为什么没有奥迪的一席之地

⑴ 继往开来 再次出发，一汽-大众奥迪e-tron重塑豪华新能源格局

 2015年，一款名叫e-tron Quattro的概念车全球首发，开启了奥迪品牌电动化的宏大序幕。三年之后的2018年，首款量产纯电动车奥迪e-tron与世人见面，加入到了方兴未艾的豪华电动车市场战局中。又过了三年，奥迪e-tron以国产的身份登陆中国市场，此刻的奥迪已经完成了MLB Evo、MQB、PPE、J1四大平台的纯电动产品布局，强悍庞大的阵容整装待发。

而在电动车用户十分关心的能量回收方面，奥迪e-tron提供了手动模式和自动模式可选，其中前者可通过方向盘拨片进行控制，三挡可调分别对应0.1g、0.2g、0.3g的回收强度，并且减挡增加能量回收强度，反之亦然。奥迪并不急于让e-tron装备上单踏板模式，所以它的减速感与其说像轻点刹车，不如说像ACC自适应巡航控制车距的体验。在自动

⑵ 长安和奥迪哪个档次高

奥迪档次更高。奥迪比长安的性能更好，奥迪在世界品牌中有一席之地。广为为止。
1、长安一般指重庆长安汽车股份有限公司。重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立六国九地各有侧重的全球协同研发格局。
2、奥迪（Audi），德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司。2018年12月20日，2018世界品牌500强排行榜发布，奥迪位列51位。

⑶ 为什么中国造不出像诸如德国品牌奔驰宝马奥迪等等的汽车

最根本的原因在中国的装备制造业太落后，造汽车的设备都是依靠进口，而进口的生产设备又是比较落后或者在国外淘汰下来的生产线，高精度和高效率的刀具也基本全是进口的，命脉把握在人家手里。我们单位也替MAG代工过发动机的机床底座，可是最终产品精度超过设计图纸的三倍不止（宽2.5米x长6米x高1米的范围内，平面度0.02，垂直度0.01，几十个定位销孔的位置度0.012）。
国内对质量的控制和严谨性又不如国外，特别是装配工的技术水平与国外相关甚大，所以喽，中国的汽车始终造不好。发动机可以说是体现汽车质量重要标志。结构相同的同一款发动机，国内和国外生产比较

主要差别：配件的材料，配件加工精度

次要差别：装配精度

往往同样结构的发动机，进口发动机功率大，油耗小，故障率低，可靠性高。
国产的相反。

现在国内合资企业的管理和装配都抓上来了，但是材料问题和配件加工精度问题是在短时间内难以解决。

⑷ 奥迪Q5L曾经那么辉煌，现在它还能占据一席之地吗

为了更换模型，一旦配置下行或产品劣化，汽车的电源和外观将变得更好，市场份额易下降。毕竟，类似变化的实际课程告诉我们产品力的退化是降低价格减少，否则销售线下降，市场份额将不可避免地受到影响。

奥迪Q5L的内部部分仍然很好，细节的细节也非常细致。整个中心控制台的感觉相对简单。全液晶仪表板看起来也在技术上，看起来更先进。的。唯一的是塑料感觉有点沉重。毕竟，我必须来这个价格，或者应该更豪华。

⑸ 奥迪和大众之间没有竞争吗

奥迪是大众旗下的品牌，奥迪的作用是使大众在豪华车市场占有一席之地。大众车型主要面对的是低端市场，奥迪面对中、高档市场。从面向的市场来看，奥迪和大众的车系是不会构成竞争关系的。
对于A8和辉腾（分别是奥迪和大众的顶级旗舰车型，直接参与奔驰S级，宝马7系等豪华车的竞争）的看法因人而异。袜困当初大众要打造一款豪华旗舰车引起了相当大的争议（人家保时捷轿伍一个跑车厂商还做了款SUV呢），但是几年过去了，A8卖的不错，辉腾也卖的不错。仅从这一点看来，大众突破常规造一款豪华车实为明智之举。
一来提高的品牌形象，即：“低端车品质不低端”
二来借用2个声望高的品牌来竞争豪华车市场，要比用单一的告帆念奥迪划算。听说过一个老板开两个对门商店的故事吧。利用表面上的竞争带动实质上的竞争，这不可不称之为大智慧。

⑹ 11月豪华轿车销量排行榜公布，宝马仅剩一席之地，奥迪称王

之前我们说完了11月份的轿车销量排行榜和SUV销量排行榜，今天我们再来说一说11月份高端轿车销量排行，这份数据同样是来源于乘联会。对于高端轿车的定义是指导售价高于30万以上的车型，下面我先将具体的榜单排名情况发出来给大家看一下。

最后，我将截止上个月的高端轿车总销量排行榜，也发给大家看一下，不得不说今年奥迪卖的是真不错，力压奔驰宝马，取得了冠军的宝座。BBA之中如果让你选一台，你会优先选择谁？

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