奥迪q5quattro如何使用

❶ 奥迪q5怎么切换四驱

奥迪Q5能不能从四驱换成两驱？

NoQ5是全时四驱，永远都是四驱。

越野使用两轮驱动时，只有兼职4wd可以选择四轮驱动。

不是，Q5采用的是奥迪的quattro全时四驱系统，平时都是开着的！

不是，奥迪的四驱系统是quattro全时四驱系统。这个系统非常好。如果你能关掉它，你会感到不安。

不能

如何开启奥迪q5四驱

奥迪只有在ESP关闭的情况下才能开启四驱模式，一般情况下是不会关闭的，所以奥迪的四驱总是锁死的。奥迪Q5是基于奥迪A4生产平台打造的紧凑型SUV。奥迪Q5时尚的外观延续了奥迪Q7的设计风格，奥迪标志性的镀铬“大鬼脸”凸显了其时尚动感的设计风格。...

如何开启奥迪q5四驱

要打开奥迪四轮驱动，需要关闭esp功能。有关更详细的操作，您可以查看车辆使用手册。该车四驱系统最大的特点是不再使用原来的Toson自锁式中央差速器，取而代之的是多片离合器中央差速器。

quattroultra在Q5L上的应用已经不是第一次了。早在2016年，新款A4就首次搭载了这一系统。quattroultra四轮驱动系统的精髓在于中央多片离合器差速器和后轮轴爪形离合器之间的默契配合。如果这两个离合器分离，中央传动轴和后轮轴主变速器部件将无法工作。

扩展数据:

注意山乱事项:

1.短时间停车注意找准位置，这样方便停车下车，也方便了别人，也防止被贴。拉紧手刹，完成停车的一系列动作。

2.日常生活中停车时，充分进入车库线，既能保护车不容易被刮伤，又能防止他人停车。停车后你最好向右转，并把后视镜收起来。

3.冬天打火难的时候，在打火的同时轻轻踩油门，雨雪天去超市买窗户外用喷雾去除外面的雨雾，买窗户内雾内吸喷雾。

来源:网络-奥迪Q5

来源:网络-四轮驱动系统

奥迪Q5L是两驱还是四驱？是什么样的四驱，有什么优势？

奥迪Q5L是采用全新quattro技术的四轮驱动:

1.超级四轮驱动技术持续可用。

2.主挡配有电控四驱离合器和集成式四驱控制单元；集成牵引离合器的后轮轴

3.Stronic全新quattro技术通过车唤仿辆的各种传感器持续响应当前状和唯纤态(如纵向/横向加速度、转向角度和油门)。

4.主动控制扭矩分配:差动四轮系统的四轮特性首次采用四轮离合器系统。通过这种方式，扭力总是可以得到最佳分配。离合器可以在前轮和后轮轴之间分配理想的扭矩比。

5.智能quattro策略:四轮驱动可以在驾驶情况需要之前的几毫秒内可预测地激活(如加速、转弯、平滑路面等)。).客户不会察觉到这种转变。

6.如果行驶情况不需要四轮驱动(如高速公路、平稳行驶等)。)，通过松开四驱离合器和集成式牵引离合器，可以断开整个四轮动力传动系统，减少风阻损失，节省燃油，减少二氧化碳排放。

7.四轮驱动是奥迪驾驶模式选项的一部分，其特性可以根据模式设置进行改变。

奥迪Q5四驱车如何设置？我是个菜鸟。请详细告诉我步骤！

Q5是全时四驱...也就是说，你只能使用四轮驱动...你不能在两轮驱动和四轮驱动之间切换。你还想怎么设置？

奥迪Q5L的四驱和老款有什么区别？

我们都知道新款奥迪Q5L采用了新一代quattro超四轮驱动系统。个人认为，这种四驱系统与老款最大的区别是不再采用Toson式中央限滑差速器，而是采用多片离合器中央差速器。同时在右后半轴上设置了单独的离合器，可以在不需要四轮驱动时断开后半轴，使中央传动轴和差速器箱停止转动，从而减少行驶时的动力损失，提高燃油经济性。当需要四轮驱动时，该系统可以在0.2秒内从两轮驱动模式切换到四轮驱动模式，动作非常快。希望能接受，谢谢！

