奥迪a8前脸进气格多少钱

Ⅰ e汽车｜共4款车型 2021款奥迪A8正式上市

e汽车了解到，2021款奥迪A8正式上市，价格区间为84.28-119.88万元，共推出4款车型可选。与现款车型相比，新车的外观与内饰的变化并不大，在配置上进行了升级。

外观方面，2021款奥迪A8与老款车型相比并无明显陪困厅变化，依旧是盾形前进气格栅配横幅饰条，大灯组线条犀利，前脸下方配有贯穿式镀铬饰条。车身侧面线芦隐条沉稳。尾部造型饱满，配合贯穿式尾灯，凸显时尚。

车舱内部，新车搭载了全液晶仪表盘以及两块触控大屏，尺槐在内饰豪华感上做出了部分升级。全系配备了“MIB3+Asterix平台”和“虚拟驾驶舱+”，科技感十足。

动力方面，与现款车型保持一致，依旧搭载3.0TV6高/低功率2款发动机，并搭配48V轻混系统，匹配8速手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 奥迪a8百年纪念版区别

前进气格栅的变化。
奥迪A8百年限量版与敏败普通版A8的区别就在于前进气格栅的变化,以及采用“殿堂级”品质丹麦B&O音响设备,增配了方向睁拿桥盘加热功能。
内饰采用更加豪华的全车真皮包裹，使得悉猛限量版A8更加值得珍藏。

Ⅲ 2022奥迪a8大改款价位

路试隐藏了前保险杠、翼子板、下裙等部分，主要是一些外观模块。不过可以注意到的是，新款奥迪A8的进气格栅和样式有所变化，其中大灯采用了奥迪家族的全新设计让行塌方案。

这款车的尾灯设计也有两种不同的风格。仔细看，可以看到最新的A8尾灯也开发了新的设计方案，可以预测分析为有机发光二极管尾灯。

动力方面，奥迪A8作为中后期改装车系统，应该会再次选择3.0TV6 48V轻混动系统软件和插电式混动系统软件，但据报道插电式混动版的续航会坦圆有一定程度的提升。

此外，国外新闻媒体还报道称，全新奥迪A8还将发布霍赫(奥迪的前身是奥迪、DKW、霍赫、罗孚)，希望利用霍赫头衔与奔驰劳斯莱斯幻影S级竞争。届时，A8Horch版将是最后一款搭载双涡轮增压6.0LW12车载发动机的汽车。

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Ⅳ 奥迪A8报价是多少目前值得入手么

全新奥迪A8上市的售价区间为93.78-130.98万元，总体来看价格还是偏高的，但是一分钱一分货，在质量上肯定有保证。

下面来简单介绍下我认为奥迪A8值得入手的原因：

1、奥迪A8是同级唯一全系标配quattro全时四驱系统、48V 轻度混合动力系统、自适应空气悬架等领先的底盘及传动系统。同时还配备了负离子空气净化器带香氛系统、奥迪虚拟座舱等丰富的亮点功能。

2、全新奥迪A8L拥有同级最丰富的41个驾驶辅助系统、以奥迪AI为核心的创新技术，带来与驾乘深度融合的主动智能体验。

3、综合来看，全新A8的价格虽然比7系、LS要高，和S级相差不大。但是我认为A8入门配置、技术等方面目前是四款车之中竞争最大的。

Ⅳ 奥迪a8多少钱

奥迪的性能一直默默无闻，在安全性和可操作性方面得到了群众的认可。奥迪可以说是汽车中的高端产品。如果说土豪喜欢买宝马奔驰，那么真正的有钱人可能更倾向于买奥迪。

不久前，奥迪公布了2021款奥迪A8。奥迪A8是一款可以和奔驰S级、宝马7系比肩的车。基本上是零差评，可以说是最高档的奥迪车之一。售价区间为84.28万元至119.88万元。那么新车和老款奥迪A8有什么区别呢？下面我们来详细了解一下。

