为什么奥迪还用双离合

① 奥迪a6allroad为什么要用双离合变速箱

奥迪a6allroad用双离合变速箱的原因：
1、双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率；
2、双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的；
3、使用双离合变速箱可以提高汽车的燃桥哗油经济性；
双离合器，起源于1939年德国Kegresse.A申请的专利，首次提出将手动变速器分为两部分的设计概念，一部毕消核分传递奇数档，另一部分传递偶数档，且其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴，相邻各档的被手掘动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换档时间，有效提高换档品质。

② 奥迪A6L双离合可靠吗奥迪A6L变速箱为何要用双离合

奥迪A6L
变速箱详解
型号:S Tronic DL382/S Tronic
DL501
搭载车型:奥迪A8
奥迪A6L 车型采用的是DL382型号湿式双离合变速箱，车型使用的是DL501型号变速箱，与大众的DQ双离合变速箱有所不同，奥迪的双离合变速箱是纵置布局，变速箱的体积会更大。
奥迪A6L变速箱为何要用双离合
在成本方面，双离合要比自动变速箱更加有优势，并且奥迪的双离合技术非常成熟。由于结构原因，DSG变速箱可以在秒之内就能完成换挡，几乎感觉不到动力中断。
同时DSG变速箱还具备了手动换挡的功能，将挡杆切换到S挡就会进入手动模式，向上推档杆是升档向下拉档杆是降挡，并且还能越级降挡，大大提升了车辆的操控乐趣。而且在行驶当中就能从D挡切换到S挡，不需要停车操作。
双离合工作原理
离合器部分
双离合变速箱的离合器在原理上与手动变速箱相同，都是采用夹紧或者松开摩擦片的方式实现动力的连接与切断。不同的地方是双离合采用的是两组多片离合器，而手动变速箱采用的是一组单片离合器。
可以形象地将多片离合器理解为多个尺寸更小的单片离合器组合在一起，将两个多片离合器在组合起来就成了双离合，所以双离合变速箱的离合器尺寸更小结构更加紧凑。
而因为双离合的离合器非常紧凑，所以散热就成了一个大问题。干式双离合只能通过自然冷却的方式降低温度，所以不能长时间激烈驾驶，否则离合器散热不及就会导致离合器片烧蚀继而打滑。
湿式双离合将离合器浸泡在油液当中让油液带走热量实现降温，所以就没有干式双离合常出现的离合器过热问题。只是将离合器浸泡在变速箱油当中会增加阻力，所以湿式双离合都要搭配排量更大的发动机。
变速箱部分
双离合变速箱的齿轮箱内部主要由三种齿轮轴组成，一种是输入轴，有两根并套在一起;另一种是输出轴，有两根并分别与输入轴啮合;还有一种是变向轴，也就是倒挡轴(P挡锁止齿轮也在倒挡轴上)。
输入轴是一根空心轴套着一根实心轴组成，两根轴的其中一端分别连接着离合器，另一端则带有齿轮。实心轴的齿轮是1、3、5、7挡齿轮并且与输出轴，空心轴的齿轮是2、4、6以及倒挡齿轮。
两根输出轴的原理与手动变速箱的相同，档位齿轮套在输出轴的轴承上并且与输入轴对应的挡位齿轮啮合旋转，当同步器将档位齿轮与输出轴结合时，档位齿轮就会带着输出轴转动。
双离合变速箱原理视频:
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③ 宝马奔驰都不用，奥迪为什么要用双离合

实际上奔驰、宝马旗下的车型也有用双离合变速箱的，只不过用于那些超跑、性能车上，对于常见的走量车型奔驰、宝马还是本能的对双离合采取了回避的态度，因为双离合对于奔驰、宝马来说并不是一个最优方案，但对于大众来说则是一个不得不的选择。

无论是美国、欧洲还是国内，政府对于车企的排放和燃油消耗的标准都不低，比如国内要求车企要于2020年百公里实现旗下所有车型平均油耗降低至5升。但是奥迪及其背后的大众集团是一个新能源领域技术积累不多，新能源车型较少的企业。而双离合变速箱传动效率在自动变速箱中最高，能够更容易的满足排放政策的需要。

