奥迪a4四驱版操控如何

‘壹’ 奥迪a4l四驱怎么样

文/苏进纪

作为奥迪德国BBA国内用户广泛认可的品牌，其车型的用户分布在各个年龄段。其中，年轻人似乎对奥迪A4L相当热情，大部分有经济能力的年轻用户更倾向于将奥迪A4L纳入参考范围，因为这款车型颜值出众，各方面实力都不错。

虽然几乎所有定位于豪华品牌的车型都有品牌效应，但在品牌效应下，它们也比普通产品有优势，比如奥迪的quattro系统，它不是单一类型的四驱系统，但只有奥迪的四驱才能称为quattro。

奥迪A4L车身配备的Quattro系统属于适时四驱。这款四驱拥有复杂的算法，可以通过高效的计算，在两驱和四驱之间独立切换。虽然一辆车没有任何越野能力，但是市区内会有很多汪瞎雨雪天气，行驶的道路大部分都是柏油路，所以尤其是冬天，行驶起来还是会有困难。

quattro系统在整个四驱领域都很有名气，所以让年轻人爱不释手。除了四驱系统，动力也是年轻用户比较关心的配置。功率越高，动力储备越多，尤其是在高速行驶状态下，总能比别人强。

在奥迪A4L目前在售的车型中，45TFSI的动力最高。虽然也搭载了2.0T的排量，但是它的功率有252马力(185kW)，370牛·米的扭矩。在四驱系统的配合下，这款车型在操控性上可以有更高的潜力。同样，高油耗也是必然的。

这也涉及到汽车保养的问题。想要买得起这款车型，单纯拥有购买该车型的全部费用是不够的，因为除了日常油耗，还需要对车辆进行保养。众所周知，BBA的保养费用高于其他品牌，而且每年还要支付保险费。

以奥迪A4L45TFSIquattro为例。按照正常车辆每年行驶2万公里计算，车辆每年的油费需要12545.4元左右，近1.26万元。平均每月油费1045.45元左右，油费根据用车频率计算，会随着出行情况或多或少。

此外，车辆年平均保险费用约为12799元，也就是说，每个月至少要预留1080元作为该车型的保险费用。其年平均维护费用约为5234.3元。虽然车辆保养周期是1万公里一次，但在每年行驶2万公里的基础上，每年需要保返陵态养2次左右。漏源

该车型唯一的小保养项目是机油和机油机滤，而更换机油的费用约为552元，更换机油三滤的费用约为139元。但如果加上工作时间，大概是1291元。随着后期维护项目的叠加，费用会逐渐增加。如果加上大保养期间的空调整滤芯、燃油滤芯、变速箱油、刹车油、火花塞等保养项目，总费用约为6444元。

总结:

从奥迪A4L45TFSIquattro的保养费用来看，每月光油费和保险就要预留2100多元，每月保养费用约436.2元。所以如果考虑这种模式的话，月收入应该不会低于3000元，但是如果是3000元左右的话，养这种模式的压力还是比较大的，因为除了养车，还要生活，每个月的生活费至少需要在1000元左右，还不算其他突发情况的额外支出。所以如果你喜欢这款车型，光买车辆是不够的，还要考虑这款车型的后续费用。

