雷克萨斯奥迪怎么优化

㈠ 雷克萨斯和奥迪哪个好

雷克萨斯和奥迪相比，从性价比，汽车性能等方面来看，奥迪更好。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一，从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

(1)雷克萨斯奥迪怎么优化扩展阅读：

奥迪的发展历程

从1933年到1939年间奥迪汽车联盟迅速发展：其销售额从6千5百万德国马克稳步上升至2亿7千6百万德国马克；员工从8,000人增长至23,000多人；摩托车的年产量从12,000辆增长至59,000辆；汽车年产量从17,000辆增长至67,000辆。

汽车联盟的汽车专家在德国和其他国家获得了3,000个以上的专利权，由此可以看出其汽车专家的创新才能。

1938年，客车定单的四分之一车辆是由汽车联盟生产的，摩托车定单的三分之一由dkw生产。正是凭借其无数的技术开发成果、研究成果和创新观念，汽车联盟为现代汽车的创新起到了领导作用。

㈡ 深度解析雷克萨斯ES200和2019款奥迪A4L

其实这两款车根本不是一个类型的产品。喜欢es200的人很少想到奥迪a4l，而喜欢奥迪a4l的人对es200不感兴趣，这是由产品的性格和受众决定的。这两款车唯一可以比较的是，其中部分车型的定价是重合的。即便如此，a4l还是有不错的优惠幅度，es200的很多地方还是存在的。

这样的话，es200的价格基本可以和奥迪a4l的大功率四驱版本相匹配。暂时不谈加价，只说车，es200。如果不看动力，可以说这款车非常适合家用。空比较大，乘坐体验也很舒适。这个价位内饰用料不错，后期稳定性口碑肢知也不错，可以说是比较省心的选择。

况且这个动力和老款一样，但是雷克萨斯对这款车的调校还是很注重的。我个人认为油门踏板的反应比较灵敏，所以这种动力在低速行驶或者城市道路上行驶时还是能够满足家庭的需求的，但是很明基滑显在满载或者高速行驶时动力储备不足，而且这款车本身的调校也比较舒适，可以认为是与这种动力相匹配的。

至于奥迪a4l，大功率2.0t发动机和双离合变速箱在爆发力响应方面优势明显。可以说与es200完全不同。即使不是高功率版本，低功率2.0t发动机在驾驶体验上也比es200好很多。此外，奥迪的四轮驱动搏饥腊系统可以在雨雪和湿滑的路面上带来非常好的稳定性。

所以这两款车怎么选完全取决于你自己的喜好。如果你只是想要一款驾乘舒适，后期无忧的豪华家用车，那么es200还是可以满足需求的。如果动力要求高，你也想拥有更好的驾驶质感和操控，那么a4l更适合。es系列将始终更加照顾乘客，具体选择取决于个人需求。

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㈢ 开奔驰的看不起开奥迪的奔驰E级和奥迪A6L谁是真正的顶流

在名媛的眼里，开奔驰宝马的都是穷人，这个瓜让人吃得满嘴流油。

当然我认为名媛拼单的方式，是真正轿猜摆脱了消费主义的毒害，就拿买包来说，5万块买个包包，除了背出去的那3个小时，其他的时间都在空置，属于亏钱状态，而拼包、拼劳斯莱斯、拼丝袜的操作手法，才是真正将资源利用到极致的方法。

如果真的要找个标杆，从驾驶者的角度来说，我更青睐同价位的奥迪A6L，不管是动力、招牌quattroultra智能四驱以及矩阵式大灯，都能让人迸发出属于奥迪车主的自豪感，而在乘坐的角度方面来看，中期改款的奔驰E级可能是从今年开始的10年内奔驰最出色的座舱，假如下一代奔驰E级会全面换用奔驰S级内饰设计语言的话。

而回归到车型本身，小编极度不建议购置现在的E260L车型，毕竟它不怎么“豪华”的动力，会让同样购买奔驰E级的伙伴们鄙视。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 雷克萨斯和奥迪差距很大，对此你怎么看

奥迪是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，成立时间1909年，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一。雷克萨斯成立的比较晚，到现在才30年的时间，相比奥迪它还是个毛头小子，而雷克萨斯的定位也是豪华品牌，并且因为它的舒适性和性价比高，而且呈现出了奔弊乎驰宝马奥迪差不多的豪华程历卜悔度。

