奥迪q3和领克哪个动力更好

① 预算20万，年轻人买时尚车！领克05/奥迪Q3/宝马X1究竟怎么选

文/磊磊
领克05，这是中国汽车市场一个颇令人瞩目的网红。颇为潮感的轿跑设计、同源沃尔沃品牌的CMA架构与T5动力，都赋予了这款车较为鲜明的产品特质。
领克05
领克05是一款颇具运动感的日常向轿跑SUV。首先，就与“运动”最关联紧密的动力部分来说，领克05全系均搭载一台最大功率254马力的高功率2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT自动变速箱。并提供经济、舒适、运动、越野四类驾驶模式。
立足日常“代步向”驾驶，将驾驶模式调至经济/舒适这两个档位时，整套动力总成表现着一种温柔和缓的讨喜。动力传递自然顺畅，几乎感觉不到换挡动作的发生，动力的增大、减小都非常线性。同时，基于8AT变速箱较为宽泛的齿比，发动机转速也被保持在一个较低区间，100km/h巡航下，发动机转速不会超过1700转。但需要注意的是，此时柔顺的动力表现绝非软弱无力的代名，略微重踩一些，车辆立马就能像挣脱束缚一般，向前疾驰奔涌。
而当车辆切入运动模式后，车辆就如同连灌两听红牛般，变得亢奋且激进起来。油门响应敏感伶俐，相对轻微的踩踏，就能得到车辆十分亢奋的回应，254马力的动力数值，也储备了相当延展的后劲，就算110km/h速度时加深踏败袜板踩踏的力度，车辆动力也没怎样明显的衰竭，但需要注意一点是，基于爱信8AT变速箱的绵密天性，这款车虽然有着相当不错的加速成绩，但能带给我身体的弹射感，真没有多少。
而就操控特性来说，领克05具备不错的运动感，但与真实的运动，也保持着足够明智的距离。具体来说，乍开上手，领克05的底盘相当符合中国消费者心心念念的“厚重扎实”。当行经桥头起伏，或者减速带时，悬挂能够十分干脆地一下驯服住车身，完全没有那种“晃晃悠悠感”。
而在良好路面的驾驶中，这套悬挂能将轮胎路面贴合得足够完整，同时也将路面上那些细小不平较为彻底地抹除，再配合相当不错的整车NVH水准，整体驾驶感甚至有那么一些些“悬浮飘过的味道”。但需要注意的是，在以较高车速通过较大坑洼时，这套悬挂对于路面信息的修饰，并不彻底，会有较为硬碰硬的“颠簸感”。
转向层面，领克05采用了颇为和蔼的“家用设定”，转向手感细腻轻柔，并在头段预留有恰到好处的虚位，日常开起来十分轻松，极易上手。而在相对激烈的驾驶中，它也能将这款车颇为灵活地拨弄。配合精密的悬挂配合，05车头对于转向动作的响应很快，车尾对车头动作的跟随响应也毫无拖沓，整体动态相当跟手。不过对于热血车迷来说，这样的驾驶风格，似乎欠缺了一些人车沟通的乐趣。
而在当前各家车企大举发力的主动安全配备方面，领克05也有着相当不错表现。我所试驾的“2.0TD 四驱劲Halo”版车型具备车道保持、自适应巡航、自动刹车等多项主动安全功能。值得一提的是，在曲率不是特别大的弯道内，05这套车道保持系统能够将车辆大体保持在车道中央，不会有那种左右摇摆、不停画龙的现象发生。
空间层面，基于轿跑SUV的特性，我在进入领克05后排之前，调低了我的心理预期，而在后排实际落座之后，我感觉这款车一定程度超出了我最初的想法。领克的工程师，在“偷空间”这件事上做得真挺不错。就身高181cm小编的实际乘坐感受来说。后排车顶内饰板上的内凹设计，正好能够放下我的“人头”，也不会触及到我的头发。
而基于2734mm的较长轴距（本田CR-V轴距2660mm），“05”的膝部空间表现相当不错，长期自诩长腿欧巴的小编，都能在后排不怎勉强地，翘起二郎腿。但无可避讳地说，基于较小的侧窗面积，这台“05”后排视野的辽阔度，相比那些“正经SUV”确实是会差一些些的，多少会有一些压抑。
而就尾箱方面，领克05尾箱地板较为规整，但显而易见，尾箱内部的纵向高度和那些“正经SUV”总是没法比的，竖置放置行李箱，是个不太可能完成的任务。后排座椅放倒后的装载空间倒也相当不错，只是颇高的地台高度，会让大件物品的搬运略有一些费劲儿。
