奥迪的侧身怎么样

① 车展聚焦 | 更运动，更超前 — 揭秘Audi A3 Sportback

聚焦?云?车展

全新奥迪A3Sportback

要点导读

第四代经典传承车型

-?高端五门紧凑车型?-

-?搭配动感车身设计?-

-?娱乐系统、驾驶辅助系统全面越级?-

-?强劲高效的TDI及TFSI发动机?-

从外观看，哑光铂灰色喷漆、深色矩阵式LED前大灯及18英寸钛灰色车轮让它极富辨识度。在Sline内饰方面，采用了全新开发的运动型座椅，包括集成式头枕，铝制饰条及不锈钢踏板，尽显动感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 入门级豪车也内卷，奥迪A4L对比積架XEL谁更超值

对于不少年轻消费者来说，“豪车梦”都是不可不谈的话题。其不仅在诠慧芦释豪华上有着独到的见解，更是能给消费者满满的“面子”，在任何时候都能拿得出手。时下，随着入门市场争夺战的打响，豪华品牌要想保证市场份额的稳定，“价格下沉”变成了首要选择。因此，对橡搜于年轻消费者来说，豪车好像也不是那么可望而不可及了。

空间方面，奥迪A4L长宽高分别为4851（4858）/1847/1411（1439） 毫米，轴距为2908毫米，定位虽同为中型轿车，但空间账面数据明显更均衡，内部空间体验也会更为出色，尤其是后排空间体验，有着肉眼可见的差距。

配置方面，奥迪A4L能够支持主副驾驶电动调节、30色氛围灯、自动空调等配置，舒适性配置表现相对一般。车机系统方面，奥迪A4L采用最新的奥迪Connect车载智能系统，支持手机互联、语音识别控制等配置。至于主流的OTA升级，两款车型都没有提供。

尾部方面，奥迪A4L相对平淡，采用首尾呼应的上下对称设计，让整车更为和谐。

动力对比：性能体验相差不大‍

先说積架XEL，其将继续搭载2.0升涡轮增压发动机。其中，青春运动版车型最大功率147千瓦，峰值扭矩为320牛·米，最高车速为230公里/小时，百公里加速时间为8.3秒。进取运动版车型的最大功率184千瓦，峰值扭矩为365牛·米，最高车速为240公里/小时，百公里加速时间为7.3秒，传动系统均匹配8挡手自一体变速箱。

再说奥迪A4L，其依旧是搭载2.0T涡轮增压低功率和高功率发动机。其中，40TFSI车型发动机最大功率为140千瓦，峰值扭矩为320牛·米，最高车速为230公里/小时，百公里加速时间为8.2秒；45TFSI车型发动机最大功率为185千瓦，峰值扭矩为370牛·米，最高车速为240公里/小前如带时，百公里加速时间为6.6秒。传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱，高配车型提供quattro四驱系统。

车叔总结

以上就是两款车型的相关内容。通过对比，我们不难看出两款车型都明显侧重运动效果，并提供出色的空间与性能体验。但单从上述对比来看，车叔个人更看好奥迪A4L，价格相差不多，综合表现更优，强化后的运动外观，也很符合年轻人的审美特点。

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③ 【车主点评:品牌+口碑 让我喜提奥迪A3】

#选车理由 因为毕竟是买的第一部车对各方面要求还是挺高的。最主要的是外观一定要好看。车的品牌性我也觉得需要很强。然后预算方面的话在20万之内，A3就是我看上的第一款车各方面都还挺喜欢的。
#最满野宴丛意 最满意的地方是这款车的颜值，侧面要线贯穿整个车身看起来非常有运动感，车尾的设计也是特别。整体看上去还是非常的时尚大气。祥搏
#最不满意 比较不满意的就是这款车的内饰设计的会比较简单了些。用料方面的话感觉比较普通没有那么用心。空调颂樱的出风口那里感觉自己的很老土。
#空间 这款车的空间基本上是够用的。大部分时间都是我自己一个人开，偶尔也会带几个朋友空间方面没有太大的要求。
#外观 在外观还是很满意的，奥迪的家族式设计，前脸很有识别度。侧身的线条也很流畅，整体看上去还是非常时尚的。
#内饰 这款车的内饰我比较不喜欢，因为他的内饰感觉设计的比较简约，中控屏幕比较小一点，然后里面的功能也不是很齐全。
#动力 1.4T的发动机感觉好像动力不怎么样，但实际操作起来还是挺满意的。起步的时候也是挺快的行驶在路上超车也是轻轻松松。
#操控 方向盘的指向还是很准确的，操控方面也是比较容易上手。低速转弯的时候车子也比较的平稳。
#舒适性 舒适方面我觉得还是很不错的，座椅柔软度适中，坐起来也比较的舒服，车内的噪音也是控制得比较好，好。
#油耗 这款车的油耗百公里之内在九个左右，个人觉得还可以。

