奥迪的双叉臂悬架为什么不一样

‘壹’ 奥迪S3为什么使用麦弗逊的前悬挂，而不用多连杆或者双叉臂前悬挂

常见的麦弗逊式悬架、双叉臂式悬架、多连杆式悬架

• 双叉臂悬架

结构上比麦弗逊式悬架多了一个上摇臂；我们可以简单的看成，就是轮子和车身是靠上下两个长得像叉子一样的结构连接在一起的，这两个叉子吸收地面给轮子的横向力，叉子中间有一个竖着的减震器，用来吸收纵向力。之所以说它好是因为当轮子上下跳动的时候，它能自动调节轮子的外倾角，可以让轮子每时每刻接触地面的面积尽可能大，通常接触面积越大，抓地性能越优异，其操控性也就越强。很多跑车和一些追求性能的SUV正式看中了它这点，纷纷采用了双叉臂式独立悬架，并将其誉为“为运动而生的悬架”。

• 多连杆式悬架
  多连杆式悬架简单的说它是由三根或三根以上连杆拉杆构成的悬架，能提供多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹，达到最好的减震效果。其优越性主要体现在其极强的弯道适应性上，若前驱车前悬挂使用它，可以在一定程度上缓解汽车的转向不足，给人以精确的转向；若后悬挂用它，它可以在转向侧倾的作用下改变后轮的前束角，达到舒适操控两不误的目的，这也是为什么那么多车喜欢将其用在后悬挂处的重要原因。之所以将其排在第二位，是因为它的结构复杂，其研发成本和维修成本比较高，而且占用空间比较大。

• 麦弗逊式独立悬架
  麦弗逊式独立悬架放在最后，那是因为它是这三种悬架里结构最简单、成本最低也是相对最弱鸡的，它普遍应用于一些中小型家用车。因为它结构紧凑、集成度高，所以占用空间小，比较容易安置，因此它能被厂家广泛应用。但是相比双叉臂式悬架，它少了上面那个横臂，所以当车轮发生跳动的时候，轮胎接地的角度就发生了变化，无法始终垂直于地面，这势必导致稳定性、附着力的降低。

• 为啥好多车上都用麦弗逊悬挂
  虽然麦弗逊悬挂存在一些问题，但不可否认的是，它是最普遍的汽车前悬挂形式，比如保时捷911的前悬挂也是麦弗逊结构，奥迪S3也使用了麦弗逊的前悬挂。
  
  

• 悬挂优点

  麦弗逊式悬挂舒适性上的表现不错，体积小，特别适合小车，（小车多数为FF前置前驱，这样可以有充足的空间安放发动机，并扩大车内乘坐空间）。比如着名的MINI

  麦弗逊悬挂体积小，重量轻的特点，注定了它会大范围的应用在各种车型上，虽然麦弗逊悬挂的先天不足也让其在操控性上有些不足，但是通过加装横向稳定杆以及调整弹性元件可以改善侧向支撑力不足的情况。
  

‘贰’ 双横臂与双叉臂悬架的区别是什么

主要区别是，性质不同、特点不同、适用性不同，具体如下：

一、性质不同

1、双横臂悬架

横臂式悬架是指一种车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架，双横臂式悬架是指有两根横臂的悬架系统。双横臂式悬架又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬架。等长双横臂式悬架在车轮上下跳动时，能保持主销倾角不变，但轮距变化大(与单横臂式相类似)，造成轮胎磨损严重，现已很少用。

二、特点不同

1、双横臂悬架

优点是双横臂式独立悬架的减震器没有横向载荷，而且上端高度较低，有利于降低车头的高度，改进车身造型。缺点是结构复杂，占用的空间较大。

2、双叉臂式独立悬架

优点是横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。缺点是悬架定位参数设定复杂。

三、适用性不同

1、双横臂悬架

不等长双横臂式悬架，只要适当选择、优化上下横臂的长度，并通过合理的布置、就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内，保证汽车具有良好的行驶稳定性。目前不等长双横臂式悬架已广泛应用在轿车的前后悬架上，部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬架结构。

