福特隔音效果和奥迪哪个好

❶ 奥迪q2l和福特锐际那个安全性好

应该是福特好
先聊聊福特锐际
外观：外观这个东西自己喜欢的，肯定是情人眼里出西施。外观我觉得大部分人都觉得福特锐际的外观挺好看的，没有那种方方正正的设计，流线型的外观很讨人喜爱。近光灯在高速上好像有点低，照亮范围不大不知道可不可以调整，不太满意。外观我感觉特别帅啊，那个轮毂的运动感特别强。
内饰：内饰整体风格都比较符合我的要求，不会有廉价地感觉，还是挺高大上的。内饰的设计很有美感，中控液晶屏的造型来说就很完美。内饰的话还是挺不错的，他的配置蛮齐全的，看起来挺豪华的，而且他按键分布也比较人性化，很实用。车内的味道很小，经常通风透气，异响暂时没有路虎发现。
空间：空间是我最满意的点，不得不说，紧凑车跟紧凑车之间还是不一样的，价格低的舒适度跟实用性跟高的没法比。车内乘坐空间我觉得还可以，前后排都不会有憋屈干，而且只要不是太高头部空间起码也有一个拳头以上的距离，天窗够大很满意。后排座椅放倒后一个超大的储物空间就一览无遗了，出去旅游钓鱼啥的物件都不带发愁没地方搁。后备箱空间中规中矩吧，同级别不是最大。
舒适性：座位不好看，坐得很舒服。悬挂过减速带的时候适中，山路舒适性很好。隔音效果做得也很好，基本上是比较安静的。座椅软硬适合，翻毛皮很舒服坐着。
动力：动力这方面挺强的，平常行驶在路上超个车，上个坡都是轻轻松松的。搭配2.0T涡轮增压发动机，动力满满地感觉，驾驶着福特锐际就是在享受。的确，涡轮介入后那一脚油门。在市区开的时候，由于清远这个乱碰该死的城市规划，导致长期塞车。
操控：车看着挺大开起来不笨，这项必须满分。方向盘握感适宜，指向不虚。对于我这种喜欢尝试新模式的人来说，真的多了很多驾驶乐趣，配置不小气，这一点给一个超赞。按驾驶感受来说的话，福特锐际给我地感觉就一个稳字，SVU重心也高，高速过弯侧倾感会比较大。
再谈谈奥迪Q2L
外观：外观没话说绝对入门级豪车no.1。侧面线条也非常自然，看上去不会显小。奥迪的灯也是一个加分项目，确实不错。外观时尚，尾部单边双出排气感觉很运动。
内饰：塑感太强看了新Q3比较喜欢新的那个内饰感。手机互联还可以，就是反应不是太快，语音识别很方便，其他都没有问题。内饰做工和设计都很给力，一进入车内确实有豪华品牌不以言的地方，看着简单，但科技感却很强。氛围灯是特别不错，有点睛作用。
空间：空间对我来说是足够了，平常基本上都渗悉是我一个人在用车，偶尔周末约上几个哗喊谈朋友出去玩一玩，没有任何压力。题外话，这是家里第三个车了，但是我们家的车空间都算很小的，貌似这个车的后排空间比其他两个车还大。车内储物空间一般，不过车门上储物柜够深，还算不错。比想象中大多了，其实牺牲了一下后备箱，轴距不算短，超过了Q3，后备箱要求不高的话。
舒适性：要舒适就不买这个车了。除了过减速带，不舒服，别的路慢点，底盘还是很好的。隔音静谧性表现也很让我满意，配合效果不错的音响，高速行驶很舒适。总体来说前排座椅可以，软硬适中。
动力：普遍的SUV都大概是这个动力把，价格放在这边，动力只能说中等了。1.4T高功率发动机，250牛米。刚发动车动力不足，很闷，加油门感觉费力，开一会比较好了，加速可以。环城高速上跑了一圈，感觉100-120的速度也很轻松。
操控：车小，操控灵活，市区停车方便，上下班堵车不急不燥。可变转向，低速一圈到底，还是很方便的。平常驾驶一般都是自动开启，特别堵车的时候，和倒车入库的时候，全部关掉，还是挺方便。变道超车，还是高速过弯，支撑性也很好。
结语：简单概括地说，横向对比后，我们发现福特锐际和奥迪Q2L的性价比都比较高。福特锐际：外观这个东西自己喜欢的，肯定是情人眼里出西施，操控性反正感觉都挺得心应手。奥迪Q2L：要舒适就不买这个车了，普遍的SUV都大概是这个动力把，价格放在这边，动力只能说中等了。那么，开过福特锐际，19万又开奥迪Q2L，谁更值得，车主说了实在话。大家认为怎么样？