座椅层面，领克05座椅内部填充物颇为“强韧”，第一瞬间臀感不算很舒服，但长途驾驶支撑性颇为不错，不会让驾乘人员感觉明显疲惫。改枯穗但需要重点注意的是，这款车强调包裹的“前后桶形运动座椅”，虽能在较激烈驾驶中约束住驾乘人员的位移，但对于身形略为伟岸的前后排乘客，肩部与腰部都会有一些“硌得慌”。
而就内饰来说，立足20万元左右售价，领克05表现相当不错。这套内饰与领克品牌既有车型毫无关联，而核卜采用着一套颇富“机甲感”的全新设计。横贯整个中控台的NUBUCK正绒面革与Nappa皮等高档物料的应用，既展示着时尚年轻的风格，也表露着颇为不错的档次。
车机系统层面，领克05采用一台12.7英寸车机系统，全新换用的骁龙820A芯片一定程度解决了曾困扰领克车系的“卡慢迟滞”，整体响应颇为迅捷。系统内建高德地图、在线音乐、天气查询等多项功能，并支持语音控制空调、电话、天窗及多媒体系统。
并且这套系统还支持指纹轻触识别不同驾驶员，从而一键调整到每个人所偏好的座椅位置、空调温度、后视镜角度等车辆功能。高配车型上手机无线充电面板的应用，也能带来颇为实际的科技体验。
奥迪Q3
新款奥迪Q3前脸的主要变化一句话就可以总结，就是变得更像Q8了，除了没有溜背的车顶以外。全新Q3全系标配带转向辅助功能的LED自动大灯和LED日行灯。因此前脸整体的多边形设计给人更直接的视觉冲击。从大灯到中网再到雾灯，搭配机盖上的多条棱线，说这台Q3很有个性应该没有异议。
在内饰的科技感方面，推荐车款“35 TFSI 进取致雅型”采用一款8.8英寸车机，配合新的MMI车机系统，操作逻辑清晰，界面干净简洁，反应迅速。带有声音反馈，但没有A6L等高线车款的震动反馈。下方的物理按键区虽然长相复古，但操作手感细腻，带有阻尼感，体验很好。
传统机械式档把设计虽不够时尚动感，却也足够好用。
推荐车款“35 TFSI 进取致雅型”搭载一台1.4T发动机，匹配一款7挡双离合变速箱，动力相当充沛。动力输出，除了起步阶段偶尔会有轻微的换挡顿挫，整体而言都非常顺畅。双离合变速箱很乐意升挡，但在你大脚油门的催促下也能很快降挡，有一种干脆利落的驾驶感。在高速公路上超车，底气也很足。
操控层面，则是一股浓郁且正宗的奥迪风味。转向手感轻盈，车身动作听话干净，车辆动态能很好跟从驾驶者的意图，几乎所有持有合法驾照的人都能很轻松地把它开得很快。对于热衷驾驶的人来说，它似乎少了一些驾驶乐趣，但是这种轻松的驾驶感，正是奥迪的用户所钟爱的。
宝马X1
这或许是当前车市最大的“夜壶”，键盘车神通过对它的谩骂，证明自身选车品味的高洁。新锐势力通过三缸发动机在BMW上的出现，证明三缸战略的正确。而它在市场端的表现，证明了“闷声发大财”这件事正确。今天，我们抛离掉那些不知所谓的争论，单纯从汽车视角，产品角度，分析一番X1这款车的“可买度”。
外形层面的绚丽，无疑是这款车一个相当不错的优势，外形层面，中期改款车型采用了宝马最新“大双肾”设计，整体风格感与品质感均极为亮眼。面积放大的双肾格栅颇具视觉扩张感，车身整体线条梳理相比曾经BMW也多了不少精致。
内饰层面，它也具备相当的宝马感，整体线条偏向功能性，虽不如奔驰般绮丽绚烂，但足够就手的按键旋钮、足够规整的用料做工，也完全符合一线豪华品牌理所应当的档次。空间层面，广袤辽阔此类颇为夸张的形容，却在它身上成为恰如其分。相比起冠道此类大五座车款都具备丝毫不虚的自信与底气。
机械素质与试驾驾驶层面，它也远没键盘车神说得那样不堪。以2.0T车型为例。动力层面，2.0T排量B48发动机已是个无需多言的曼妙，涡轮介入时机或是动力延展性均属同级上乘。忽略电子档把所带来的感官满足，X1车款2.0T版本所匹配的爱信8AT自动变速箱，不论时机调配或是节奏梳理，都是一个不止“上佳”的水准，况且关于横置引擎这件事，相比于ZF，爱信似乎多出了那么一些心得。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 你觉得领克和奥迪哪个比较好

