奥迪q5提车注意什么

1. 奥迪Q5验车需要注意什么

提车时注意检查车子外观有无划痕，各类灯光是否可以正常使用，随车工具有无缺失，提车公里数不超过50km，出厂日期不要超过半年，发动机运转是否正常，配置是否正确，索要发票，保险合同，合格证，赠品之类的！

2. 买奥迪q5提车时注意什么

提车时注意看看车的里程数，一般20公里左右正常。保养手册要拿好。最好在购车前先试一下车，找个懂点的人。再就是让销售人员详细讲解一下车的功能，以后省去不必要的麻烦。让销售人员介绍一个他熟悉的售后人员，以后维修保养或是有些小问题可以直接联系技术人员

3. 奥迪Q5L提车五月分享作业，简单聊聊我的使用感受

来汽车之家应该十多年了吧,看得多,发得少.之前是在雪铁龙C5论坛发过几篇文章.这Q5L提了五个月了,一直没有发个帖子.疫情期间抽空照了几张相,乘机发上来,也算是做个提车记录和首半年回顾了.免不了俗气,先来些图片,再来写体验.

非全时,不过我无所谓.

说起买这辆车,可是机缘巧合.家里原来有一辆雪铁龙C5,和一辆308.大概是19年9月的时候,听说一曾经的熟人因为车祸撒手人寰.我虽然驾龄也有16年,驾驶里程也二十多万公里.可想想世间祸福来的太快,那辆308明显有点不符合安全的需求,便开始想着把308给换掉.换啥呢?家里2小,原来就挺喜欢途安和高尔夫嘉旅这总车型,虽然对空间有些需求,但是我对SUV其实并无感冒,我深知SUV的利润高,智商税较多.比如途观和高尔夫嘉旅,进去其实坐姿高度差不了多少,就凭一个大轮毂和大屁股就赚了太多利润.脑袋里面搜罗了一圈,高尔夫嘉旅只有4T,途安的8T也停产了,奔驰原来的B级也看过,好像是双离合,保有量太少,也排除.最理想的就是宝马二系面包了.三缸自然不是我的考虑,四缸加爱信8挡才是我的目标,网上一搜罗,价格也不贵,20多一点.实际上在我心中,这2系的四缸可比x1那3缸要性价比高多了.拿好注意,拿好注意,看好价格,便朝4s店出发了.4S店一到,直接一盆凉水,这车不好卖,停产了.[流泪].不纠结,宝马4S店里继续搜罗.X1一看,后排巨大.但是UKL这三个字是啥我还是明白的,entryclass,三缸卖这个价格,我还是不会认账的.前驱1系的4缸还可以,心中作为备选,图个动力,无法满足二宝.三系青黄不接,老款是好车,但是没有动机,在我心中C5不必3系差太多,放在家中有些雷同.店里的其他车到都是好车,无奈不适合我(银子).此处补一句,后来发现忘了问问3系GT,虽然平台老,但是空间还挺合适.宝马出来,对面四个圈映入眼帘,去看看呗,拉上老婆就去了.进门最先看到的是奥迪Q3,那个骚蓝色,真不错,我原来就了解Q3这个车的,心中知道短板就是空间,后排人的空间不行,后备箱受益于圆润的造型,也基本上是废了.不过这个新款我是一看就.看中了,后排空间可以,座椅还可以前后调节.短板没有了,看看其他关键的.内饰可以,其实我对内饰没啥追求的.作为理工男汽车行业技术人员自然要了解一下技术.底盘不用说,绝对是千年不变的PQ平台,当然,现在搞个新名字MQB也就那么个事情.发动机14T也就是标到250,考虑车重应该是够了,却不充沛.变速箱是奥迪,自然不会是干式.心中这个车已经基本选定.再看了看边上的奥迪A3,也可以,就是感觉小了点,将来家用扩展性不够,只能给老婆代步.和宝马1的2T类似,可以满足一点动力的小需求.和销售了解了了解价格,Q3其实有点超出预期,毕竟是这个平台,14T如果要个非丐版落地要28了,如果要2T的,要过30.过30买个A级车拉出来的SUV,还是有点超出我的预期的.顺便说一下我的购车观念,我看车,首先是看级别.A就是A,B就是B,C就是C,.每个车我一看,底子上是ABCD我是清楚的.我常常和同事说,车不可跨级而战.每一个级别,无论你堆什么动力总成上去,后者是拉长,加高,底子是不变的.这个平台可以决定底盘的架构,车身的用料的级别,特别是NVH方面和行驶质感.说远了,扯回来.在奥迪里面还看了一下A4,A6.A4无太多感觉,A6是好,毕竟是C级车,且内饰是新设计,问了问价格.......买不起.