外观方面，前脸的进气格栅依然是六边形设计，看起来非常大气。左右两侧的窄灯为整车增添了严肃和犀利感。整体造型和配色看起来还是很沉稳，商务风十足。从侧面看，整体线条非常流畅。整车非常修长。车窗上有银色镀铬设计，细节控制的简如斗很好，也让车的整体橡皮配色不那么沉闷。车尾部分采用贯穿式车灯设计，手感非常细腻，辨识度很高。值得一提的是尾灯由原来的LED灯升级而来，采用有机发光二极管灯，其亮度可以调节，非常人性化。

内饰方面，新车依然保持了大空室的设计。1.8米的他坐在里面也能自如的跷二郎腿。仪表盘方面，奥迪紧跟时代潮流，推出了两块大触摸屏。拦磨科技感强。另外，在内饰设计方面，更倾向于提升豪华感，比如将音响升级为b。

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Ⅵ 奥迪08年老款a8

老款奥迪A8怎么样？！A8是奥迪的顶级豪车，不管是老的还是新的，它都是一款非常不错的车，但是还是选择一款便宜的车比较好练。2.8不错。我在市区有一个。15气就够了。非常耐用，比新型号更耐用，建议你先买个A6练练
奥迪08年老款a8
老款奥迪A8怎么样？！

A8是奥迪的顶级豪车，不管是老的还是新的，它都是一款非常不错的车，但是还是选择一款便宜的车比较好练。

2.8不错。我在市区有一个。15气就够了。

非常耐用，比新型号更耐用，

建议你先买个A6练练！

08款奥迪a8 4.2怎么样？

奥迪A8 4.2 FSI尊贵型

厂家指导价142.4万元。

经销商报价128.8-150万。

厂家进口奥迪。

轿车级豪华车

发布年份2007

整备重量是1850公斤。

恒速油耗为8.2升/百公里...还不错。

08奥迪a8现在多少钱，油耗多少？

奥迪a8现在5万左右，油耗11左右。希望我的回答能帮到你。

奥迪A8的问题，老A8。

A8从未生产过2.4，两种可能

1.是A8，去掉了原来的位移，附加了2.4。

2.是A6，2.4没动，撬掉6贴8贴。

w车牌经常这样。为了保持低调，A8经常伪装成A6。有一次在路上看到一辆W J A8掉头，进气格栅上是W12，屁股上是A62.0T。

08奥迪a8的排量为4.200公里。消耗了多少燃料？

百公里油耗:9.90-12.38升/百公里。

奥迪a8搭载V8 TFSI涡轮增压直喷发动机，匹配6速自动手动变速箱和7速CVT自动手动变速箱。百公里加速时间为9.6-4.7秒(0-100公里/小时)，百公里油耗为9.90-12.38升/百公里。

百公里油耗是车辆在道路上以一定速度行驶100公里的油耗，是车辆的一个理论指标。百公里油耗是指制造商通过将安装在车辆底盘上的测功机测得的值转化为速度参数，然后以规定的速度行驶，在客观环境下计算出的车型百公里油耗的理论实验数据。

扩展数据
奥迪a8降低百公里油耗的具体方法；
1.经常检查 轮胎 气压，保持在最佳状态，确保轮胎气压正确。如果空气不足或过多，油耗会增加，所以要定期检查轮胎气压。不要随意改变轮胎的尺寸。轮胎越宽，车轮阻力越大，会浪费燃油。

2.不要超速行驶。对于汽车来说，80公里/小时是最省油的速度。每增加1公里/小时，油耗将增加0.5%。

3.节油和省磁可以节省燃油。用油节油就是用节能机油和专用润滑剂节约燃料。磁铁节油是指在供油管上安装高科技合金的磁铁后，利用核磁共振原理改变燃料的分子结构，使分子间距变宽重排，使燃料燃烧更充分。

来源:网络-奥迪A8

08款黑色奥迪A8，4.2排量。差不多有30万公里。现在值多少钱？

伙计，你的车有点疯狂！！！！！我的车是2008年的，几乎每天都跑长途。现在只有17万公里。你的比我的好！！！我的朋友没有一个能跑得比我的车快！！在这种情况下，你的车将花费40-50万元。
奥迪0b5变速箱维修手册
奥迪q50b5变速箱换挡冲击