④ 为什么感觉奥迪大众的车总是喜欢用万年不变的双离合

可以发现奥迪车以及大众车总是喜欢用双离合，而且越来越多的厂家在制造汽车的时候也会选择双离合变速箱。主要的原因就是因为双离合变速箱会节省油耗，现在提倡环保，很多厂家都想利用一些高科技来降低汽车的油耗，所以双离合变速箱才会被很多厂家广泛应用。

现在的双离合变速箱科技越来越成熟，有很多人会继续选择，没有更多的人选择at变速箱，虽然at可能会更成熟可靠一些，但是用同样的成本选择双离合变速箱也是非常不错的一件事情。奥迪双离合变速箱在使用的时候会采取全系列的方式，主要的特点就是换挡快能够省油，而且体验感比较强。在选择车的时候应该看质量和驾车的体验感，通过这些就能够判断一辆车的好坏。

⑤ 奥迪s5为什么有双离合

奥迪S5配备了双离毁搏合变速箱，它纤唯祥既能提供极致的动力表现，又能节能环保，因为山贺双离合会将每次电动机启动的动能转换成动力输出，从而有效地减少燃料的消耗。

⑥ 奔驰和宝马都不使用双离合，为什么奥迪使用

想用订单购买AT变速箱，那么当你在微信聊天群中求助时，就会出现这种情况，奥迪收购变速箱AT被无情打击，惭愧又勇敢的奥迪准备研发自己的变速箱。但AT变速箱是所有变速箱中技术和研发难度最大的，奥迪在这方面缺乏技术积累。AT变速箱的专利也掌握在ZF、爱信等厂商手中，形成了专利壁垒。但是CVT变速箱能承受的扭矩有限，奥迪应该在高端车型上使用。所以奥迪只有一条路，开发双离合变速箱。所以不要觉得奥迪真的有先见之明，认为双离合变速箱才是未来，是厂家放出的烟雾弹。

大多数车主都无法接受双离合的设计。他们觉得问题太多了。使用双离合的车质量不可靠，容易出问题。同时，奥迪一度被推到风口浪尖；据悉，目前的销量证明其决策没有错，那么原因是什么？要回答这个问题，要从变速箱入手。虽然很多汽车公司都很重视发动机，而且大部分都是用自己开发的，但都是汽车的三大部件。在变速箱领域，很少有汽车公司参与R&D进程。曾经BBA使用过ZF的变速箱，但宝马与之关系密切，所以为了限制竞争对手奥迪，ZF经常以生产为由拒绝为奥迪提供变速箱；至于奔驰，它有自己的9AT变速箱，够自己用了，所以ZF的手段对它影响不大。

⑦ 奥迪为什么要用双离合其原因是什么

奥迪采用双离合也是不得已而为之。大家都知道，变速器技术在全国范围之内垄断现象非常严重，制作汽车变速器的公司也仅仅那么几家，行业内，制作汽车的工厂却有这么多，因此大家的竞争非常大。在高端品牌中，和奥迪存在竞争关系的有奔驰、宝马，他们自身本来就与专门的变速器制造工厂，奔驰有着名的9AT变速器，宝马的变速器也都生产自知名变速器制造企业采埃孚。在缺兵少马的情况之下，奥迪为了大批量的生产，只能选择使用双离合，否则他就只能自降身价去采用一些中低端品牌才会使用的变速器了，这对奥迪行业的定位来说是非常不利的一种现象。

奥迪为了给大家更完善的服务，凡是双离合能够出现的缺点，奥迪都在想办法去解决。相信今后如果有了好的变速器，并且足够投入大批量生产的话，奥迪可能还是会追求使用变速器吧。

⑧ 为什么奥迪全部用七速双离合

并不是所有奥迪车型都采用双离合变速箱。而采用双离合变速箱是为了降埋逗粗低成本，换挡速度快，传动效率高，可以提高汽车指棚的燃油经济性。这就是很多车企使用双弯镇离合变速箱的原因。