心中大体决定了Q3,开始回家做点功课.发动机:4T还是觉得小了,还是要2T的,低功率就够了.喜欢双喷射的发动机,进气道喷射可以极大的缓解气门侧的积碳.变速箱:没得选,不是说DSG多好,只是觉得改进了这么多年,不能还有问题吧.车身和内饰:无功无过吧,液晶屏也不能给我太多好感.内饰做工级别符合这个级别的要求.储物空间都有植绒覆盖.前排座椅后背有塑料包覆.车门上面铁件的部位都有塑料包覆.内部.空间也凑合,后排座椅可移动,后备箱底板可以上下移动开始研究一下底盘,开始搜罗了一下图片,一搜不得了,触目惊心啊,用料完全和大众一样,都是铝换钢.底盘铰接部分就是彻彻底底的高尔夫水平.开始对行驶质感有了怀疑.怀疑就要验证,隔了几天决定去4S店试驾.到了4S店,先问价,2T的优惠少,没现车,办下来要30多了.心中有点犹豫了,不过还是要求了试驾.试驾车也是2T的,正好体验.试驾后彻底绝望,动力还行,不过底盘太普通,偏硬不说,关键是没有质感,找了一点有小坑哇的地方,冲击感很强.说的直接一点,和我那308一个水平,甚至还少了一些韧劲.心中犹豫,如果说20万买个A3是这个水平,我还可以接受,但是既然到了30万,还是这个水平,我就有点纠结了.试驾完了,心中基本放下Q3,开始转头看了看A4L和Q5L.比较平台高了一级,A4比较普通,媳妇无感.不懂车的人就很直接,要SUV.再看Q5,看了看丐版,落地报36多,起步丐版也还凑合,除了布座椅,别的我都还接受.价格太高,回家再议.?回家,后续去了本田看了一下冠道,车还可以,但是有些看不上,用料还是太省,看习惯了欧洲车,真的接受不了日系那种用料,凡是看不到的地方都在省材料.加上没有国六的2T,也就直接略过了.问了奥德赛,没有燃油车了,只有混动,加价无车,拜拜.回去重新回忆一下购车需求.初衷是宝马奶爸车,过渡到了奥迪,排除了Q3.又想了一下家里的2台车,308车龄不长,但是毕竟不是长期选择,C5是我的爱,可是是11年购车的,基本到了生命的末期.未来家里长期还是打算只保留一个汽车,想想还是买一个B级车,或者一个B级衍生出来的SUV,每年有一两次长途出行的需求,适度的空间可以提升一些舒适性.B级suv还是B级轿车,很快就锁定,老婆只想SUV.我反而有点在Q5L和A6中间考虑了.在几个店铺比价乞丐版,最终谈了一个Q5L裸车提车的,原车20个点优惠,无装潢之类,全部落地34.奥迪A6的最低配要37多,算了,好是好,无止境.提车很简单,也不是第一次买车了,按部就班,裸车提车,连膜都没有贴.

