奥迪Q5行多少公里开始烧机油

增压发动机比自吸发动机容易烧机油原因是发动机洞饥缸内压力大活塞环开口间隙漏气量大，发动机负荷越大烧机油就越多，加油门不那么猛发动机增压不起作用就是自吸发动机，烧机油会小一些。

奥迪烧机油也叫机油消耗量过大，成为了各类高挡车不可回避的问题。烧机油是一个逐渐加重的过程，从新车在一个保养周期内不需要添加机油，到慢慢开始需要添加，一开始是每一千里烧0.5升，逐渐烧0.8升，后来就烧1.2升。

边开车边加机油，烧机油原因有以下几点:一，和国内的燃油有关系，油品质量的问题。二，车辆使用的情况，于行驶路况。三，也是主要原因所加机油的品质，零部件的老化。（图/文纳蔽返/摄：太平洋汽车网陈杰2）

2. 12年的奥迪Q5开了7万公里，开始烧机油了怎么办

刚刚保养了半个月，加了4升半嘉实多极护，保养完表显示最大限度，刚刚开了1400公里机油怎么降至一半以下了？请问一下有没有解决方案？刚刚保养了半个月，加了4升半嘉实多极护，保养完表显示最大限度，刚刚开了1400公里机油怎么降至一半以下了？请问一下有没有解决方案？ 楼主你好，烧机油你应该有心里准备，如果烧的不多，那就准备一瓶，随时检查添加就行。如果烧的比较严重，那就得检查维修了。 17款表示无机油磨损，排气管没有任何机油熏黑附着物.... 换车吧，或者准备一箱机油放后备箱，以备急需。如果能帮助到你的话， 关健是冷车和热车都没蓝烟，只是排气管口特别黑。 多少年了，现在是正常磨损。要是再担心，别买 少一格不是烧机油，开到五千首保不报警机油就不算，我首保的时候还有一半 奥迪车还是不错的，但是奥迪的服务不敢恭维 显示到底时加一升，我的也是5000不到显示到底就加一升，5年了经常这样，只是每次保养多花了一升机油的钱，机器还是好的很别担心 我的也是，13年的车，目前8.1万公里，现在也是一千左右一升油 应该是没啥方法，换换机油看看有没有改善吧。我原来昊睿一千公里烧1.14升，因为在保修期内，机油称重换的发动机，现在千公里0.1至0.2升左右。另外，给后来买车的朋友提一点建议，新车还是要磨合的。 大众涡轮增压发动机的通病！没方法，车上常备一瓶1L装的机油，少了就加点！ 一般情况是活塞环漏油。要换活塞环。动力也会增加。 不报警就开，哪来那么多问题.....电子尺又不是100正确 少一格....这是在搞笑吗？你去测测胎压，是不是比新车时低了，那是不是漏气了？ 放心买。没什么烧机油的感觉，正常保养就行了。已入手7个月~ 可以和4S店交涉，让他们测量机油磨损量来确定是不是烧机油。 现在的Q5应该不烧机油的，13年入手的车，现跑了7万多公里，1万公里磨损1升机油，油耗要比自然吸气多一些，但一个保养期内也不用添加机油的。 哥们别买了百公里14L每跑100公里都得去趟加油站！小伙！给我来14桶嘉实多极护！！！！哎这车都快开不起了… 卖到偏远地带吧，加机油烦人是小事，污染空气很厉害，一毫升机油比一升汽油污染大多了 奥迪本来是就烧机油不烧汽油。这你都不知道吗？别人都是没油了去加油站加汽油。奥迪是自己后备箱准备的机油，看见油没了，就自己往里加机油。这都不知道还想买奥迪？还是算了吧。还有什么宝马伪运动，奔驰保养贵，反正国内这些车都不咋滴，都配不上您的。 @2019

3. 国产奥迪Q5多少公里烧一升机油

奥迪烧机油

奥迪车搭配的发动机是比较容易烧机油的，这是设计师的设计漏洞，德系车很多都存在这个问题，你不是个例。

首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

从市场经验来讲，德系车配件还是不容易出问题的，大部分烧机油的原因都是活塞环卡滞，卡滞是从油路开始早锋的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，迟谨这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

不知道你车总里程多少？之前有没有清理过油路和积碳？目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是无路可走不建议走这一步。之前看过车友用PNF修复剂修复好的，你可以陆旦晌参考一下。

解决奥迪烧机油的解决办法 网络链接

4. 奥迪q5一般行驶多少万公里才会出现小毛病和烧机油

你好，正常情况下5万公里之前使用全合成机油不会造成严重的后果！5万以后适当用粘性稍微高一点的机油！保养好的话，8万公里左右会出现严重烧机油现象，保养不好，5万左右就会出现！

5. 奥迪Q5烧机油的表现及原因，Q5烧机油解决方法

6. 奥迪q5一般行驶多少万公里才会出现小毛病和烧机油

这个谁都说不准
烧机油的原因：
1.燃烧室内有积碳，国内油品和路况很容易产生积碳
2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；机油无法正常回到曲轴箱
3.缸壁与活塞环之间磨损，密封不严
4.气门油封与曲轴油封的腐蚀老化导致的
这些是烧机油的根本原因，还有很多其他的原因，烧机油本来就是个很复杂的事情，德国玛蒂可以解决烧机油的问题

7. 国产奥迪q5会烧机油吗

如果烧机油还能买吗，想买第一批q5 ，又怕像说的那样第一批都不合格才推迟上市 首先大众车等欧洲车型会发生烧机油这一现象并不是发动机的技术质量问题，而是由发动机自身特点造成的。 这些车型的发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状（一般看自然感觉是光滑的），这些细小的网孔都可以保存微量的机油，因此活塞在汽缸中上下运行工作时就会比平面汽缸壁的润滑性能更好，也就将活塞环和汽缸壁之间的磨损降到了最低。 另外大众等车型的活塞环韧性较好，张力的深度弱于日系车，这样的誉败匹配自然也减少了汽缸壁造成的磨损，所以大众等欧洲车型在行驶了几十万公里后，其发动机汽缸壁的磨损要比其他车型小许多，发动机仍然能保持良好的工作状态（主要指气缸压力）。 我国高速公路最高时速在120公里/时，而在我国的大多数车辆都是在城市中行驶，城区车速能有40公里/时就很不错了，加之路堵，长时间低速，每个路口的红灯等待，发动机过多时间处于怠速状态，这样的发动机工作环境，导致停留在气缸网孔的机油较多，烧掉的机油也就多了。但从技术层面分析，这样的烧机油正是对发动机汽缸壁的一雀虚脊种有效保护。 目前针对烧机油的欧系车最好的解决办法就是等机油消耗到一定程度做适当补充，或者将原先换机油的里程适当缩短一些，但随着汽车行驶里程的增加，汽缸壁网状磨耗得较平滑时，烧机油的量就会越来越少。 据了解，当前欧系车厂家的标准是每千公里消耗机油小于等于0.7升。但我在一些日本车系（包括顷渗雷克萨斯RX350上）的使用说明书上却发现，所标示的机油最大消耗量是每千公里1升。

8. 奥迪Q5，六百公里烧了一个格的机油

一、烧机油主要原因
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。

4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。

5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。

二、预防烧机油的方法
1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘咐扒核度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。

2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润此凳滑油油膜的断裂，导致衡掘润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。

3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。

4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。