❶ 奥迪的副驾驶不能随便坐嘛
奥迪的副驾驶如果从礼仪上讲，那是不能顺便坐的，具体如下：1.坐同事朋友的车，如果只有你们两个人，那么一定要坐副驾驶位置，表示对朋友的尊重，我们是平起平坐，也更便于交谈，坐在后面会有高高在上的感觉，让司机心里不爽。如果是多人，那就随意一些，但也要其中一人坐在副驾驶，其他人坐后排。若主人的女朋友在车上，那么副驾驶是主人女朋友的，可就不能乱坐了。
2.公司领导亲自开车，如果两个人，那一定要坐副驾驶，如果多人，副驾驶是上座，让给其他领导或有一定地位的人坐，其次是后排右坐，后排左坐，后排中座。
3.和领导出行但有专职司机开车，那么后排右坐是上座，让领导坐，其次是后排左座，最不尊贵的就是副驾驶，自己是随从的话可以坐上，方便给领导开关门。
❷ 奥迪a4l座椅怎么调节
奥迪车A4L前座 座椅 适用智能调整。调整座椅的先后部位、椅背视角及其多少部位达到最佳的坐姿。除此之外，奥迪车A4L能够选装座椅部位及其外倒车镜部位记忆功能，应用记忆功能纪录设置好的最佳位置能够免除不一样驾驶员必须常常控制的不便。
A-调整腹部支撑点：按相对应部位上的按钮。
B-往上/向下调整座椅：往上/向下推按钮。
B-往前/后挪动座椅：往前/后推按钮。
C-竖直和放平椅背：往前/后推按钮。
奥迪车A4L依靠记忆功能，可迅速和便于地储存和启用驾驶员座椅的人性化设定。根据无线遥控器锁匙和驾驶员汽车车门中的存储按钮操纵记忆功能。每一次给车辆锁上时，驾驶员座椅的设定会被再次储存并传送给无线遥控器锁匙。给车子开门锁时，全自动启用驾驶员座椅设定。储存按钮坐落于驾驶员汽车车门内。
开启及关掉记忆功能
为开启/关掉记忆功能，请轻按按钮OFF。当记忆功能关掉时，字符串数组OFF（关掉）闪烁。座椅设定不被储存。
储存座椅设定
轻按按钮SET。假如SET字眼闪烁，那么记忆存储功能已进到待命状态。
如今短暂性按一个存储按钮（1、2）。存储取得成功的时候会有确定声。
❸ 不止于空间大，奥迪Q5L如何诠释乘坐舒适与好用
首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
品牌好，四个圈圈，挺低调的豪华车吧，外观设计更趋年轻化，车灯特别好看，前灯流水式，里面的LED单元就像钻石一样，晚上开灯的时候就是秒杀其他车，空间方面也过得去，后排活动空间尚好，腿和头都算可以收放自如了，操作系统也很智能，对这车的动力比较有信心，加速感会很好。家里人坐车的时候都挺满意这车的表现，然后我个人也挺注重的这个驾驶乐趣，手感很好，指向准，转拿车子就跟着往哪去，高速过弯的时候也不会有特别大的侧倾。之所以买它还是比较过各方面了，外观很对我的胃口，车灯特别加分，论操控和舒适性这两方面也不输两B，各方面的做工用料明显好于大众，真是奸商。虽然发动机变速箱地盘都是那几样，个人感觉开起来是质感更足，动力我觉得在2.0T中算是上乘，变速箱换的那个速度也干脆，质量的话应该是我比较担心，但好过宝马应该无问题，6年内够用了。
缺点：内饰的豪华氛围的不足，觉得档次和质感其实差了点，毕竟快五十万的车了，比奔驰宝马差些，后排座椅腿部短，腿都支撑不了多少，也不是说我腿有多长呢，中间还有凸起比较高的地台，坐在后排中间确实比较的难受，还有这车买的时候确实没有优惠了，不怕卖不出的样子。要说缺点大概是是方向盘，喜欢中间圆形的，比较运动，后面可能打算换个平底的，那才是奥迪的精髓！4S问的价格太太太昂贵了，有无有车友推荐一下，珠三角的店，质量好点的价格别太夸张，毕竟钱都不是天掉下来的！