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‘贰’ 奥迪a44驱和两驱的哪个省油

1、伏拿四驱车的油耗要比二驱的高，四驱的操控要好，通过性好，判裂安全性好一些。
2、四驱车和两驱车最大的区别就是四轮驱动和两轮驱动，四轮驱动的优点是增加行车的稳定性，在冰雪路面有更好的表现，但是油耗会略高一些。两驱车油耗会低一些，但是稳定性不如四区车。。
3、四轮驱动的可以四轮抓地，摩擦力（驱动力）分布均匀。动力突出，通过性强，适于越野。四驱车能够将发动机的动力分配到四个车轮上，能够让车辆的操控和通行能力大幅提升。两驱车是由两个轮子驱动的，两轮车是分为前驱车及后驱车。后驱车多于在性能车上，而家用车则基本是前驱车。。
4、最简单的区别就是两驱车轮驱动和四个车轮驱动的差别，正常路况下表显不明显的，如果是泥泞路段脱困时，四驱车型的抓地力更好。。
5、四驱车相比较两驱车型来说，它的行驶稳定性更好，安全性更高一些，但是四驱车型的油耗相对来缺冲搭说也是更高一些的。
6、大部分家庭轿车都是属于前置前驱车型，属于二驱车，而有些SUV车型越野车都是采用的四驱车型，是四轮驱动的。。
7、相对来讲的话，四轮驱动的车辆越野性能会更好，不过同排量车型相对照的话，普遍油耗相对要高一点的，主要看车辆的实际使用情况以及行驶路况。。

