奥迪a8费油怎么回事

‘壹’ 奥迪a8机油增多怎么回事

奥迪a8机油增多是由于保养过度。查询相关公开资料显示，不要乱加别人推荐的各种添加剂，5到7000换机油就行，机油也不要乱加不是钱贵的就是好的。用原厂指定的就行。

‘贰’ 奥迪A8系统升级后油耗高了,是怎么回事

发动机刷机升级后，会使发动机马力更大、动力更强劲，必然带来油耗的增多。

‘叁’ 07年奥迪a8排量3.2耗油吗

当然很耗油啊，首先排量大就很耗油，年限高也在其中，还有就是奥迪年限高还烧机油要不断的添加，总之年限高的汽车就是这样，明白了吧。

‘肆’ 奥迪a8烧机油怎么回事

1、活塞环老化，磨损严重，导致机油在腹压之下，通过活塞环与缸体间隙串入燃烧室，造成烧机油。
2、活塞环失去弹性，导致缸体与活塞环间隙较大，串入机油，造成烧机油。
3、活塞环其中一环出现问题，导致机油油墨刮不干净烧机油。
4、几道活塞环口没有错位好角度，导致沿着卡口上串机油，烧机油。
5、机油不干净，出现油泥或颗粒物，在油底壳以及油道，或者机油滤清和滤网失效。从而在润滑期间对缸体及活塞环造成损坏，出现拉伤，进而烧机油。
6、机油使用型号不对，如果发动机缸体工艺不是很精细，而机雹轿油过于稀，也会导致一定程度的烧机油。
7、缸体内壁有拉伤，导致上下做功时，机油顺着拉伤的凹槽渗入机油，导致烧机油。
8、在保养时候，添加的机油超过油尺上限，机油过于多，特别是对于公里数偏大的车辆，也会烧机油。
9、油底壳缸体内腹压过高，也会导致烧机油。这个情况并不是缸体活塞环的事。
10、还有一种情况，原来不烧机油，后来烧机油了。可能是一直没用过发动机清洗剂等油道养护套餐，突然用一次，导致缸体和活塞环的耦合出现松动，油污被去除。进而造成烧机油。
11、燃烧室长期积碳没有清洗，积碳脱落时，导致在运动做功时进入缸体间隙，形成摩擦划伤烧机油。
12、空气滤芯长时间不更换，或者更换的质量不达标，导致空气混合气进入燃烧室不干净。
13、所使用的汽油质量不高，进入燃烧室后，经过高温变化，进一步损源运肆伤缸体而烧机油。
14、燃油管道以及汽油滤清不够清洁，过滤不够，不干净的燃油进入燃烧室。
15、可能还会有悄告其他情况出现，但除了以上列举的原因，也可能是某特定车型所使用的缸体活塞环材料或者品牌有关系，所以形成统一普遍的烧机油现象。如果不是固有材质因素，就可以从以上原因先入手排查。

‘伍’ 奥迪a8 q7 3.0t烧机油怎么办

奥迪A8烧机油可以这样解决

1.先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题。

2.通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。

《确定活塞环是要反向来推导的》烧机油修复是反向推，来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。

烧机油的主要原因

1,是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。

2,是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

活塞环卡滞是主要原因

活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能碧伏再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术悔渣携已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，梁孙效果显着。

网络查到奥迪烧机油不大修无损修复烧机油

‘陆’ 奥迪a8烧机油怎么解决方法 如何解决奥迪a8烧机油

奥迪A8烧机油哗培判是很常见的现象，发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已，但过多的消耗就是烧机油。

烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进中斗入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，乱改形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三 .机油更换周期过长；

四 .长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显着。