变速器常见故障，需要更换离合器。

检查变速器油。

你好。变速箱问题，试试升级4S的电脑。

奥迪Q5装0B5波箱2降1冲，到底怎么回事？

2-1冲击通常是由阀体引起的，如离合器压力控制电磁阀和主油压控制电磁阀，或者主油压回路的纸垫在阀体的膜片上会下降2-1。

0B5变速箱经常出现一些小故障，通常是阀体引起的。取出并清洗。

奥迪q5装0b5波箱2降1冲，到底怎么回事？

很多情况下，自动变速器的冲击不是由于内部阀体损坏造成的，而是由内部顽固的污垢和杂质，特别是阀体内部污垢和杂质的堆积形成堵塞，导致无法有效调节油压，导致磕磕绊绊的冲击打滑的发生。同时，变速箱的高温问题也不容忽视。根据自动变速器修理协会的数据，“90%以上的自动变速器故障是由过热引起的。”

高温会破坏自动变速器油的质量和摩擦特性，增加摩擦磨损，变速器噪音随之而来。同时，变速器内部(如阀体)也会产生油泥(杂质或污垢)，造成变速器磕碰和冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料将开始硬化，最终导致泄漏和液压降低。如果温度较高，变速箱开始打滑，进而使温度升高。(奥迪等高端车型将报警并进入变速箱保护模式。)如不及时解决，变速箱将报废。

因此，只有清除齿轮箱中的顽固污垢和杂质，有效控制齿轮箱的工作温度，才能彻底解决齿轮箱问题，防止其再次发生。这也是“不拆不修解决变速箱故障”的关键，网络可以详细了解。

更换变速器油

离合器有问题。

奥迪q5换挡有什么影响？

变速箱与止推板间隙匹配不良的问题是这款车的顽疾，也是ssss客服代表努力学习、忽悠客户的必修课。建议承受。我心里真的很不舒服。想想路虎车主，他们经常被波浪车厢甩在路中间。也许你会平衡很多。

奥迪q5变速器0b5电磁阀a故障。

你好，q5配备0b5变速箱。如果电磁阀有电气故障，基本上是机电模块上的印刷电路板的问题造成的。电脑本身基本没有问题。

Q5搭载0B5变速箱，报告P189300选档中档位显示信号线电气故障。

你的变速箱是双离合，报这个故障码的情况基本是机电模块的问题，需要更换。

新富美是德国ZF、奥迪-宝马变速箱供应商、国家发改委再制造试点单位，以及大众、沃尔沃、丰田变速箱供应商日本爱信的售后维修和零部件销售。在中国有26个分支机构和46个办事处。免费检测变速箱问题，为客户预约免升降和装载费。 奥迪08年老款a8 奥迪0b5变速箱维修手册 @2019

