奥迪r8方向盘多少钱原厂

① 奥迪R8的售价，以及参数 最好能有图片

报价： 178.50万 (官方报价是这些可是到了4S店购买要比这便宜 能砍价的)
品牌： 奥迪
级别： 跑车
发动机： 4.2L 420马力 V8
变速箱： R tronic手自一体
长×宽×高： 4431*1904*1249
车体结构： 2门2座跑车
推出年份： 2007
最高车速： 301
0-100加速时间： 4.6
100-0制动距离： -
百公里经济油耗： 9.6
车身 奥迪R8 4.2

长度(mm)： 4431
宽度(mm)： 1904
高度(mm)： 1249
轴距(mm)： 2650
前轮距(mm)： 1632
后轮距(mm)： 1593
最小离地间隙(mm)： -
车重(Kg)： 1635
车身结构： 跑车
车门数(个)： 2
座位数(个)： 2
油箱容积(L)： 75
行李箱容积(L)： 90
发动机 奥迪R8 4.2

排量(cc)： 4163
排量(L)： 4.2
工作方式： 自然吸气
气缸排列型式： V
气缸数(个)： 8
每缸气门数(个)： 4
压缩比： 12.5
气门结构： DOHC
缸径： 84.5
冲程： 92.8
马力(Ps)： 420
最大功率(kW)： 309
最大功率转速(rpm)： 7800
最大扭矩(N·m)： 430
最大扭矩转速(rpm)： 4500-6000
发动机特有技术： -
燃油： 汽油
燃油标号： 98号
供油方式： 直喷
缸体材料： 铝
缸盖材料： 铝
环保标准： 欧IV
变速箱 奥迪R8 4.2

名称： R tronic手自一体
挡位个数： 6
变速箱类型： AT
底盘转向 奥迪R8 4.2

驱动方式： 中置四驱
前悬挂类型： 双叉臂式独立悬架
后悬挂类型： 双叉臂式独立悬架
助力类型： 机械液压助力
车轮制动 奥迪R8 4.2

前制动器类型： 通风盘式
后制动器类型： 通风盘式
前轮胎规格： 235/35 R19
后轮胎规格： 295/30 R19

② 奥迪R8一辆多少钱

奥迪R8 4.2L FSI quattro-基本资料 价 格： 178.5 万元
车型名称 奥迪R8 4.2L FSI quattro 车体结构 跑车/敞蓬车 豪华级别 豪华型

奥迪R8 4.2L FSI quattro-引擎参数
标准引擎 V型8缸4.2升燃油直接喷射 标准变速器 无级变速 标准排量 4163 cc

气 门 数 32 最大功率 309/7800 KW/rpm 最大扭矩 430/4500-6000 N·m/rpm

燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 13.6 升/百公里 最高时速 301.0 km/h

加速时间 4.6 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准

奥迪R8 4.2L FSI quattro-转向/悬挂/轮胎
驱动方式 四轮驱动 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式

悬挂方式 双横臂式独立悬架/双横臂式独立悬架（前/后） 轮毂尺寸 前：8.5Jx19 后：11Jx19 轮 胎 前：235/35 R19 91Y 后：295/30 R19 91Y