双离合变速箱是常见的自动变速箱，是在手动变速箱的基础上发展起来的产品。

双离合变速箱的结构和手动变速箱类似。这个变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡操纵机构。

这个变速箱的一个离合器用来控制奇数档，另一个离合器用来控制偶数档。

双离合变速箱有两种，一种是干式，一种是湿式。

干式双离合变速箱的离合器片不浸变速箱油，湿式双离合变速箱的离合器片浸变速箱油。

湿式双离合变速箱可以承受更高的扭矩，可靠性和耐用性也更好。

但是湿式双离合变速箱的成本比干式双离合变速箱高，而且这种变速箱的结构也比干式双离合变速箱复杂。

双离合变速箱的成本比很多at变速箱低。

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⑨ 奥迪A6L双离合可靠吗奥迪A6L变速箱为何要用双离合

奥迪A6L 变速箱详解

型号:S Tronic DL382/S TronicDL501

型号: 奥迪A8

奥迪A6 L 2.0T车型采用DL382湿式双离合变速箱，3.0T车型采用DL501变速箱，与大众DQ双离合变速箱不同。奥迪的双离合变速箱是垂直布局，变速箱体积会更大。

奥迪A6L变速箱为什么用双离合？

在成本上，双离合比自动挡更有优势，奥迪的双离合技术已经非常成熟。由于结构原因，DSG变速箱可以在0.2秒内换挡，几乎没有动力中断。同时，DSG变速箱还具有手动换挡功能。当变速杆切换到S档时，将进入手动模式。上推变速杆，下拨变速杆，变速杆可以跳跃式降档，大大提高了车辆的操控乐趣。而且行驶中可以从D挡切换到S挡，不需要停车。

双离合器的工作原理

离合器零件

双离合变速箱的离合器原则上和手动变速箱是一样的，通过夹紧或松开摩擦片来实现动力的接通和切断。不同的是双离合采用两组多片离合器，手动挡采用一组单片式离合器。

多片离合器可以形象的理解为多个较小的单片离合器的组合，两个多片离合器的组合形成一个双离合，所以双离合变速箱的离合器尺寸更小，结构更紧凑。

因为双离合离合器非常紧凑，散热就成了大问题。干式离合器只能通过自然冷却来降低温度，所以不能长时间猛烈驱动，否则离合器散热不够会造成离合器片烧蚀进而打滑。

湿式双离合是将离合器浸没在机油中，让机油带走热量实现冷却，所以不存在干式双离合经常出现的离合器过热问题。只是把离合器浸泡在变速器油里会增加阻力，所以湿式双离合要匹配更大排量的发动机。

齿轮箱的零件

双离合变速箱的变速箱主要由三种齿轮轴组成，一种是输入轴，两根套在一起；另一个是输出轴，有两个输出轴，分别与输入轴啮合；还有倒档轴，也就是倒档轴(P档锁止齿轮也在倒档轴上)。

输入轴由带实心轴的空轴套组成，一端分别与离合器连接，另一端装有齿轮。实心轴的档位是1、3、5、7档，输出轴和空主轴的档位是2、4、6档和倒档。

两个输出轴的原理和手动挡的一样。齿轮套装在输出轴的轴承上，并与输入轴对应的齿轮一起转动。当同步器将齿轮与输出轴结合时，齿轮将随输出轴转动。

双离合变速箱原理视频:

@2019

⑩ 为什么奥迪全部用七速双离合

奥迪并不是所有车型都基本上使用双离合变速器。奥迪旗下也有部分车型使用自动变速器。使用双离合器变速器，这种变速器的成本比较低，而且换档速度快，传动速度也相对高，当然非常多的汽车制段大造商基本上使用双离合器变速器。双离合器变速器是基于手动变速器开发的产品，这类变速器的结构与手动变速器相似。双离合器变速器只比手动变速器增加一套离合器和换档调节机构，这种握橡竖变速器的一套离合器功能调节奇数档，另一套调节偶数档。双离合变速器换挡速度快，传动速度也相对较高。双离合变速器有干式和湿式两种。干式双离合器变速器的离合器片没有被变速器油浸泡过。湿式双离合器变速器的离合器片浸在变速器油中。干式离合器变速器变速速度快，传动速度也相对较高。湿式双离合器变速器具有良好的可靠性和耐久性，这样的变速器能够承受更高的扭矩。湿式双离合器变速器的结构更复杂，这类变速如没器的成本也同样高。