外观：棱角元素，六边形进气口，特别特别的有立体感与力量感，整台车看上去不是特别的大，散发出十足的气场和 时尚 气质。前脸的设计有一点Q7的味道，中网上粗壮的六边形，特别喜欢这种SUV该有力量与霸气，奥迪别人都叫灯厂嘛，在这台Q5L上带有矩阵式LED大灯，14颗LED单元组成，点亮效果十分霸气，尤其是刚启动的时候，扫一下，超帅秒杀大多数的车，转向灯也是流水式的那种，会动的，非常酷。车尾也有保留了上一代Q5的那种厚实感，看起来很饱满，SUV还是要大气的才行。最后车尾的那两个双排气，让这个车野性也要运动的味道。
内饰：内饰这一块整体看着舒服吧，虽然不是现在新款A6那样，多屏幕触摸那么有点科幻感，但我想说一定是这个最顺手的，有机械按键按钮，开车很容易盲操作，这样才够安全，所以不要光从视觉去决定，还是要去看真车，才会有另一番感觉的！至于用料和做工是奥迪一贯的出色水准。中控台采整洁，挺有 科技 感的。中控台的用料及做工也保持奥迪一贯的水准，12.3英寸的全液晶仪表在实用性和视觉体验两方面确实做的很不错，仪表的亮点还在于地图信息可以直接出现在仪表，所有信息的显示都相当直观，就目前来说在同级别竞争对手中功能性是相当出色的，还提高了行车安全。老实说，这个液晶仪表晚上有点刺眼，有点不习惯，亮度那一块，调亮了刺眼，调暗了看不清。这个档把像飞机控制器，皮质的触感很滑，手感特别好，经常手放着那不想拿开。内饰有异响，有时响有时不响，还不知道在哪有点动静。
空间：整体风格很家用，后排座椅对身体的支撑性也是到位的，符合车型定位，真皮座椅舒适性一流。轴距的加长自然是惠及了后排乘客的乘坐空间了，更宽敞的后排，我觉得腿部和头部空间相当出色，至少坐着感觉很自在，还有天窗车内采光效果还是不错的。前排的储物空间不多，手写板旁边有个小地方，放手机又不太够深，害怕放着不稳，整体只能算是够用，如果奥迪学习一下本田，那就爽了，各种储物格，还有隐藏小地方，实在不能再方便了！现在车里很多东西了，不收拾又觉得好乱，收拾很快就乱了，还是放东西不够多的缘故吧？最近打算车顶装个行李架，平时像放歌自行车，或者其他备用东西，准备计划过年有空走一次自驾游，不知道稳不稳，对车顶承重会不会有影响，还在考虑中。
配置：外观就运动风格很强，配的是20英寸铝合金轮圈，当时选的是五幅式会觉得跟这个蓝色挺搭的。车内有这个MMI多媒体系统，使用旋钮便可以对包括手机互联、车辆动态调节、导航 娱乐 等一系列操作，就是手指在哪，它就会跟到哪了，那层材质触感很棒。12.3英寸的全液晶仪表，有个叫虚拟驾驶座舱的东西，听着就十分的高大上，就是在仪表上可以看到速度还有转速以外，还能看到地图导航功能，地图的模型做得很避震，准确性也很高，基本不会有导航出错的问题。适时四驱系统等等，十分强大，需要的时候就是四轮驱动，不需要的时候就是两轮驱动，看你开在什么路况。自动启停不太喜欢，每次我都会开车的时候关起来。
动力：一直对账面的动力参数没有什么感知，仔细一看，这车是高功率版EA888 2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛米的，再结合我开车的感觉，再加上是适时四驱车型，提速非常的猛，调到运动模式，推背感很强，真的是市内使用卓卓有余。7速双离合变速箱换挡快速且平顺是我对其最直观的感受，加速感很线性，但速度的爬升也是十分迅速。要是这个时候深踩油门，车辆的领会你意图的反应跟上，很喜欢这种很明白我的想法反应，调到运动模式会比普通模式的油门灵敏度瞬间提高了很多，有特别强的爆发力，接着还有源源不断的动力输出，中后段的提速不会显得疲惫。