尺寸和重量
车身重量 1610 kg 轴 距 2650 mm 轮 距 1632/1593 mm（前/后）

全车长度 4431 mm 车身宽度 1904 mm 车身高度 1249 mm

通过性
最小转弯半径 m 最小离地间隙 mm 最大爬坡度 %

接近角 ° 离去角 °

货舱容积
行李舱容积 90 L 油箱容积 75 L 标准座位数 2

奥迪R8 4.2L FSI quattro-配置
外观/内饰
前雾灯
后雾灯
高位刹车灯
铝合金轮圈

真皮座椅
加强版氙气大灯，带大灯清洗装置及日间行车灯
带绿色遮阳带的隔热玻璃风挡
风挡清洗系统

LED尾灯
后扰流板
铝质换档杆
微金属灰饰条

灯光组合包
发动机舱LED照明
前部烟灰缸和点烟器
轮胎机动系统

紧急包和三角警示牌
中文版用户手册
随车工具

舒适性配置
电动车窗
带防夹功能车窗
自动恒温空调
驾驶员信息系统

多功能真皮运动方向盘，3幅设计，带换档拨片
真皮座椅，两个前座椅带座椅加热功能
电动座椅调节
两个前座椅腰部支撑电动调节

扩展真皮包
自动防眩目内后视镜，带光线、雨水传感器及数字式指南针
外后视镜自动防眩目，可电动调节、折叠、加热
手机准备系统（蓝牙）

油箱盖上压印R8标志
两个杯架/饮料架
中控锁
奥迪电磁减震系统

CD播放机（带MP3功能）
音乐会 Concert收音机
Bang/Olufsen音响系统

车辆安全/防盗配置
ABS防抱死制动系统
EBD电子制动力分配系统
ESP电子车身稳定装置
驾驶座安全气囊

副驾驶座安全气囊
驱动防滑控制系统ASR
电子差速锁功能
侧面安全气囊（头部/胸部）集成在座椅靠背内

前座椅头枕高度可调
轮胎压力监控系统
ASF�0�3奥迪空间框架结构
三点式安全带，带安全带拉紧器和拉力限制器

安全带未系报警系统
安全转向柱，高度和轴向可调
侧撞保护，包括车门内的铝合金防撞梁，用于激发侧气囊的车门内部的压力传感器，车门内的碰撞缓冲保护垫
奥迪后撞保护装置

防盗报警系统
带倒车影像的奥迪驻车系统（含前/后声音报警）
防盗车轮螺栓

其他功能配置
定速巡航系统
quattro�0�3 全时四驱
助力转向系统

③ 测过奥迪R8之后，发现这款超跑居然被长安UNI-V打脸！

目前在中国市面上，中置四驱布局的跑车绝对是一种罕见的存在。盘了一下，除了2019款的兰博基尼Huracán EVO，就只有奥迪R8了——同样的5.2L自然吸气混合喷射V10引擎，同样的7速湿式双离合变速箱，只不过奥迪R8在动力调校上低了那么一丢丢，但是价格上却是比兰博基尼Huracán EVO少了近100万……更何况，四驱版的兰博基尼Huracán EVO还是2019款的，所以不管从哪个方面看，2022款的奥迪R8都是前中国市场上中置四驱跑车当中最好的，甚至是唯一的选择。

你以为这就是我们测试过的最闹腾的车？其实还并不是！盘了一下，迄今为止我们测试过的车型当中，最闹腾的车居然是长安UNI-V 2022款2.0T领速版，其三个速段下的车内最低噪音均值为59.67dBA——好歹也算是超越世界一流超跑了不是？

这对奥迪R8来说，简直就是打脸呐！

写在最后

如今的奥迪R8，身上已经没有第一代R8的那种感觉，记得测试第一代R8的时候，单单是个挡杆就让我研究了至少1分钟。那种源自赛车的AMT变速箱带来的动力冲击感受相当原始粗暴，新鲜一段时间

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④ 黑豹版本奥迪R8出炉！黑色车漆很昂贵，售价超18万美元

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在此前，在奥迪的部分高性能车型有推出黑豹版的车型，其全身的车漆都是采用了黑色涂装，显得非常的神秘，像是一位“黑武士”。目前黑豹版车型有奥迪RS5、奥迪SQ5（奥迪产品经理安东尼·加比斯私有），奥迪似乎对这个版本的车型非常有性质，在近日，奥迪又推出另外一款车型的黑豹版本—奥迪R8PantherEdition，全球限量50辆。

不过，拥有黑豹版本的两款车型生产的数量不多，奥迪R8PantherEdition和奥迪RS5PantherEdition合计起来也仅仅生产了150辆。并且由于这种漆面的价格比较高，所以奥迪R8PantherEdition和奥迪RS5PantherEdition的售价也更加高，奥迪R8PantherEdition在美国的售价为184,795美元，奥迪RS5PantherEdition的售价为88,995美元，比RS5Sportback的基本价格高出13,800美元。

