为什么奥迪车灯不能被模仿

1. 为什么很多人都说奥迪是灯厂，之前奥迪是做灯具的吗

奥迪决定搞个让全世界人都惊叹的大灯出来，所以就有了矩阵式LED大灯，而矩阵式大灯可以说代表了奥迪当时在造灯领域的极高造诣。LED成功后奥迪好像找到了新的方向，开始玩起LED灯，先是把LED灯珠塞进尾灯内，取得了良好的效果，继而到全led大灯，奥迪在研究大灯的路上越走越远。其大灯的设计是功不可没的。奥迪的灯光技术也是赛车科技的结晶！所以灯厂也是对奥迪给汽车科技革新的赞誉。

可能人家还在用卤素灯泡，纠结近光还是远光的时候，身边有一只奥迪飞过，它用自己可调节强弱和发射角度的矩阵式LED灯，帮你照明。奥迪每次新车品的发布都会带来技术性的创新，之所以被大家戏称为“灯厂”，是因为奥迪本身确实给汽车照明这片领域提供了层出不穷的车灯设计以及新技术。

凭借敏锐的市场感知能力和对照明行业的热情，奥迪必将永远保持“知名灯厂”的称号，在众多品牌中走了一条血路，最终树立了世界知名灯厂的品牌形象。

2. 为什么国产品牌模仿大众或奥迪的车型很少见

模仿主要是模仿受欢迎外形，比如mini、极光一类的，而大众和奥迪都不是以外形见长的厂家。大众这几薯橡年的“套娃”策略，没有一个人说好看的，模仿一个公众本来就不认可的外观没有任何好处，自然不会有人模仿。奥迪这几年作为“奥迪灯具厂”的美名在不断传播，已经成为了灯具界的一颗新星，各种车模仿奥迪的灯具设计的还是蛮多的。只是奥迪的整车设数局旁计还谈腊卜不上好看而已。

3. 奥迪为啥叫灯厂 看过这篇文章你就知道了

奔驰的大标，宝马的引擎，奥迪的车灯。

这三样神器得其一者便可得天下。虽然是广大网友调侃的一句戏言，却很直接的反映出BBA的品牌特点。而这其中奥迪又比它俩多了一个称号【灯厂】。

有意思的是，论历史不如奔驰年头长，论名气不如宝马天使眼有名，可奥迪多年来却能独享【灯厂】之名。难道只是因为奥迪的车灯特别亮？

这一切的开始还要从上世纪90年代讲起。

奥迪的车灯代表着技术、设计、安全和客户体验的共生关系。良好的连通性也确保智能性和功能性。车灯变成了显示器，过去的一维信号和警告功能将演变为与外部世界沟通的全能方法，并将继续向前发展。

展望未来，奥迪正致力于研发可弯曲的数字OLED。利用可弯曲的技术，为一个或多个方向进行曲面造型。这种新的可能性为尾灯设计带来了更大的创造空间。同时结合显示功能还可将“显示区域”覆盖到车辆的两侧，从而进一步扩大照明设计的可用区域。

看到这里知道为啥只有奥迪能独享【灯厂】称号了吧！

最后给大家附上奥迪照明技术发展简史：

?1994?奥迪A8的第二代氙气大灯

?2003?具有奥迪A8自动动态大灯范围控制的奥迪自适应灯

?2004?奥迪A8W12LED日间行车灯

?2007??奥迪A4“珍珠链”光带日间行车灯

?2008?奥迪R8全LED大灯，现已在所有产品系列中提供

?2010?奥迪A8带有自适应灯的LED大灯；大灯连接到导航数据

?2011?奥迪A6视觉均匀的LED尾灯

?2012?奥迪R8动态转向信号灯

?2013?适用于奥迪A3紧凑型轿车的全LED大灯奥迪是首家获得欧盟认证的LED生态创新技术的制造商奥迪A8配备具有自适应远光灯的奥迪矩阵LED大灯

?2014?激光作为奥迪R8LMX上的附加远光灯

?2015?开设120米（394英尺）长的光通道的照明援助中心

?2016?TTRS的OLED尾灯

?2017?高清矩阵LED大灯，包括激光作为奥迪A8的附加远光灯动态照明场景：奥迪A8的出入门户功能

?2019??奥迪e-tron和奥迪e-tronSportback的数字矩阵LED大灯（DML）

?2020??奥迪A3的数字日间行车灯信号

奥迪Q5的数字OLED技术

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 很多人都说是因为车灯的设计才买了奥迪，你也是这么认为的吗

