箱，最大功率213kw（290p）马力，最大扭矩380N·m，百公里加速4.8秒。而奥迪S4则采用与保时捷帕拉梅拉同款的EA839的3.0T V6发动机，与之匹配的是德国采埃孚的8AT变速箱，最大功率260kw（354p）马力，最大扭矩500N·m，百公里加速4.7秒，两者直线差距并不明显。

2：空间与外观S4则更协调

在定位上，S3是属于紧凑型轿车，而S4则是中型轿车，S3的娇小更适合操控，而S4的尺寸更像绅士风格，也可是说扮猪吃老虎。当然价格上S4比S3也贵了接近小10万的差价了，如果有预算的肯定上S4了。

3：改装潜能

目前奥迪S3的改装则会更成熟，一般买S3的车主第一时间都基本回去刷个1-3阶的程序，由于S3的客户群体比S4的要大，而成S3比S4更早的进入改装市场，无论配件还是外观系统都占优势，小谢之前的一位朋友说过，目前S4不适合刷程序，因为系统不稳定，而S3则在无数次条件测试下已经非常稳定、成熟了。而且S3玩起来都要比S4好玩。

总结，如果都不在乎价格预算了，S3就适合还没有结婚的单身或者在恋爱中的客户群体购买，而S4就属于适合那种既有家庭了，又想满足激情的消费者去参考选择。

奥迪S4比奥迪S3的售价贵了10多万，但是两者的百公里加速时间只差了0.1秒，难道两者的性能就没有了差别吗？如果只看加速时间，那么特斯拉的电动车是不是比奥迪S3/S4更厉害？ 显然不是这样，奥迪S3和S4有本质的差别，这10万元的差价也是非常值得的。

众所周知，奥迪S3与奥迪的A3同平台；同理奥迪S4是与奥迪A4属于同一平台。我们知道奥迪A3的发动机是横置布置，所以奥迪S3的发动机也是横置布置，这是平台所限制的。 奥迪S4则是纵置发动机布局，不同的发动机布局需要不同的变速箱去匹配，这样也就导致了奥迪S3的变速箱（7速双离合）是横置安装在发动机左边，整体在发动机舱内；而纵置布局的奥迪S4变速箱（8AT）则位于发动机之后，像一个尾巴一样伸到了前轴之后。

两种不同的发动机和变速箱布局方式导致的结果就是车辆前后轴的配重不一样，很显然奥迪S3的前轴分配的重量比例更重，相比较来说，奥迪S4的车辆重心更加靠近车辆中间位置，前后轴的重量分配更加接近于50:50。我们知道宝马3系为了使车辆前后轴的重量分配为50:50，不惜一直坚持用前置后驱的布局方式，发动机更加靠后，导致宝马的车头都很长。

之所以宝马要求前后轴配重为50:50,一个很重要的原因就是为了保证宝马的操控性；无论是车头重还是车尾重都不太好，车头太重容易转向不足，发生推头现象；车尾太重容易甩尾漂移，车辆容易失控； 所以相比较来说纵置布局的奥迪S4天生要比奥迪S3更强，S3唯一可以逆袭的是较短的车身和脚轻的重量优势。

除了发动机布局方面的原因之外，奥迪S3和奥迪S4的四驱系统也不一样，即使两者都是quattro系统。 奥迪S4的quattro四驱差速器是带自锁的机械式差速器，平时的前后轴动力配比是40:60，在动态情况下前后轴的分别可达到最高70%和85%的扭矩分配，更加宽范围的扭矩配比范围，可以保证车身在动态行驶时的稳定性。而奥迪S3的quattro四驱系统采用的是博格华纳的多片离合器式中央差速器，更加趋向于前轮驱动的动力配比，后轮最大也仅仅只能获得最高50%的扭矩分配，说白了奥迪S3本质是一个前驱车，四驱系统功能不如S4强大。很多人可能会觉得四驱系统是用来越野的，四驱系统在赛车上可以提高车辆的抓地力和稳定性，对于操控来讲也更加灵活。