奥迪比较好。奥迪车的稳重舒适操控奥迪都具备德国人造车是艺术，把车的各种性能发挥出来，主要还是外观方面，其实很大一部分人都喜欢她的外观，很时尚线条很圆滑，另外就是她也是一大老品牌，加上性能还不错所以很多人都采用。

奥迪汽车的特点

中国人们选择奥迪是因为奥迪进入中国较早，品牌认知度相对高，从最初满大街的奥迪100到现在的奥迪A6，奥迪实际上就是官车中高档商务轿车的代名词，没有太多先进的技术，但质量优秀开过奥迪的朋友都会有同感。

奥迪很少出问题很可靠，商务活政府用车不会突然掉链子，外形中庸圆滑不张扬有内涵，符合中国人的为人处事之道，同时经过拉皮处理的加长版车型，后排空间很棒符合中国人舒适，面子的需求。

③ 领克05对比奥迪Q3轿跑版 车标背后的硬实力PK

如今购车群体愈发年轻化，对于不少消费者来说，溜背、跨界风很有吸引力。另外豪华品牌的紧凑型SUV或许会是他们的第一台车，于是我们看到了宝马X1、奔驰GLA以及刚刚上市的奥迪Q3 Sportback。当然，如今市场上也有些特别的选择——领克，这家有着沃尔沃做背书的车企完全有实力和这些豪华品牌叫板。所以这一次的对比虽然有点跨级，但并不是一边倒的PK。
领克05尺寸更大、奥迪Q3 Sportback接受度高
如果不算领克03+，领克05是领克品牌首款最高售价突破20万的车型。20万对于中国汽车市场是一道坎，只有越过这个价位，才意味着这家中国品牌不再只能靠低价和别人竞争，而是和主流海外品牌"刚正面"。
严格来说，奥迪的定位其实对应的是吉利阵营中的沃尔沃，但领克在中国品牌中的地位绝对属于高端了。所以这场对比有点儿田忌赛马中，齐王的中等马对上田忌的上等马的意思了。
领克05在外观造型上能感受到强烈的家族化元素，你能从车头上一眼看出这是一台领克。不过由于轿跑定位，它又有着标新立异的造型。C柱的导流设计、车尾渐进式灯组都让领克05变得更具差异化。
作为奥迪Q3衍生车型的奥迪Q3 Sportback，整体设计与Q3几乎完全一样，但造型更加运动的奥迪Q3 Sportback也并没有完全照搬奥迪Q3的前脸设计，黑色高亮的蜂窝状中网与奥迪Q3有所区别，也更符合其更加运动的外观风格。
领克05和奥迪Q3 Sportback都定位为紧凑级车型，但在尺寸上却有所差异。领克05的长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm；而奥迪Q3 Sportback的车身尺寸为4518mm/1843mm/1573mm，轴距2680mm，要比领克05小了一圈。
两款车型其实都有着较为明显的家族特征，但又因为溜背造型带来了一些独特的设计感。仅从外观看，很难评判谁更好看，毕竟设计这东西太主观了。不过要说接受度，那还是奥迪Q3 Sportback更符合大众审美一些。
CMA带来更好内核、Q3 Sportback还是熟悉的味道
领克05相比01/02/03，在内饰的细节部分有所调整，但整体设计风格还是延续了家族式造型语言。领克05配备了12.3英寸全液晶仪表，中控台中央则是尺寸更大的12.7英寸触摸屏，档次感相当不错。
奥迪Q3 Sportback的内饰其实没什么好说的，因为和奥迪Q3的完全一致，标配全液晶仪表盘，尺寸则根据车型配置的高低而有所不同，顶配车型配备的是12.3英寸液晶仪表，其余车型则是10.25英寸仪表盘。中控屏也是相同的套路，顶配车型的中控屏为10.1英寸，其余车型为8.8英寸，整体搭配上也是科技感十足。
和目前主流的CAN BUS总线相比，具有高带宽、容错性能好等特点的FlexRay总线，能让信息传输效率达到20Mps，是CANBUS总线的20倍。拥有足够的数据宽带，领克可以在车型上搭载毫米波雷达和摄像头组成的驾驶辅助系统，功能更强大的ESP9.3高动态版车身稳定系统、更为丰富的车载互联功能等等。这就相当于CAN BUS总线还处于3G网络，而FlexRay总线已经迈进了5G时代。