‘叁’ 13款奥迪a4四驱版优缺点

奥迪a4四驱怎么样？

A4实际上是一款使用大众帕萨特站点的运动睁模豪华车。作为B级跑车，车身短小，灵活性高。非常适合在山路和碎石路上行驶。A4前驱动和四轮驱动。对于b级车来说，前驱动会使操控过于保守，后驱动区域过于灵活。建议购买国产1.8T四驱版本，油耗略高于同排量帕萨特。总的来说，它是一辆非常好的车！全新国产奥迪A4于2005年10月25日正式上市。它基于旧A4，外观上与国外最新一代A4一致。车身设计方面，全新奥迪A4继承悉晌缓了新一代奥迪产品的家族特色——一体式单框格栅。这一标志性设计已成为所有奥迪汽车的一大特色。从引擎盖向下延伸的V型线条与同色保险杠有机结合。重新设计的大灯在灯架下形成了一条坚韧的折线，给人一种更加强大的视觉效果。双氙前照灯使车辆在夜间照明更好，增强了夜间驾驶的安全性。车头整体设计让全新奥迪A4看起来动感优雅。新款a4的尾灯也采用了全新的设计，从外到内逐渐收缩，与车身线条和大灯相呼应。与上一代相比，新款奥迪a4的尾灯照明面积更大，能够在车辆行驶时提供更明显的照明效果。新款奥迪a4有乌木黑、亮银、极地白、阿特拉斯灰、毛里求斯蓝、凯旋金、炫目红七种车身颜色供消费者选择。新款a4发动机分为1.8t和3.0三种排量车型。和老款发动机一样，2.0tfsi也是奥迪最新科技发动机。搭载在全新奥迪a42.0t上的tfsi涡轮增压汽油直喷发动机，在世界汽车发动机技术中处于较高水平。Fsi燃油直喷技术是直喷汽油机领域的一项创新技术。在设计上，fsi技术与其他传统发动机的不同之处在于，与歧管喷射的原理相反，fsi发动机配备了按需控制的燃油供应、每个气缸四个气门、可变进气歧管以及进气和排气凸轮轴的连续可调装置。汽油直接喷入燃烧室，单活塞高压泵的共轨高压喷射系统负责为系统提供精准的燃油，形成30~100bar之间的工作压力。同时，燃料室的几何设计和精确计算毫秒级汽油喷射量的功能大大提高了其压缩比，这也是高效新发动机的必要前提。进气道方面，fsi发动机采用连续可变进气歧管，所需空气流由电子系统控制，实现了无油门改装调节，提高了充电效率，从而获得更高的功率提升，发动机的动态响应变得更加直接。Fsi发动机不仅提供了更大的输出功率和扭矩，还进一步提高了发动机的燃油经济性，降低了排放。与传统发动机相比，同等排量的fsi发动机油耗显着降低。全新奥迪a42.0t的发动机根据中国的燃油品质进行了调整，废气达到了欧洲4号排放标准(eu4)。搭载全新奥迪a42.0t的tfsi发动机电脑控制程序升级，压缩比和增压压力变大。在涡轮增压系统的配合下，其功率达到了147kW/200HP，最大扭矩输出为280N·#183；米，当发动机转速为1800转时，它被完全释放，并保持在5000转。新款奥迪谨森a42.0t0至100km/h加速时间为7.5秒，运动感不错。Multitronic无级/手动变速箱新款奥迪a4有三种变速箱配置:标配multitronic无级/手动变速箱、tiptronic手动/自动变速箱和手动变速箱。上一代国产奥迪a4配备的手动模式6速多电子无级/手动变速箱，以及全新一代7速多电子无级/手动一体变速箱的全新奥迪a4，成为国内首款配备此类变速箱的高档B级轿车。它最大的特点就是将变速箱的手动换挡模式提升到了7级，不仅进一步提升了换挡的平顺性和舒适性，也让车辆在手动换挡模式下行驶时获得了更高的动力性和燃油经济性。作为传统的汽车驾驶技术，前驱和后驱各有优缺点。快速转弯时，容易“推头”前驱车，“甩尾”后驱车。奥迪quattro全时四驱技术的优势不仅在于发动机动力在正常行驶状态下均匀分配给四个车轮，为车辆在路面上提供了更大的侧向附着力，还在于当车辆快速转弯或遇到复杂路面时，能像闪电一样自动实现各个车轮的理想动力分配，从而为车辆在湿/干路面上的曲线稳定性和出色的直线行驶性能提供了有效保障，而在沙地、雪地、湿滑、冰冻路面上则最能体现quattro的抓地力优势。全新设计的动态悬挂底盘系统全新奥迪a4的底盘系统采用了全新设计的动态悬挂底盘系统，融合了奥迪s4和全新奥迪a6l的设计和装置。动态悬架底盘系统的阻尼弹簧根据载荷重新布置，刚度得到加强，使悬架系统对车身高度的变化更加敏感。后梯形连杆、轮架、前横拉杆等零件来自奥迪s4。四连杆前悬架和独立梯形连杆后悬架的动态悬架设置得到了彻底改善，弹簧和阻尼都比上一代更强。同时，一汽-大众R·D人员根据国内路况对新奥迪a4的底盘系统进行了调整，一方面大大提升了新奥迪a4的运动性能，另一方面也提升了车辆的驾驶舒适性。安全功能丰富齐全的主动安全配置，增强了新款奥迪a4的主动安全性。最新版本的博世esp8.0电子稳定程序在全系新款a4上标配，包括带电子制动力分配装置(ebd)的防抱死制动系统(abs)、电子制动力辅助系统(eba)、电子差速系统(eds)、加速滑差调节(asr)、驻车报警系统等一系列电子装置。在国内高档b级车中，全新奥迪a4首次配备前两级释放全尺寸安全气囊。根据事故的严重程度，两个安全气囊可以呈圆形展开，保护前排乘客。安装在座椅靠背上的前后座椅侧气囊以及头部气囊系统将与安全带张力识别系统配合，为驾驶员和乘客提供前后侧安全保护。车身尺寸与上一代奥迪a4相比，新款奥迪a4的车身尺寸有所增加，导致后备箱空空间更大。40升的容量大概可以满足人们的日常工作和周末出行的基本装备。总的来说，奥迪这次推出的新款a4是对老款a4的改进，最大的变化是外形、2.0t发动机和新一代多电子自动无级变速箱。价格:27.49-34.34万元