越野： 我至今也没有去越野过，在越野方面没有发言权，但是认真一想，买Q5L的车主何尝不是都像我的比较多？我只想说方面盘握感舒适，对我而言手感是比较轻快的，操控非常的流畅，没有那种顿顿挫挫的感觉，视野也很好，坐姿基本给不到人有明显开SUV的感觉，手握着方向盘，在行驶过程车身反馈清晰，路况信息可以清楚地传递到手上，特别是拐弯的时候可以充分体验到她的流畅轻便的操控感觉。底盘给人干净又厚实的感觉，车载平缓的路段，真的是十拿九稳，滤震干脆不拖沓，盲区特别小，再加上配合齐备的主被动安全配置，不怎么害怕会刮到，因为会一直响着提醒你小心小心。
油耗：平时也就上下班开，外出远地方的机会不多，想着要是有空就会带上我们一家子出去游玩，好好体验一下长途驾驶的乐趣，还有这车的越野性能，跑高速百公里下来8到9升，这个省油了，应该是变速箱效率高的原因，感觉不比手动耗油多少呢！有时候觉得到底开的是不是一部四驱SUV呢，那油耗跟一般轿车差不多，挺佩服这省油技术的，虽然是豪华SUV，油耗方面也不会让你太破费。在市区，上下班，兜兜转转的，油耗去到10到11升，结合市区和长途高速平均的油耗估计是11左右，最大功劳就是这套适时四驱系统了，既有越野能力，也符合经济，等我工作上有稍微有点空余时间，找个地方撒野一下，感受下越野能力，考验它。
舒适：整体风格很家用，后排座椅对身体的支撑性也是到位的，按我朋友的来说就是偏硬！嗯，他开的英菲尼迪，我也做过，确实不如！但上次做了他的车去湛江，软是软但感觉身体很容易累，后面听销售说，硬其实更有利身体，因为足够有支撑性反而不容易累，我一联想，现在的床垫沙发也确实是，软反而不耐坐，只有最初觉得舒服，后面就很累的！再一个就是，真皮座椅舒适性一流，有那种皮味道，我猜应该是皮料比较好，不然就很重味道的。乘坐的舒适感基本也是相当的家用车了，过减速带，感觉还可以，震感不太强，过一些坡度的地方，底盘还是软。前排的座椅舒适性要比后排好一些，可以调节背部，而后排不行。避震的架构，调校方面都是舒适再加运动的，既能保持舒适也能增加运动，滤震干脆，前后座椅材质都是真皮，很舒服，冬暖夏凉，另外有一点呢其实这个座椅的头枕有点硬。隔音那一块控制的很不错，关闭车窗，开一点音乐，音质很好，什么风噪，胎噪，发动机声音真是很小的，温柔的开很少上3000，几乎2000多就换挡了，除非是急超车，喜欢运动点切换个模式，那又是不一样的Q5L，很棒。
在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活， 健康 生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
这个很简单，现阶段我国 汽车 市场环境、对于消费者而言，首先是价格！其次是价格！最后还是价格！一款当年上市40+起步加价5W等车3个月的车，现如今为满足国内消费者需求，空间大配置高价格低品牌响，变成Q5L，指导价近40W，上市一年实际成交价跌破30W，这就是现状，价格是王道，其他方面仁者见仁、智者见智。
简单讲：
1.车辆外观线条增多，年轻化趋势明显，受众人群更为广泛。
2.空间加大，实用性增强，上一代诟病的后排狭小得到了解决！
3. 科技 增强，全系标配自动刹车，支持互联 科技 远程开锁解锁，查看车辆状态，全液晶仪表，可实现完整导航显示，清晰度同级别领先！
4，标配四驱系统，这套四驱，更为符合Q5L车型定位。油耗降低，反应速度快。需要则有，不需要则更省油！
5.7速湿式双离合变速箱，优点换挡非常快，每档位只需0.2秒！依然省油。
6.同级别2.0T发动机技术领先！世界十佳发动机！
7.终端优惠秒杀同级别一条街。性价比之王，毋庸置疑！
8.底盘悬架，前后五连杆，支撑性，稳定性，刚性无敌！