十月提车,很少开,到3月底也就五千公里吧,其中包括一趟来回2500的长途.说一下体会吧.来说这个车,自然要和我过去十年的座驾来比较.分为几个部分吧,动力总成,底盘,配置装备,车身技术包括NVH部分.动力:40车型的这个发动机应该是现在大众集团的主力发动机了,EA8883b型,不是以动力输出为王道的机子,主打节能.双喷射被很良心的保留下来了.320N的扭矩推动这个重量的车还是不错的,可能我年龄大了,也是长期驾驶那230N的C5,开上Q5就是觉得动力够用.变速箱无功无过吧,要是必宝马的8AT,奔驰的9AT整体肯定是不如的.而且液力变矩器的天生优势就比较适合中国这种走走停停.DSG的这种特性放在德国是没有问题的,因为每天开车基本没堵车.买回来后,我特意尝试过连续的走走停停,很明显后面就开始闯动厉害,要避开拥堵开一段后,估计油温下去了又会好一些.不过这样说,和我以前开过的双离合车还是有了很大的改进,可以明显地感觉工程师要把这个车的和液力变矩器车类似的驾驶感受,给我老婆这种车盲来开,基本感觉不出来和液力变矩器的区别.这个动力总成的平顺性还可以反正不怎么吵闹,在高速上120也就是稳稳的2000转,噪音也大不到那里去.对于30多的车,我觉得无功无过吧.油耗:低于我的预期,市区开开也就10个吧.高速可以做到8个以下.以我这个老C5车主来看,已经不错了,毕竟车重1.8吨呢,怎么说也有个4驱.底盘:说说地盘吧,说底盘,我必须和我的C5相比较.如果要我给一个总体的比较,我觉得Q5L是不如C5的.低区区间,平坦路面不用说,都可以.但是遇到井盖,和小的不平,可以说C5是秒杀Q5L,C5的表现,我用一个字来形容,韧.可以将地面的颠簸化解掉.传递给身体的振动较小,而且给耳朵的反馈也是比较厚重的.Q5L给屁股的冲击就会大一些.把胎压放到2.2也没有太大的改变,而且传递给耳朵的声音没有C5那么厚重.这一点以为那个车盲老婆的评价为准:开了几天直接问我说怎么这个车那么颠,还不如C5有档次.其实档次感主要就是靠屁股和耳朵来感受的.中速:以国道70-100为典型吧,两车相比,C5还是略好一点.高速,以高速120为典型吧,基本差不多.C5对长波的吸收会更好一些,Q5也可以吸收,就是反馈会快一些.C5会有一些比较优雅的上下起伏,而Q5少了这份优雅和从容.超高速:这个超高速是以中国的标准而言的.辆车我都开到过140160这个区间,Q5还是好一些,主要是体现在稳定性,尤其是给驾驶员的心理信心,这时候有点超出C5的控制范围了,而Q5L还是比较沉稳的.过弯:Q5L完胜,不是说极限高多少,主要是侧倾小.这和调教有关,也和基础配置有关,毕竟是MLB,前面也就是双叉臂的变形,后面就是复杂的多连杆.这个也没法减配,动作太大了.制动:老本行了,助力器和我有重度关联,此处不多说了.肯定和奥迪用了很多年的天合不一样.谁好谁坏,我自己知道.卡钳嘛:前面是意大利的货,差不了.开了几千公里没怎么见黑粉,估计就是performanceNAO了,反正我不飙车,不疾走山路,NAO就NAO吧,图个轮毂干净,盘耐用4驱:可能是看得太穿,非硬派的车,4驱也就不要太在意了.