关于配置问题，由于两款车型的品牌定位、指导价确实有差距，所以很难公正的做出对比。领克05确实在价格接近的车型上有些优势，但这是用顶配去和入门车型的对比。如果都拿出顶配车型来看，配置水平倒是十分接近但指导价却相差了近13万元。所以配置并不是我们今天的主要对比内容，相信这也不是很多人所关心的事情。
CMA还是MQB？
从收购沃尔沃到发布领克品牌，吉利逐渐形成了：吉利、领克、沃尔沃的品牌梯度。类似的策略，你还在哪里见到过？没错，斯柯达、大众、奥迪。
从吉利的布局来看，他们显然是打算学习大众的战略。就连平台化的战略布局也一样：大众用MQB平台覆盖市场，吉利就用CMA平台攻城拔寨。
模块化的生产方式有个共同点，就是高度的设计灵活性和衍生性。不论是CMA还是MQB都是如此。
领克05的CMA基础模块架构具有高度灵活性和可扩展性，可以适用于多种车身形式和尺寸 。在安全性方面，基于CMA打造的汽车拥有能满足并高于中国和欧美地区的碰撞标准的车身结构，并且还搭载多种高科技的智能互联车载信息系统。
奥迪Q3 Sportback的MQB平台则是将大量的汽车零部件实现标准化，让它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享。所以，这一技术的应用将极大地降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。
领克05搭载了一台代号JLH-4G20TDC的2.0T发动机，最大功率254马力（187kW）/5500rpm，最大扭矩350牛·米/1800-4800rpm，传动系统方面，依旧配备来自爱信的8挡手自一体变速箱，整套动力系统和领克03+相同。底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，并配备了博格华纳第五代适时四驱系统。
奥迪Q3 Sportback提供两种动力，其中1.4T发动机最大功率为150马力，峰值扭矩250牛·米；而2.0T发动机则分为低/高两种功率调校，最大功率分别186马力/220马力。传动方面，新车全系配备7速双离合变速箱，而45 TFSI（2.0T高功率）车型还搭载了quattro四驱系统。
不同平台自然也会拥有不同的动力性能，在绝对参数上，全系搭载2.0T发动机的领克05要强一些。而变速箱的差异决定了两款车型在驾驶上的不同性格，领克05这台来自爱信的8AT变速箱能将动力梳理的非常平顺，正常升降挡时也能保证动力连贯而顺畅，换挡动作不易察觉。
而奥迪Q3 Sportback毫无意外的使用了7速双离合变速箱，驾驶感受上还是老样子，城市驾驶时D挡的平顺性一般调教也比较保守，运动模式下到近3000rpm才会换挡，总体来看是有点拖后腿的存在。
选车侦探总结：看到最后一定有很多人依旧觉得两款车型不能被放在一起对比，但这篇对比其实更多的想写给想购买领克05的消费者看看。因为小编相信，计划购买奥迪Q3 Sportback的人是不太可能把领克05放进备选单里的。
领克05的CMA平台带来了这一平台下最为先进的技术，从动力、底盘调校、配套科技来看，它并不会输给大众集团的MQB，甚至抛开车标、品牌溢价来看，领克05的产品力不比奥迪Q3 Sportback差很多。甚至结合车型在各自品牌阵营中的的定位，领克05会有更多机会用上最顶级的新技术。所以，中国品牌里，诸如领克这样的品牌并不会因为它是"中国品牌"而需要贬低自己，时代在进步、技术在共享，这一价位买到领克05这样的车型也算是个不错的选择。
当然，这并不代表买领克05就有"嘲讽"买Q3 Sportback的资本，奥迪的品牌价值和产品力，也是多年积累下来的，这同样也是车企实力的一部分，也应该是中国品牌努力的方向。
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④ 20万左右的“竞技场”，领克PK奥迪