❷ 奥迪Q5和福特锐界那个车好

我是锐界车主，之前也曾对比过这两款车，说说个人感受吧
空间：锐界更大些，Q5稍小，而且后排中间突起
性能：百公里加速时间Q5快1秒左右，主要锐界起步慢，但中段及后段加速锐界比Q5更强
油耗：锐界综合在12个13个左右，我跑国道80至100巡航，油耗在7个多点，市内没法计算，很堵的时候18到20个左右吧，跟朋友2.4新君越差不多，应该是要比Q5高。
保养：锐界小保在900块左右，大保1300左右，Q5稍贵一点
品牌：这个没得比，奥迪品牌是福特比不了的，要低调就锐界，要面子Q5没得说
隔音：锐界确实比Q5要小，而且没有任何振动，这个楼主可以去试驾体验一下
操控：整体都差不太多，底盘调校都偏向硬朗
安全性：Q5没锐界重200公斤左右，但安全性应该都差不太多，还是要看驾驶
给楼主一些参考吧，枪手死全家

❸ 隔音最好的轿车排名

隔音最好的轿车排名：保时捷Macan、沃尔沃XC40、Jeep指挥官、奔驰GLE、凯迪拉克CT6。

1、保时捷Macan。

凯迪拉克CT6，关上车门之后，几乎听不到外界的嘈杂声音，发动机、风噪、胎噪等等。

❹ 20万级别里隔音最好的车有哪些

ATSL，我高速经常在没有测速地方拉到220，ANC主动降噪，双层隔音玻璃，几乎完全听不到任何风噪，也听不到发动机声音，我弟弟坐我车开到220完全没感觉，运动车减震硬，跟铁板一样吸在地上，唯一遗憾的就是胎噪大，因为是防爆胎，跟以前的17款蒙迪欧比起来，还是有很大优势的，当然蒙迪欧隔音已经算特别特别好了。

如果要论20万级别里隔音最好的车，日系德系都要靠边站，美系和法系有希望夺魁。下面介绍20万级别几款隔音静谧性最好的车，他们在隔音上各有特点。

如果一定要我在这个级别选出一个第一名，我把这票投给福特金牛座，作为福特旗下的轿车旗舰，福特金牛座最初是要对标奔驰E级和奥迪A6的，因此福特在这款车上十分舍得堆料。其他方面不谈，单轮隔音绝对是越级体验。双层隔音玻璃和大量的隔音材料只是常规手段，金牛座最出色的是厚重的底盘对振动和噪音的隔绝非常好，因此这款车无论是发动机噪音、底盘噪音还是风噪都抑制得非常好，即使跑高速，隔音也不输比它贵很多的豪华品牌中大型车。

美式豪华车对于静音性能的追求在这款车打骨折的车上也没有缩水。双层隔音玻璃，BOSE音响主动降噪，再加上美系车一贯的在隔音上的堆料，让这款车对于环境噪音的隔绝在这个价位首屈一指。如果要说隔音上的遗憾，就是这款车为了追求运动性能和安全性，采用了普利司通的缺气保用轮胎，导致胎噪的控制不是很理想，如果你不是经常长途跋涉，又想获得更好的静谧性，换上一套静音轮胎，你会发现整个世界清静了。总体来说瑕不掩瑜，ATS-L可以称得上是这个价位静音性前列的车型。