2、双叉臂式独立悬架

双叉臂式独立悬架结构复杂，占用空间较大，成本较高，因此并不适用于小型车前悬挂。双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。

‘叁’ 奥迪q5l是什么悬架

奥迪Q5L前悬架采用五连杆独立悬架，后悬架采用五连杆独立悬架。五连杆独立悬架可以改善底盘的质感。事实上，奥迪的五连杆前悬架是双叉臂悬架，但这种悬架将双叉臂悬架的两个叉臂分离成单独的连杆。奥迪的五连杆前悬架结
奥迪q5l是什么悬架
奥迪Q5L前悬架采用五连杆独立悬架，后悬架采用五连杆独立悬架。五连杆独立悬架可以改善底盘的质感。

事实上，奥迪的五连杆前悬架是双叉臂悬架，但这种悬架将双叉臂悬架的两个叉臂分离成单独的连杆。

奥迪的五连杆前悬架结构非常复杂，成本也很高。

但是这种 悬挂 结构的优点是极高的操控性。

多连杆悬架实际上是基于双横臂悬架的改进。多连杆悬架用四个连杆代替了双叉臂悬架的两个叉臂。一些多连杆悬架有五个连杆，第五个连杆通常用于控制车轮参数。

多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高汽车的抓地力。

如果抓地力提高了，汽车的操控性也会提高。

独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接，所以独立悬架的操控性和舒适性更好。

世界上常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。

对于底盘来说，只有一个好的悬挂结构是不够的，还要有一个好的工程师来调整它。

如果你对新款奥迪Q5L感兴趣，可以试一试。这辆车的驾驶质量很好。
奥迪q5l是全时四驱吗
奥迪q5l不采用全时四驱系统。该车配备适时四驱系统和多片离合器中央 差速器 。奥迪q5采用全时四驱系统，但奥迪q5已经停产，奥迪q5l是奥迪q5的继承者。

奥迪q5l是奥迪旗下的一款中型豪华suv，采用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。

奥迪q5l的低功率版2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为190马力，320牛米。这台发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

高功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为252马力和370牛米。这台发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

奥迪q5l的前悬架采用了五连杆独立悬架，后悬架也采用了五连杆独立悬架。

前后采用五连杆独立悬架，可以提高车轮在地面上的性能，可以提高车轮的抓地力，提升抓地力，提高汽车的操控性和乘坐舒适性。 奥迪q5l是什么悬架 奥迪q5l是全时四驱吗 @2019

‘肆’ 双横臂式悬挂和双叉臂式悬挂有什么区别

主要区别是，性质不同、优缺点不同、适用性不同，具体如下：

一、性质不同

1、双横臂式悬挂

横臂式悬架是指一种车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架，双横臂式悬架是指有两根横臂的悬架系统。

二、优缺点不同

1、双横臂式悬挂

优点：双横臂式独立悬架的减震器没有横向载荷，而且上端高度较低，有利于降低车头的高度，改进车身造型，具有很好的操纵稳定性和舒适性。

缺点：结构复杂，成本高，占用的空间较大等。

2、双叉臂式睁岁旦悬挂

优点：定位参数精确控制，横向刚度大、抗侧倾性能优异。

缺点：制造成本高、悬架定位参数设定复杂。同时维修保养时的复杂程度高，在定位悬架及四轮定位时，参数也较难确定。

三、适用性不同

1、双横臂式悬挂雀简

广泛应用在轿车的前后悬架上，部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬架结构。

2、双叉臂式悬挂

双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。

参考悉扰资料来源：网络-双横臂悬架

‘伍’ 双叉臂式独立悬架和多连杆哪个好有什么区别

双叉臂式独立悬架和多连杆两者都是同属独立悬架，但是结构不同，侧重点也有所不同，并不能简单评判两者孰好孰坏。

双叉臂式独立悬架和多连杆二者的区别主要在于二者的构造、功能特性以及应用车型不同。

一、二者的构造不同，

1、双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。

2、多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。它的连正粗杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂。

二、二者的功能特性不同，

1、双叉臂式独立悬架横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。对于定位参数的精确控制，让车轮能够很好的紧贴地面，较强的横向刚性又提供了悔睁很好的侧向支撑。

