奥迪a4和马自达cx4怎么选

Ⅰ 奥迪a4l和马自达cs杠五哪个开着舒服

奥迪a41。
奥迪A4L高端大气，动力更强，优惠幅度大，空间更大。而长安马帆友自达cx5优惠幅度小，空间小，动力相对差，保养间隔短。相比的话奥迪A4L开着会更舒服。
奥迪A4L是奥迪公司2008年11月16日正式发布的一款车型，全新笑中奥迪A4L采用了全新的外观和态升槐底盘设计，外观时尚动感，线条流畅。内饰做工精致，配置不错。音响效果不错。空间宽敞实用，舒适性不错。

Ⅱ 马自达cx4怎么样

马自达cx4好。

马自达CX-4是一汽出品，它时尚大气，年轻的气息扑面而来，动力线性，操控无虚位，跨界风，在轿车与suv之间，外观吸引眼球，空间上比较宽松，座椅的位置也是比较宽敞的谈者，坐进去很宽敞。车里面的噪音不是很大，隔音效果好，座椅也非常舒服。油耗水平控制得很合理，燃油的经济型还是很高的。

马自达

马自达汽车公司在汽车引擎方面的创新成就更加令业界瞩目，迄今为止，马自达汽车仍然是全球各大汽车厂商中唯一将转子汽车投入批量生产的汽车制造商。至今马自达汽车公司在独家使用并将其发扬光大到很高水平。

马自达的设计理念

马自达CX-4基本延续了马自达KOERU越概念仔侍羡车的设计，实现了对创驰蓝天技术的优化和魂动设计的再进化，是马自达提升产品线和提升市场竞争力的一款紧凑级念拍轿跑SUV车型。在设计“越KOERU”的时候，“越KOERU”没有固定的形式，它是不用按照既定思维来设计的车，既可以大又可以很有线条，这是很自由的一种选择。

所以在这款车的设计上，不像其他的车型受到了大小局限的限制，它更加立体、丰满，这是代表“魂动”在设计立体方向上的一种取舍。

Ⅲ 能不能评价一下马自达cx4和奥迪a3

没问题

先从车型来看，马自达CX-4是属于SUV，而奥迪A3属于轿车（分2厢和3厢），所以在通过性上CX-4优于A3。外观上来说：CX-4属于跨界车，颜值是这辆车最初吸引人最重要的一点。A3客观来说没有亮点。从品牌上来看马自达显然没有奥迪有竞争力，所以在品牌价值上来看奥迪好。
在来看看内部的动力系统，整体上来看CX-4是采用马自达最新的创驰蓝天系统，从发动机到变速箱都是创驰蓝天系统的。A3是大众MQB平台衍生出来车型，如果你对这个平台不了解，那么可以告诉你同样的平台下产品还有斯柯达的一些车型，还有大众自己的高尔夫与POLO。所以你可以把A3和高尔夫看做是差不多的车架与布局，区别就是调教的侧重和外壳换了换（当然其这个说法有点夸张，毕竟还有悬挂之类的区别）。
详细到动力方面，CX-4是创驰蓝天自吸发动机，分2.0和2.5版本。A3是大众1.4T和2.0T涡轮发动机。速度上来说A3要好2.0对标1.4T并不占优只能说各有千秋，2.5更是被2.0T甩出去很远。但一辆车动力总成好不好不能光看绝对速度，在过弯响应方面自吸的收方更棒，操控更自如。而2.5版本的CX-4是四驱版本，这对于走复杂路段更有决定性的优势（比如你去旅游，去西藏这些地方）。2.0版本的CX4相对有点鸡肋，两驱版本发挥不出SUV的优势，这个版本大多数是提供为了纯粹喜欢这款车外观而资金紧张的客户，2.5才是CX-4的核心竞争力，动力要比1.4T强不少（油耗也多不少大概在9-10L左右），四驱的优势也能体现出来。A3呢，两个版本是用了两款不同的发动机1.4T是用的EA211也是大众低端的主力发动机技术成熟性能可靠，捷达，高尔夫7，POLO等多款车都是EA211发动机的使用者。而2.0T版本用的是EA888属于B级车经常匹配的发动机，也是2.0T这个级别大众的主力发动机，像帕萨特，迈腾，速腾，途观都是这款的使用者。建议1.4T没有2.5好，而2.5又没有2.0T好。
变速器：CX-4是6AT，而A3是双离合7档位。AT和双离合各有千秋，但是我想说在变速器这方面CX-4给我的感觉更棒。
内饰和配置不说了，款型不同，价格不同，配置就不同，但是奥迪在配置这方面收费比较贵。
空间上也差不多吧，CX-4后排更小一些（相对于整车的尺寸）
噪音方面CX-4的发动机声音更大。
如果你更在意品牌口碑奥迪肯定更适合你，不过A3这个低端版本给我的感觉不太好，让人觉得是单纯为了追求品牌买的车型就跟买宝马1系的感觉一样。马自达给人的感觉没有奥迪这么拿得出手，但比较年轻，如果你是个年轻人马自达也不失为一个好的选择。当然马自达的售后没有奥迪的售后点多（也没奥迪贵）。
如果你只在城市里开，很少游山玩水，那就1.4T版本，当然资金够2.0T也不错。如果有着一颗四处旅游的心，一年最少去2,3次旅游，那SUV更好一些（仅限2.5）。