但不管怎样，如果遇到对这种配色非常情有独钟的消费者，即使价格在高出一些，或许他们也会抢着要，这就是所谓的千金难买心头好吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 奥迪 R8的参数 发动机排量 发动机最大功率 最高车速 轴距 整备质量 油耗 比功率 整车轮廓尺寸

基本参数 奥迪R8 2010款 5.2 FSI quattro
车型名称： 奥迪R8 2010款 5.2 FSI quattro
厂商指导价(元)： 232.80万
厂商： 奥迪(进口)
级别： 跑车
发动机： 5.2L 525马力 V10
变速箱： 6挡序列变速
长×宽×高(mm)： 4431*1904*1249
车身结构： 2门2座跑车
最高车速(km/h)： 316
官方0-100加速(s)： 3.9
实测0-100加速(s)： -
实测100-0制动(m)： -
实测油耗(L)： -
工信部综合油耗(L)： 14.9
整车质保： 两年不限公里
车身 奥迪R8 2010款 5.2 FSI quattro
长度(mm)： 4431
宽度(mm)： 1904
高度(mm)： 1249
轴距(mm)： 2650
前轮距(mm)： 1632
后轮距(mm)： 1593
最小离地间隙(mm)： -
整备质量(Kg)： -
车身结构： 跑车
车门数(个)： 2
座位数(个)： 2
油箱容积(L)： 75
行李厢容积(L)： 90
发动机 奥迪R8 2010款 5.2 FSI quattro
发动机型号： -
汽缸容积(cc)： 5204
排量(L)： 5.2
工作方式： 自然吸气
汽缸排列形式： V
汽缸数(个)： 10
每缸气门数(个)： 4
压缩比： 12.5
气门结构： DOHC
缸径： 84.5
冲程： 92.8
最大马力(Ps)： 525
最大功率(kW)： 386
最大功率转速(rpm)： 8000
最大扭矩(N·m)： 530
最大扭矩转速(rpm)： 6500
发动机特有技术： -
燃料形式： 汽油
燃油标号： 97号
供油方式： 直喷
缸盖材料： 铝
缸体材料： 铝
环保标准： 欧IV
变速箱 奥迪R8 2010款 5.2 FSI quattro
简称： 6挡序列变速
挡位个数： 6
变速箱类型： 序列变速箱(AMT)
底盘转向 奥迪R8 2010款 5.2 FSI quattro
驱动方式： 中置四驱
前悬挂类型： 双横臂式独立悬架
后悬挂类型： 双横臂式独立悬架
助力类型： 电动助力
车体结构： 承载式
车轮制动 奥迪R8 2010款 5.2 FSI quattro
前制动器类型： 通风盘式
后制动器类型： 通风盘式
驻车制动类型： 手刹
前轮胎规格： 235/35 R19
后轮胎规格： 295/30 R19
备胎规格： 无
安全装备 奥迪R8 2010款 5.2 FSI quattro
驾驶座安全气囊： ●
副驾驶安全气囊： ●
前排侧气囊： ●
后排侧气囊： -
前排头部气囊(气帘)： ●
后排头部气囊(气帘)： -
膝部气囊： -
胎压监测装置： ●
零胎压继续行驶： -
安全带未系提示： -
发动机电子防盗： ●
车内中控锁： ●
遥控钥匙： ●
无钥匙启动系统： -