雪铁龙C6也是在这个价位隔音性口碑非常好的一辆车，夹胶玻璃和车内外大量隔音材料的应用让这款车的隔音性能不错，高速行驶时你可以感觉到很明显的压耳感，噪音像被包裹在一个口袋里，在里面来回冲撞，但传出来的仅仅是闷闷的声音。但是C6在隔音上也有缺陷，怠速噪音和低速噪音的控制相比而言没有那么好，主要是因为C6这款车的发动机怠速和低速时转速较高，声音较大。

这三款车可以说是20万隔音最好的几款车之三了，在这个价位隔音优秀的车还有君越、迈锐宝XL等等，很多人对不同噪音的敏感性不同，有人对高频噪音很敏感，有人则恰巧相反，所以每个人心目中隔音最佳的车型也不同，建议大家亲自去试驾下，切身感受隔音静谧性的不同。

首先说下， 汽车 行驶过程中的噪音来源，大概有以下几块：

1、天籁

车内采用主动降噪技术，并有多层隔音处理。对发动机的噪音也格外重视，采用竖直吸能材料支架，目的是降低共振，有效抑制发动机噪音的传递，让其听上去更安逸。

2、雅阁

本田全系的隔音效果都不太注重，比不上日产、丰田，雅阁也不例外；虽然在全新的雅阁上，就“标配”了主动降噪ANC配置，但在上了高速120KM/h速度跑开之后，实测隔音还是挺差的，尤其是胎噪、风噪。

3、凯美瑞

凯美瑞胎噪比较大，高速上隔音反正比雅阁好点。怠速状态下、车门窗全部关闭，凯美瑞车厢内噪音为51.7分贝，天籁车厢内噪音为47.4分贝。这个小试验表明相同条件下，天籁车厢内隔音效果比凯美瑞更好。

4、迈腾/帕萨特

对于噪音的控制依然不是迈腾的强项，除怠速以外，另外三个速度下，迈腾的噪音值均高于推荐值，这对于一款力争成为标杆的车型来说是远远不够的，这可能跟迈腾采用的双离合DSG变速箱有关，也可能和其采用的轮胎有关。实际测试噪音感受还可以接受，中低速行驶时车内乘客感受不到明显噪音，高速行驶时胎噪会比较明显，前排听到的风噪声也有，不过不足以影响前排乘客的感受。发动机的转速上升对噪音影响较大，所以在驾驶不是那么平稳时，会经常听到发动机的运转声。另外还有个小问题，全新迈腾在怠速时会有细微的振动，你把手放在座椅坐垫、方向盘上都可以感受到这一点，应该说共振处理比较一般。

5、君越

别克君越的隔音是值得肯定的。关闭车门瞬间，静止状态能够将乘员与外界环境完全隔绝，即便行人呼喊声也难以打扰车内静谧。驶入城市路段，相比悬挂系统干脆利落的工作声所营造出的高档豪华车般厚重感，车厢内静若潭水气氛与周车辆穿梭之景形成鲜明反差。不可否认别克君越在这一方面比迈腾更加细致，如此好的隔音效果，一方面得益于它的车身设计，它的车身设计可以大大减少风噪；另一方面，别克君越不管是在发动机舱或者是车身，都添加了大量的高压油泵隔音棉，发动机和车身噪音大部分都被隔音棉所吸收隔绝，因此，传到车内的噪音微乎其微。从这两点看，别克君越的隔音性能还是不错的。

6、金牛座

金牛座隔绝外界噪音很厉害，再配上它的隔音降噪隐私玻璃，堪称图书馆级静音;但厂家刻意将发动机声音放一些进舱，以增强驾驶员的驾驶与操控感受，这一点，在萝卜报告、权威试驾、38车评都多次提及过。对于隔音，据说金牛座是采用了拥有卓越振动隔绝性能的高刚性车身和尽可能多的高品质隔音材料，以便可以降低车辆振动、提升行驶的稳定性、舒适性和静音感，确保降噪效果远超同级水平。在配置大功率发动机的2.7T车型上，它更是特别配置了降噪神器——ANC主动降噪系统，用来抵消大功率发动机的轰鸣声。其实在试驾金牛座之前我对ANC系统也是一无所知的，还是试驾回来上网查过之后才对这个降噪系统有的一定的了解。