人的一生是一个不断奋斗的过程，是一个不断成长的过程。我们要通过自己的努力，让自己、家人过上幸福的生活。其中，车是一种很好的象征，懂车的人都知道，不同价格的车它的体验是不一样的，一般家用车讲究性价比，商务车讲究豪华。当你的人生到达一定高度时，自然要买一辆符合自己地位的车。

很多人都选择了德系车奥迪，选择的原因大多是由于车灯的设计，奥迪车的灯设计地确实很大气、很美观，尤其是高配的激光大灯简直酷炫十足，极大地满足了我们的审美，毫不夸张地说奥迪的车灯在汽车界绝对是一流。但是我觉得这仅仅是选择奥迪车的一个主要原因，它还有很多优点，接下来我为大家一一说明：

1、奥迪车的车载电脑系统绝对可以秒杀一切，过去很多车都是蓝牙配对，现在的车也保留这一项功能，但几乎很多有人使用了。车载电脑系统集听歌、导航、电话等为一体，功能强大，操作简单，外形精致，这样的配置，我们肯定会为其心动，因为它满足了我们对车的追求。

在我看来，选择奥迪车不仅仅是因为它的车灯，肯定是它的各项指标都符合我们内心对车的要求！

5. 奥迪的车灯很厉害吗为什么被人称为“灯厂”呢

熟悉汽车的盆友都有听过奥迪被调侃为“灯厂”，在车界还有这样一个传闻，在这个世界有两种车灯，一种叫奥迪车灯，一种叫其他车灯，那么大家知道为什么奥迪又被称为“灯厂”呢，奥迪又是怎么成为“灯厂”的呢？

我虽然不知道这有什么多大用，但是真的很炫啊，以后堵车也要堵在奥迪后面说不定它会用尾灯放电影给我看呢，事已至此，我以为这已经是奥迪的极限了，然而，奥迪有推出了矩阵式大灯，实现了定向照明，解决远光晃眼睛的问题，有多丧心病狂，你们直接看图吧!

介绍到这里，我只想说，朋友们，这是个被造车耽误的灯厂啊！买灯送车啊！看看他们的车展连灯都不开的就为了展示自己骄傲的灯，不愧是灯厂。

6. 解密灯厂 为什么都说奥迪认第二没车企敢称第一

奥迪照明技术发展史

1994奥迪A8的第二代氙气大灯；

2003具有奥迪A8自动动态大灯范围控制的奥迪自适应灯；

2004奥迪A8W12LED日间行车灯；

2007奥迪A4“珍珠链”光带日间行车灯；

2008奥迪R8全LED大灯，现已在所有产品系列中提供；

2010奥迪A8带有自适应灯的LED大灯；大灯连接到导航数据;

2011奥迪A6视觉均匀的LED尾灯；

2012奥迪R8动态转向信号灯；

2013适用于奥迪A3紧凑型轿车的全LED大灯；

奥迪是首家获得欧盟认证的LED生态创新技术的制造商；

奥迪A8配备具有自适应远光灯的奥迪矩阵LED大灯；

2014激光作为奥迪R8LMX上的附加远光灯；

2015开设120米(394英尺)长的光通道的照明援助中心；

2016TTRS的OLED尾灯；

2017高清矩阵LED大灯，包括激光作为奥迪A8的附加远光灯；

动态照明场景：奥迪A8的出入门户功能；

2019奥迪e-tron和奥迪e-tronSportback的数字矩阵LED大灯(DML);

2020奥迪A3的数字日间行车灯信号；

奥迪Q5的数字OLED技术……

如果你对车灯不了解，或者特别想了解，那么下面这份照明技术术语词汇表肯定适合你，收着吧，免谢。

前照灯

卤素前照灯

卤素前照灯内的光源为白炽灯泡，白炽灯泡发出的光通常经过反光杯得以聚拢，反光杯内的涂层由铝蒸汽凝华形成。卤素灯由钨丝和充有卤族元素气体的圆顶形玻璃罩组成。施加电压时产生电流。灯丝因电阻而温度升高，发射出色温约为2700K的光。惰性气体——卤素保护灯丝不被氧化，从而射出更大量的光。因为圆顶形玻璃罩能够承受极高的温度，卤素灯具有很高的发光功率。

氙气前照灯

氙气前照灯是指安装有气体放电灯的前照灯。一束聚拢的弧光在石英玻璃灯两个钨电极之间燃烧。光的色温约为4200K，它射出的光亮度更强，比使用白炽灯的卤素前照灯的道路照明效果更好。与以前常用的灯丝灯相比，氙气前照灯的能耗大约降低了20%，使用寿命却大大增加了。