操控配置 奥迪R8 2010款 5.2 FSI quattro
ABS防抱死： ●
制动力分配(EBD/CBC等)： ●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ●
自动驻车/上坡辅助： -
陡坡缓降： -
可变悬挂： -
空气悬挂： -
可变转向比： -
外部配置 奥迪R8 2010款 5.2 FSI quattro
电动天窗： -
全景天窗： -
运动外观套件： ●
铝合金轮毂： ●
电动吸合门： -
内部配置 奥迪R8 2010款 5.2 FSI quattro
真皮方向盘： ●
方向盘上下调节： ●
方向盘前后调节： ●
方向盘电动调节： -
多功能方向盘： ●
方向盘换挡： ●
定速巡航： ●
泊车辅助： ●
倒车视频影像： ●
行车电脑显示屏： ●
HUD抬头数字显示： -
座椅配置 奥迪R8 2010款 5.2 FSI quattro
真皮/仿皮座椅： ●
运动座椅： ●
座椅高低调节： ●
腰部支撑调节： ●
肩部支撑调节： -
前排座椅电动调节： ●
第二排靠背角度调节： -
第二排座椅移动： -
后排座椅电动调节： -
电动座椅记忆： -
前排座椅加热： ●
后排座椅加热： -
座椅通风： -
座椅按摩： -
后排座椅整体放倒： -
后排座椅比例放倒： -
第三排座椅： -
前座中央扶手： ●
后座中央扶手： -
后排杯架： -
电动后备厢： -
多媒体配置 奥迪R8 2010款 5.2 FSI quattro
GPS导航系统： ●
定位互动服务： -
中控台彩色大屏： ●
人机交互系统： ●
内置硬盘： -
蓝牙/车载电话： ●
车载电视： -
后排液晶屏： -
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ●
CD支持MP3/WMA： ●
单碟CD： -
虚拟多碟CD： -
多碟CD系统： -
单碟DVD： ●
多碟DVD系统： -
2-3喇叭扬声器系统： -
4-5喇叭扬声器系统： -
6-7喇叭扬声器系统： -
≥8喇叭扬声器系统： ●
灯光配置 奥迪R8 2010款 5.2 FSI quattro
氙气大灯： ●
日间行车灯： ●
自动头灯： ●
转向头灯(辅助灯)： -
前雾灯： ●
大灯高度可调： ●
大灯清洗装置： ●
车内氛围灯： -
玻璃/后视镜 奥迪R8 2010款 5.2 FSI quattro
前电动车窗： ●
后电动车窗： -
车窗防夹手功能： ●
防紫外线/隔热玻璃： -
后视镜电动调节： ●
后视镜加热： ●
后视镜自动防眩目： ●
后视镜电动折叠： ●
后视镜记忆： -
后风挡遮阳帘： -
后排侧遮阳帘： -
遮阳板化妆镜： ●
后雨刷： -
感应雨刷： ●
空调/冰箱 奥迪R8 2010款 5.2 FSI quattro
手动空调： -
自动空调： ●
后排独立空调： -
后座出风口： -
温度分区控制： -
空气调节/花粉过滤： ●
车载冰箱： -
高科技配置 奥迪R8 2010款 5.2 FSI quattro
自动泊车入位： -
并线辅助： -
主动刹车/主动安全系统： -
整体主动转向系统： -
夜视系统： -
中控液晶屏分屏显示： -
自适应巡航： -
全景摄像头： -

