奥迪a4l缺芯片涨价会涨多久

1. 汽车芯片短缺会影响多久

一旦芯片告急，将直接影响汽车ESP（电子稳定程序系统）和ECO（智能发动机控制系统）两大模块无法生产。而这两个模块基本上是乘用车领域的标配项目。此外，国内车企搭载的这两个模块主要是由大陆和博世公司代工。

一直以来，我们都认为芯片问题只会发生电子消费品领域。比如，华为手指于美国，其麒麟高端芯片停产成为绝唱。但是没想到的是，汽车行业也会“中招儿”。

12月8日，中汽协副秘书长兼行业发展部部长李邵华表示：汽车行业芯片供应短缺问题是真实存在的，但并没有部分媒体报道的那么严重。受多重因素叠加的影响，芯片供需矛盾在一段时间内集中显现。这种情况或将影响部分车企明年第一季度的生产，但对明年整体影响不会太大。同时，李邵华还提醒，由于短期内芯片供应不足，芯片价格极有可能会上涨。

实际上，“缺芯”已经造成了“涨价潮”。

早在11月26日，汽车芯片头部供应商恩智浦就已经宣布涨价。原因是受到新冠肺炎疫情的影响，其产品严重紧缺和原料成本增加，遂决定全线调涨产品价格。有消息称，恩智浦未来一年产品涨价幅度或将5%起跳，部分产品还需要客户签一年的NC、NR（不许取消，不许退货）协议。

不光是恩智浦，日本半导体制造商瑞萨电子也于日前宣布涨价，理由与恩智浦如出一辙。另外，德国英飞凌也在酝酿涨价，只是目前还没有正式公布消息。如果涨价潮兴起，预计德州仪器、意法半导体等也会跟进。

那么芯片为什么会告急呢？

在汽车制造领域，车企的芯片采购周期一般是提前6-12个月，主要由一级供应商采购，今年由于疫情影响，很多车企都对车市走向做出了不太客观的判断，但是下半年，国内车市持续向好发展，从而导致芯片供应出现问题。

实际上，早在2016年，中国车企就已经处于“缺芯”状态；2018年，时任北汽集团董事长徐和谊就曾提及“车企都在疯狂抢芯片”，不久前，大众汽车就由于“缺芯”被曝停产。

芯片供应是一个长链条，从上游原材料到下游一级供应商、整车企业，都涉及在内。而且一颗完整的芯片制造流程也包括芯片设计――晶圆代工――封装测试，流程复杂，牵涉面广，疫情“黑天鹅”又让本就产能有些紧张的芯片制造变得更加雪上加霜。

一旦芯片告急，将直接影响汽车ESP（电子稳定程序系统）和ECO（智能发动机控制系统）两大模块无法生产。而这两个模块基本上是乘用车领域的标配项。此外，国内车企搭载的这两个模块主要是由大陆和博世公司代工。

如今，汽车芯片已广泛用于车身、仪表/信息娱乐系统、底盘/安全、动力总成、高级辅助驾驶/自动驾驶等各个维度。ESP与ECU产品分别在底盘/安全和动力总成板块中占据重要位置。不容忽视的是，自2015年以来，乘用车零部件平均半导体含量提升了23.4%，而在“新四化”的趋势下，车内半导体的含量还会持续增加。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

2. 汽车芯片缺少汽车会涨价

汽车芯片缺少汽车会涨价。

从国内目前车企的情况来看，福特、通用、奔驰、大众、丰田等车企都宣布减产计划，蔚来汽车和特斯拉都停产过，吉利汽车向供应商锁定3-6个月长期订单；沃尔沃3月暂停或调整中国和美国工厂的生产。

蔚来汽车从3月29日起暂停“江淮蔚来”合肥制造工厂的汽车生产活动5个工作日；上汽大众一季度的产能受到芯片短缺而部分车型出现阶段性停产；广汽集团芯片短缺在二季度可逐步缓解等。

注意：

因各大车企受制于芯片的短缺，导致部分车企停产或减产，但目前并没有影响到车市经销商卖车，只是传统淡季逐渐来临，经销商上半年的优惠降低，汽车缺芯只会导致经销商优惠力度降低，但不可能出现大幅的涨价，毕竟现在还是汽车买方市场，而雷克萨斯ES和LM等加价销售的车必然是少数，只是因为芯片短缺购买缺芯车型可能等待时间会更长，加价的可能性不会太大。

3. 改款上市涨价1.9万被人“嫌”，奥迪A4L如今一月卖1.47万辆

改款奥迪A4L可谓是奥迪的年度力作，至少关注度不低，其重要的原因就是改款涨价，熟悉的操作，这都是雷克萨斯ES惹的祸，自从ES开始涨价，不少车型跟风涨价。2020款奥迪A4L相对于2019款除了颜值改变，动力总成和车身尺寸并没有大的变化。入门版和19款一样采用2.0T/150马力，配七档双离合，轴距一样都为2908mm,整备质量上，新款奥迪A4L从1585kg变为1610kg，发动机型号也从原来的DKU变成了DTA。其他方面的改变（入门版）主要体现在座椅材质从织物变成真皮，增加了腿托调节、定速巡航、全晶仪表盘，这或许是加价的主要原因。

车企所用的抬高新款起售价的套路我们日常生活中司空见惯，这种“温水煮青蛙”的模式也并非会让受众极度反感。随着消费水平增长，加之同级竞争对手也在调高价格，那么对于自身而言，抬高其售价也就没那么好担心的了，奥迪A4L就是典型的例子。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 探店｜“缺芯”致南北大众停产车价是否会跟涨听听销售怎么说