Ⅳ 马自达cx4真实口碑怎么样

如果车主想要一辆舒适的，空大型家用余灶SUV，并且装载能力不错，那么cx4不会是车主的最佳选择。以下是更多相关介绍:噪音问题:马自达cx4推出时号称最安静的马自达。但是发动机的启动声音还是比较大的，发动机倾向于设定在高转速，有些油门踏板比较硬的发动机往往会达到4000转，而刚伏毁拆好这个转速范围也是它最大扭矩输出范围，所以你可以很清晰的听到车内发动机的轰鸣声，可能爱它的人还在享受，而胎噪和风噪的问题还缺枣是比较困扰，有家庭特征。细节:马自达cx4在细节上有些失败，马自达cx4在前排设计上存储容量非常有限；汽车放入P档时变速杆前面的储物格会被挡住；中高配车型后排有出风口，但没有12V电源、USB接口等便利配置。中低配车型配备了无钥匙启动，但是没有无钥匙进入，其实很尴尬。还是要拿出钥匙，远程解锁。

百万购车补贴

Ⅳ 奥迪q3和马自达cx4如何选

奥迪q3和马自达cx4相比，个人认为考虑做工，舒适性还有品牌奥迪q3好一些，考虑价位还有操控性方面马自达cx4好一些。

Ⅵ 马自达cx4真实口碑怎么样

一汽马自达CX4如何？马自达cx4做为一款轿跑车型SUV，但在同等级中并_有饥御立即的竞争者，除开豪华车品牌的新款奔驰GLECoupe、保时捷卡宴、讴歌ZDX和英菲尼迪（Infiniti）QX30等车型，自有品牌的启辰T70及其吉利帝豪GS都对准了这一个性的分类行业。

马自达cx4做为一款个性化的代表车型，是不是会让顾客购买了马自达cx4就后悔莫及呢？马自达cx4的致命性缺陷就该属车体镀络条、车子汽车底盘悬架构件、制动盘等的锈蚀难题了，这在许多社区论坛都能寻找这个问题，一汽马自达没可以把防锈处理搞好。

下面再一起来看看马自达cx4的一些小缺陷，马自达cx4的两米7的轮距规格是够大的，但为了更好地安全驾驶体会或是阵亡了后排室内空间，后排座垫也较短，脚部支撑点并不是非常好，正中间木地板突起，后排如果搭乘三人的情形下，正中间的人姿态就不好看了。但是轿跑车SUV的后排室内空间自身也是非常无奈的。但是前座坐椅很舒服，为了更好地注重操纵感座姿较为低。

