奥迪和凌致哪个好

A. 雷克萨斯和奥迪哪个档次高你喜欢哪一款

其实雷克萨斯跟奥迪这两款车型都有着各自的优点和特色，小编觉得奥迪车型的档次会更高一些，因为再提到豪华品牌的时候，很多消费者都会优先想到bba车型，所以在预算充足的情况下，也会优先去购买bba品牌。小编比较喜欢奥迪的车型，不仅仅是因为奥迪车型品牌影响力，也是因为奥迪车型在质量和性能方面的表现非常出色。而且这两款汽车品牌在同级别车型上的价位也有一定的差别，雷克萨斯的车型在售价上要比奥迪更高一些。雷克萨斯车型的起点比奥迪更高一些，大部分的车型都有着非常丰富的配置。

雷克萨斯的发动机技术水平是不如奥迪的，四驱系统也无法和奥迪相比并论，在冲压工艺方面是稍逊色一些。大部分的消费者在购买汽车的过程中，也是比较注重质感跟操控性的，而奥迪在这方面都比较符合，所以才会被消费者优先选择。

B. 雷克萨斯属于哪个档次和奥迪相比如何呢

Lexus（雷克萨斯）刚进到中国市场的情况下名为“凌志”，最开始也是很普及化的汽车应当便是LS 400了，那时候这款车都是不多见配置V型排序8缸（V8）发动机的豪华轿车，四挡自动变速器、空气悬挂（可调式悬挂系统）都是那时候很少见的配备。之后二代LS 400、全新升级的LS 430，再到LS 460、LS 600 h，可以这么说雷克萨斯在日本品牌汽车中该是排行第一位的，当然日本的国车——丰田世纪另说了，丰田汽车和雷克萨斯的关联也就无需多讲了。

由于其优良的消费者用户评价和售后维修服务，归属于那类要想绕开BBA的使用者的优选之一。尽管凯迪拉克汽车销售量要比雷克萨斯好，但就这一点上，这是比不上雷克萨斯的。总而言之，在中国，奥迪车＞雷克萨斯≈凯迪拉克汽车。能够看见雷克萨斯的销售量主要表现一向是优于奥迪车的。乃至近四年大概每一年要超过10万多辆。雷克萨斯尽管不如知名敌人新款奔驰，但国外的群众基础很好。

C. 雷克萨斯和奥迪哪个档次高

在中国，高端品牌只有三个，分别是奥迪、奔驰和宝马。而雷克萨斯则只在欧美有销售，中国市场并不普遍。目前，雷激早克萨斯的销量只靠丰田国际品牌的外溢支撑。高端品牌的定义不是以车价高低或质量好坏为准，而是必须有自己的文化底蕴，这样才能得到更多消费者的认可。卓越的产品品质和优秀的品牌形象能够吸引价格敏感度低、消费能力强、追求时尚和体验的消费者，以牺牲大众市场为代价获得更高的品牌溢价。奥迪品牌在中国相当受欢迎，销量已经和宝马、奔驰不相上下。当人们选择奥迪时，是因为奥迪象征着高贵，已经成为高端品牌的代名词。一些小老板也会选择买奥迪作为体现身份的标志。奥迪A6L已经成为中国的公务用穗册车，接待客人、领导机关也普遍选择奥迪作为交通工具。相比之下，雷克萨斯在中国的知名度不高明族雀。虽然它是高端品牌，但由于缺乏文化信仰和太年轻的缘故，它的高端品牌形象地位不稳固，车主的自豪感不强。至于销量排名较少提及的奔驰和宝马，它们都有各自的品牌文化底蕴和信任基础，对于消费者而言，它们也是高端品牌中的佼佼者。总之，在高端品牌中，文化底蕴和品牌形象是至关重要的，它们能够吸引更多的消费者，并赢得更高的品牌溢价。

D. 奥迪和雷克萨斯哪个档次更高一点

奥迪档次更高。

1、从品牌形象来说

奥迪作为最早进入中国市场的豪华汽车品牌，因其稳重、圆滑的外观设计，且早期官方使用非常多，所以这个品牌在国内被大家称为官车。

但雷克萨斯这个品牌的形象似乎就没那么清晰，提起它既联想不到劳斯莱斯那种古典奢华、也没有法拉利的运动张扬、更谈不上如野马那般狂野性感，说实话可能大家比较能接受的第一印象就是丰田的豪华版，和大多数日本车一样皮实耐用、价格不贵这类中庸的印象。

2、各大重要汽车市场销量

雷克萨斯号称从1999年开始就霸占了美国豪华汽车市场第一位，领先于BBA。先不谈雷克萨斯在欧洲市场和中国市场与奥迪销量的巨大差异，单论美国市场，拿着帕萨特的价格去拼奥迪、奔驰和宝马。