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❷ 17款奥迪q5夸戳quattro怎么用

奥迪q5是前置四驱，是不用我们人为操作通过按键来将汽车从两驱切换成为四驱的。汽车搭载的前置四驱系统就会自动根据路况分析来讲汽车行驶状态切换两驱或者四驱运行模式。

奥迪Q5车辆配备的前置四驱系统，也即是Quattro ultra四驱系统，在设计上是将奥迪Q5上的托森中央限滑差速器取消了，取而代之的是多片离合器式中央差速器。

前置四驱系统会在短时间内就对路况作出判断是否切换四驱模式，而且切换的过程所需的时间也是极短的，驾驶者在驾驶过程中不会感受到停顿。

所以奥迪Q5是不用我们人为操作通过按键来将汽车从两驱切换成为四驱的。汽车搭载的前置四驱系统就会自动根据路况分析来讲汽车行驶状态切换两驱或者四驱运行模式。

❸ 玩转四驱（23）奥迪四驱技术详细讲解

奥迪quattro 四驱系统历史简介 既然说的是SUV车型，那就一定要关注它们的核心部件，也就是四驱系统。我们对奥迪的 quattro 四驱系统并不陌生，因为它是第一家应用四驱装置拉力赛并取得巨大成功的汽车制造商。在分析其四轮驱动系统之前，让我们回顾一下奥迪quattro四轮驱动系统的历史。

“奥迪quattro和大众4Motion的区别”

●奥迪品牌介绍

奥迪品牌由奥古斯特·霍奇于1909年7月16日创立。奥迪着名的四环标志代表了四个汽车品牌:奥迪、DKW、霍驰和漫游者。四大品牌于1932年6月29日组成汽车联合股份公司。

"奥格斯·霍奇"

1965年，二战后在巴伐利亚重组的新汽车联盟被大众收购，随后在1969年3月10日，新汽车联盟与NSU汽车公司合并。新公司名为奥迪-NSU汽车联盟有限公司，1985年，奥迪-NSU汽车联盟有限公司的名称简称简化为AUDI AG。同年，该公司的总部迁至因格尔的斯泰瑟姆。奥迪有限公司现在是大众汽车的子公司。

●奥迪四轮驱动技术历史回顾

奥迪目前使用的四驱系统是大家熟悉的“quattro”全时四驱系统。车上的logo是中国网的“quattro”，尾部是小壁虎的Logo。

quattro这个词在意大利语中的意思是“四”，对于奥迪来说，还有其他的意思。1980年，奥迪开发了quattro四轮驱动系统，并将其搭载在基于奥迪80底盘的双门轿车上，该车也叫quattro。此外，奥迪还有一家名为quattro的子公司，专门从事高性能车的试验和研发。因此，quattro不仅代表了奥迪的四轮驱动技术，也代表了一款车型和一家公司的名字。

“奥迪quattro赛车”

“奥迪quattro概念车”

奥迪quattro技术出现于1980年，至今经历了六代技术演进。最早这项技术应用于汽车，采用的是开式中心差速器+前轴开式差速器+后轮轴开式差速器的结构。1987年，奥迪正式将标志性的托森中央差速器引入第二代quattro系统，并一直沿用至今。在此期间，quattro系统得到了不断的研究和创新。

第三代quattro首次应用于自动变速箱车型。在第四代quattro系统中，首次应用了B型托森中央差速器和EDL电子差速器系统。通常情况下，前后轴之间的扭矩分配比为50: 50，差速器在自动锁止时可将高达80%的扭矩传递给前轴或后轮轴。第五代quattro与ESP系统相结合。