奥迪Quattro

通过能力

主动安全

响应速度

机械损失

可靠性

成本优势

总体推荐值

对于奥迪来说，A4L两轮驱动的日常驾驶是完全未知的。

问题，四驱，如果是个人爱好，可以选装，四驱。

动力大，超车大！

奥迪为其四轮驱动感到自豪，它被命名为quattro，在拉丁语中是四的意思。

第一代quattro安装在奥迪80上，奥迪80是A4，获得了很多世界拉力锦标赛冠军。所以四轮驱动经过40年的发展，其性能不言而喻。非常好。

目前2010款奥迪a4l主要是2.0l、1.8l和3.2l，奥迪a41.8t和2.0的标准多电子无级/手动变速箱是汽车传动技术的改进。它集自动变速器和手动变速器的优点于一身。它操作起来像自动变速箱一样简单，像手动变速箱一样快速，弥补了它们的一些缺点。Multitronic无级/手动一体化变速箱可在任意发动机转速下自动调整至合适的传动比，使车辆具有更好的加速性能，提高了经济性和舒适性。奥迪a4继承了奥迪注重安全的传统，其标准的安全装备为乘客创造了理想的安全环境，符合各种国际被动安全标准。Esp通过对驾驶状态的全面自动控制，帮助驾驶员在因转向不当而出现潜在危机情况时控制车辆形态，提升了奥迪a4的主动安全性。总的来说，作为国内第一款国际豪华品牌b级车，一汽-奥迪a4做得还是不错的。从车主的反馈来看，得到了很多车主的好评，基本与奔驰c级、宝马3系并驾齐驱。希望我的回答能帮到你。

奥迪A4四驱运动版怎么样？

奥迪的机械四驱非常稳定，采用缸内直喷，涡轮增压发动机出色，可以考虑。前驱比不上宝马奔驰，四驱肯定比一般的好。

13款奥迪a4l高配运动版，是四驱吗？

不，国产A4L是从第13版开始的。2.0T运动版和3.0T顶配版均为四驱。之前的版本中，只有3.2自然吸气的顶配版本是四驱。旅行版的进口版，高性能运动版，2.0T高端的普通版都是四驱。

奥迪a4的四驱和它的前身的驾驶体验有什么区别？

这么说吧，找个角落快点。在保证安全的前提下，以最快的速度转弯。两驱抓不住刹车的时候，四驱就迫不及待的踩油门。

你好，A4实际使用的是帕萨特站点的公交。

动感豪华车。作为一款B级跑车，

身体短，柔韧性和力量高。非常适合山地。

公路、碎石路行驶。A4前驱动和四轮驱动，右侧。

对于b级车来说，前驱会让操控过于保守，后驱。

面积太灵活了。建议购买国产1.8T四驱版本，

油耗略高于帕萨特。总的来说是一个。

一辆好车！

奥迪a4全时四驱是什么意思？

全时四驱的通过性更好，适合那些经常跑烂路的人，但车的油耗会相对高一些。在不良道路上行走时及时四轮驱动的能力比前者差，适合在城市中提高通过性或在北方冬季提高驾驶安全性。

全时四驱是指车辆在行驶过程中始终保持四轮驱动模式。这种驾驶模式有很好的越野性和操控性，但不能根据路况调整扭矩分配，导致油耗高，经济性差。

适时四驱又称实时四驱，是近年来发展起来的一项技术。它由计算机芯片控制，在两轮驱动和四轮驱动之间切换。这套系统的显着特点是继承了全时四驱和非全时四驱的优点，弥补了它们的不足。它可以自行识别驾驶环境，并根据驾驶环境的变化控制两轮驱动和四轮驱动模式之间的切换。在颠簸、多坡、多弯等附着力较低的道路上，车辆会自动设置为四轮驱动模式，而在城市道路等相对平坦的道路上，车辆会自动切换为两轮驱动。

适时全时四驱的优缺点

配备适时四驱的车型比全时四驱便宜，操作更适合初学者，无需驾驶员操控。一旦路面不佳或驱动轮打滑，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到四轮驱动状态，让应用更轻松。缺点是适时四驱无法应对高强度越野场景。

配备全时四驱的车型会更贵，驾驶操控和跟踪性能好，能更好地应对高强度越野场景。缺点是相对废油，经济性不够好。然而，现在已经开发出了一些智能全时四轮驱动系统，比如奥迪的quattro。遇到特殊道路时，他可以重新分配扭矩，将更多的扭矩分配给防滑驱动轮，从而解决了老式全时四驱的弊端。