真要搞,还是分时硬派吧.现在这个降级的4驱,好在省油,估计重量也少一些.以上就是综合的感受,从底盘整体而言,我是有些小失望的,毕竟车价差距在那里,我那C5裸车才19.5.换到Q5L至少屁股没有讨到便宜.另外一方面,对这种差异差距,我还是很能从技术上理解的.车是由一定国家特性的,每个国家的车往往反映了这个国家的用车需求.车企的功力也有所区别,雪铁龙的特长就是底盘悬挂,C5这个车用一个前麦弗逊和极为复杂的后悬营造了一个极为舒适的底盘.尤其是后悬,这种倾斜放置的弹簧和避震没有将上支点固定在车身上,而是支撑在了后元宝梁上,这种设计起到了一个类似于后整体副车架的效果,所有的轮子传递过来的冲击都是被后副车架先吸收,然后再通过车架和车声之间的橡胶传递给车身,这种用成本控制人员看来傻逼的做法只有psa能做的出来了.加上法国这个地方本来就是限速130,整个psa的和都没有必要考虑超高速的稳定性.C5这个车也不必像C4C2这样的小车强调在市区拐弯抹角的灵活性,这种需求下,调教出来的底盘也就凑巧迎合了中国的路况.反观Q5.我也在德国生活了一年,对这个高速性能的需求是十分理解的,基本上高速上去就是150巡航,这种需求下,造出来的车辆就需要考虑150到200的稳定性.在不能应用空气悬架这种可变技术的情况下,也只能让舒适性妥协了.当然,到了中国为何不懂得改变和适配,这就是企业功力的区别了,也许是太懒吧,或者没有授权FAWVW去干这些事.配置:不说了,我反正是丐版,基本上就是最基本的了,有个全景天窗,自动空调,自动大灯,电动座椅,蓝牙电话,电动尾门.槽点一个,雨刮新车就响,雨天上高速难受.安全配置还可以,前方有情况可以自动刹车,老婆已经用到一次,我希望不要用到.后期打算去升级一些车道保持.布座椅很尴尬,现在在裸奔,打算脏了坏了去换打孔真皮.车身技术:用料还行,是个豪华品牌的用料,MLB平台发动机舱还保留了2分仓的概念,这个会帮助降噪.车身还是保留了不少铝件,维修贵,对油耗有好处.发动机盖还有行人保护,万一出事了,行人受益,车主荷包遭殃.车身的隔音降噪还行,低速比我的C5好,30到130和C5差不多吧,过了130还是比C5强.看过大飙车,降噪的堆料还可以,没有搞得很离谱.车身车门的密封性不错,几层橡胶密封还保持了这个基本应有的水平.几个槽点.关门有点不好关,估计是橡胶的过盈量较多,预压力比较大,这个可能就是为什么130之后的噪音表现可以胜过我那台10年的C5.升玻璃的时候噪音太大,没开几天老婆就跟我吐槽这个点.不是说有杂音,就是声音大.放在A级车上还算合理,放在B级豪华品牌是就有点次了.研究了一下,和玻璃接触的密封条虽然是双层,可是没有植绒.去看我的C5居然是植绒的,怪不得C5升玻璃安静.不是q5做的太差,而是c5用料太足吧.座椅,丐版,布艺的,我没啥追求,还凑合.后排的确太直,坐久了难受.还是设计师太懒,轴距加长了,本可以做的更好.