“奥迪Q7是Q系列的首款车型”

2021年，奥迪第六代quattro技术正式上市。Quattro的核心技术中央差速器升级为C型，行星齿轮结构的扭矩感应C型中央差速器更加精致，自动锁止功能响应时间更快。同年，搭载quattro全时四驱技术的奥迪Q7正式上市。这款动感十足的顶级豪华SUV标志着奥迪Q系列的诞生。

第六代quattro系统采用Toson C型中央差速器。它和上一代最大的区别是，正常情况下前后轴之间的扭矩分配比控制在40:60。当路况不理想时，系统可以自动调整到25:75或75:25。

由于前桥和后轮轴之间的开式差速器，当某个车轮因为失去对地面的抓地力而转弯空时，四轮驱动系统中的电子差速器系统会通过ABS系统对打滑车轮施加制动力，从而避免打滑车轮失去更多动力，从而尽可能使两个同轴车轮保持相同的转速。

●关于托森差速器的工作原理，我再次引用网络中的解释:

Torsen这个名字来源于扭矩感应牵引，Torsen的核心是蜗轮蜗杆啮合系统。从Torsen差速器的结构图中，我们可以看到双蜗轮蜗杆的结构。正是它们的相互啮合互锁和扭矩从蜗轮到蜗轮的单向传递，实现了差速器的锁止功能，限制了滑动。正常曲线行驶时，前后差速器为传统差速器，蜗轮不影响半轴输出速度的差异。比如汽车左转时，右轮比差速器快，而左轮慢，左右速度不同的蜗轮可以与同步啮合齿轮紧密配合。此时，蜗轮没有被锁定，因为扭矩是从蜗轮传递到蜗轮的。当车轮一侧打滑时，蜗轮蜗杆部件起作用，通过托森差速器或液压多片离合器可以非常迅速地自动调整动力分配。

可能通过我们对每一代奥迪quattro系统的讲解，我们都无法明确区分，所以我们做了下表，相信会帮助大家更清楚的了解每一代四驱系统的区别。

●奥迪品牌四轮驱动车型在售

奥迪搭载quattro全时四驱系统的品牌车型包括A4、A6、A8、TT、R8等轿车、跑车以及Q5、Q7等SUV车型。刚刚发布官方地图的 奥迪Q3 （ 查成交价 | 车型详解 ）也正式加入了奥迪的四驱车型。今天的文章主要针对SUV车型，所以其他车型暂时没有提及，未来我们会推出四驱车文章。请保持冷静。

除了经典的立式发动机和托尔森差速器之外，刚刚上市的奥迪TT和奥迪Q3都是采用卧式发动机平台和Haldex多片离合器中央差速器的车型。这种结构虽然原则上是大众4motion系统，但也叫quattro，因为它属于奥迪品牌。

下面，我们将进入今天四驱的具体内容，介绍奥迪Q5和奥迪Q7的四驱系统以及它们在测试中的表现。
奥迪Q5四驱系统
●奥迪Q5车型介绍

此前，奥迪Q5在中国有进口和国产车型。动力配置方面，进口车型可选择2.0L涡轮增压发动机和3.2L自然吸气发动机，匹配的变速箱均采用当今先进的S-Tronic双离合变速箱。2.0T发动机最大功率155kW，最大扭矩输出达到350N·m/1500-4200 rpm。3.2L V6发动机最大功率199kW，最大扭矩330N·m/3000-5000 rpm。相比之下，2.0T发动机在扭矩输出方面表现更好，输出速度范围更广。

“奥迪Q5有进口和国产两款车型”

2011款国产奥迪Q5仅搭载2.0L涡轮增压发动机，在动力输出方面与进口车型完全相同。关于变速箱，除了2.0T动力变速箱，其他车型都放弃了之前的双离合变速箱，使用了8速Tiptronic变速箱，相信很多人都知道。“普通的“8AT”变速箱更耐用，能更好地承受扭矩压力，最终奥迪Q5的四驱能力得到提升。通过下面的介绍，你会更加清楚这一点。