20万级别里隔音最好的车有哪些，下面就来推荐几款。

雪铁龙c6

c6是雪铁龙旗下的旗舰轿车，号称法国总统座驾，虽然和曾经的c6完全不是一回事，但它舒适性还是非常出色的，尤其以隔音见长。c6在车身隔音方面着实没少下功夫，首先全系标配了前门三层隔音玻璃，顶配车型则是4门全部是三层隔音玻璃，再者就是轮胎方面配备了米其林皓月轮胎，也是偏向静音性。另外在看不见的地方都铺设了大量的隔音棉，隔音板，包括底盘，车门空腔处，在车身外涂层了液态隔音垫，最后就是前后轮拱都有玻璃纤维护板防止沙石的冲击噪音。得益于此，坐在c6的车内相当安逸，淡定。

别克君越

君越也是一款定位于商务的旗舰轿车，外形漂亮，滤震柔韧，内饰也比较豪华，开起来质感满满，很有美系车的扎实厚重感。作为商务旗舰隔音肯定也差不了，平稳加速，车内各种噪音都被屏蔽的很好，风噪，胎噪，发动机噪音十分细微，丝毫不影响乘员的轻声交谈。君越除了厚道的用料之外，在主动降噪方面也有自己的优势，因为它配备了一套anc降噪系统，通过发送反向抵制声波来抵消噪音，效果相当出色，在这个级别中绝对是名列前茅的选手。

福特金牛座

金牛座也是美系车中非常有实力的一位，属于福特旗下的高端车型。这款车外形厚实大气有力量感，高端气息难以掩藏。金牛座在隔音方面同样造诣较深，它的隔音能力主要还是在于底盘的厚重，不仅滤震干脆，而且能隔绝掉大部分来自车身底部的噪音，过些烂路很很干脆利落，悬挂下的冲击颠簸都抑制到位，行驶从容淡定，高级感十足。而深厚的发动机动力储备也让能它在平稳驾驶过程中处于中低转速，无形中对发动机噪音的控制也更加得体。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

主动降噪功能就是通过降噪系统产生与外界噪音相等的反向声波，将噪音中和，从而实现降噪的效果。

一般来说配置了主动降噪系统的 汽车 隔音效果会比较好，下面推荐几款20W级别隔音比较出出众的车型

一、凯迪拉克ATS-L-20W同级别动力最强劲，低配车型终端售价已经摸到了20W的地板，性价比相当高

二、别克君越-中高配终端售价也就20W出头，隔音效果杠杠的

三、丰田汉兰达-虽然大汉需要加价提车让人深恶痛绝，但稳定没有亮点就是最大的优点

四、林肯MKC-虽然林肯品控不怎么样小毛病很多，但双层玻璃还是能达到很好的隔音效果

五、奥迪A4L-奥迪品质不用多说，高速开奥迪还是很舒服的

六、丰田凯美瑞-纸糊车顶配也就20来万，驾乘感受还是很不错的

七、福特金牛座-虽然是冷门车但作为福特旗舰车型还是细节方面还是很不错的

欢迎补充

轿车来说，雪铁龙c6我不懂，没有试过。我试过的车里面，上了高速120以上，阿特兹比雅阁差，雅阁比凯美瑞差，凯美瑞比天籁差，天籁比迈腾差，迈腾比君越差。君越和金牛座跟皇冠都差不多，还有凯迪拉克XTS也差不多，同个隔音级别的还有宝马5和a6。再往上就半斤8两了。 積架，保时捷帕纳梅拉都不咋地，单单发动机声音就很大了。听说劳斯莱斯很安静，我也没试过。20万级别SUV，CRV和RAV4差不多，奇骏会好一点，这个级别最好的是三菱欧蓝德，30万级别是别克昂科威，40万凯迪拉克xt5，我试过隔音最好的SUV是路虎揽胜。路上常见的商务车隔音都不咋的。阿尔法比gl8略好一点，但也不如金牛座和XTS这个级别，gl8比丰田普瑞维亚好点，奥德赛比较差。面包车里面，不要小看五菱宏光，在这个价位，它的隔音真的不错。