④ 深度试驾丨全新奥迪A4L究竟新在哪儿

AudiA4L

奥迪A4L作为2019年国内豪华中型车市场的正派年度销量冠军，在经历了市场的考验后，其口碑与品质已无需多言，而2020全新奥迪A4L已于4月10日正式上市，相比于前辈，新款A4L究竟又有什么新的魅力，让我们一探究竟

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⑤ 以后一直陪伴我，我的奥迪A6L，谈谈感受

奥迪新A6L是一款值得入手的好车——鲁迅！（鲁迅：我没说过这样的话！）
“鲁迅”说的是真话！我在选择奥迪新A6L的时候，还真是蛮纠结的，因为这个级别和这个价位区间可选择性确实比较大。有人说，纠结啥，喜欢就买，没办法啊，筹了好几年，才总算是把家里的破车升级到这个级别，不容易，所以如何选择一辆车，就成为一件很重要的事情。 而对于新A6L，其实我一开始对奥迪的车子还真不太感冒，因为以往的印象都是比较“官车”，不过这3月份新A6L上市的时候，看到朋友圈有人刷屏，简单关注一下，发现它较以往的奥迪车型要年轻动感不少，很好看，然后就感兴趣了！再后来，路上见到一辆实车，感觉比老款A6L好看太多了，成熟大气当中有着几分年轻，科技感还非常的强，整体气势十足……后来就忍不住去店里看车试驾，实车确实好看，整体表现也很符合我的需求，好开，舒适，豪华，科技感强……综合表现和综合性价比感觉要比奔驰E级等表现更好。 订车的时候也是狠心，因为预算足，再加上新A6L的次顶配和顶配价格相差不大，所以就直接上了顶配了！到现在呢，车子已经提回来一个多月了，一开始我也是慢慢去熟悉，也不算太暴力的驾驶，各方面确实是很满意的，感觉真的非常的好。在一些人性化设计上感觉有一些不足，但都能接受，不过瑕不掩瑜，优点明显，比如2.0T的发动机，动力强劲，平顺性也很不错，本以为双离合的变速箱会有些敦促，但实际上并没有，跟很多AT变速箱差不多，但速度响应更快一些。另外有了Quattro全时四驱的加持，感觉操控还真是好，一辆中大型轿车，开起来跟一些紧凑型轿车一样灵活，跑高速或者急转弯的时候，四个轮胎抓地力都非常出色，稳定性一流。 舒适性方面也做得很好，整车的隔音效果、发动机噪音、跑高速的时候的胎噪、风噪，都处理得不错！底盘不软不硬刚刚好，避震也是做得很出色，完美的兼顾了操控和舒适两个方面，让我媳妇现在也是对新A6L赞叹有加，再也不去挂念她的SUV了！ 说了这么多，是时候上点爱车照片了，非专业拍摄，简单后期，各位赏脸看看吧！
必须先晒这个犀利的前大灯，因为“灯厂出品，必属精品”！
这个原来是雾灯位置的设计为也比较喜欢，有点运动风格！
轮毂特写，因为我选择的是顶配，所以这个轮毂是20寸的，造型很独特。
车身线条，比起以往的奥迪车来说，要明星很多，有点成熟商务之余，也多了几分年轻动感。
这个Sline的标识，让侧身看起来也没那么单调。
其实就整体侧身轮廓来说，新A6L还是保持了以往奥迪车型的稳健和优雅，但因为车身线条、轮毂设计等原因，其实多看几眼，它还挺动感的
继续车身线条的特写！漆面工艺也是做得非常好。
尾部设计也很协调，尾灯造型好看，不过我觉得，如果使用A7身上的那个贯穿尾灯放在新A6L身上，我感觉它会更年轻一些，你们觉得呢？
几张尾灯的近距离拍摄，灯带真是美得一塌糊涂，经历了一个多月的驾驶，这个尾灯设计真的是人见人夸。
尾部排气特写！
来点内饰吧，方向盘，相比老款进行了“瘦身”，造型好看，手感一流，就是我手指有点短，方向盘内侧的按键用起来不算很方便。
方向盘左侧的按键设计也很方便使用。
中控台的设计线条很直接，不简洁、不花哨、不中庸，给人的感觉就是很前卫。
中控上下两个触摸大屏幕，每一个坐进我车里的人，都对这个设计赞不绝口，科技感和豪华感满满的，但老实说，我更喜欢那个12.3英寸的全液晶仪表盘，或许是因为我坐主驾驶位，仪表盘看得比中控要多吧！
几张挡把的特写，设计感和档次感都做得很好，我真的很喜欢这个设计，虽然一开始觉得这个挡把并不是很好用，现在习惯了，也觉得蛮方便的。
真皮和Alcantara材质混搭的座椅，红黑搭配，要的就是档次！
主副驾驶座椅都具备前后、高低、背靠、腰部调节，舒服了我，也舒服了媳妇！
后排，超过3米长的轴距，营造了一个非常宽敞的后排空间，老实说，如果不考虑到开车，坐新A6L是后排比前排还要舒服。
后排座椅带扶手和杯架。
后排还有空调出风口，以及分区控制的显示屏，下面的还有一个点烟器接口，其实我觉得还不如把点烟器接口直接换成USB接口比较好一些！
以上，是我的奥迪新A6L的买车故事以及一个多月的用车感受分享，有时间，再来继续跟大家分享更深入的驾驶感受吧！