●奥迪quattro四轮驱动结构

奥迪Q5是基于托森差速锁结构的全时四驱系统。传统的开式差速器用于前轴和后轴之间，它们没有锁定能力。为了有效实现轮间限滑，奥迪Q5采用EDL电子差速系统实现。

奥迪Q5正常情况下，quattro系统会在行驶过程中根据路况自动调整前后轴的动力分配。在正常使用中，前轴与后轮轴的分配比为40: 60。在极限状态下，前轴可以获得高达65%的动力，后轮轴可以获得高达85%的动力。

●奥迪Q5

价格:57.7 ~ 67.8万元

进口奥迪Q5采用的是S-Tronic双离合变速箱，所以车轮在一侧打滑时，对打滑车轮的制动控制并不明显，这也是避免离合器负荷过大现象的一种保护动作。在十字轴的测试过程中，车轮空的转动造成了部分扭矩损失，但最终勉强通过测试，但整个过程不够顺利。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

●一汽奥迪-奥迪Q5

价格:37.98 ~ 56.77万元

进口奥迪Q5在越野测试中失败。厂家更换了一汽生产的2011款奥迪Q5的变速箱。这次使用的是ZF的8AT自动手动变速箱。其实还是传统的液力变矩器结构，多挡设计使其传动比更密集，换挡速度更快。

在四驱系统的结构上，与之前的奥迪Q5完全相同，更换了8速Tiptronic变速箱，厂家还宣称新款奥迪Q5的车轮电子辅助制动更强。那么能提高它的越野能力吗？让我们的测试告诉你！

本次测试并没有沿用老款车型测试的斜坡和挖坑方法，而是采用了难度更大、更专业的四轮驱动性能测试设备，测试新款车型的脱困能力。在测试仪器的坡道上，将滑轮组分别放置在车辆的对角车轮位置。新奥迪Q5的左前轮和右后轮同时到达滑轮组的位置时，会出现短暂的打滑现象。不过可以明显感觉到，电子辅助刹车系统连接迅速且明显，所以全新奥迪Q5在面对横轴测试时能够顺利通过。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

通过对比奥迪Q5配备的不同变速箱，可以看出它们在越野能力上有很大的差距。在之前搭载双离合变速箱的奥迪Q5车型中，面对车轮的电子辅助制动时，发动机扭矩会持续输出。此时离合器会打滑，会使自身过热造成损坏，所以厂家弱化了车轮的电子辅助系统，这也是制约其解脱的根本原因。

2011款国产奥迪Q5车型上市时，奥迪改用了传统变矩器结构的8AT变速箱。与精致的双离合变速箱相比，8AT更能经受折腾，因此电子辅助制动系统可以充分利用，提升越野性能。

更换变速箱后，奥迪Q5成功通过了十字轴的测试。与高科技的双离合变速箱相比，成熟的产品不一定落后。两个变速箱之间没有更好更合适的。面对SUV车型，8AT变速箱能让其发挥更好的越野性能，这才是最重要的。
奥迪Q7四驱系统
●奥迪-奥迪Q7

价格:81.50 ~ 131.1万

奥迪Q7的四驱结构与Q5相同，是基于Tosson差速结构的全时四驱系统。正常情况下，中央差速器将以40:60的比例将动力传递给前后轴。遇到特殊路况时，前轮可按需分配15% ~ 65%的动力，后轮可分配85% ~ 35%的动力。

奥迪Q7装配的可调空气动悬架系统，尤其是对于前悬架较长的车辆，通过提升底盘来增加接近角，提高了车辆本身的通过性。不同的高度调整，既能保证奥迪Q7的高速性能，又能提高其通过能力。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