除了以上两个不同之外，最大的不同就是发动机了，奥迪S3是2.0T 4缸EA888发动机，而奥迪S4则是3.0T V6。虽然S3和S4两者的最终直线加速成绩仅差了0.1秒，可是对于3.0T的S4来说也许只用了5功力，但是对于2.0T的S3来说也许用了8层功力，S4储备的动力更加丰富，对于再加速能力显然是强于S3的。 而且百公里加速只反映两者的直线加速能力，在弯道的情况下估计S4更是要甩开S3，这样虽然两者的直线加速成绩差不多，但是同样一圈赛道，S4可能比S3更快。

综上，10万块钱的差距，奥迪S4相比S3来说有从内到外的变化，这些变化时通过后期改装换不来的，性能更强的奥迪S4是绝对 对得起多出来的10万块钱的，而且奥迪S4的尺寸是一个标准的B级车，平时家用空间也非常够。

奥迪S系列车型代表着奥迪家族性能版车型系列 ，这个系列的车型从s1到s8，有着非常完善的产品布局。至于说，题主要怎么在s3还是s4中选择一款。 我觉得这个是一个比较简单的选择题， 今天就来聊一聊这两款车型。

由于车型级别的不同，让 S4和S4的价格也完全不相同，而且差别是比较大 的。S3的售价是36.38万，S4的售价是45.98万。目前S3的车型优惠，已经 突破了7万，裸车下来的话也只需要29万 左右。S4的优惠力度相对比较小，堪堪 只有4.5万而已，裸车落地价格在41万左右 。两车在售价上已经有了将近12万的价格差距。

S3搭载的是直列四缸2.0T发动机，这款发动机是大众旗下比较成熟的EA888系列 ，普遍使用在多款中端车型上。 匹配的传动系统是7速湿式双离合变速箱，最大马力290匹，最大峰值扭矩300牛米，百公里加速仅需4.8秒。

S4搭载的是V型六缸发动机，这款发动机来自大众旗下技术更高端的EA839系列 ，而这个系列的发动机，是 可以与宝马B58系列发动机相媲美的，这一系列也将是未来大众发展V6系列发动机的基础。 大众很多高端车型，都使用这一系列的发动机，比如进口大众途锐、保时捷帕拉梅拉、奥迪A8L等。 该发动机匹配的是德国ZF 8速手自一体变速箱，最大马力354匹，最大峰值扭矩500牛米，百公里加速4.7秒。

S3是目前国内比较知名的小钢炮类型改装车型，由于大幅的降价优惠，也让其具有非常高的性价比， 所以很多玩改装车的人都会选择用S3来进行车辆改装。本身车型尺寸较小，就具有很好的操控性，如果在改装过程中， 降低了车身高度，对于车辆的操控性和稳定性，会有更大的提升，而且对原本就存在转弯操控弱项的S3，也有很好的提升作用。

与此同时， S3刷个三阶程序，发动机动力分分钟可以达到500匹以上，百公里加速还不到三秒 。并且由于s3的保有量大，关于 性能和动力的改装，已经非常成熟稳定 。但S 4就比较不合适 ，因为其 进入国内销售的时间比较晚，对于车辆的性能改装并不稳定，即便完成车辆改装，其在动力性能上也完全被S3秒杀。

个人建议，如果在不缺钱的情况下对比这两款车型，首先 考虑一下自己本身的车辆用途，如果是年轻人且单身喜欢改装乐趣，S3自然是最好的选择。如果已经有了小家庭需要偶尔满足一下家庭的用途需求，那么S4自然是更好的。