其实隔音和动力一般的就好，开慢一点。

❺ 20万级别里隔音最好的车有哪些

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20万级别里隔音最好的车有哪些，下面就来推荐几款。

雪铁龙c6

c6是雪铁龙旗下的旗舰轿车，号称法国总统座驾，虽然和曾经的c6完全不是一回事，但它舒适性还是非常出色的，尤其以隔音见长。c6在车身隔音方面着实没少下功夫，首先全系标配了前门三层隔音玻璃，顶配车型则是4门全部是三层隔音玻璃，再者就是轮胎方面配备了米其林皓月轮胎，也是偏向静音性。另外在看不见的地方都铺设了大量的隔音棉，隔音板，包括底盘，车门空腔处，在车身外涂层了液态隔音垫，最后就是前后轮拱都有玻璃纤维护板防止沙石的冲击噪音。得益于此，坐在c6的车内相当安逸，淡定。

别克君越

君越也是一款定位于商务的旗舰轿车，外形漂亮，滤震柔韧，内饰也比较豪华，开起来质感满满，很有美系车的扎实厚重感。作为商务旗舰隔音肯定也差不了，平稳加速，车内各种噪音都被屏蔽的很好，风噪，胎噪，发动机噪音十分细微，丝毫不影响乘员的轻声交谈。君越除了厚道的用料之外，在主动降噪方面也有自己的优势，因为它配备了一套anc降噪系统，通过发送反向抵制声波来抵消噪音，效果相当出色，在这个级别中绝对是名列前茅的选手。

福特金牛座

金牛座也是美系车中非常有实力的一位，属于福特旗下的高端车型。这款车外形厚实大气有力量感，高端气息难以掩藏。金牛座在隔音方面同样造诣较深，它的隔音能力主要还是在于底盘的厚重，不仅滤震干脆，而且能隔绝掉大部分来自车身底部的噪音，过些烂路很很干脆利落，悬挂下的冲击颠簸都抑制到位，行驶从容淡定，高级感十足。而深厚的发动机动力储备也让能它在平稳驾驶过程中处于中低转速，无形中对发动机噪音的控制也更加得体。

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主动降噪功能就是通过降噪系统产生与外界噪音相等的反向声波，将噪音中和，从而实现降噪的效果。

一般来说配置了主动降噪系统的 汽车 隔音效果会比较好，下面推荐几款20W级别隔音比较出出众的车型

一、凯迪拉克ATS-L-20W同级别动力最强劲，低配车型终端售价已经摸到了20W的地板，性价比相当高

二、别克君越-中高配终端售价也就20W出头，隔音效果杠杠的

三、丰田汉兰达-虽然大汉需要加价提车让人深恶痛绝，但稳定没有亮点就是最大的优点

四、林肯MKC-虽然林肯品控不怎么样小毛病很多，但双层玻璃还是能达到很好的隔音效果

五、奥迪A4L-奥迪品质不用多说，高速开奥迪还是很舒服的

六、丰田凯美瑞-纸糊车顶配也就20来万，驾乘感受还是很不错的

七、福特金牛座-虽然是冷门车但作为福特旗舰车型还是细节方面还是很不错的

欢迎补充

声音是由一定的频谱（声波）组成，如果可以找到一种声音，其频谱与所要消除的噪声完全一样，只是相位刚好相反（相差180 ），就可以将噪声完全抵消掉。这就类似于阴阳相融，“以毒攻毒”。

因此主动降噪就是在这样的背景下诞生的，而日常生活中我们经常接触到的降噪耳机就是采取这种原理来实现降噪效果的。目前大多数厂家是把将麦克风置于顶棚或头枕中，接受并分析车内的声波频率，然后产生同幅度反相位的声波，实现主动降噪。