老款奥迪a43.0四驱车怎么样？

车不错，但是四轮驱动奥迪a4费油比较多，保养费和维护费都比较高。

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‘肆’ 奥迪A4L四驱Quattro的优缺点

奥迪的四驱技术性历经数年来的发展趋势，现如今早已深得人心，很多司机在碰到风雪地面车轮打滑的情况下，都是会惦记着如果能有奥迪“Quattro”就好了，但实际上奥迪的四驱也并不都是优势，下边就一起来看看奥迪A4L四驱Quattro的优缺点分析。

优势层面：

1、解困工作能力强

奥迪A4L尽管配用的仅仅适度四驱系统软件，但车里配置了多内置式离合，在离合片彻底卡紧的情形下，车辆的中间转动轴可以产生一条硬轴，以致于车辆完成差速器锁的实际效果。简言之便是当车辆的在其中一个车轮悬在空中或是打滑的情况下，扭距会全自动调整到有抓耕地的车轮上。

2、操纵性能好

四驱的奥迪可以利用有效的分派前后左右轴的驱动力，做到很好的能源_出均衡，便于超过最佳的车辆平衡状态。这类平衡状态可以让奥迪在指迹枣更快转弯的情况下，不容易发生两开车所具有的拐弯不够或是转向过度的状况。

除此之外，因为四驱的奥迪可以智能化分派车辆的车轮驱动力，因此还能够让车辆有更强的抓地实际效果，不但可以简单应对雨雪天，让车轮不随便打滑，还有利于操纵性能的反映。

3、耗油量比旧款低

尽管奥迪的Quattro一经并不是以前的纯正全天四驱了，但当前的“QuattroUltra”可以让前轮驱动更为平稳，而且中间转动轴和后分动箱外壳也可以终止旋转降低负载。那_当车辆的多余功能损耗获得降低以后，汽柴油合理性当然就取得了提高。

缺陷层面：

1、越野车特性减少

尽管奥迪的“quattroultra”优化系统得十分优异，可是不能否认的是新汽车在顶势的越野车工作能力上有些降低，早已失去了托森及其冠状齿轮构造的特点，促州仔使车辆日常行车时的驾车体会与两开车的差别并不大，仅有在急加快、车轮打滑等特殊情形时才会变换成四驱系统软件。

2、多内置式离合非常唯拆容易超温

由于多内置式离合必须持续开展驱动力传送，而且还不可以常常卡紧离合，因此中间离合片非常容易便会发生滚动的状况，在经由磨擦发生发热量后，离合片便自然会发生温度过高的状况。

3、失去了信念

很多人选购奥迪的四驱并没有由于确实必须四驱，只是把奥迪的“Quattro”当做了自个的信念。殊不知奥迪A4L不但改成了适度四驱，并且还失去了托森差速器，以致于很多人表明新汽车早已失去了“生命”，也不会再可以寄予信念了。

之上就是奥迪A4L的四驱系统软件的优点和缺点所属了，尽管该四驱存有了很多缺陷，但在同等级车系中QuattroUltra仍然是不能忽视的存有。针对A4L四驱有多猛仅有自身试过才知道，总而言之适不适宜自身并并不是别人可以确定的，我们可以在充足试架后再确定选购哪种版本号车系。

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‘伍’ 奥迪a4四驱怎么样

对于2010款奥迪a4l目前主要是2.0l、1.8l、3.2l，奥迪a41.8t和2.0标配的multitronic无级/手动一体式变速箱是汽车传动技术的一个提高。它将自动变速器和手动变速器的优点合二为一，象自动排挡一样操作简单、手动排挡一样反应快捷，并互补了它们的一些不足。multitronic无级/手动一体式变速箱可在发动机任何转速下自动调节至合适传动比，使车辆具有更好的加速性能，并在经济性、舒适性等方面有所提高。奥迪a4继承了奥迪注重安全的传统，其标配的多项安全设备为乘员创造了理想的安全环境，达到各项国际被动安全标准。esp通过综合自动控制行驶状态，协助驾驶员在因转向不当而出现潜在危机局面时控制车辆的形式，提高了奥迪a4的主动安全性。总体来说，作为国内第一款国际豪华品牌的b级轿车，一汽奥迪a4做的还算出色，从车主反馈来看，得到了众多车主的好评，基本与奔驰c级和宝马3系平行。希望我的回答能给您带来帮助