2、多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且举前镇由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。

三、二者的应用车型不同，

1、国内采用双叉臂式前悬挂的轿车主要有一汽丰田皇冠和一汽丰田锐志，以及奥迪的豪华SUV Q7、大众途锐。纯国产的目前有BYD思锐，07年生产的中华酷宝、奇瑞生产的瑞麒G5,第一个使用双叉臂结构的自主研发汽车.其后续型号会使用更为先进的空气悬挂系统。

2、国内前后悬挂均采用多连杆的车型有：北奔-戴克奔驰E级轿车、一汽大众奥迪A4L及A6L；采用多连杆前悬挂的车型有上海大众的帕萨特领驭；采用多连杆后悬挂的有东南汽车三菱翼神、戈蓝、蓝瑟、V3菱悦、广汽传祺GA3等。

参考资料来源：网络-双叉臂式独立悬架

参考资料来源：网络-多连杆独立悬架

‘陆’ 为什么汽车前后桥采用的悬挂系统不一样

首先，车辆前轮的主要作用是转向，后轮的主要作用是承重和驱动，在设计扰如此上各有侧重点。前轮因为要加橡兆装转向部件，设计上就要考虑转向因素缓迅，后轮一般不负责转向，所以可以设计的类型和可选择的余地就多些。
其次，多数车辆都是前置前驱的（发动机在前面，前轮驱动）。这些车的前悬挂一般采用麦弗逊悬挂，这个悬挂结构简单且占用空间小，这正好满足了发动机占用空间大，剩余布置悬挂空间小的特点。至于后悬挂多采用多连杆独立悬挂，是因为后悬挂可摆放的空间比较宽敞，多连杆结构比较复杂也完全可以布置下，且为了舒适性的考虑，地面的反馈上来的震动经过多个连杆传递后，传到车身的震动已经比较小了。现在很多家用车的后悬挂采用扭力梁半独立后悬挂的也比较常见，为了节约成本是这样布置的最大考量。

‘柒’ 奥迪q7多连杆和x5双叉臂悬架

您好！操纵性能还是Q7好一些，但是X5的双插臂悬挂要结实一些！汽车大举旅师线下维修技师为您服务！正毕凳如有不懂的欢迎随时追问！数返我会第一时间给您满意的答复！祝您用车愉快！

‘捌’ 奥迪q8空气悬挂

奥迪q8采用多连杆前悬架。奥迪的多连杆前悬架其实是双叉臂悬架。奥迪只是将双叉臂悬架的两个叉臂分离成单独的连杆，所以奥迪也称这种悬架为多连杆独立悬架。

双横臂悬架是一种不常见的独立悬架，其结构腊唤相当复杂。

双叉臂悬架有上叉臂和下叉臂，在这种悬架的上叉臂和下叉臂之间有一个连杆。

双横臂悬架可以抑制车身侧倾幅度和制动点头现象。

一般来说，双叉臂悬架用于非常注重操控性或舒适性的汽车。

奥迪q8是奥迪suv家族的旗舰车型，是一款中大型豪华suv。

奥迪q8是一款与宾利添越、保时捷卡宴、大众途锐和兰博基尼urus同平台生产的车型。

这辆车的舒适性和操控性非常好。奥迪q8还有一个性能更高的版本，叫做奥迪rsq8。

奥迪q8采用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。

如果你对奥迪q8感兴趣，可以去当地哗局禅的奥迪4s店试试这款车。奥迪q8已经正式上市。

奥乱尘迪q8的指导价是76.88万元到101.88万元，这款车的价格也不低。

百万购车补贴

‘玖’ 亲们，2012奥迪a6l（C7）的前悬挂为什么为双叉臂呢，之前都是轻质五连杆啊，而且a4l都是轻质五连杆啊。

也不能说双叉臂就算是简配吧，换减棚樱羡震筒和弹链拍簧其实颂知效果更明显。估计可能是为了机舱布局方便吧。

其实我怀疑是不是真的用的双叉臂，貌似还没上市呢。