⑥ 奥迪R8大概多少钱，时速多少

R8 4.2 V8的厂家指导价为239.8万元，最低配最大优惠40万，即199.8万。 增配版价格区间为242.45-263.05万之间。 R8 5.2 V10硬顶与敞篷版尚未进口，预计价格在300万以上。 基本简介 在结合了5次勒芒冠军的名号和基因之后，奥迪打造出一款卓越的跑车——奥迪R8。在奥迪勒芒quattro概念车上市三年后，它的全新版本将以奥迪R8中置引擎跑车的形象与众人见面。它是奥迪品牌中激动人心的一款作品，也是奥迪跑车中的巅峰之作。它拥有420马力的V8 FSI发动机、耐久的quattro四轮驱动和基于运动力学的全铝车身框架结构。奥迪R8在2006年9月28日开始可以预订，2007年上半年开始可以拿到第一批订货。 [编辑本段]设计特点 作为奥迪第一款中置引擎跑车，R8结合了奥迪公司从众多赛车运动冠军中所得到的车色外型设计以及 R8车 专业的品牌技术。这些专长使奥迪公司推崇的“科技引领进步”这句口号变成了在赛道和公路上面的领跑者。 奥迪在全世界取得了无数汽车运动比赛的胜利。继20世纪80年代老英戈尔斯塔特（Ingolstadt）品牌重新获得成功以及其房车巡回赛取得的巨大成功之后，耐力赛无疑成为摆在奥迪公司汽车运动工程师面前的最大挑战。他们不仅很好的应对了这个挑战，而且还非常有特色：奥迪R8赢得颇具声望的勒芒24小时拉力赛五次——从2000年到2002年以及从2004年到2005年——两次甚至取得了前三的好成绩。 勒芒对于奥迪运动部门的专家们来说无疑是最艰难的挑战，因为它对于发动机的要求决不仅仅是所有系统集中于一次短暂的急速冲刺。这项赛事不仅要求车子拥有非常优秀的性能表现和最优的驾驶性能，主要要求是在长距离拉力中的耐力和可靠性，同时具有良好的人机工程设计。这些要求无一例外的反映在了这款公路运动跑车上面，再加上令人惊喜的设计，使得奥迪R8独具锋芒。 这款车子比较有特色的车身比例是由驾驶座后部的引擎位置决定的，这种布置方式是赛车的典型设计。这种设计最有力的证明——作为奥迪R8正统鼻祖——就是Auto Union Type C大奖赛车型。在R8上，由于车子的布置完全遵循于重力配比原则的44%位于车前部分，56%位于车尾部分，所以引擎的中置能够使车子达到良好的行驶性能。 该车的车身在外观上是高度紧凑的，其前端与稍微弯曲的车顶构成了一条完美的弧线，而这一点则足以让我们辨认出，它就是双座式的奥迪车。从侧面观察该车，可以发现一些似曾相识的轮廓特点，比如车轮上富有动力的线条，从内部连接车前端、侧部以及车后端的肩线，和在通风口旁边的显眼的传动系统等，而其中最能突出奥迪车的特征的就是那可以容纳大车轮的轮眉。 奥迪R8的车厢得到了充分展示---它不仅拥有一辆中置引擎的运动型车的特征，而且还具备能够使人自然而然联想到其同一品牌跑车的外观。该车的V8 FSI发动机被安装在了车厢之后、后轴之前，因此不论是从车内，还是透过那盾牌似的巨大后窗，都可以清楚地观察到其线条清晰美观的外表。 作为一辆真正的运动车，它的标准比例是：宽1.9米，长4.43米，高1.25米。而它那2.65米的轴距则为额外宽敞的车厢和纵向排列的引擎提供了充足的空间。此外，在车门后面有一个外表宽大的‘刀边’式的空气转换设备。它贯穿车轮和车顶，为V8提供充足的空气的同时也起到了制冷的作用，经过抛光处理后的‘刀边’与整个车身的颜色是融为一体。 车头正中仍装有奥迪系列富有特色的单框金属隔栅，两侧则装有大尺寸的进气道。同时，这款车首次将四环标志置于金属隔栅上方的发动机盖上，进气道上方安装了极富创新的LED平条状车灯，外面包裹有晶莹剔透的漂亮玻璃罩，释放出一种诱人的性感。 R8是奥迪第一款以一部车灯囊括全套车灯功能的量产车型，其LED型车灯集近距照射、远距照射、昼间行驶使用及转向指示的功能于一体。LED (light-emitting diodes) 意为“照明用二极管”，具有比普通车灯更长的使用寿命和更持久的功能。