⑥ 奥迪Q5车型的侧方有哪些特征

答奥迪Q5车型的侧方：它的倒梯形中网设计与A4如出一辙，中间的品牌标志及外沿的镀铬装饰都起到了非常好的修饰作用。进气格栅采用大尺寸的矩形网格设计，透过格栅可以清楚地看见内部的水箱散热片，而Q5的大尺寸格栅有助于提高水箱的散热效率。

它的菱形头灯棱角分明，包含LED日间行车灯是最新一代奥迪产品的共同特征，只是Q5的头灯形状配合内部线条看起来更加锐利。其氙气大灯的亮度并不算特别高，这一设计可能与我们更多的驾驶时间是在白天有关。它的前大灯清洗装置作为标准配置安装于全系车型上。

其侧进气口的样式与进口版本稍有不同，它的进气口稍小并且横幅由单格改为双格。与头灯相对应的侧进气口的形状也见棱见角。雾灯内凹并不明显，外沿也没有镀铬设计，因此给人感觉侧进气部分稍显低调。其前杠下部的四孔透气发动机护甲是比较硬派的细节设计之一，尽管其接近角达到25°，但出160于增加功能方面的考虑，下护板依然还是一个非常实用的设计。

⑦ 【车主点评:提车奥迪A5 兼顾颜值性能与实用】

#选车理由 奥迪这边S3、S4都太丑不考虑，S5有些超预算了，就A5比较合适，積架因为折扣吓人以及听说小故障很多也放弃了，跟老婆去奥迪4S店看车，有人刚试驾完A5，我就说我也去试试，然后一发不可收拾，轿跑跟轿车真的是两个概念，好歹软磨硬泡的让老婆答应了。关于A5不改，推向大海的箴言已经在我心里埋下了，等过个1-2年再说吧。
#最满意 不管是性能亦或者是颜值，奥迪A5都是特别抗打的存在，特爱侧身线条加溜背造型，零百加速6秒多，动力很强。四门版的轿跑很实用。
#最不满意 后排空间有点小，这也是老婆吐槽我多次的地方，她希望我提辆国产A6L。
#空间 溜背造型的所以后排比较矮，前排是没有问题的，后排腿部空间也稍小，不过1米8以下乘坐还是没有问题的，后备箱因为是溜背造型的所以很大。
#外观 A5的六边形格栅感觉又扁又宽，又扁又宽，像是大碗宽面？日行灯很有辨识度，侧身腰线是最喜欢的，带着优雅风，还以后装波利器，无边框车门，小鸭尾都是我喜欢的。
#内饰 内饰并不是特别运动，方向盘是圆的不是平底造型，中控屏有点小，屏幕操作一般，不过做工整体是比较精致的，也没有任何的味道。
#动力 零百加速只需6秒多，120以后给油还是有很强的爆发力，短暂的跑到180过，小心脏扑通扑通的。
#操控 静若处子动若脱兔说的就是A5了，平常看着很优雅，跑起来很暴力，变速箱没有顿挫，油门刹车反馈很给力。
#舒适性 炎炎夏日全靠空调续命，空调很给力，基本三分钟就感觉很舒畅了，不管是市区还是高速行驶（160+），隔音都很棒，风噪基本听不到。
#油耗 综合油耗9.5，市区高点基本在9~10，高速可以稳定在7~8个油，单位在郊区，刚入手开的比较在意，偶尔浪一浪。