LED前照灯

LED(light-emittingdiode，发光二极管)是一种发光聚光灯。光由电能产生，在半导体晶体内部不受机械作用。1993年蓝色发光二极管的研发使产生各种颜色的光成为可能。使用一个小小的磷板便可将蓝光的一部分转化为黄光，最终形成白色，这使得led能够用于汽车。

与氙气前照灯相比，LED前照灯带来的是更长的可视化射程、高效，以及安全与舒适的两相受益。LED的色温约为5500K，类似于日光，几乎不会引起任何视疲劳，这在黑暗和恶劣天气时对司机有帮助。在有雾和降水的情况下，LED前照灯能够减少了反射光产生的眩光。近光灯的耗电量仅为2x20瓦，显着低于传统的卤素灯。前照灯中白色LED特有的正向电压在3.0到3.5伏之间，根据LED的类型可能会有变化。发光二极管是免维护的，其使用寿命与汽车的使用寿命相当。

矩阵式LED前照灯

矩阵式LED前照灯通过小的发光二极管产生远光，它们集中位于同一个反光杯或透镜内，这一点取决于型号的不同。它们总是以最佳方式照亮道路，而不会让其他道路使用者感到目眩。一旦安装在挡风玻璃上的摄像头监测到其他车辆或市区道路限速，那么控制装置将部分关闭单独的LED或将其调暗至多级亮度，这创造了几百万种可能的照明模式。矩阵式LED前照灯避开了其他车辆，同时仍能充分照亮两车之间和相邻的区域。矩阵式LED前照灯的其他发光二极管还承担了操控照明的功能，在倒车时照亮汽车前面的横向区域，同时它还承担了全天候车灯的功能。后者在能见度差的情况下能够反射光造成的眩光，并作为配备四倍射程的雾灯提供更广泛的照明。光的焦点沿转弯曲线移动，便产生了动态弯道灯。转向信号在汽车抵达十字路口之前被激活。另外，矩阵式LED前照灯还包括驾驶员解锁或离开车辆时的动态闪光和动态照明场景。

高清矩阵式LED前照灯

2017年，奥迪在奥迪A8上引入了矩阵式LED前照灯的演变发展成果——高清矩阵式LED前照灯。每个前照灯融合有2组16个小型分散、可变的发光二极管来实现远光灯的多排控制。这些发光二极管分成两排，分布于同一个罩壳内。由于这一新的配置和可变的低光灯，高清矩阵式LED大灯得以更精确地照亮道路，并增强了特殊情况下的调整性能。

奥迪激光辅助灯

奥迪激光辅助灯是指和高清矩阵式LED前照灯配合操控的附加远光灯。激光辅助灯使远光灯的车灯射程加倍。每个前照灯中的一个小的激光模块便能够产生光锥，光锥作为聚光灯将光照距离延长约600米(1970英尺)。驾驶员可享受更大的光照反差，也不会那么快感到疲劳。激光光斑在车速为70km/h(43.5mph)及以上时处于活跃状态，提供显着的可见性和安全优势。当安装在挡风玻璃上的摄像头监测到其他车辆出现在激光光斑射程范围内时，激光光斑便会自动调暗。

DMD技术赋能的数字矩阵式LED前照灯

当用作具有最大精度值的近光灯时，数字矩阵式LED前照灯能够提供弯道照明、城市照明和高速公路照明。通过增强的准确度，它能够避开其他道路使用者，对远光灯进行补充照明。DMD是英文digitalmicromirrordevice(数字微镜元件)的首字母缩写,它是一种由130万个微镜组成的芯片，这是前照灯投影的先决条件。它将光分解成微小的像素，并实现了新的功能，如车道灯，定位灯和指示灯。这些创新能够对司机进行协助，同时也能提高交通安全。

尾灯

OLED尾灯

OLED是厚度小于一毫米(0.04英寸)的有机发光二极管。它们的名称源自其制成的有机半导体材料。仅3至4伏的电势就足以使薄层发光。与点光源(例如LED)不同，OLED是面光源。因此，光达到了全新的同质性水平，并且可以分成离散的可调光段。它不需要诸如反射镜和光导之类的光学组件，使OLED单元高效而轻便。OLED尾灯于2016年在奥迪TTRS上首次亮相，每个灯共有12段。2017年的奥迪A8，其段数已经增加到16个。