由于新型车灯对空间要求较小，设计者得以在其设计过程中进行更多的创新。运用了LED技术的新型三维主车灯，绝对是该车的一大看点。 R8的车灯还体现了一种源自于自然的灵感，车灯的外形会使人联想到一只可爱的松果。反光外壳沿同一轴线呈前后串行布局，其后面连接功能强大的LED系统，可以聚集多个条型小车灯的照射，从而保证明亮、集中的前灯光。位于主横梁前灯的内置反射设计独特，这种设计灵感来自着名的悉尼歌剧院造型。和其它车的车灯不同的是，车子的白光灯决定了头灯会是一个窄带状车灯——这种设计能够传递出独特的信号并提供非常具有创意的观感。奥迪很可能在2007年年末之前将LED头灯作为选装件推向市场。 发动机舱的设计是车子外型的另一大亮点，可以直接看到这款运动跑车的心脏——V8发动机。发动机舱的LED灯光能够在黑暗的时候看到引擎，当然，这个装备也属于一个选装件。车后部保险杠上面的大口径散流器可以很好的展示车子在空气动力学方面所取得的巨大成功，两对圆形的排气管则分别左右对称地安装在了散流器的下方。 奥迪R8还装置了自动尾部扰流器，这主要是为了能让跑车更好的利用风的特性。在扰流器的帮助下，跑车能产生额外的下拉力，从而增强由跑车基于空气动力学设计的底部和散流器所产生的吸入力。当跑车低速行驶时，扰流器会自动关闭以关闭扰流功能。 全铝制的车身是基于奥迪的ASF车身设计制造的，最小的重量和最大的硬度完美结合，不仅传送出了3.71/bhp 推重比，还为车子具有优良的驾驶性能奠定了基础。 运动型的内饰完全是围绕驾驶者构建的，将驾驶者同仪表板、高位中控台结合到一起，中控台上的操纵面板略微倾向于驾驶员方向。平底的方向盘是典型的运动型奥迪款式，而且进出车子也变的方便。 运动型座椅采用了皮革面料和产自意大利的Alcantara材料进行镶拼，另外也可以选择全部用皮革装饰。R8内也可装置单人圆背折椅，特别是quattro GmbH驱动系统提升了车的功效，车内有足够的空间供两人乘坐，其舒适程度也远远高于普通高性能的运动型跑车。座椅后还有放置一个甚至两个高尔夫球杆袋的空间，前部行李舱的容量有100升。 达到每分钟转数最高值范围的发动机能够产生最大值很高的扭矩，这些特性都是通过这台能够产生令人着魔的声线的发动机中体现出来的。所有这些特点都是一辆跑车的发动机应该具备的。一个发动机令人着迷的地方不仅在于它有着强大的动力潜能，还在于它适合每天使用。 下面的这些数据解释了8缸发动机的突出潜力。每分钟7800转时，4.2升的发动机可以输出309 kW (420 bhp)的动力，它的最大扭矩是430牛米，转数在4500转到6000转范围内。并且在90%以上的情况下，这个最大扭矩一直保持在一个比较宽的发动机转速范围内，大约是3500转/分到7600转/分。由于上述这些品质，8缸发动机事实上可以在任何行驶情况下提供最大的动力。 通过使用所得到的数据同样令人印象深刻：R8从静止加速到100 km/h只需用时4.6秒，并且可以达到301 km/h的最高时速。 V8发动机是一台高转速发动机，最高转速是8250转/分钟。发动机在高速运转情况下的流畅性以及超强动力输出体现了这一原理的优点，除此之外它的灵活性、酷似赛车发动机的声音也是无法比拟的。 另外一项直接从赛车身上借鉴来的技术就是干油底壳润滑，它为理想的行车方式提供了最大的横向和纵向加速度。可以把V8发动机安装得低一点，从而降低重心提高驾驶性能。 有两种传动装置可供选择：一种是手动6速变速器，还有一种是Audi R的sequential-shift 6速手自一体变速器。此外，奥迪在赛车世界的影响在这款车上也有着深厚的烙印。例如中控台上像游戏手柄一样的换档杆，而且最特别的是，在赛车运动中曾经长期使用的换挡拨片也安装到了方向盘上，对此最好的证明就是一款在Le Man耐力赛上取得冠军的R8也同样是这样进行换挡的。 “线控换档”（Shift by wire）技术为快速升挡和提供了支持，并同紧凑型变速器完美结合在一起。在运动模式下，通过快速升挡，能够最大程度的拥有驾驶乐趣。此外，车主也可以选择自动挡车型。 这种动力输出水平的奥迪车当然是需要装备全时四轮驱动系统的了，通过粘性离合器，可以分配前轴和后轴的动力输出比例。在R8上面安装的富有传奇色彩的Quattro系统被装备在了轴载重比例比较鲜明的中置发动机车型上。 R8底盘的一大特性是铝合金的前后双叉结构。车子前端的结构是三角形的，后端的上部是三角形结构，下部是带有横向减振杆的三角形结构。这种方式能够提供最优的车轮控制，并且，从几何学方面来考虑，又赋予了最为理想的转向精确度以及精确的自转向特性。简单的说，就是液压的齿轮和齿条转向能够为驾驶员提供最佳的路感回馈。 弹簧和减震器的调校偏硬，为的是能够将运动感最大限度的传递给驾驶者，但同时，令人惊讶的是，车子的舒适性却并为因此而打折扣。如果车主安装了奥迪推出的电磁悬挂选装件来代替原来的标准空气缓冲装置的话，那么，舒适性将大为提高。为什么呢？因为在这个能量吸收装置的上面使用了一种创新技术。同传统的液压减震器不同的是，电磁液是这个设备的核心，换句话说，也就是减震器中的液体粘性能够通过电磁控制。所以，减震器的减震效果可以根据驾驶者的意愿通过改变对电磁的电压进行实时控制。 奥迪的电磁减震装置通过这一原理保证减震器在各种行驶条件下都能够提供合适的减震效果，从而最大限度的提供驾驶的舒适性以及动态操控性。而装备了传感器的计算机技术能够在毫秒内来判断驾驶情况。驾驶者可以选择两种驾驶程序：高度运动型（可将电磁调校到比较低的粘稠水平）或是进行相反的调校来达到高舒适性的水平。 R8标配的是6幅18英寸车轮，当然也可以选装19英寸的车轮。前胎是235/40的，后胎则升为285/35的尺寸，从而提高了公路行驶时的抓地能力。这种车胎的配置能够为中置引擎的运动型车将驱动机构和底盘的动态状况转变为最优的抓地能力以及最大的侧向支撑。中置发动机运动跑车的长轴距和极低的重心能够保证车子达到最佳的稳定性，从而使车子更为灵敏，并对于驾驶者的任何操作都能够提供快速的响应以及优异的安全性。 即使只是奥迪R8的标准装备，再挑剔的顾客对于装备部分也无话可说。氙气大灯，LED尾灯和白天行驶照明，20英寸铝制车轮，5.3寸显示器音响系统，一个防盗警报以及真皮/Alcantara内饰，这些只是标准装备的目录上的一小部分。 可供选择的装备范围让你再也想不出还有其它的要求。一个Bang&Olufsen音响系统，465瓦特的输出和12个特制的扬声器能够营造出高标准的环绕声。置麦克风的车辆噪音补偿系统能够根据路况和时速调节音响水准。语音泊车系统和一个后视摄像能够帮助司机即使在最拥挤的地方抵达安身之处。外加无线电/导航系统，拥有大屏幕彩色显示器和MMI键盘，是功能最大化和操作人性化结合的充分体现。 来自奥迪和quattro GmbH的一系列的完美搭配组合设计和真皮内饰可以把R8变成梦寐以求的汽车。设计提供的车轮范围从18英寸到19英寸，适合235/35大小的前内胎和295/30的后胎。共有8种外饰颜色可供选择，从鹮白色到金属钻石黑，闪着珍珠的光泽。 [编辑本段]领先技术 quattro全时四轮驱动系统 quattro全时四轮驱动技术持续为前后车轴的全部四只车轮分配动力。各车轴同时获得动力有助于降低动力需求，实现均衡稳定的汽车操控。 奥迪独有的quattro持续四轮驱动专业实力确保您的驾驶过程充满乐趣，特别是在路面湿滑的情况下。如果一条车轴的车轮因失去控制而有可能打滑，中央差速器将把驾驶扭矩自动持续调整至另一条车轴。quattro®持续四轮驱动技术考虑到发动机速度与扭矩、轮速以及前向和侧向提速的影响力，从而提高了汽车的加速能力和侧向稳定性，确保更强大的牵引力，增加安全系数与驾驶乐趣。 ASF奥迪空间框架结构 ASF：奥迪空间框架结构是一种高强度铝制框架结构。