⑧ 奥迪a3侧身底部为什么很粗糙

奥迪a3侧身底链和部很粗糙是设计问题。
车身融入了现代化科技语言的前脸，让人眼前一亮，尾灯造型轻微外凸，犹如画龙点睛，使得奥迪A3多了几分美感。侧身的线条仍然时尚棚尺盯气息，困锋轮胎的造型更是奥迪A3的点睛之笔。

⑨ 要性能还是要体验奥迪A4L对比奔驰C级轿跑

豪车谁能不爱？虽说时下正值自主品牌强势崛起，在新能源领域大杀四方。以沃尔沃、林肯为首的二线豪华品牌也依托电气化改革，频繁在消费者面前刷屏。但一提到豪车，公众首先想到的便是“BBA”，其在国内，尤其是在燃油市场的地位坚不可摧。

10月21日，梅赛德斯-奔驰宣布旗下奔驰C级轿跑车正式上市，其共推出两款车型，售价分别为35.54万元和39.16万元。近两年，随着年轻人成为消费主力军，轿跑市场也迎来了新发展机遇。那么，此次亮相的全新奔驰C级轿跑车在产品表现上有着怎样的展现呢？为此，车叔找来了其老对手——奥迪A4L，其售价区间为32.18-39.68万。同为“BBA”中的一员，谁的表现又更贴合年轻市场呢？

动力：奥迪A4L性能体验更优

先说奔驰C级轿跑车，其全系搭载1.5T发动机。其中，2023款C 200轿跑车搭载的为普通1.5T发动机，最大功率为115千瓦，最大扭矩为250牛·米，百公里加速时间为9.2秒。2023款C 260轿跑车搭载的则是1.5T发动机+48伏轻混系统，最大功率为135千瓦，最大扭矩为280牛·米，百公里加速时间为8.4秒，匹配的均是9挡手自一体变速箱。

再说奥迪A4L，其同样提供两种动力版本。其中，2.0T中功率车型的最大功率为140千瓦，最大扭矩为320牛·米，百公里加速时间为8.2秒。2.0T高功率车型的最大功率为185千瓦，最大扭矩为370牛·米，百公里加速时间为6.6秒，匹配的均是7挡湿式双离合变速箱。

车叔总结

整体来看，两款车型不愧于“豪车”的标签，既能在舒适性上有所展现，提供多色氛围灯、皮毛混搭等豪车标配，满足消费者对奢华的需求。另一方面，两款车型的动力输出质感也是很棒的。虽说没了轿跑时代强调的“大油门体验”，但操控质感和输出体验还是很对得起观众的。但单从上述对比来看，还是奥迪A4L的性价比更高一些，很适合有家用需求的用户，配置和动力表现，也比奔驰C级轿跑车更适应复杂多变的城市环境。

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⑩ 18年奥迪a6侧身有没有金属条

2018年奥迪A6的侧身睁缺有金属指脊条装饰，它采用的是全新的设计理念，金属条的设计更加精致、大气，金属条从前脸一直延伸到尾灯，贯穿整个车身，形成一条精致的金属贯穿线，使整车设计更加完美。此外，金属条的设计还增加了车身唯早渗的强度，让车身更加坚固耐用，在高速行驶时也更加稳定。另外，金属条的线条也更加流畅，给人一种更加高级、更加有型的感觉，使整车更加具有时尚感。