谢谢！
品牌好，四个圈圈，挺低调的豪华车吧，外观设计更趋年轻化，车灯特别好看，前灯流水式，里面的LED单元就像钻石一样，晚上开灯的时候就是秒杀其他车，空间方面也过得去，后排活动空间尚好，腿和头都算可以收放自如了，操作系统也很智能，对这车的动力比较有信心，加速感会很好。家里人坐车的时候都挺满意这车的表现，然后我个人也挺注重的这个驾驶乐趣，手感很好，指向准，转拿车子就跟着往哪去，高速过弯的时候也不会有特别大的侧倾。之所以买它还是比较过各方面了，外观很对我的胃口，车灯特别加分，论操控和舒适性这两方面也不输两B，各方面的做工用料明显好于大众，真是奸商。虽然发动机变速箱地盘都是那几样，个人感觉开起来是质感更足，动力我觉得在2.0T中算是上乘，变速箱换的那个速度也干脆，质量的话应该是我比较担心，但好过宝马应该无问题，6年内够用了。
缺点：内饰的豪华氛围的不足，觉得档次和质感其实差了点，毕竟快五十万的车了，比奔驰宝马差些，后排座椅腿部短，腿都支撑不了多少，也不是说我腿有多长呢，中间还有凸起比较高的地台，坐在后排中间确实比较的难受，还有这车买的时候确实没有优惠了，不怕卖不出的样子。要说缺点大概是是方向盘，喜欢中间圆形的，比较运动，后面可能打算换个平底的，那才是奥迪的精髓！4S问的价格太太太昂贵了，有无有车友推荐一下，珠三角的店，质量好点的价格别太夸张，毕竟钱都不是天掉下来的！
外观：棱角元素，六边形进气口，特别特别的有立体感与力量感，整台车看上去不是特别的大，散发出十足的气场和 时尚 气质。前脸的设计有一点Q7的味道，中网上粗壮的六边形，特别喜欢这种SUV该有力量与霸气，奥迪别人都叫灯厂嘛，在这台Q5L上带有矩阵式LED大灯，14颗LED单元组成，点亮效果十分霸气，尤其是刚启动的时候，扫一下，超帅秒杀大多数的车，转向灯也是流水式的那种，会动的，非常酷。车尾也有保留了上一代Q5的那种厚实感，看起来很饱满，SUV还是要大气的才行。最后车尾的那两个双排气，让这个车野性也要运动的味道。
内饰：内饰这一块整体看着舒服吧，虽然不是现在新款A6那样，多屏幕触摸那么有点科幻感，但我想说一定是这个最顺手的，有机械按键按钮，开车很容易盲操作，这样才够安全，所以不要光从视觉去决定，还是要去看真车，才会有另一番感觉的！至于用料和做工是奥迪一贯的出色水准。中控台采整洁，挺有 科技 感的。中控台的用料及做工也保持奥迪一贯的水准，12.3英寸的全液晶仪表在实用性和视觉体验两方面确实做的很不错，仪表的亮点还在于地图信息可以直接出现在仪表，所有信息的显示都相当直观，就目前来说在同级别竞争对手中功能性是相当出色的，还提高了行车安全。老实说，这个液晶仪表晚上有点刺眼，有点不习惯，亮度那一块，调亮了刺眼，调暗了看不清。这个档把像飞机控制器，皮质的触感很滑，手感特别好，经常手放着那不想拿开。内饰有异响，有时响有时不响，还不知道在哪有点动静。
空间：整体风格很家用，后排座椅对身体的支撑性也是到位的，符合车型定位，真皮座椅舒适性一流。轴距的加长自然是惠及了后排乘客的乘坐空间了，更宽敞的后排，我觉得腿部和头部空间相当出色，至少坐着感觉很自在，还有天窗车内采光效果还是不错的。前排的储物空间不多，手写板旁边有个小地方，放手机又不太够深，害怕放着不稳，整体只能算是够用，如果奥迪学习一下本田，那就爽了，各种储物格，还有隐藏小地方，实在不能再方便了！现在车里很多东西了，不收拾又觉得好乱，收拾很快就乱了，还是放东西不够多的缘故吧？最近打算车顶装个行李架，平时像放歌自行车，或者其他备用东西，准备计划过年有空走一次自驾游，不知道稳不稳，对车顶承重会不会有影响，还在考虑中。