写了好多,总结一下吧.本想买个A级别奶爸车,结果买了个Q5L.30多买这个车吧,也就图个性价比,产品力我觉得是在X3之下的.GLC就没法比,感觉奔驰主要是卖标的,反正有人买.如果给我多5个,我肯定考虑X3.既然少5个,Q5也是不错的选择.做了汽车行业好多年,看穿了一分钱一分货,看过来太多减配的事情.走过了,也开过了几个国家,,对车的需求也相对理性了.Q5L这个丐版还是很适合我的需求的.车子的底子可以,动力总成先进,基本的舒适性可以保证,配置家用也够用.变速箱用的细心点,估计也可以扛过10年.接下来就是下一个用车循环了,希望平平安安,小毛病可以有,不要来些大的问题了.于20200328最后,版主给个精华呗[嘻嘻]

4. 奥迪Q5L提车了，有个挂挡问题请教车友

从R挡挂到D挡是需要挂两下么？就是先到N挡再挂一下到D挡？还是我挂挡方式错了？从R挡挂到D挡是需要挂两下么？就是先到N挡再挂一下到D挡？还是我挂挡方式错了？ Q5L挡没有L挡吗 我每次都挂不上，哈哈 奥迪q5档位使用教程一般的自动档汽车上的档位分别为：P（驻车挡）、R（倒车挡）、N（空挡）、D（前进挡）、D1；2；3；M ；-；（限制档）、L（低速档）S（运动模式）。方法/步骤P挡；驻车挡使用方法 当车辆想长时间停车，特别是在坡道上停车，需要换成P挡，此时车轮处于机械抱死状态，能保证车辆在静止状态下无法移动。要注意的是，应该在车辆熄火之后再挂入P挡，然后拔下钥匙。如果挂入P挡再熄火对变速齿轮有损害。在车辆行驶过程中千万不可推入P档，否则会对车辆造成极大损伤。R挡；倒车挡使用方法 在换成倒车挡时，有的车辆需要按下变速档上面的保险按钮装置才可将变速杆挂到R挡上。要特别注意的是，在汽车移动时不能换入R档，必须要在车辆完全停止时才可以挂倒挡。N挡；空挡使用方法 N挡可在车辆刚起动或拖车时使用，还可以在等待信号或堵车、短暂停车时使用，在挂入N挡的同时要拉紧手刹，在坡道短暂停车时为防止溜车还要踩着制动。但在下坡时禁止使用N挡空挡滑行，不但不省油，还会损坏变速箱，自动挡的空挡与手动挡的差别很大。D挡；前进挡使用方法 准备起步行驶时，踩下刹车后，要将挡杆挂入D挡位，然后松手刹，缓慢踩油门，缓慢松开刹车，继续加油门就可以了，这时汽车会根据车速自动在在1～4挡之间自换挡。正常平路行驶时就不用驾驶人再去换其它档位了。 在下长坡时，由于自动档车D档不具备发动机刹车制动的功能，不要一直挂D挡，否则车速会越来越快，带来安全隐患，而频繁的踩刹车会导致刹车片过热而过度磨损。L挡；低速档换挡方法 这个挡位是不少朋友会忽视的挡位之一，在冰雪路面或遇到堵车时，由于车辆行驶缓慢，如果挂D挡容易让档位忽高忽低，增加油耗。这时换成L挡，能保证车辆档位始终在1挡或2挡之间，避免增加油耗和车辆磨损。同时也比较适用于上下坡!S挡；运动模式 这个挡位不少朋友在买车之后，开了好几年都不知道它是干什么的!S挡运动模式，在这个模式下变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力，使车辆动力加大，使用其他的挡位就会稍差一些。 虽然说汽车有S挡位，但还是不建议广大车主朋友们常用这个挡位，因为使用S挡，油耗会增加。因为高转速下喷油量大，这样一来，汽车的油耗必定会增大，虽然说可以瞬间提速，但是，一般这种挡位多是在超车的时候才会使用，这种挡位其实就是延时升挡而不改变其他工作环节。D1、2、3；M、 、-；限制档什么情况下使用? 限制档一般使用在上下坡时，例如；当挂入3或2挡时，会限制最高挡位不超过3或2挡，因此当遇到比较长的下长坡时，可根据坡度和车速将挡位切换到3或2挡，这样就可以起到通过挡位控制车速的目的了。 在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡道上启动时，换成3或2挡能获得更大的输出动力，又或者是坡实在是太陡峭用1挡进行爬坡，下坡时利用发动机制动力进行制动，它比直接挂D挡动力要强很多。尽量避免在下坡时，因频繁的踩刹车导致刹车片过热而过度磨损，而发生事故。 M挡为手动模式，上面的 、-号其实功能也差不多， 即加挡、-即减挡，同样用于上下坡比较居多! 这些限制挡位中还有一种稍微特别的，业内人士称之为；直选挡逻辑，其实就是，在手动模式时，你选了几挡那就是几挡，变速箱一般不会介入更改挡位，它会一直保持你挂入的挡位。除非你的车速实在是比较慢的时候它才会帮你降挡。这类挡位逻辑出现在跑车或者是比较强调运动性的车型中居多。注意事项P停车R倒车N空档D前进S运动模式 踩住刹车，按下档把上面的安全锁止按钮。就可以挂上去了。 R档直接到D 不需要挂2下直接挂啊!祝你使用新车愉快，行车安全，好好爱护好车辆，磨合好车辆，才是你目前最要做的事哦! 一般正常操作来说都不需要怎么样注意的，你的是电子挡板可以直接进行挂挡操作。 @2019