总结

对于奥迪Q3，因为它的品牌价值高于领克，所以在整车价格与领克相近时，奥迪的车型在动力及配置方面肯定就会落后于领克，那我们国产品牌也正是得益于这些方面的优势，正在一步步迈向更高的舞台，如今领克能走出国门远销欧洲，各位小伙伴的支持至关重要，就像吉利能畅销迪拜一样，希望国产品牌能越走越好，中国雄起！

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⑤ 说一下领克和奥迪哪个比较好

领克和奥迪，领克好，以领克01和奥迪Q3对比分析如下：

从视觉观感角度来看，领克01的视觉冲击力更强一些，尤其是这台暗夜版本，运动感营造得很到位，奥迪Q3相对而言还是偏稳重，这是品属性所决定的。从车头来看，两款车都有很深的家族设计烙印，领克01很个性，时尚元素也比较多，比如分体式大灯、贯穿式进气格栅等。奥迪Q3则是经典的大嘴设计，很有气势感。

其他对比

领克01尾部的立体感更强一些，尾灯的辨识度也比较高，下方还加入了运动包围和双出排气，总之还是很个性的；奥迪Q3则显得有点单调，属于没有特色的一类。领克01采用了20寸的熏黑轮圈，轮胎规格为235/45R20，轮胎品牌为固特异Eagle F1系列；奥迪Q3轮为19寸，轮胎规格为235/50R19，品牌系列和领克01相同。

中期改款的领克01直接拿来了和05同款的内饰，无论是科技感，还是质感提升都很明显；奥迪Q3虽说是奥迪入门SUV但质感营造的也很到位，只是设计有点中庸。领克01采用时下流行的贯穿式空调出风口设计，并且大面积采用翻毛皮和金属拉丝面板；奥迪Q3用料同样出色，但在质感方面不及领克01。

⑥ 领克05预售18-22万最高23.58万，跳过大众探岳直接打奥迪Q3

文｜密斯特

图｜网络

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⑦ 最近上市高颜值轿跑SUV，奥迪Q3 Sportback/领克05，哪款值得买