Ⅶ 奥迪a8进气格栅好丑

奥迪在国内豪华车品牌中算是知名度很高的了，在市场上的销量一直处于前几名。拥有深厚底蕴的奥迪在国内不仅善于从消费者的角度出发做出适时的调整，还在自身的技术研发上不断的发展。配置深得人心的奥迪A8，在小细节的处理上遭人诟病。
奥迪A8的前脸非常“质朴”，看上去并没有豪华感，但是精细的做工让奥迪的前脸很具有辨识度。标志性的进气格栅的设计在细节上做工不少，在线条的两侧有环状的镀铬装饰。奥迪A8引擎盖上的线条和进气格栅上方的的线条接连起来，从前面看起来非常立体，加深了前脸的造型感。前脸设计元素中最多的是线条。并且每个造型区域的设计都相衔接，线条将前脸上的每个元素都联结起来使得前脸看上去更宽阔。
奥迪A8的尾部和前脸一样，将线条元素运用的比较灵活。因为线条的雕刻感比较明显，因此看上去层次分明，因此在相同的区域可能会有两部分的设计，在细节上处理得不够精细。侧身的车窗用镀铬条包围起来，车身的底部也有镀铬装饰，有将车身拉长的效果。内饰的设计上整体感觉比较好，中控台的的贯穿式的平滑设计以及小平台的设计，将中控台分成几个层次。
在空调出风口上的设计做了细微的改变，只在中控屏幕的上方设计了出风口在曾经的出风口位置用好了实心的设计，车内又多了一点丰富的设计元素。上下双屏幕的设计在羡扒国内豪华车中还是首当其冲的设计，以往的设计都是只有一个中控屏幕的设计，在内容的显示以及操作上比较复杂，下方的中控屏幕在原来的中控按键操作区，第二个中控屏分担了一个中控屏的负担，在流畅度上有了改进。
下边的屏幕主要是为了方便空调操控，当然也有启停装置以及各种显示性的设计。两块中控屏幕都增加了触控按键声音以含亮及震动的设计，和手机一样的使用感。在后排的配置上，基本满足了乘坐的乐趣，在座椅后背各有一块屏幕兼顾了后排乘客的驾乘舒适感。座椅的设计也比较周到，有通风和加热的功能，而且在后排的座椅上也有电动调节。而且后排的右边座椅是可以半躺着的，在道路上行驶可以休息谈派宽，养精蓄锐，也可以利用路上的时间看座椅后面配备的屏幕。

Ⅷ 二手奥迪A8多少钱

奥迪A8二手车的价位在30万—50万之间：

1、奥迪A8是奥迪车系中最高挡的豪华车，市场定位是用以跟奔驰S级和宝马7系竞争的。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现；

2、外观新奥迪A8的外形增加了许多运动元素，向人们展示一个动感与豪华的完美组合。新奥迪a8的前脸仍保持奥迪经典的上下双格栅前大灯造型夺目，灯管排列在透明玻璃之后，与散热器面罩完美匹配而运用了发光二极管技术的尾灯和指示灯显得幽雅、超前。车顶饱满流畅的曲线很容易使人联想到双门跑车的风格而且能极其自然地将视线引向车尾。缩短的车尾运动形象鲜明侧面看极具动感。新奥迪a8整个车身略显扁平采用最新一代的全铝车身框架结构（ASF）使整车的重量大大减轻不仅提高了安全性，减少了油耗同时还对操控性和驾乘舒适性做出全新的改良精选的比例及不带接缝和边棱的大面积平滑表让磨中面即使在静态的时候也时时透射出一种动感的气质；

3、动力设备新奥迪A8跑车特性发挥得淋漓尽致的特征就是其配备的发动机，2款强大的新一代V8发动机坦山、一款V6发动机和一款W12发动机。这2款V8发动机均装有可变长度进气歧管。对气缸进气的动态有至关重要的影响。发动机支架也是由耐疲劳的铝合金制成，此举有效地减轻了整车重量达到节省燃油的目的，新奥迪a8的电子风扇的冷却可独立于发动机的速度，使发动机在各种情况下均得到可靠冷却。A83.7quattro可提供206kw（6000rpm）的最大功率，最大扭矩为360N·m（3750r\/min）；A84.2quattro则可提供246kw（6500rpm）的游改最大功率，最大扭矩430N·m（3500r\/min）。W12发动机可输出331千瓦（450马力）和580牛顿·米的扭矩。再加上豪华轿车中惟一配备的quattro全时四驱，奥迪A8的一举一动都蕴涵着无比强劲的动力。