或是便是噪声的难题，马自达cx4发布的情况下宣称最恬静的马自达汽车，殊不知丛肢渗汽车发动机运行响声也是非常大，汽车发动机偏重高速旋转设置，油门踏板踩的果断一些汽车发动机常常会做到4000转，而刚好这一转速比区段也是它的最大扭矩转速_出区段，车里能够了解的听见汽车发动机的嘶喊，或许喜爱的人或是一种享有吧！而风噪、车噪的情况或是惹人烦的，或是有大家族特点，隔音降噪差。

此外马自达cx4在关键点上有一些不成功，马自达cx4在第一排的制定上，置物能力十分比较有限；换换挡杆正前方的置物格在车辆挂进P档的情况下回被遮挡；中顶配车型后排有通风口，但并没有如12V开关电源和USB接口这类的方便快捷配备。中标配车型都装有一键启动，但却_有无匙进入，这实际上非常尴尬，或是要取出锁匙遥控器开启。

2017年马自达汽车在华提前完成29万部年销总体目标，全年度具体销量超出30.9万台，同比增加8.3%，在华全年度销量初次提升三十万辆。2017全年度一汽马自达销量做到12.4万辆，超出今年初制订的十二万辆总体目标，同比增加35.7%。

阿特兹和CX-4一直是一汽马自达集团旗下销售市场体现更为平稳的车型，但非常值得关心的是，在2017年最终三个月，阿特兹和CX-4均展现出快速上升的趋势渗脊。2017年10月份，CX-4单月销量7347台，为全年度最大；12月份则销量做到6602台，其全年度总计销量则做到了71807台，同比增加做到114.8%。

除开一个锈蚀的难题，马自达cx4的致命性缺陷临时还找不着第二个，假如你喜_它的外观设计，追求完美安全驾驶的快乐，那买马自达cx4后悔莫及将不可能产生，马自达cx4外型或是非常好的，而做为一辆轿跑车SUV，出色的操纵性能是它的基本上能力。假若你期望获得是一台既舒服，室内空间又大，与此同时运载能力又很好的家庭用SUV，那cx4不容易就是你较好的挑选。而8~8.5L/100km的平均油耗是大家都能受到的范畴。总而言之，适合便是最佳的。

百万购车补贴

Ⅶ 马自达cx4这车用车各方面怎样

各有优缺吧，两款都比较年轻化，个人觉得cx4操控，颜值，油耗占优，后排空间较小，隔音相对差点，马自达车就是叫好不叫座。a4就属于bba了，档次就比高了，不过烧机油是奥迪的传统，还有后期维护成本较高，预算够就a4，渣旅返不够cx4
追问：
奥镇谈迪a4后排空间确实占优势，但是我总觉得后排中间那个突起实如饥在太高了。德国车都是这样，也没办法。还是纠结到底选择哪一款，你说的确实有道理~等cx4上市，再去看看！谢谢你

Ⅷ 马自达cx4怎么样故障率高么

CX-4！我推荐给我身边的朋友不下3台！为什么？从创驰蓝天底盘说起，贯通式嵌入纵梁的整体结构，其实更接近“半承载”的力学架构。所以创驰蓝天底盘的刚度和强度其实是很占优势的。扒亮虽然我承认类似的力学结构不只是马自达一家拥有。

其次，2.0和2.5L发动机全都是自然吸气机茄侍器！加上进气门延迟关闭的控制系统，可以让机器进入部分阿特金森循环模式。热效率非常之高。

再看变速箱：依然坚持最最靠谱的传统自动挡变速箱！整体说来，CX-4是一款很有个性，很有马自达精神和理念的车型。起码一点，我个人是非常喜颤此吵欢这款车的，不然也不会给身边的朋友推荐那么多台。