‘陆’ 奥迪A4L四驱Quattro的优缺点，A4L四驱有多猛

经过多年的发展，奥迪的四驱技术已经深入人心。很多车主在雪道上车轮打滑的时候会想如果能有奥迪就好了“ Quattro ”好吧，但其实奥迪的四驱也不全是优势。下面我们来看看 奥迪A4L 四驱Quattro的优缺点。

优势:

1.摆脱困境的能力强。

A4L虽然只配备了适时四驱系统，但是配备了多片离合器。当离合器片全压下时，车辆的中央传动轴会形成硬轴，使车辆达到差速锁的效果。说白了，当车辆其中一个车轮挂空或者打滑时，扭矩会自动分配给有抓地力的车轮。

2.良好的操控性能。

奥迪的四驱可以通过合理分配前后轴的动力，达到完美的动力输出平衡，从而达到最佳的车辆平衡。这种平衡状态可以让奥迪在快速过弯时避免转向不足或转向过度，两驱就是这种情况。

此外，由于四驱奥迪可以智能分配车辆的车轮动力，也可以让车辆拥有更好的抓地效果，不仅可以轻松应对雨雪天气，还可以让车轮不容易打滑，也有助于体现操控性能。

3.油耗比老款低。

虽然奥迪的Quattro不是正宗的全时四驱once，但是现在的“Quattro Ultra ”可以让前轮驱动更稳定，中间驱动轴和后差速器壳可以停止转动以减轻负荷。那么当车辆不必要的动力消耗降低时，燃油经济性自然会提高。

缺点:

1.越野性能下降。

虽然奥迪的“quattro ultra ”系统的优化非常出色，但不可否认的是新车的越野能力在硬核方面有所下降，失去了托尔森和皇冠齿轮结构的特点，使得车辆在日常驾驶中的驾驶体验与两驱相差不大。只有在急加速、车轮打滑等特定情况下才会切换到四驱系统。

2.多片离合器容易过热。

因为多片离合器需要恒定的动力传递，而离合器又不能频繁的按压，所以中间的离合器片会很容易打滑，摩擦生热后离合器片自然会过热。

3.失去了信仰。

很多人买奥迪的4WD不是因为真的需要，而是因为把奥迪的“Quattro ”作为自己的信仰。但是 奥迪A4 L不仅换了适时四驱，还丢了Towson差速器，所以很多人说新车丢了“灵魂”，不能再把他们的信仰。

以上是奥迪A4L四驱系统的优缺点。虽然四驱系统有很多缺点，但Quattro Ultra在同级中还是存在的。至于A4L 4WD到底有多猛，你只有试过才知道。总之，适合不适合你，不是别人说了算的。全面试驾后才能决定买哪个版本的车型。

@2019

‘柒’ 奥迪a4进口旅行版四驱怎么样

奥迪a4旅行版四驱还是蛮好的：1、所谓的适时四驱，指的是奥迪最新开发的QuattroUltra系统，随着车型的更新换代，很可能这一系统未来会全面地取代之前的Quattro；2、这个Ultra系统最大的好处是省油、经济，只在系统判断需要四驱的时候才启用四驱，其余时候是前驱。据报道这个四驱-前驱的切换是驾驶者根本察觉不出的；3、实际驾驶过程中，大约只有百分之十几的时候是在用四驱，其余的百分之八十多是在前驱，这样一定会更经济和省油。