雷克肢正萨斯和奥迪两个品牌定位都是豪华品牌，但是两个品牌的风格完全不同，雷克萨斯品牌比较低调，旗下车型产品力很强，比较受低调的商务人士喜爱，奥迪品牌是人尽皆知的豪华品牌，辨识度很高，因此，从以上可以看出为什么在价格或受欢迎度方面，奢侈品牌不如梅赛德斯-奔驰，宝马和奥迪。从时间积累的角度来看，奔驰是最古老的奔驰，其次是奥迪，最后是宝马。

㈤ 奥迪车与雷克萨斯哪个品牌好

如果说雷克萨斯和奥迪谁更好，这个不能一概而论，而是要看具体是哪几款车做比较，同级别或同价位，这样才有可比性。

说起奥迪，大家都知道，四个圈的车标，但一说起雷克萨斯，对于某些人可能还不熟悉，因为它的销量并不高，在国内市场占有率并不高。

如果买车的话就得看你的需求了。重舒适的话还是买雷克萨斯，毕竟它是最安静舒适的汽车品牌，关上车窗基本听不到任何声音，这时侯打开顶级环绕音响，那叫一个享受，如果是雷克萨斯ls600的话还有头等舱级别的航空后座。

雷克萨斯是丰田集团下的一个豪华品牌，车子的性能等各方面都是无可挑剔的，但是跟BBA相比的话，同级别的车型明显趋于弱势。它俩不是一个理念的车啊，奥迪是高端商务类型保养较贵；日系丰田雷克萨斯高端人性化细致，真正免费保养。

㈥ 请问下：宝马，奔驰，奥迪，雷克萨斯是如何增加自身品牌价值的谢谢啦

宝马奔驰都是德国老牌车企，我就先说这吧。宝马的精髓就是溶于骨子里的运动气息与经典设计，卓尔不凡，所以品牌价值是通过多年实践口口相传的产物，以操控性一流着称，哪怕是7系，也能让你小小的放纵一把，而三系，更是运动标杆，其重视的是对驾驶者的交流。奔驰则擅长打造以舒适豪华为主的商务座驾，大气，尊贵，豪华，一丝不苟就是奔驰的真实写照，不随波逐流，有自己对汽车的理解，所以一直是各国政要座驾，品牌价值可见一斑。奥迪则是大众旗下的一个豪华品牌，在中国的口碑很好，销售也非常火爆，其车以科技感着称，但是比较中庸，各项均衡，但却总是经典，其品牌的价值体现在不断更新的高科技，富有科技感的外形，在中国一度是官车的代表
雷克萨斯，个人最不喜欢的品牌之一，号称丰田高端，却偷工减料，在国外以物美价廉着称，结果进了中国却明目张胆不经任何酝酿直接和宝马，奔驰，奥迪杠上，除了静谧性一流以外其他没什么优点却价格暴贵，车皮像纸一样，个人认为这是我国畸形的汽车消费理念下产生的一个畸形豪华品牌，没有什么值得称赞却敢于卖高价，不是贬低日本车，例如用凯美瑞地盘的ES和用皇冠底盘的GS,换个标价格就直往上走，有没有任何价值？？虽然本人一直觉得皇冠是好车，但雷克萨斯这不是糊弄么？？陆巡一换标成LX570，直接无语

㈦ 雷克萨斯和奥迪哪个好

在豪车品牌里，新款奔驰、宝马五系和奥迪毫无疑问是开天辟地的存有，基本上每发布一款车型都能吸引住很多眼光。殊不知同是做为豪华品牌的日系知名品牌，在中国却仿佛长期性水土不服情况，销售量一直无精打采。了解品牌汽车的人一定了解我说的到底是谁，雷克萨斯和英菲尼迪到底是什么原因造成交易量不佳，与此同时大家也会讨论一下雷克萨斯和奥迪哪家好，英菲尼迪和奥迪哪家好。

从2017年中国排名前十位豪华品牌销售量能够见到，除开前三名的部位非常平稳以外，后边七位市场竞争参赛选手的销售量呈由上向下下降，英菲尼迪坐落于铺底部位。而雷克萨斯的销售量还能够，提高的效率也是非常好，要了解做为少有的系列产品车型_口市场销售的知名品牌，雷克萨斯的主要表现令人钦佩。

豪华品牌，要从什么层面才可以展现出奢华呢？最立即的一个层面便是价钱。这儿以中大型车做为比照，在新手入门版上，英菲尼迪q50l的价钱最划算；次之是奥迪a4l；最终是雷克萨斯is。在这儿，雷克萨斯毫无疑问是最具优点，因为它系列产品车型全是_口市场销售。