Ⅸ 奥迪A3和马自达cx-4如何选择

虽然紧凑型SUV马自达CX4的价位重叠于一些豪华品牌车型比如宝马1系和奥迪A3，但它们完全不是一个层面上的可对比的车型，无论是相互间锁定的竞争对手还是后期维护成本以及车型定位。就这两款而言，毕竟是紧凑型SUV车型所以CX4底盘离地间隙要高，如果你想选择一款紧凑型不求空间有多宽敞但比较计较后期维护成本，这两款肯定选CX4了，对比A3，CX4有较高的离地间隙，和较低的后期使用以及维护保养成本。如果你很想选择一款和CX4一样的紧凑型SUV车型还想有一个豪华一点的品牌点缀那么你可以看一下二线豪华品牌紧凑型SUV车型的讴歌CDX，空间比CX4好，又是二线豪华品牌，而且价位又重叠………如果你不计较后期保养维护成本（A3保养价格高于CX4，燃油标准也高，A3需要加注95号，CX4只需要92号），这个你不用纠结，这两款只要价位重叠选择A3没错，对比马自达CX4，内饰用料做工更精致，行驶品质也会更高一些，比如行驶中的隔音降噪和舒适度……当然这一切都需要看你今后的用车成本，豪华品牌车型价位虽然重叠但你后期需要掏出更多的资金来维护保养，不计较后期使用维护成本价位重叠的轿车里的1系或A3都可以选择，再或是同样紧凑型SUV的讴歌CDX不是更具选择对比性吗？

Ⅹ 马自达cx4怎么样

作为轿跑SUV细分市场的领跑者，马自达CX-4自上市以来一直引领着SUV个性化的潮流，迅速成为敢于探索尝鲜、拒绝随波逐流的年轻一代的宠儿。2021款全新马自达CX-4科技安全装备全面升级，带来领先同级的智能安全享受，猛弯真正的起步是高端！此次升级更注重年轻人关注的技术和实用装备，为广大马粉提供更全面的舒适和安全保障！

不凡风格引领潮流

随着中国汽车市场消费升级，年轻一代逐渐成为消费主力，越来越多的个性轿跑SUV受到各大汽车公司的关注。虽然这个细分市场新人很多，但全新马自达CX-4在销量上肆磨一直遥遥领先于主流合资SUV。这样的销售业绩与其“颜值与实力并存”密不可分。

马自达CX-4融合了跑车的设计之美、轿车的舒适性和SUV的实用性。2021款新一代MAZDACX-4有新一代魂动设计语言加持，外观更时尚。内饰设计，上下双色的设计主题和酒红色的内饰，张扬又很有内涵。

在驾驶体验方面，得益于马自达新一代车身构造技术的保障，新一代马自达CX-4的驾驶体验再次得到提升。近20%的零件发生了变化，刚性得到加强的新车身在提高燃油经济性的同时提供了更高的安全性；独有的升级版GVC PLUS加速度矢量控制系统，提高了车辆在高速和弯道的融合感，让劈弯更轻松；领先同级近200mm的离地间隙和马自达i-ACTIV AWD智能四驱系统，为全新马自达CX-4提供了出色的通过裂知斗性。同级别同价位的SUV产品几乎首屈一指。

说起创驰蓝天科技，第一时间会想起马自达。与其他合资车型相比，CX-4的动力总成是进口的，在产品质量和稳定性上有很好的保证。既然说到马自达，就不得不说它出色的操控性。CX-4虽然定位为SUV产品，但在产品研发之初就对操控性能提出了要求:在保证高通过性的同时，达到马自达跑车的高标准操控性能。CX-4符合马自达“人合一”的产品理念，即给予用户个性、自由、激情的驾驶体验。如果油门采用线性调节，加速时可以轻松控制速度；刹车也采用线性调节，减速过程给人信心，不会太灵敏；方向盘指向准确，反馈良好。另外，车身在过弯时的姿态控制不错，不会像其他SUV那样给人强烈的不安感。

CX-4在科技配置和舒适配置方面有一定优势；看动力和驾乘感受，一直秉承“人马合一”理念的马自达甚至很大程度上做了SUV，想都不用想就能做到。这是积累还是传承。所以，如果你想拥有一辆轿跑SUV但预算有限，如果你追求操控和驾驶乐趣，这是一辆能满足你对颜值和操控的追求，给你科技感和可靠感的轿跑SUV。在这个追求个性化和年轻化的时代，全新马自达CX-4让您有了更多的选择。

活动时间

2021年9月14日至2021年9月26日

百万购车补贴