奥迪的四驱系统没有模式选择，也没有差速锁按钮，所以越野行驶时模式选择没有问题。司机只要把握好方向，控制好油门，就能轻松脱困，难度不大。这里需要提到的一点是，如果在越野过程中车轮打滑，不要慌，也不要松开油门，保持油门平稳，辅助制动系统启动后就可以顺利脱困。

Q7还有陡坡缓降功能，下坡时通过制动车轮，车速可控制在20km/h左右。当车速在20-60 km/h之间时，系统会根据车速和车身的稳定性来调节制动力，最大限度地保护车辆下坡时的行驶安全。

奥迪Q7是国内一款3.0L增压直喷发动机，最大输出功率200kW，扭矩400N·m，厂家还通过对发动机的不同调整，推出了最大功率245kW，最大扭矩440N·m的大功率车型。在变速箱方面，他们都使用稳定性更强的8AT变速箱。

正如我们前面提到的，普通AT变速箱的动力输出比双离合变速箱的动力传递更直接，这也提高了车辆本身的脱困能力。为了拥有更强的越野能力，奥迪Q7也选择了使用普通的8AT变速箱。

●总结:

在奥迪Q7面向十字轴的测试中，打滑的车轮被电子辅助系统快速制动。通过时可以看到电子辅助系统迅速介入，制动力很强。但是奥迪Q7的四驱系统没有低速四驱模式，这就意味着这款3.0T发动机在面对太恶劣的路况时，无法在低速提供更大的扭矩输出，所以如果你想驾驶奥迪Q7挑战极限，我劝你放弃这个想法！奥迪Q7的轴距已经超过了3m，配备的295/40 R20轮胎也不是为越野设计的。面对一些不好的道路，它可以在一定程度上摆脱困境。与专业越野车相比，它还是城市化了很多，它的四轮驱动系统更多的是提高高速的稳定性和转弯的极限。

●编辑摘要:

通过以上文章，相信大家对奥迪Q5、Q7的四驱结构和性能有了更具体的了解。让我们简单总结一下quattro四轮驱动系统的优缺点。

优点:quattro四轮驱动系统可以在任何路况下合理快速地分配车轮之间的扭矩。Toson差速器纯机械式，可靠性高。

缺点:quattro四轮驱动系统笨重，成本高。越野能力有限，驾驶员无法主动控制驾驶形态。

Quattro这个词有太多的荣誉和历史。不知道什么时候quattro已经成为奥迪品牌的象征，奥迪引以为豪的资本。这次我们介绍了奥迪的Q5和Q7 SUV车型。作为奥迪的两款拳头车，Q5和Q7已经被各种高科技配置武装到了牙齿。奥迪将最能体现自身科技产品的quattro四驱系统带入这两款车是合理的。

在我看来，将quattro系统引入像Q5 Q7这样“衣冠楚楚”、追求精致精致的车型，还是起到了锦上添花的作用。着名的quattro更适合他们，在日常驾驶中提供更高的舒适性和安全性。在铺装路面上行驶时，Toson差速器以40:60的分配比将动力传递给前后轴。转向后轮的动力输出特性为车辆提供了更高的操控性能，尤其是在直线加速和弯道行驶时。另一方面，在未铺装路面的情况下，托森差速器可以及时、快速地在车轮之间均衡分配动力，从而增强车辆在未铺装路面上的脱困性。
部分车型参数配置

@2019

❹ 奥迪Q5L怎么启动四驱

奥迪Q5L做为一汽大众集团旗下的一款车系，在郑镇2018年逐渐发售开售，做为全世界第一款长轴距高中档SUV，当然会遭受很多人的关心。尤其是官方网介绍的适时四驱系统软件，这个是没有功能键，不用人为因素运行的。

奥迪Q5L车辆配置的适时四驱系统软件，也就是Quattroultra四驱系统软件，在设计方案上是将奥迪Q5L上的托森中间中央 差速器 取消了，取代它的的是多片离合器式中央差速器。