S4是6缸的，S3是4缸的，从动力输出上来说，6缸更平顺浑厚。虽然两者都是全时四驱。但是S4采用的是新一代的多片离合片➕冠状式差速器quattro系统，而S3的只有多片离合片的一中央差速器，无论性能还是可靠性都比不上S4的四驱系统。而且S4采用的是纵置发动机布局，S3是横置发动机布局，在整体配重均衡度上S4优势更明显，动力输出也较S3更平衡

S4是6缸的，S3是4缸的，从动力输出上来说，6缸更平顺浑厚

虽然说两者百公里加速只差0.1秒，但实际上这样的对比不好，因为S4的车重比S3要多出170公斤，相当于多出两个比较壮实的成年男子

变速箱S4是8AT的，S3是双离合，除了那些造价特别贵的双离合来说，8AT综合来说要优于一般的双离合。

然后就是底盘悬架，S4前后悬用的是五连杆，比起S3的前麦弗逊后多连杆来说，无论是操控性、稳定性都要强出一截

最后就是驱动形式，虽然两者都是全时四驱。但是S4采用的是新一代的多片离合片➕冠状式差速器quattro系统，而S3的只有多片离合片的一中央差速器，无论性能还是可靠性都比不上S4的四驱系统。而且S4采用的是纵置发动机布局，S3是横置发动机布局，在整体配重均衡度上S4优势更明显，动力输出也较S3更平衡

总结：S4是一款可浪可居家的性能轿车，而S3怎么说了，小浪还可以，居家不合适。即使差10万的价格，个人来说还是S4性价比更高。机械素质领先一大截，空间也大一圈，这些就算怎么看也绝对值回这十万。

这两个车都是好车，虽然差了一个级别，但是受众群体却没什么变化，不存在什么年龄差异，比如你就在纠结到底选哪个。还有一方面因素，就是终端的售价差距也不是很大，前一阵子听朋友说有4S店38万就能落地S4，说实话真是挺便宜的了，抛开人情和关系，40落地也不算贵。当然S3也有优惠，至于力度怎么样，还是得看你附近的店。

如果不差那点钱，还是买个尺寸更大的S4好点，3.0T V6也比较带劲，跑高速也没什么问题，而且这个车跑在路上比S3低调，因为一些比较高调的年轻人都已经买了S3，而且在路上各种豁着开，S4出了之后，他们不会低价卖了S3再买一个S4，所以S4的车主应该都是比较闷骚内敛型的，不知道你是哪种呢。

还是S4吧，四驱加8at加持，加速和稳定性更好

毛线的无解！S3属于小钢炮里性价比最高的！S4属于高性能房车里性价比最高的！因为车长，轴距，车重等等因素，随便你S4啥子四驱，啥子悬挂，你的灵活性永远不如S3！S3乐趣更高，但更适合作为一个大家庭第二台车或者父母买给小年轻的第一台车。而S4可以作为大家庭第一台车使用。

好开就3 大点就4

你说4缸好还是6缸好

❿ 2020最新二手车保值率排名

随着国内汽车保有量的增加，保值率成为许多消费者购车时的考虑指标，因此也得到了越来越多车主和准车主的关注。

近日，中国汽车流通协会在其2020年会上发布了《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》，里面介绍了2020年1-9月中国二手车的保值率情况。今天就来给大家详细介绍一下，或许对您的购车、置换有所帮助。

MPV榜单中，丰田埃尔法以绝对优势拿下了第一，三年保值率达到了104.30%，也就是说，开了三年时间的埃尔法在二手车市场出售时还可以加价，当然，这也因为它新车的加价就很惊人。此外，艾力绅、威霆和Sienna车型的三年保值率也超过了80%，可以说是越贵越保值。

可惜中型轿车和SUV的保值率排名因为没有找到具体数据，暂时没法给大家解读，但可以肯定是，销量榜上排名靠前的车型的保值率通常不会低。大家在买车时可以将这些保值率作为一个参考，但也不必视为关键，毕竟车是买来开的，不是用来投资的，选自己喜欢的，开心就好。

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