次之，大家从英国专业的调查组织J.D.Power发布的2018年的美国市场调查报告对36896名2015年款买车人完成了资询和调研，关键调查以往三年_间内车子的应用情况，对每100一辆车所产生的常见故障总数开展系统化统计分析。排行榜中牌子的可靠性是由每100一辆车发生的难题总数（PP100）决策，简易来讲便是汽车的情况越少车子就越靠谱，而难题越多车子就会越不靠谱。

在这一份汇报中，雷克萨斯早已持续七年卫冕冠军最靠谱品牌汽车总冠军。而英菲尼迪也一样不低，在豪华品牌中排行第三，但是每百辆车发生120个难题数对比雷克萨斯就差了点。对于奥迪，仅是恰好高过制造行业均值。

此外，在从来不接纳在线充值，以公信力而出名的《消费者报告》一年一度公布的《2017年车辆品牌可靠性调查研究报告》也是一大闪光点。这一份调查研究报告选用给阅读者派发问卷调查的方式，调研阅读者自身安全驾驶的车子过去12个月内产生的常见故障和产品质量问题，而且派专职人员在特定路面对汽车开展试架，再再加上安全系数数据信息。综合性调查统计_果后，根据车型可靠性成绩来推算出知名品牌均值成绩。

雷克萨斯也是以一定的优点得到了可靠性均分最大的考试成绩，而奥迪在这一份汇报中的体现就比较好啦些，排第4位。英菲尼迪拥有非常大的提高，较2016年升高了16位，可靠性均分恰好做到十分靠谱。

即然雷克萨斯和英菲尼迪在海外的用户评价非轮庆渣常好，而且品质可靠性也很好，对比奥迪，英菲尼迪是伯仲之间，而雷克萨斯显着比奥迪更强。那为何雷克萨斯和英菲尼迪在我国的遇到就一般呢？

实际上对比奥迪，或是比照德系三强，雷克萨斯和英菲尼迪全是十分青春的知名品牌，而做为腊悄幸不辱命去挑_创始人，是一项十分极大的挑_，并且必须长期去沉积，随后在某一个时间范围暴发。奥迪是非常顺利的事例，在我国早已是长期豪华品牌销售量总冠军。

雷克萨斯凭着自身的颜值高和高质量，所塑造的奢华并并不是奢侈品牌或是高科技的堆积，只是根据特有的设计方案、别具匠心的加工工艺、高新科技、安全驾驶快乐和以心挚诚的待客礼仪等各个方面构成的一个总体，来与顾客造成大量的情感共鸣。将来的雷克萨斯非常值得大量希望。

而在中国，英菲尼迪所呈现出_的反倒是一种低迷。做为日产的豪华品牌，英菲尼迪在新汽车导进速率上运作过度迟缓，直到如今也就qx50和qx50l2款车型，而且车型差姿升级无法跟上，造成英菲尼迪在中国压根害怕迈昂首阔步。次之各种各样丑事也是烦恼着英菲尼迪，比如高田气囊招回、高层住宅经常辞职、代理商退网这些。

我觉得还有一个关键要素是英菲尼迪的市场定位不足精确，造成自己的设计风格不足独特，像雷克萨斯精准定位趋向于超级跑车，以高质量出名；奥迪，显着的年青时尚潮流和现代感。而英菲尼迪针对自身的市场定位始终不够确立。

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㈧ 奥迪与雷克萨斯有什么不同点

奥迪与雷克萨斯两款汽车还真的不是同一个级别的车型，那么它们有什么不同的地方吗？是汽车开起来舒适呢？是动力平顺呢？还是底盘悬架软？还真的挺让人挠头的。下面我们来看看。

隔音效果不同
与奥迪相比，还能在7秒内实现零百加速，制动性能约为38米，麋鹿测试性能为75公里/小时，存在显着差距。它加速更快，刹车更好，操控更好。奥迪在机械质量方面完全超越了雷克萨斯。在驾驶体验方面，奥迪A6L轿车对悬架的调整非常舒适，或者非常运动，其实也不是很困难。在运动和舒适之间取得平衡是很困难的。奥迪A6L在运动性和舒适性之间取得了很好的平衡。悬架重，处理路面颠簸时弹簧脆利落。它有很高的意义。在汽车隔音方面，奥迪也做得很好。

㈨ 雷克萨斯新款ES与奥迪A4哪个好(a4和雷克萨斯es哪个好)