文/磊磊
时尚风SUV，这是一个愈发引起关注的级别。豪华品牌的身份、不错的通过性、精致的产品调性，都足以构成受众选择它们的理由。
奥迪Q3 Sportback
新款奥迪Q3在发布时已经收获了“小号Q8”的外号，因为它吸收了不少旗舰SUV的设计元素。
外形层面，全新Q3 Sportback依旧是那股浓浓的德系精密感。车头的“大嘴”进气格栅，两边长条形的大灯，以及内侧的整体的轮廓和线条，而车头的大嘴，已经不是我们常见的六边形，而是替换成了跟Q8一样的八边形造型。整体观感颇具张力与霸气。尾部造型方面，全新Q3将尾灯和奥迪车标下方勾勒出不同的层次感。双边共双出的排气采用镀铬的装饰外板。这个车尾层次感丰富，尾排也强化了全新Q3的尾部力量感，将奥迪Q3 Sportback的野性和力量表现的比较出众。
车侧与车尾则运用了大量锋利的线条，各个型面之间像是用刀切过一样毫无过渡，具备较强的现代主义风格。
动力层面，Q3 Sportback主打的或是2.0T汽油发动机。
操控层面，这是一款开起来足够跟手、轻松的奥迪。MQB平台给了它整车轻量化、刚性层面的优势，而它对这一优势的使用则足够聪明，懂得取舍。日常行驶时，底盘动作有着日系车的谨小慎微，倾向于将震动足够彻底地化解，一派鲜明的舒适取向。但在应付高速变线、紧急制动等激烈驾驶状态时，也能体现出德系车的坚毅，侧向支撑足够，整车动态较为从容。
领克05
领克05基于CMA架构打造。外观上沿袭了家族化的设计语言。车灯依旧采用分体式设计，搭配上贯穿式进气格栅，营造出更宽的视觉效果。
作为领克汽车旗下首款轿跑SUV车型，车身采用了溜背式的造型，配备上悬浮式车顶。C柱细节处还做了导流设计，很有意思。另外，领克05长宽高分别为4592/1879/1628毫米，轴距为2734毫米。
尾部的渐进式灯组充满设计感，中间是领克的英文标识。
进入车内。内饰沿袭了家族化DNA元素，不过相比起家族中的其他成员，领克05在细节处会有所不同。比如方向盘的按键布局、空调出风口等都做了重新设计。
整个车内最醒目的就是12.7英寸的中控触控屏。车机系统支持高德地图、在线音乐、车辆设置等等。同时，这套系统还能通过指纹登陆账号，并针对车辆的一些功能做个性化的设置。
领克05配备了12.3英寸液晶仪表，其中显示界面能够根据不同的驾驶模式做出小幅度的调整。
这款车还配备了许多消费者会比较喜欢的无极调节氛围灯。
前排座椅依旧采用了一体式，造型非常运动，包裹性也不错。中高配车型座椅会采用皮/翻毛皮混搭的材质，其他车型是真皮包裹。储物空间上，挡把前方设置了手机无线充电的地方。挡把后方的杯架能进行容积深浅度的设置。
后排的储物空间也比较丰富，两个椅背后有储物袋。后排中央扶手处设置了杯架。后排座椅支持按比例放倒。座椅放倒后，地板也比较平整。
动力方面，领克05将搭载2.0T发动机，匹配爱信的8AT手自一体变速箱，最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米。官方给出的百公里加速时间为6.7秒。同时，05部分车型还将配备来自博格华纳的四驱系统。
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⑧ 三款重磅Coupe车型将上市，奥迪Q3领克05大众探岳，哪款更适合你

不得不说，轿跑SUV逐渐成为汽车设计的一股潮流，当然主机厂也是为了投其所好，迎合消费者的个性化追求。若2019年及其以前很长一段时间是轿跑SUV的萌芽阶段，那2020算是轿跑SUV爆发的一年，各大汽车品牌这争相推出轿跑SUV——Coupe车型；它们中有德系大众车型、有法系车型，当然也少不了国产车型。

今天咱们一起来盘一下，2020年三款即将上市的重磅的Coupe车型，说不定其中有你女朋友喜欢的。

对于这样的车型，很多都市年轻白领和小资都很喜欢，一来，他们有相应的经济实力，二来，也是他们标榜个性和高品质生活的重要武器，哪怕是按揭也要来一辆。开上奥迪，也许女朋友会来得更快一些。

文：Aalen

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⑨ 预算25万，时尚SUV，也看重豪华！领克05/宝马X1/奥迪Q3怎么选