在全球汽车销量中，奥迪一个月的量基本就是雷车全年的量。奥迪随便找一个单一车型A4、A6、Q5就可以超过IS、ES、GS、LS总和。市场数据也说明了雷克萨斯即便自认豪华品牌，其市场接受度也远不如奥迪。

3、品牌的创新能力

奥迪从汽车产业发展之初就全程参与了汽车行业的各种技术创新，不说早起的那些第一，单就从雷克萨斯开始造车谈起，奥迪创造了多少领先性的全球第一，如全时四驱、全铝车身技术。当奥迪车在勒芒、在环球拉力赛夺冠时，雷克萨斯还在旧瓶装新酒——换标使用丰田的老技术。

汽车市场研究机构德国汽车管理中心（CAM）最新豪华车品牌创新调查显示，在2016-2019年全球31个豪华汽车品牌生产的1100多款新车中领先技术使用上，奥迪排在第二，雷克萨斯第九，和国产品牌蔚来第十的得分基本一致，只有奥迪的四分之一，是长城Wey（第14）的一倍。

E. 凌志车好还是奥迪好

我的观点是

凌志车比奥迪好

坐在里边很舒服

但是，很少人知道凌志

奥迪在大众人的印象里就是好车

其实不然，价格最低的就30多万

凌志车，像越野的，什么手续办下来得100多万。

我自己就有一辆。不错

建议你选择凌志

真的很舒服

就像坐在沙发上一样

F. 奥迪车与雷克萨斯哪个品牌好

如果说雷克萨斯和奥迪谁更好，这个不能一概而论，而是要看具体是哪几款车做比较，同级别或同价位，这样才有可比性。

说起奥迪，大家都知道，四个圈的车标，但一说起雷克萨斯，对于某些人可能还不熟悉，因为它的销量并不高，在国内市场占有率并不高。

如果买车的话就得看你的需求了。重舒适的话还是买雷克萨斯，毕竟它是最安静舒适的汽车品牌，关上车窗基本听不到任何声音，这时侯打开顶级环绕音响，那叫一个享受，如果是雷克萨斯ls600的话还有头等舱级别的航空后座。

雷克萨斯是丰田集团下的一个豪华品牌，车子的性能等各方面都是无可挑剔的，但是跟BBA相比的话，同级别的车型明显趋于弱势。它俩不是一个理念的车啊，奥迪是高端商务类型保养较贵；日系丰田雷克萨斯高端人性化细致，真正免费保养。

G. 雷克萨斯和奥迪哪个好

雷克萨斯和奥迪相比，从性价比，汽车性能等方面来看，奥迪更好。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一，从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

(7)奥迪和凌致哪个好扩展阅读：

奥迪的发展历程

从1933年到1939年间奥迪汽车联盟迅速发展：其销售额从6千5百万德国马克稳步上升至2亿7千6百万德国马克；员工从8,000人增长至23,000多人；摩托车的年产量从12,000辆增长至59,000辆；汽车年产量从17,000辆增长至67,000辆。

汽车联盟的汽车专家在德国和其他国家获得了3,000个以上的专利权，由此可以看出其汽车专家的创新才能。

1938年，客车定单的四分之一车辆是由汽车联盟生产的，摩托车定单的三分之一由dkw生产。正是凭借其无数的技术开发成果、研究成果和创新观念，汽车联盟为现代汽车的创新起到了领导作用。

H. 雷克萨斯和奥迪哪个好

雷克萨斯和奥迪相比，从性价比，汽车性能等方面来看，奥迪更好。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一，从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

(8)奥迪和凌致哪个好扩展阅读：

奥迪的发展历程

从1933年到1939年间奥迪汽车联盟迅速发展：其销售额从6千5百万德国马克稳步上升至2亿7千6百万德国马克；员工从8,000人增长至23,000多人；摩托车的年产量从12,000辆增长至59,000辆；汽车年产量从17,000辆增长至67,000辆。

汽车联盟的汽车专家在德国和其他国家获得了3,000个以上的专利权，由此可以看出其汽车专家的创新才能。

1938年，客车定单的四分之一车辆是由汽车联盟生产的，摩托车定单的三分之一由dkw生产。正是凭借其无数的技术开发成果、研究成果和创新观念，汽车联盟为现代汽车的创新起到了领导作用。

I. 雷克萨斯和奥迪哪个好

奥迪的综合技术比雷克萨斯强多了（包括发动机、车身、车架兆饥、悬挂、电子设腊前备等），基本上除了雷克萨斯更加安静舒适外技术上都比不上同档次的奥迪（奥迪比较轮猜清重操控和运动）。