2008年11月16日，一汽奥迪全新奥迪A4L正式发布。新款奥迪A4L采用了全新的外观和底盘设计，前后与奥迪A5非常相似。自1989年第一代ES问世以来，雷克萨斯ES在国际市场上早已是豪华、优雅、舒适的代名词。

雷克萨斯ES和奥迪A4L哪个车更好更值得入手

1.出现

新一代ES车型延续了雷克萨斯全新的家族式设计。犀利动感的纺锤形格栅和醒目的L型LED日间行车灯共同勾勒出车前布局，不失动感气息。当视线转移到车身侧面时，干净流畅的腰线从车头一直延伸到车尾，诠释出更加灵活豪华的风格。l型组合式尾灯和独特的排气管设计是车尾的点睛之笔。ES 250和ES 350采用动态双排气管设计，而ES 300h的排气管则巧妙地隐藏在窗帘后保险杠下方。车身四角朝向车轮毂收紧，整体姿态更加稳定，新一代ES超越了原有的优雅风格，增添了几分刺激和灵动之美。奥迪A4L尾部流畅的线条饱满圆润，后备箱盖微微上翘的设计在高速行驶时起到稳定车尾气流的作用。左右多边形尾灯向内延伸，但尾灯组中仍使用常规部件代替流行的LED灯泡。全封闭赛车级底盘最大限度地减少了新奥迪A4L底部的干扰气流。这种设计有助于提高车辆的抓地力和舒适性，无论是低速行驶还是高速行驶。

2.内部装饰物

在设计之初，新一代ES车型充分考虑了中国消费者的需求。采用新毁戚的平台系统后，轴距比上一代车型增加了45 mm。前排座椅靠背经过重新设计，有效增加后排乘客膝盖空空间71mm，腿部空空间104mm，乘坐更加舒适。优化后的10向电动可调前排座椅配备腰部支撑，有效降低驾驶疲劳。ES 250/300h豪华版和ES 350都有座椅加热和通风功能，乘坐体验更加舒适。奥迪A4L精致的内饰和内外镀铬装饰件，符合中国消费者的审美需求。

3.力量

ES 250和ES 350分别搭载了先进的2.5升双顶置凸轮轴发动机和3.5升双顶置凸轮轴发动机。两者都配备了双智能定时可变气门控制系统(VVT-i)。最大输出功率分别为135千瓦和204千瓦，可获得235牛米和346牛米的峰值扭矩。绿色高纤轿陵效的动力总成让全新奥迪A4L实现了强劲动力、稳定行驶、节能环保的高度平衡。A4L搭载了两款全新的绿色高效发动机，均采用FSI燃油直喷技术和AVS奥迪气门升程系统。

总结:新一代ES底盘还采用了导流板，不仅引导空空气在车身下方顺畅流动，还提升了直线行驶稳定性。新一代ES的阻力系数低至0.27。出色的空空气动力学性能使车辆的操控性更好，并实现了更好的燃油经济性。全新奥迪A4L动感的车身设计凸显了奥迪在汽车设计领域的领先地位。具有奥迪S系列特色的前脸设计，轿跑车般的流线型车身，帆哗宽大的车轮和结实的轮拱，使其在车流中动感优雅，从容而富有张力。

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㈩ 未来雷克萨斯有望取代奥迪可能是你想多了

不得不说，雷克萨斯近年来在国内的发展非常顺利，近年来，雷克萨斯在国内的单月销量基本上亮猜都处于，同比例大幅度兆族增长，在过去的2019年，在国内的年销量跟凯迪拉克的差距已经很小了，足以看出，雷克萨斯在国内的关注度有多高。

要注意的是，雷克萨斯旗下的绝大部分车型，基本上都没有任何的优惠力度，而且旗下的热门车型雷克萨斯ES还需要加价/购买延保才能提车，站在单车利润的角度上来看，雷克萨斯相比凯迪拉克有着一定的优势。

总结：

按照这样的发展趋势，雷克萨斯有望取代奥迪？可能是你想多了！通过上述的分析，我们不难发现，雷克萨斯对比奥迪还是存在一定的差距，想要在未来几年取代奥迪，这样的概率并不是非常高，尤其体现在国内汽车市场，就凭借着奥迪在国内的知名度和认可度，以及奥迪对旗下的走量车型都进行了国产，而雷克萨斯旗下的所有车型都采取了进口的方式进行销售。

你们怎么看雷克萨斯呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。