文/磊磊
5月5日，领克05正式上市，共推出5款车型，售价为17.58-21.28万元。
领克05
领克05基于CMA架构打造。外观上沿袭了家族化的设计语言。车灯依旧采用分体式设计，搭配上贯穿式进气格栅，营造出更宽的视觉效果。
作为领克汽车旗下首款轿跑SUV车型，车身采用了溜背式的造型，配备上悬浮式车顶。C柱细节处还做了导流设计，很有意思。另外，领克05长宽高分别为4592/1879/1628毫米，轴距为2734毫米。
尾部的渐进式灯组充满设计感，中间是领克的英文标识。
进入车内。内饰沿袭了家族化DNA元素，不过相比起家族中的其他成员，领克05在细节处会有所不同。比如方向盘的按键布局、空调出风口等都做了重新设计。
整个车内最醒目的就是12.7英寸的中控触控屏。车机系统支持高德地图、在线音乐、车辆设置等等。同时，这套系统还能通过指纹登陆账号，并针对车辆的一些功能做个性化的设置。
领克05配备了12.3英寸液晶仪表，其中显示界面能够根据不同的驾驶模式做出小幅度的调整。
这款车还配备了许多消费者会比较喜欢的无极调节氛围灯。
前排座椅依旧采用了一体式，造型非常运动，包裹性也不错。中高配车型座椅会采用皮/翻毛皮混搭的材质，其他车型是真皮包裹。储物空间上，挡把前方设置了手机无线充电的地方。挡把后方的杯架能进行容积深浅度的设置。
后排的储物空间也比较丰富，两个椅背后有储物袋。后排中央扶手处设置了杯架。后排座椅支持按比例放倒。座椅放倒后，地板也比较平整。
动力方面，领克05将搭载2.0T发动机，匹配爱信的8AT手自一体变速箱，最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米。官方给出的百公里加速时间为6.7秒。同时，05部分车型还将配备来自博格华纳的四驱系统。
奥迪Q3
新款奥迪Q3前脸的主要变化一句话就可以总结，就是变得更像Q8了，除了没有溜背的车顶以外。全新Q3全系标配带转向辅助功能的LED自动大灯和LED日行灯。因此前脸整体的多边形设计给人更直接的视觉冲击。从大灯到中网再到雾灯，搭配机盖上的多条棱线，说这台Q3很有个性应该没有异议。
在内饰的科技感方面，推荐车款“35 TFSI 进取致雅型”采用一款8.8英寸车机，配合新的MMI车机系统，操作逻辑清晰，界面干净简洁，反应迅速。带有声音反馈，但没有A6L等高线车款的震动反馈。下方的物理按键区虽然长相复古，但操作手感细腻，带有阻尼感，体验很好。
传统机械式档把设计虽不够时尚动感，却也足够好用。
推荐车款“35 TFSI 进取致雅型”搭载一台1.4T发动机，匹配一款7挡双离合变速箱，动力相当充沛。动力输出，除了起步阶段偶尔会有轻微的换挡顿挫，整体而言都非常顺畅。双离合变速箱很乐意升挡，但在你大脚油门的催促下也能很快降挡，有一种干脆利落的驾驶感。在高速公路上超车，底气也很足。
操控层面，则是一股浓郁且正宗的奥迪风味。转向手感轻盈，车身动作听话干净，车辆动态能很好跟从驾驶者的意图，几乎所有持有合法驾照的人都能很轻松地把它开得很快。对于热衷驾驶的人来说，它似乎少了一些驾驶乐趣，但是这种轻松的驾驶感，正是奥迪的用户所钟爱的。
宝马X1
这或许是当前车市最大的“夜壶”，键盘车神通过对它的谩骂，证明自身选车品味的高洁。新锐势力通过三缸发动机在BMW上的出现，证明三缸战略的正确。而它在市场端的表现，证明了“闷声发大财”这件事正确。今天，我们抛离掉那些不知所谓的争论，单纯从汽车视角，产品角度，分析一番X1这款车的“可买度”。
外形层面的绚丽，无疑是这款车一个相当不错的优势，外形层面，中期改款车型采用了宝马最新“大双肾”设计，整体风格感与品质感均极为亮眼。面积放大的双肾格栅颇具视觉扩张感，车身整体线条梳理相比曾经BMW也多了不少精致。
内饰层面，它也具备相当的宝马感，整体线条偏向功能性，虽不如奔驰般绮丽绚烂，但足够就手的按键旋钮、足够规整的用料做工，也完全符合一线豪华品牌理所应当的档次。空间层面，广袤辽阔此类颇为夸张的形容，却在它身上成为恰如其分。相比起冠道此类大五座车款都具备丝毫不虚的自信与底气。
机械素质与试驾驾驶层面，它也远没键盘车神说得那样不堪。以2.0T车型为例。动力层面，2.0T排量B48发动机已是个无需多言的曼妙，涡轮介入时机或是动力延展性均属同级上乘。忽略电子档把所带来的感官满足，X1车款2.0T版本所匹配的爱信8AT自动变速箱，不论时机调配或是节奏梳理，都是一个不止“上佳”的水准，况且关于横置引擎这件事，相比于ZF，爱信似乎多出了那么一些心得。
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⑩ 中国高端能否叫板德系豪华领克01对比奥迪Q3

易车原创 如今每家车企都在研究“如何迎合年轻人的胃口”，当前这个时代，年轻人无疑是汽车消费的主力军，随着消费能力的升级，很多人会把目光直接锁定豪华品牌，这里面最具代表性的车型就是奥迪Q3。