适时四驱系统软件会在短期内就稿拍对实时路况做出分辨是不是切换四驱方式，并且切换的过程中所需的时间也是非常短的，驾驶员在驾车全过程中不容易感受到间断。

因此 奥迪Q5L是不用大家人工实际操作根据按钮来将汽车从两驱切换变成四驱的。汽车配用的适时四驱系统软件便会全自动依据实时路况剖析键丛羡而言汽车行车情况切换两驱或是四驱运行模式。

❺ 奥迪q5l四驱怎么打开

奥迪q5l配备适时四驱系统，也就是QuattroUltra四驱系统，是不用人为操作通过按键来将汽车从两驱切换成为四驱的，汽车搭载的适时四驱系统就会自动根据路况兄稿分析来将汽车行驶激羡状态切换两驱或者四驱运行模式。奥迪q5l整体驾乘空间宽敞实用，腿部明尘拍和头部空间表现充裕，座椅组合灵活，包裹严实，舒适性不错，车内储物空间丰富，后备箱容积大，方便置放大件物品。奥迪q5l完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了第三代顶级SUV奥迪q7的诸多优势特性。

❻ 奥迪q5的夸戳怎么用

奥迪“夸戳”其实指的是奥迪四驱“quattro”英文的中文读音。奥迪quattro系统是非常着名的汽车四驱系统，它的名气甚至能盖过宝马的X-DRIVE和奔驰的4MATIC。

奥迪在1977年开始如备研发燃肢quattro系统，1980年搭皮橡世载quattro的奥迪A2赛车征战WRC赛场，创造了7次赛段冠军和车队总冠军的辉煌成绩，这也是quattro系统扬名世界的原因。

❼ 奥迪q5四驱有没有开关

奥迪q5有四驱模式开关，具体操作步骤如下：

1、踩下奥迪q5的刹车踏板用以启动发动机。

❽ 奥迪q5四驱怎么打开

奥迪开启四驱需要关闭esp功能，更多的详细操作可以查看车辆使用说明书。该车的四驱系统最大的特点就是不再使用原来的托森自锁式中央差速器，取而代之的是多片离合器式中央差速器。

quattro ultra在Q5L上的应用并非是首次搭载，早在2016年发布的全新A4便率先搭载了这套系统。quattroultra四驱系统的精髓就在于中央多片离合器式差速器与后桥齿爪离合器之前的默契配合，脱开这两个离合器就可以让中央传动轴和后桥主传动部件不工作。

❾ 奥迪q5l四驱如何打开

适时四驱系统是奥迪Q5L的最大特点之一，它可以随时响应路况变化而无需人为干预。与以往不同的是，新款Q5L的四驱系统采用了Quattroultra四驱系统，这意味着托森中心滑移差速器被多片离合器式中心差速器所代替。为了激活奥迪Q5L的四驱系统，您需要关闭ESP功能，然后操作多片离合器式中心差速器与后桥半轴爪形离合器，从而达到对动力分配的精准控制。与传统的托森自锁式中心差速器不同，多片离合器式中心差速器能够实现更高的传动效率和更低的油耗。值得一提的是，这种四驱系统的应用并不是首次出现。早在2016年，全新的A4就率先采用了quattroultra四驱系统，除了中心多片离合器式差速器外，还包括后桥半轴爪形离合器等隐式匹配的细节设档盯计。通过这种方式，车辆的传动效率得到了大幅提升，同时油耗也得到了有效控制。在结构上，多片离合器式差速器也与大众卧式平台翰德四驱系统有所不同稿者。在翰德四驱系统中，多片离合器式差速器负责前后轴扭矩分配，并位于后桥位置。而奥迪quattroultra的多片离合器式中央差速器则与7档双离合器变速器的尾端连接，同时也适用键蠢薯于立式手动变速器的车型。最后，Q5L后桥采用开式差速器，左右车轮之间的扭矩分配则通过ESC车身稳定控制系统制动单侧打滑车轮来实现，这与上一代Q5使用的第6代quattro相同。