‘捌’ 奥迪a4托森四驱怎么样

目前最新一代quattroultra与奔驰4-MATIC、宝马Xdrive基本相同。它们都采用多片离合器中央差速器，所以没有突出的优势。之前的奥迪quattro四驱系统，简而言之，可以做到宝马Xdrive四驱系统所能做到的，同时由于是纯机械的，所以在耐用性、可靠性、响应速度等方面都更败册春加可靠。简而言之，它具有宝马奔驰和全多离合电控四轮驱动所不具备的优势。
奥迪quattro全时四驱的核心是Torsen(俗话说Tosen)中央差速器，一旦出现外界条件导致的前后轴速度差，就能实时自动调整前后轴的动力分配。当车轮/
托森差速器不仅奥迪在用，一些越野车或者硬派越野车也在用，比如途锐、路虎揽胜、陆巡霸道、雷克萨斯GXLX等等。
这里要知道的一点是，奥迪的quattro是一个适合路面的四轮驱动系统。人行道可察耐以理解为城市中的道路。与之相对应的，非铺装路面是山、河、沙漠。
所以，拿越野能力(比如大G、陆巡)和quattro四驱以及一些专业的越野车做比较是没有意义的。越野能力并不仅仅由四轮驱动系统姿困决定，也就是说，四轮驱动系统不能仅仅由越野能力来判断。
在80年代的WRC(世界拉力锦标赛)上，奥迪的quattro四轮驱动技术更是震惊世界。

‘玖’ 奥迪a4 allroad quattro性能怎么样

avant和allroad的双车策略已经持续了很长时间。两种模式的定位有一些相似之处，但也有明显的差异。掀背车的设置让他们拥有普通的旅行车属性，但前者是一种多功能的城市通勤武器，而后者则是为多地形和道路条件的户外探索而诞生的，4WD的加持更令人信服。从奥迪A6 allroad到奥迪A4 allroad，更丰富的汽车系列也证实了allroad车型本身的魅力。下面我们就来一起看看这款车的性能吧。

动力方面，A4 allroad Quattro的动力系统与国产A4L 45tfsi Quattro一致。第三代EA888 2.0升涡轮增压发动机在纵向版本中具有最强的功率输出。重新调整后，最大功率为252hp/5000-6000rpm，最大扭矩为370nm/1600-4500rpm。结合7速s tronic湿式双离合器变速箱和Quattro ultra 4WD系统的支持，100公里的加速时间仅为6.1秒

在我看来奥迪a4 allroad quattro性能强劲，搭载了强悍的动力系统，让这款车在各个方面都十分不错。

‘拾’ 奥迪A4L高功率四驱版，应该怎么评价呢

由于更换了 "MQB平台"，2020年的奥迪A4L被证实将有四轮驱动的降级。这个平台是大众对于入门级前车的车辆平台，水平实在一般。那之前造的汽车的四驱系统呢？答案自然是质量大幅下降，因为变速箱后没有分动箱，由力矩管理器实现的四轮驱动只能是【适时四驱】，正常行驶的车辆是前驱，急加速、高速巡航或前轮打滑时就会切换到四驱，这与老款的全时四驱有很大区别。

竞争商品组BIahan DM双引擎四轮驱动版。该车百公里加速时间为4.7秒，并能一直切换到后轮驱动，比奥迪A4L更有可玩性。同时，这款车的底盘是由梅赛德斯-奔驰团队和比亚迪合作调整的。全世界只有几十个MTS底盘测试系统，比亚迪与大众和奥迪没有可比性。

奔驰A级旗舰车的四驱版与奥迪A4L平台相同，采用水平发动机的四驱系统打造。但这款车的车身长度只有 "4.6米+"，短小的车身会带来更灵活的操控感，即使后轮不跟随转向能力，也会更有乐趣，毕竟这款车有先天优势如果是运动版的新A4L，那就是一辆非常好的车，特殊的底盘，新的悬挂。极限很高，操控性非常好，比新3系好。这辆a4L很有良心，水平很高，也可能同级别的c和3系是垃圾。