5. 奥迪q5新车磨合期跑多少合适

奥迪q5新车磨合期一般情况下是行驶500公里左右。以下是磨合期需要注意的一些事项：1、忌紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击还会加大底盘和发动机的冲击负荷在初次行驶的300公里内最好不要紧急制动。2、忌负荷过重：新车在磨合期如满载运行会对机件造成损坏。因此在初次行驶的1000公里内一般载重量不要超过额定载荷的5%-80%。3、忌跑长途：新车在磨合期内跑长途发动机连续工作的时间就会增加易造成机件磨损。4、忌过早换油：汽车初装油是磨合期专用的润滑油机油粘度低散热性好清洗性、抗氧化性能优越有些还加入有利于磨合的研磨剂所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行不要过早更换。5、忌起步不热车：新车在起步前一定要预热所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间尤其是涡轮增压车型要先预热才能起步。

6. 奥迪Q5L时尚季风灰提车一个多月，给大家分享一下我都折腾了些啥

4月底提车，心心念念的季风灰。
第一步，钥匙装潢[嘻嘻]
不知道奥迪是什么设计理念，驾驶位头顶的把手哪有机会抓，立即换上淘宝来的眼镜盒，自带了安装工具，秒换[嘻嘻]
这个磁吸的号码牌很有质感，上面盖板也是磁铁的，使用方便。
后排脚下出风口赶快挡起来，否则那么大两个孔，啥都能进去。。。吐槽一下，原车就是2个洞，这个价位的车这样糊弄人也就是奥迪了吧[调皮][调皮][调皮]
碳纤维牌照架---因为Q5L车头牌照位置明确禁止安装牌照架，所以只给后面牌照位置买了一个，到货后竟然是扭的，卖家说装上就好了（我还挑了个贵的买的，结果让人好失望）。拿到车上比了比，还是不装好看，果断退货。
电动尾门警示贴，反光的，夜间反光效果明显。
立马扔掉4S店送的垃圾尾箱垫，狠狠心买了个米其林的。
米其林虽然贵了些，但完全贴合，质量真的好，绝对防滑。。。
从来不用自动启停功能，但奥迪点火默认开启，只好淘宝了一个自动启停关闭模块自己装上，非常满意。
随模块带了2个钥匙拆卸面板用的，但是把面板拆下来还是费了半天功夫的，慢慢试着来，万万不可暴力。
给大家看下内部结构，用巧劲才行。
不锈钢尾箱门槛护条
不锈钢后排门槛护条
后排座椅防踢装饰条
在淘宝上选了好久的全包丝圈脚垫，专门叮嘱卖家按照2020款留出后排脚下出风口的位置，效果非常满意，完美贴合。
驾驶位脚垫
重头戏---针对Q5L后排座椅问题，直接更换了后排头枕，原车的那个突出来的头枕不知道是哪个奇葩设计的，个子高点的人坐上刚好顶在肩膀或者脖子后面，确实难受。 新头枕装上非常完美，再没觉得Q5L后排有被吐槽的那么不堪，试问SUV有哪个可以像轿车一样躺着的。。。
这个头枕还可以调整形状，睡觉的时候可以固定头部，挺实用的。 淘宝上买的，但是总断货，提车前就看好了，等了一个多月。
骚气的点火按钮装饰
贵贵的方向盘套手感极佳。
为了解决Q5L没有地方放手机的问题，添置了一个收纳盒子，插在座椅缝隙处，合适。
3M吸味套装，还有很多竹炭包啥的，但效果最好还是要通风和暴晒。
3M甲醛净化剂
活性炭颗粒
车门防撞条，比来比去，还是这个合适。 专门把车停在墙边试了，前门打开后最突出的不是门把手旁边的腰线位置，而是下面这个位置。
这种号称是日本进口的腰线护角千万别买，第二天就翘了，4个翘了3个。。。立即退货。。。 撕掉以后那个胶粘在车门上擦不掉，害的我又买了一瓶3M的除胶喷雾。
不锈钢尾箱盖护条，提升颜值
后排出风口保护罩，原车的材质稍微蹭一下就看起来很脏，装了这个外壳不显脏还好擦。背面带的有3M胶条，但装上后非常合适，胶条就没有粘，下面用脚垫卡住，一点也不松动，这样还好，不想要了直接拿掉就好。
从淘宝上买了一套水箱防尘网，上部分好装，手伸进去用扎带固定就好（车头右侧需要把空滤前面的进气口拆下来手才能伸进去），但是下面部分貌似没有办法直接装，估计要拆开，所以干脆就没装。 有人说装了好，水箱防尘有助于散热。也有人说装了不好，时间长了不清洗干净挡风反倒影响水箱散热。 先装上试试再说，要是影响散热再拆了。
还装了仪表台与前挡风玻璃间的密封胶条，据说可以降低发动机舱噪音，没太觉得，但原来缝隙是很大，小东西掉下去就傻眼了，挡上放心些。
最后给大家看看提车1个多月后用甲醛试纸实测的车内情况：目测试纸比对值是0.03，国标是0.10，已低于国家标准。 对国标标准莫名有些担心，还需要继续散味。 现在隔天开到地面车位通风晒太阳。
接下来准备去贴个天窗防晒膜，甚至还想把4S店的贴膜揭掉换防晒效果好的，另外还有镀晶啥的，慢慢来吧。 以上是提车后1个多月的折腾成果，分享给大家。

7. 奥迪q5新车第一次保养多少公里

奥迪Q5的整车质保时间为3年或10万公里，两者之间以先到的数值为准。Q5进行首次免费保养的时间为购车之后行驶至1万公里或100天左右进行首保。以后每次保养间隔公里数和时间，也是1万公里或100天左右进行保养，只是车行驶到不同公里数时所需要做的保养的项目不同。

常规保养项目主要包括机油及机油滤芯、 空气滤芯、 汽油滤芯和花粉滤芯的更换， 火花塞的保养/更换，变速箱油等相关的系统检查项目与保养。

(7)奥迪q5提车注意什么扩展阅读：

注意事项：

1、汽车车身要进行保养，紫外线对车子的伤害也是很大的，比如对车漆的渗透作用，白色的汽车被阳光长时间的照射后，车体颜色明显要变浅变黄。因此在夏季要给车打蜡、封釉的，可以起到保护车的作用。

2、校正胎压是安全检查中最重要的一环。胎压过低会导致不正常磨损或轮胎内部损伤胎压，过高则会使得轮胎及轮圈较易受到不平路面的冲击而变形，甚至会导致爆胎。

3、汽车启动后不能马上行驶，因为刚启动的汽车怠速相当高，正确的做法是让车在自然怠速的情况下直至水温开始上升，怠速恢复到正常水平后再出发。