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Ⅸ 奥迪a8身上最贵的是什么

奥迪a8身上最贵的是6.012缸豪华车W12发动机。
该发动机为ASF铝车身、quattro全时四驱，MMI操作系统、电控气压悬架，A8 6.0用高科技打天下,W12发动机独树一帜，内部装备更是极尽奢华，装6缸或8缸发动机的A8显然过多地沿袭了以往奥迪造型的传统，而新的A8 6.0则大胆地把上下进气格栅连成一体，加上粗壮的镀铬装饰，做成一个倒置的梯形。它更醒目，也更加咄咄逼人，与以往那种谦和的造型形成了鲜明的对比。显然，在这个级别车型的竞争中，奥迪的底气比以往更足了，它开始打出自己的旗帜，与那些老牌对手分庭抗礼。
A8 6.0用奥迪特有的手法诠释着德国豪华车—不事张扬，内功深厚，古典美与高科技融为一体
A8 6.0长5192mm，宽1894mm，高1455mm，轴距3074mm，无论用哪里的标准衡量，它都算得上是轿车中的庞然大物。但在视觉上，设计师并不想给人以这种感觉。它的前后悬很短，这原本是小型车为了增加车内空间而采用的设计，但在A8上，它让人觉得这个大家伙并没有想象中那样臃肿，而是很干练。前脸的倒置梯形格栅以往只出现在奥迪的概念车上，在新A8上是第一次采用，据说以后的新A6前脸也是类似的设计。这是不是未来奥迪家庭车型共同的脸谱呢？或许是吧。与精彩的前部相比，车尾的设计略显平庸，但这至少不会招来非议。隐藏在后保险杠下方的两个方形排气口，既标榜着它的非凡功力，同时稳定的造型也区别于那些12缸的超级跑车，毕竟，A8在大多数时候都是四平八稳地游弋，而不是纵情狂飚。车顶和侧窗的线条依然是奥迪特有的;沉稳而不失个性，直线与弧线衔接得天衣无缝。1455mm的车身高度与宽敞的头部空间联系在一起令人难以置信。其实它的秘诀在于特别紧凑的底盘设计和特低的离地间隙 (95～145mm)。
无论怎样变化它还是奥迪。设计师的这一想法在A8 上体现得淋漓尽致。虽然是顶级车，但在A8身上还依稀可以见到A4和A6的影子。看似平淡的外观实际隐藏着许多高科技的功能。A8 L是世界上第一辆采用发光二极管昼间行车灯的车型，设在大灯组内侧的宛如左轮手枪转盘一样的车灯在白天也能发出醒目的亮光，而它的功率消耗仅仅相当于一盏普通的小灯。转向和刹车灯也采用了发光二极管设计，亮起来干脆利落，全然没有钨丝灯泡那种拖泥带水的感觉;而这种刹车灯最大的好处是点亮速度可加快 0.6秒，这在200km/h的车速下可使后车的制动距离缩短3～5m，别小看这几米，关键时刻州册启它也许能救命。
试驾奥迪旗舰A8 6.0quattro
奥迪新旗舰A8 6.0 quattro图片
无招胜有招，内饰的简洁令人吃惊，许多先进的功能实际都隐藏在MMI系统中
原来以为A8 6.0的内饰也会像外观一样会给人一个惊奇，而看过之后不免有些失望与A8 4.2几乎一模一样。其实这正是奥迪一贯的哲学—追求设计的一致性，不哗众取宠。仪表被桃木装饰分割成两大两小4块表盘，分别显示车速，发动机转速，水温和燃油存量。传统得不能再传统。方向盘中间的造型与前脸呼应，倒置的梯形亮圈和奥迪的四环标志配合得相得益彰，自动空调的温度调节钮采用旋转式设计，比那种按键式的显然顺手多了。电子式的驻车制动开关最大限度地模拟传统的设计:向上拉是锁住，向下按是释放。
档把后面的圆形旋钮就是奥迪引以为豪的MMI—多媒体界面。音响、导航甚至车身姿态的调整都要通过它来完成，有点像宝马的idrive，但比idrive简单、易用。
在A8 6.0上，内饰真正的精髓在后座，大老板在长途旅行是需要休息，也需要工作，后座的设置能很好地满足这些需求。双温区自动空调、独立调节的座椅和脚下的搁脚踏板能提供比公务舱还舒适的环境，双液晶电视、冰箱、电话和传真机，可放酒杯或电脑的小桌，电动遮阳窗和带照明的化妆镜……车轮上最舒适的旅行环境也不过如此吧！
其它豪华的设计和众多先进的功能对这种级别的车只是一个要素，富人们更关心的是它带来的豪华氛围。这不仅是装备和技术规格表上无法体现的，很多甚至难以用言语来表达。比如车内的气味、光线与色彩的搭配，还有行驶中的振动、甚至开关、按钮的手感。在某种意义上豪华车拼的就是这些地方，作为后来者，奥迪在飞速地进步，除了桔红色的按钮背光有些刺眼，前烟灰缸芯弹出的动作有点生硬，内饰实在挑不出其它毛病。