（文/张钰翊）近日的车圈热点当属南北大众辟谣“缺芯”停产一事。

原因是有自媒体爆料称受芯片短缺影响，上汽大众从12月4日开始停产，一汽-大众也从本月初进入停产状态。随后，大众（中国）公关负责人徐颖接受央视记者采访时称，虽然芯片供应受到影响，但情况并没有传闻中严重，目前的交付没有受到影响。

事实上，此次探店的结果与中国汽车工业协会副秘书长兼行业发展部部长李邵华的判断是一致的。他在一段采访中表示，此次媒体集中报道的芯片供应短缺问题是真实存在的，但并没有部分媒体报道的那么严重。多重因素的叠加影响，导致了芯片供需矛盾在这一时间段集中显现。

同样，车友头条在此次探店过程中也明显感觉到，线上媒体对“缺芯”的恐慌并未影响到线下汽车消费市场的秩序。

但是，不可否认的是，在全球战疫尚未结束的大背景下，随着消费电子和汽车市场对芯片的需求快速增加，芯片供需已经出现失衡。根据大众汽车的芯片产品主要供应商大陆集团Continental预测，这种芯片供应短缺的严峻形势将一直持续到2021年。届时是否会加剧对终端市场的影响？车友头条将持续关注。

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5. 新款奥迪A4L"不厚道"起售价上涨1.9万，看完配置表后发现很合理！

昨晚，新款奥迪A4L正式上市，新车共推出9款车型，售价区间为30.58-39.68万元。一些细心的网友发现，新款车型的起售价竟然比老款车型上涨了1.9万元，纷纷指责奥迪不厚道。事实真的是如此吗？奥迪开始了肆无忌惮的官方加价行为？当然不是！看完配置表后你会发现，这1.9万元物超所值。

尽管新款奥迪A4L的起售价有所上涨，但是其增加的大量配置，会让你觉得物超所值。只不过新车刚刚上市，短期内它的优惠力度远不及老款车型，如果想入手的话，不妨再等等。

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6. 奥迪改款A4L疑似售价曝光 30.8万起，涨价增配

大多数消费者印象中，奥迪旗下车型的售价要略低奔驰、宝马同级别竞品，不过奥迪即将于今年上半年推出的中期改款A4L似乎要打破这个规则。日前网上车市获取了一组奥迪中期改款A4L的信息，资料显示售价上调后的新车预估价格将达到30.8-40万元（现款起售价为28.68万），高于宝马3系29.39万元的起售价。（下图分别为中期改款A4L动感型、智雅型）

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7. 新奥迪A4L都有哪些升级加量又涨价后，还值不值得购买

就在这周末，时隔上次换代已经整整四年奥迪A4L，终于迎来了中期改款，此次共推出9款车型，5个价格级别，售价区间30.58~39.68万元，那么中期改款后的奥迪究竟有什么改变？改款后究竟实力几何？还看范儿细细帮您解读。

但是如果等到老款A4L的库存清完后，新款优惠虽然不会像老款那么巨大，但是优惠幅度一定会比现在进一步加大，所以观望入手中期改款A4L的朋友，范儿劝您还是稍微忍一忍，虽说早买早享受，晚买有折扣，但是对于奥迪这种巨幅终端优惠的品牌来说，晚买才是真赚到！

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8. 全新奥迪A4L起售价上调至30.58万，近期还有约120辆老款车型可抢

通常来讲，一款新车的到来，都会有一个产品力的提升，除了会让同级竞品压力倍增，也会让消费者对现款车型销售政策的关心程度达到一个顶峰。而A4L作为奥迪在国内销量的支柱车型，自然也不例外。

对此，经销商的态度也比较乐观，他们表示，以往奥迪A4L的低配车型选择人群较少，新车虽然上调了售价，但也把入门级车型的短板补齐，即使是买低配车，也能享受到高级的享受，加上奥迪车型向来在性价比上有一定优势，终端优惠比较给力，只要后期厂家政策范围能给到10-15个点，将非常好卖。

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9. 中期改款奥迪A4L上市，定价上涨2万元！

40TFSI豪华型则多出车内氛围灯、座椅加热、后排独立空调和GPS等，指导价34.38万元，我的看法是价格溢出的幅度有点不划算。

至于裸车预算在36万以上的消费者，我建议直接选购奥迪A6L，近期帮朋友询价较多，指导价433800元的45TFSI动感型各地报价在36.5万元左右。

文｜密斯特

图｜网络

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10. 中期改款的奥迪A4L曝光，起售涨价2万的底气在哪

作为豪华品牌中级轿车的销量冠军，奥迪A4L为品牌贡献了不俗的销量。但面对宝马3系和奔马C级以更强的产品力完成对奥迪A4L的“包抄”后，如今它只能依靠大幅优惠继续与对手抗衡。因此，产品改款就成为奥迪A4L的当务之急。

我们注意到，虽然奥迪A4L中期改款车型起售价涨了，但它通过丰富车型配置，换用排量更大的发动机提升动力，提高了产品的性价比，也抵消了一部分受众对涨价的抵触心理。同时，广大购车者本着“买新不买旧”的心理，待到新款奥迪A4L上市后，依然会吸引众多关注的目光。更何况，如果新车销量不甚理想，它还可以调整策略，祭出促销优惠这一大招，这方面奥迪可是“老司机”，操作起来轻车熟路。

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