而在传统的豪华品牌之外，还有一个从诞生之初就专为年轻人而来的品牌，它就是领克。凭着标新立异的设计理念、新潮的玩法以及纯粹的北欧血统，领克在短短几年之内，已经成长为当之无愧的自主高端品牌。领克01也成为了国货精品的代表，并且逐渐在吸引着更多年轻人把目光从传统豪华品牌转向自主高端品牌。

外形足够个性，做工用料上乘，科技配置抢眼，再加上领克01本身的定位和属性就倾向于“时尚、新潮、科技”等年轻人喜欢的元素，因此在这个大背景下，领克01和奥迪Q3谁更适合年轻一族的购车首选，便成为了一个值得探讨的话题。今天我们就把这两台车拉到一起，看看自主高端有没有实力PK传统豪华品牌。

对于外观而言，一直都是萝卜白菜各有所爱，奥迪Q3和领克01虽然都是年轻化的定位，但设计风格完全不同。奥迪Q3依然摆脱不了家族化的设计传统，大尺寸进气格栅，犀利的灯组造型，大部分细节都采用见棱见角的线条勾勒，营造出了很强的运动氛围和科技感。

领克01在造型设计上明显要更天马行空，“都市对立美学”的设计理念，在很多人看来，它的外观相当前卫，分体式大灯，独特的能量尾灯，每一处细节都经过精雕细琢，展现出了非同寻常的精致感。

来到车内，新款奥迪Q3的内饰布局相比老款的提升还是非常大的，整个这套设计都是奥迪最新的家族式布局，奥迪习惯用简洁平直的线条来勾勒富有科技感和运动感的氛围，这一点上奥迪Q3的确有它的独到之处。

而领克01的内饰就像它的外观一样特立独行，非对称式的中控台，圆润的空调出风口，这套内饰很容易让你联想到一股“北欧风”。实际上，领克01还有一套黑白双色的内饰配色，视觉效果要比今天这台全黑配色的更加典雅。

领克01和奥迪Q3放到一起对比，领克01的做工和质感明显要比奥迪Q3更加出色。中国品牌在车内用料上的进步非常快，中控台大面积采用软性材质已经不算惊喜，领克01在真皮、锋线这些细节位置都做到了精打细磨。可以说奥迪Q3带给你的是满满的科技感，但领克01可以给你更文艺典雅、精致小资的感觉。

在外观内饰的对比部分，我们也找来了两位小伙伴对这两台车进行了盲测，首先在外观上，两位参加盲测的小伙伴一致认为领克01的外形更年轻、更大胆，一眼看上去就非常个性。奥迪Q3看起来有些传统，灯组的造型倒是很有科技感，但是整体的设计不如领克01更吸引眼球。

内饰部分的盲测，领克01精致典雅的内饰氛围依然让两位小伙伴赞叹不已，他们觉得从领克01的车内能体会出豪华车的质感，不管是设计还是做工用料，看起来都更讲究，更有设计感。

在车身配置方面，领克01诞生于沃尔沃和吉利共同开发的CMA架构，整个平台在技术的先进性和前瞻性方面，相比奥迪Q3的MQB平台也有着不小的优势。从硬件角度来说，领克01采用的FlexRay总线相比传统的CAN总线，传输速度更快，也有着更好的电子拓展能力和可靠性。

从软件角度来说，领克01还配有如FCW前方碰撞预警系统、AEB带行人识别功能的紧急刹车系统、DAC驾驶员疲劳监测系统、带排队功能的ACC自适应巡航系统、360°全景泊车影像等17个主动安全技术，最大程度上保护乘客及行人安全，同时它还能提供更多更智能的车联网服务，为车内的驾乘人员带来更多元的用车体验。

动力方面，考虑到大多数年轻人对于动力还是比较有需求的，所以我们今天找来的两台车都是2.0T版本。先来看奥迪Q3，依然是大家都很熟悉的EA888 2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，低功率版最大功率达到186马力，最大扭矩320牛米。

领克01的动力总成是和沃尔沃一起开发的，它搭载的Drive-E 2.0TD发动机，最大功率190马力，最大扭矩300牛米。匹配的同样是7速湿式双离合变速箱，同样属于该级别的主流水平。单从账面数据来看，领克01的功率表现更好