这种框架结构将所有面板集成在一起，使其具备承重能力。与高强度铝板配合使用，铝制车身将获得出色的硬度，能够以极致轻盈的车身提供出色的碰撞保护。 铝材质为ASF®奥迪空间框架结构带来的利益不仅包括轻盈的质量与出色的硬度，还包括钢制车板无法企及的铸造部件设计多样性和丰富多变的车型。为驾驶者带来的利益：更出色的安全特性、驾驶性能与操控能力，更低的燃油消耗，易于维修以及别具吸引力的保险金措施。 AMR奥迪电磁避震系统 根据当前驾驶条件，AMR奥迪电磁避震系统利用磁场调节各减振器阻尼，使驾驶者得以自由选择舒适型或运动型驾驶风格。 细小的磁微粒位于减震器之内。施加磁场后，磁微粒的排列方向将与减震器的运动方向相反，从而使减震器根据磁场强度增加减震力。这种功能使减震器得以在几分之一秒的时间内增加或减少阻尼。控制单元能够利用车轮行进传感器提供的信息以及与其他系统（如转向和ESP系统）通讯得来的信息，计算各种驾驶条件下的最优减震力。 Bang & Olufsen车载音响系统 顶级声色享受：Bang & Olufsen车载音响系统为您提供出色的视觉与听觉享受。它与车厢内的运动氛围完美契合，将所有声音转化为无与伦比的听觉体验。奉献给所有感官的盛宴－―相伴左右，一路随行。 来自Bang & Olufsen车载音响系统的出色音质：指定车型配备的Bang & Olufsen车载音响系统专门根据各种车厢内部装饰风格量身打造，精心造就卓越音质：从14部高品质扬声器中传出的动听音乐形成震撼人心的环绕立体声，其设置专为契合各类汽车设计而量身打造，造就最优音响效果。一部十声道功放为扬声器提供动力，总功率为505瓦特。 R tronic无级变速器 R tronic无级变速器是一款自动控制手动变速器，配有专门研发的操纵杆。R tronic无级变速器将传统手动变速器的燃油效率与自动变速器的简便易用集为一体。优势：驾驶者可以自由选择速档，体验高效带来的利益。 挂档与离档。利用R tronic换档纯属赏心乐事。用户可以使用专门研发的操纵杆控制R tronic无级变速器，该操纵杆位于中央控制盘，利用线控换档（shift-by-wire）技术或方向盘的变速踏板，迅速而轻松地将能量流失水平降至最低。切换至运动模式，能让您体验到真正的赛车感受。R tronic无级变速器还拥有两项过人之处：低耗油量与赛车模式换档体验。 R tronic背后的技术：采用干式多盘离合器的六速机械手动变速器与发动机性能和奥迪R8的驾驶性能完美契合。在几乎整个换档和发动机速度区间，驱动轮都能获得最高可达430牛顿米的驱动扭矩。 此外，奥迪R8变速器还以小巧设计与轻盈重量而着称于世。为做到这一点，开发者使用电液转换单元代替了基本变速器采用的机械控制单元。信号通过“线控”方式传送，意味着可以通过电子信号实现精确换档，从而显着缩短换档时间。 [编辑本段]产品亮点 设计一款顶级跑车是汽车设计领域的至高挑战之一，因为其对技术精密性和车身驱动性的每一项要求几乎都是接近极限的。今天，奥迪的设计师和开发人员成功地创造出一款完美体现奥迪进取精神的顶尖之作—新奥迪R8。 外观设计 新奥迪R8，是一款无与伦比的超级跑车。侧面线条结构分明，车门后的侧翼个性鲜明，对比强烈的彩色侧翼强调了侧面空气流动的感觉，这一切无不散发着跑车血统的魅力。 内部设计 独特的monoposto风格驾驶舱，全方位体现了新奥迪R8与赛车运动的密切关系。这种源自典型竞赛用车的驾驶座舱与仪表浑然一体，构成一个独立自主的操控平台，机罩、组合仪表板和方向盘组合构成一个和谐的整体。 豪华和娱乐装备 良材难得，能够将其极致发挥的技艺更是弥足珍贵。惟拥有丰富经验，且能把握材料特性并洞悉其本质的双手，方可成就其尊贵价值。安全装备奥迪R8卓越而丰富的安全装备造就了千锤百炼的赛车基因。ASF®奥迪空间框架结构带来的是更高的性能、更大的敏捷性和更好的操控能力。