数字OLED尾灯

自2020年以来，奥迪一直在Q5使用数字OLED尾灯，并且首次使用一组硬件为客户提供了多种尾灯设计的选择。与TTRS中的OLED尾灯不同，每个照明功能都通过专用线路提供能量，数字OLED尾灯则通过总线系统连接到车载电气系统的控制单元。显然，这样可以实现更多功能。与2016年推出的OLED尾灯相比，该技术具有更多的可离散控制的分段。奥迪Q5的尾灯使用三个面板，每个面板都集成了六个OLED分段。现在可以根据需要激活这些功能，并且亮度可以无限变化。沟通超越了传统的信号发送功能：在Q5中，奥迪首次集成了接近指示功能，用于从后方驶来的交通。

展望未来，具有60多个分段的数字OLED将具有大约十倍数量的可离散控制的分段，这要归功于未来车载电子设备和专门开发的OLED硬件的更高性能水平。除了个性化的车灯设计外，数字OLED还可以用作尾灯照明组件中的指示仪表，因此可以实现汽车到x的沟通。经政府批准，例如，后续车辆的驾驶员可能会收到路面打滑或交通堵塞的预警。由于高精度，极高的对比度和巨大的可变性，尾灯正逐渐演变成显示屏。

前瞻性技术：弹性数字OLED尾灯

尽管数字OLED尾灯仅允许二维集成到灯中，但是用于弹性数字OLED尾灯的新柔韧性基板现在可以首次实现弯曲，促使了三维车灯的设计，增强了它与车身形状融合。因此，可用于个性化照明标志以及与周围环境进行沟通的区域将再次明显变大。即使从各种视角来看，该技术的关键特征-完美的均质性和高对比度-也将得以保留。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 奥迪车灯：如同一把绚烂的锤子

文|?铁西区的李子

人们很难想象，那个作为“灯厂”的奥迪，已经把车灯技术运用到怎样的程度。

在最新的DMD技术中——e-tronSportback已拥有此配置——它甚至可以与道路前方的行人进行沟通，通过光照在道路上为行人模拟出斑马线，并照射出防炫目的灯光（以免晃到对方）。

为驾驶者，它能精准光锥提示司机前方有路人通行；可以照射出车辆所在车道并在变道时进行动态灯束扩散；可以针对车辆行驶宽度照射出条形边界，帮助实现车道保持。

在可设想的未来，奥迪的智能化头灯可以通过投影技术实现游戏场景，并且配合完成对道路的精密探测以及行人保护。

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8. 奥迪的车灯是智商税的吗

奥迪的车灯是智商税的吗，很多车主觉得这个灯根本不能提升驾驶山睁体验，完全是交了智商税。那么汽车上面的日间行车灯究竟是不逗凯岁是智商税呢。

汽车上面的日间行车灯是指安装在汽车车身前部、使汽车在白天能更容易被人认出来的一种信号灯。如今很多汽车都配备了日间行车灯，比如奥迪、奔驰等等。虽然汽车上面的日间行车灯给人非常炫酷的感觉，但是汽车装配日间行车灯也意味着更高的成本，我们在买车的时候价格也相对会贵一点。

尽管日间行车灯价格不菲，却并没有照明的效果，想要靠它来点亮路面是不太可能的，这也是为什么很多人说日间行车灯是智商税很重要的一个原因。不过虽然日间行车灯不能作为照明使用，但是它有着另外一个非常重要的作用，那就是提醒其他车辆看到我们。它的存在在一定程度上减少了交通事故的发生，增加了行车的安全性。

因此孙谈汽车上面的日间行车灯并不是智商税，恰恰相反它是汽车汽车上面非常重要的一个配置，是其他大灯所无法代替的。当我们插入车钥匙的时候日间行车灯就会自动亮起，拉下手刹的时候就会熄灭。

9. 从过去到未来，奥迪如何引领照明技术之变

每个汽车品牌都有不同的标签，而聊到奥迪这个品牌，不同的人可能会有不同印象的解读，但有一点大家都是一致认可的，那就是其“科技属性”。

虽然奥迪不是汽车的发明者，但奥迪是一定是汽车技术发展的引领者。比如业界公认最好的四驱技术——quattro、世界上第一台前轮驱动的汽车、世界首次采用全铝车身设计、开启了汽车行业方向盘左置的时代（很久很久以前汽车的方向盘可是在中间的哟）。另外，在汽车照明技术上，奥迪更是玩出了“花”。

在新技术时代，车企亟需跟上时代的脚步。如今，转向数字化和电动化的奥迪，正在豪华车市场里打造新的潮流，并重新定义豪华。而正所谓“可是第一生产力”，我们有理由相信，不断深化科技属性的奥迪，也将继续在全球豪华汽车市场持续领跑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。