J. 雷克萨斯和奥迪哪个好

在豪车品牌里，新款奔驰、宝马五系和奥迪毫无疑问是开天辟地的存有，基本上每发布一款车型都能吸引住很多眼光。殊不知同是做为豪华品牌的日系知名品牌，在中国却仿佛长期性水土不服情况，销售量一直无精打采。了解品牌汽车的人一定了解我说的到底是谁，雷克萨斯和英菲尼迪到底是什么原因造成交易量不佳，与此同时大家也会讨论一下雷克萨斯和奥迪哪家好，英菲尼迪和奥迪哪家好。

从2017年中国排名前十位豪华品牌销售量能够见到，除开前三名的部位非常平稳以外，后边七位市场竞争参赛选手的销售量呈由上向下下降，英菲尼迪坐落于铺底部位。而雷克萨斯的销售量还能够，提高的效率也是非常好，要了解做为少有的系列产品车型_口市场销售的知名品牌，雷克萨斯的主要表现令人钦佩。

豪华品牌，要从什么层面才可以展现出奢华呢？最立即的一个层面便是价钱。这儿以中大型车做为比照，在新手入门版上，英菲尼迪q50l的价钱最划算；次之是奥迪a4l；最终是雷克萨斯is。在这儿，雷克萨斯毫无疑问是最具优点，因为它系列产品车型全是_口市场销售。

次之，大家从英国专业的调查组织J.D.Power发布的2018年的美国市场调查报告对36896名2015年款买车人完成了资询和调研，关键调查以往三年_间内车子的应用情况，对每100一辆车所产生的常见故障总数开展系统化统计分析。排行榜中牌子的可靠性是由每100一辆车发生的难题总数（PP100）决策，简易来讲便是汽车的情况越少车子就越靠谱，而难题越多车子就会越不靠谱。

在这一份汇报中，雷克萨斯早已持续七年卫冕冠军最靠谱品牌汽车总冠军。而英菲尼迪也一样不低，在豪华品牌中排行第三，但是每百辆车发生120个难题数对比雷克萨斯就差了点。对于奥迪，仅是恰好高过制造行业均值。

此外，在从来不接纳在线充值，以公信力而出名的《消费者报告》一年一度公布的《2017年车辆品牌可靠性调查研究报告》也是一大闪光点。这一份调查研究报告选用给阅读者派发问卷调查的方式，调研阅读者自身安全驾驶的车子过去12个月内产生的常见故障和产品质量问题，而且派专职人员在特定路面对汽车开展试架，再再加上安全系数数据信息。综合性调查统计_果后，根据车型可靠性成绩来推算出知名品牌均值成绩。

雷克萨斯也是以一定的优点得到了可靠性均分最大的考试成绩，而奥迪在这一份汇报中的体现就比较好啦些，排第4位。英菲尼迪拥有非常大的提高，较2016年升高了16位，可靠性均分恰好做到十分靠谱。

即然雷克萨斯和英菲尼迪在海外的用户评价非轮庆渣常好，而且品质可靠性也很好，对比奥迪，英菲尼迪是伯仲之间，而雷克萨斯显着比奥迪更强。那为何雷克萨斯和英菲尼迪在我国的遇到就一般呢？

实际上对比奥迪，或是比照德系三强，雷克萨斯和英菲尼迪全是十分青春的知名品牌，而做为腊悄幸不辱命去挑_创始人，是一项十分极大的挑_，并且必须长期去沉积，随后在某一个时间范围暴发。奥迪是非常顺利的事例，在我国早已是长期豪华品牌销售量总冠军。

雷克萨斯凭着自身的颜值高和高质量，所塑造的奢华并并不是奢侈品牌或是高科技的堆积，只是根据特有的设计方案、别具匠心的加工工艺、高新科技、安全驾驶快乐和以心挚诚的待客礼仪等各个方面构成的一个总体，来与顾客造成大量的情感共鸣。将来的雷克萨斯非常值得大量希望。

而在中国，英菲尼迪所呈现出_的反倒是一种低迷。做为日产的豪华品牌，英菲尼迪在新汽车导进速率上运作过度迟缓，直到如今也就qx50和qx50l2款车型，而且车型差姿升级无法跟上，造成英菲尼迪在中国压根害怕迈昂首阔步。次之各种各样丑事也是烦恼着英菲尼迪，比如高田气囊招回、高层住宅经常辞职、代理商退网这些。

我觉得还有一个关键要素是英菲尼迪的市场定位不足精确，造成自己的设计风格不足独特，像雷克萨斯精准定位趋向于超级跑车，以高质量出名；奥迪，显着的年青时尚潮流和现代感。而英菲尼迪针对自身的市场定位始终不够确立。

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