置身于小牛皮座椅温暖的包裹之中姿薯，望着册如窗外阿尔卑斯山的皑皑白雪，体验着车身轻微的起伏，聆听着发动机隐约的低吟和轻轻的风噪、路噪，不经意间看一眼仪表，速度已超过230km/h，这种感觉是12缸的豪华车独有的，而此时的发动机转速还不到4000rpm。如果不带限速，A8 6.0可以轻松地跑到290km/h。200多公里的速度与胜似闲庭信步的感觉结合在一起，这才是12缸豪华车的魅力。
W12发动机的外观并不是我们想象的4排气缸，打开发动机罩，它更像一台经典的V12
对奥迪来说，W12早已不是什么新鲜玩意，早在2001年，它的上一代A8顶级车上就装了这种发动机。它实际上是把两台15°夹角的VR6发动机组合在一起，整台机器仍然呈两排气缸的布局，但它的复杂程度远远超过了普通的V12。在W12问世之初，它并不被看好，经过奥迪3年的努力，这款机器日趋成熟，并成为奥迪新旗舰的动力。它的最大功率450马力，最大扭矩580Nm。虽然没用涡轮增压，这台W12在2300～5300rpm转速区间都能发出95% 的最大扭矩。
与W12匹配的是ZF的HP26六速自动变速器，它的结构与宝马7系的一模一样。它强调无间隔的换档，动力性、经济性自然也比上一代A8的5速变速器提高许多。
A8 6.0从静止加速到100km/h需要5.2秒，这在12缸轿车里也许不算突出，但看看后面的数字:从0加速到200km/h用时17.4秒，在不到半分钟里，它就能跑出250km/h的极速。其实，大马力W12发动机的真正魅力就在这里。它在低速时的性能也许和V8没什么差别，但越是高速，越能显出它的充足的动力储备。
A8 6.0首先是为乘客设计的,但驾驶它依然充满乐趣
毫无疑问，这个级别的车子首先是为乘客，尤其是后排乘客设计的。A8 加长的130mm全部用在了加大后座空间。大多数豪华装备也面向后座而设计。但这并不意味着驾驶A8只是一项索然无味的工作。开A8真的很有意思，尤其是6.0。
虽然被高科技武装到了牙齿，但A8并不是冰冷的行驶机器。很多设计还是挺有人情味的。落座后，把钥匙插进点火开关，座椅和方向盘就会自动调到先前设定的位置。点火开关早就抛弃了常见的开、关、起动等位置，只要是合法的钥匙，一插进去，方向锁就会自动解除。向右转一下，一松手，钥匙又回到原来的位置，但所有的系统都已进入工作状态，仪表发出诱人的荧光。再重复一下刚才的动作，W12发动机随着片刻沉吟悄然起动。虽然，奥迪、奔驰和美洲虎的12缸发动机声音各有特色，但它们共同的特点是都那样富于磁性，尤其是起动的瞬间。
A8还有一套指纹识别起动系统，它不用钥匙，只要把手放在START按钮上轻轻一按就OK了。
A8的自动化程度极高，说它是“傻瓜车”一点也不过分。在绵绵细雨中，我驾驶着它穿行在萨尔斯堡乡间的公路上，昼间行车灯会根据环境的亮度自动开启，雨刷也会在下雨时自动运转，自动空调就不必说了，温度、风向、风量都是按最舒适的设定工作的。无论轻轻加油，还是重重地踏下kickdown，6速自动变速器跳档时全然没有振动，转速的变化只从转速表的指针跳动上能看出来，其实D档和S档已经够用了，Tiptronic完全是为开惯了手档车的人准备的，不过偶尔用一下还挺有意思的，还能给枯燥的旅程增加点趣味。
A8 6.0的转向系统不仅能随车速改变助力程度，速比也是可变的，方向盘的操纵力度适中，再加上轻柔的油门和刹车踏板，开A8科像是开一部超级模拟器或是赛车游戏机。
带车身高度调整的气压悬架是新A8的一大特色，在6.0车上，我又一次体会了它的魅力。在高速公路上，把MMI大转盘拨到“运动”状态，随着车子加速到 200km/h，离地间隙降到了惊人的95mm，这种贴地飞行的感觉真是爽呆了。随着重心的降低，车子行驶更稳，悬架也表现出硬梆梆的跑车风格。当速度降到100km/h以下，离地间隙又回到了正常的120mm，把MMI转盘拨到“舒适”状态，A8又变得温顺无比，路面的起伏和颠簸大部分被过滤掉，车子仿佛一条大船驶在平静的海面上。当然，在遇到沟沟坎坎时，离地间隙还能升到145mm。
差点忘记了，奥迪的两大技术优势：铝车身和 quattro全时四驱也用在了A8 6.0上，很多人也许感觉不到它们的作用。铝车身的优势不仅在加速时能体现出来，在加油站付钱时也能体会到;这么一个大家伙，整备质量还不到两吨，市区油耗不过20.5L/100km，公路上的等速油耗还不到10L/100km。quattro全时四驱和ESP结合起来令A8在湿滑路面上可说是所向无敌。 A8 6.0上还有一样好东西:自适应巡航系统,它能在巡航自动保持与前车的距离。可选装的米其林PAX轮胎在泄气后也能行驶很远。