其实主动降噪技术的成本不会高到离谱，一些价格不贵的合资中级车都配备了。一起来看看！

反正我的阿特兹是最差的，不接受反驳

深海静音迈锐宝很不错

天籁雅阁凯美瑞，君越，帕萨特迈腾都可以

20多万的车，开过坐过几款，皇冠真的很安舒服的一款车，要是预算接近30万，我会选皇冠。别克（君越，昂科威）的车静态非常安静，对于20万出头的车真的不简单，但是行驶起来，主要是源于底盘的声音和低频音，会降低舒适度。帕萨特，迈腾，雅阁，凯美瑞，天籁都是很好开的车，天籁的乘坐感受还很不错，大沙发非浪得虚名，但是都不够安静，车自身的噪音控制很好，就是隔音还不够好，新款都没开过，不好做评价

昂科威 绝对第一这个价位

这个级别基本蒙迪欧是最好的，都是双层玻璃，然后君威，君越也不错。

B级车里隔音最好，开起来最有厚重感的就是美系车。美系车也不是没有一点优点，多少人明知道美系车费油，变速箱顿挫，小毛病多但是买车时依然选择它。

❻ 隔音比较好的车有哪些

1、 君越

级别 ： 中型轿车

迈腾是一汽大众旗下的中级商务家用车，跟帕萨特组成了B级车市场双车战略车型。瞄准的消费群体和雅阁等等竞品有差异，迈腾的外形相对来说更加适合中年的消费者，优秀的后排空间和座椅舒适度，让迈腾用于商务或家用都丝毫没有压力。可能90后开迈腾会太过成熟，因此迈腾的用户群体限制条件很多。

❼ 30万内隔音最好的4款轿车，坐过的都说好，有你喜欢的吗

如今，购车的人越来越多，然而人们买车的标准也各不相同。有些人喜欢躁动一点的运动型 汽车 ，追求狂野的驾驶感，而大多数人更喜欢安静舒适的 汽车 ，享受开车时的平静感。接下来要介绍的这4款轿车，是30万以内隔音效果最好的，坐过的人都说好，看看有你喜欢的吗？

别克君越

指导价：22.98-30.98万

说到隔音效果，美系车在这方面是做的最好的，别克是较早进入中国市场的一个美系品牌，旗下的很多车型隔音效果都很不错，君越便是其中的代表作品。君越是公认30万以内隔音最好的一款车，之所以能得到这么高的评价，主要得益于别克的ANC主动降噪技术，它可以侦测发动机噪音，通过扬声器释放抵消噪音的反向声波，从而消除消除噪音。开上这款车，就算在嘈杂的大街小巷中行驶，也非常安静。

福特金牛座

指导价：23.48-29.98万

在隔音效果这方面，另一款美系车，福特金牛座也是不得不提的。作为福特旗下的旗舰轿车，福特金牛座当初是要对标奔驰E级和奥迪A6的，因此福特在这款车上十分舍得用料。福特金牛座采用的是双层隔音玻璃，可以有效消除外界的噪音，而且高配车型还配备了主动降噪技术，带给你舒适静谧的驾驶感受。

凯迪拉克ATSL

指导价：27.38-42.88万

对于隔音降噪方面，凯迪拉克ATSL可以称得上这个价位静音性前列的车型了。双层隔音玻璃，BOSE音响主动降噪，再加上美系车在隔音效果上的其他堆料，都使得这款车的隔音效果十分出色。稍微遗憾的是，这款车为了追求运动性能和安全性，采用了缺气保用轮胎，导致胎噪控制不是很理想。

丰田皇冠

指导价：25.08-37.48万

很多人都知道，丰田皇冠主打的是舒适和豪华风格，不管是发动机噪音，路噪还是风噪都控制得非常出色，可以称得上是越级的存在，在静音效果上丝毫不比价格更高的奥迪A6差。虽然日系车在隔音降噪方面做的不够出色，但皇冠是日系车中少有达到高水平降噪的车型了，相信坐过这辆车的朋友都有体会。

结语： 对噪音敏感的朋友们可以考虑一下上面的4款车型，不得不承认，这个价位的美系车在隔音效果上具有绝对的统治力。大家觉得还有哪些车的隔音效果非常不错的，欢迎留言谈论。