Ⅹ 2019款奥迪a8国内售价是多少

2019款奥迪A8L正式上市售价区间86.88-122.08万元：

1、外观方面，2019款全新奥迪A8L延续现款设计，车头的六边形进气格栅更扁平化，配合两侧犀利的大灯让整车保持家族旗舰车型气势的同时也让它变的更年轻化。全新奥迪A8L使用了目前技术含量最高的高清矩阵LED激光大灯设计，提供足够的照明亮度，而尾灯则采用了时下流行的贯穿式设计，点亮后辨识度以及营造的科技感都非常强。车身尺寸方面，新车长宽高为5302\/1945\/1487mm，轴距为3128mm。长度和宽度均已经超过了现款奔驰S级和宝马7系；

2、车尾部分，除了辨识度极强的尾灯外，新车线条十分硬朗，并且在后备箱盖上还增加了类似鸭舌尾的线条，哑光装饰视觉效果不错。另外，在后保险杠上还采用了双边共两出的排气装饰来提升运动感，不过真正的排气管是隐藏在保险杠内部的；

3、内饰方面，2019款奥迪A8L对全系配置实现了全面升级，其中：50TFSI舒适型对驾乘感受实现全面提升，前后座椅均升级为华格纳真皮座椅，更增加了前部舒适座椅腔宴、后排座椅电动调整、外后视镜带记忆功能、内部氛围伍乱银灯、后部音乐接口等豪华配置，产品价值进一步提升；50TFSI豪华型则增加了后排奥迪音乐接口；此外，55TFSI豪华型将通风座椅升级为通风按摩功能座椅，后排增加奥迪音乐接口，真皮包升级为高级扩展真皮装备包，覆盖位置更广，目之所及，豪华尽显；55TFSI尊贵型的内饰在原有基础上全面提升，真皮包加强，顶棚材质由普通织物升级为Alcantara顶棚，纹理更具奢华感；

4、动力方面，2019款奥迪A8L新增的输出功率为210kW的3.0TFSI发动机的2款车型，以及搭载输出功率高达250kW的3.0TFSI发动机的2款车型，进一步满足不同动力需求。另外还全系标配了quattro全时四驱系统、48V轻度混合动力系统、带触碰响应的全触控概念显示屏、带香氛系统的负离子空气净化器、奥迪虚拟座舱等丰富的亮点功能，全面降低陪皮了四驱、电气化、人机交互等智能驾乘体验的入门门槛。

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