配置：外观就运动风格很强，配的是20英寸铝合金轮圈，当时选的是五幅式会觉得跟这个蓝色挺搭的。车内有这个MMI多媒体系统，使用旋钮便可以对包括手机互联、车辆动态调节、导航 娱乐 等一系列操作，就是手指在哪，它就会跟到哪了，那层材质触感很棒。12.3英寸的全液晶仪表，有个叫虚拟驾驶座舱的东西，听着就十分的高大上，就是在仪表上可以看到速度还有转速以外，还能看到地图导航功能，地图的模型做得很避震，准确性也很高，基本不会有导航出错的问题。适时四驱系统等等，十分强大，需要的时候就是四轮驱动，不需要的时候就是两轮驱动，看你开在什么路况。自动启停不太喜欢，每次我都会开车的时候关起来。
动力：一直对账面的动力参数没有什么感知，仔细一看，这车是高功率版EA888 2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛米的，再结合我开车的感觉，再加上是适时四驱车型，提速非常的猛，调到运动模式，推背感很强，真的是市内使用卓卓有余。7速双离合变速箱换挡快速且平顺是我对其最直观的感受，加速感很线性，但速度的爬升也是十分迅速。要是这个时候深踩油门，车辆的领会你意图的反应跟上，很喜欢这种很明白我的想法反应，调到运动模式会比普通模式的油门灵敏度瞬间提高了很多，有特别强的爆发力，接着还有源源不断的动力输出，中后段的提速不会显得疲惫。
越野： 我至今也没有去越野过，在越野方面没有发言权，但是认真一想，买Q5L的车主何尝不是都像我的比较多？我只想说方面盘握感舒适，对我而言手感是比较轻快的，操控非常的流畅，没有那种顿顿挫挫的感觉，视野也很好，坐姿基本给不到人有明显开SUV的感觉，手握着方向盘，在行驶过程车身反馈清晰，路况信息可以清楚地传递到手上，特别是拐弯的时候可以充分体验到她的流畅轻便的操控感觉。底盘给人干净又厚实的感觉，车载平缓的路段，真的是十拿九稳，滤震干脆不拖沓，盲区特别小，再加上配合齐备的主被动安全配置，不怎么害怕会刮到，因为会一直响着提醒你小心小心。
油耗：平时也就上下班开，外出远地方的机会不多，想着要是有空就会带上我们一家子出去游玩，好好体验一下长途驾驶的乐趣，还有这车的越野性能，跑高速百公里下来8到9升，这个省油了，应该是变速箱效率高的原因，感觉不比手动耗油多少呢！有时候觉得到底开的是不是一部四驱SUV呢，那油耗跟一般轿车差不多，挺佩服这省油技术的，虽然是豪华SUV，油耗方面也不会让你太破费。在市区，上下班，兜兜转转的，油耗去到10到11升，结合市区和长途高速平均的油耗估计是11左右，最大功劳就是这套适时四驱系统了，既有越野能力，也符合经济，等我工作上有稍微有点空余时间，找个地方撒野一下，感受下越野能力，考验它。
舒适：整体风格很家用，后排座椅对身体的支撑性也是到位的，按我朋友的来说就是偏硬！嗯，他开的英菲尼迪，我也做过，确实不如！但上次做了他的车去湛江，软是软但感觉身体很容易累，后面听销售说，硬其实更有利身体，因为足够有支撑性反而不容易累，我一联想，现在的床垫沙发也确实是，软反而不耐坐，只有最初觉得舒服，后面就很累的！再一个就是，真皮座椅舒适性一流，有那种皮味道，我猜应该是皮料比较好，不然就很重味道的。乘坐的舒适感基本也是相当的家用车了，过减速带，感觉还可以，震感不太强，过一些坡度的地方，底盘还是软。前排的座椅舒适性要比后排好一些，可以调节背部，而后排不行。避震的架构，调校方面都是舒适再加运动的，既能保持舒适也能增加运动，滤震干脆，前后座椅材质都是真皮，很舒服，冬暖夏凉，另外有一点呢其实这个座椅的头枕有点硬。隔音那一块控制的很不错，关闭车窗，开一点音乐，音质很好，什么风噪，胎噪，发动机声音真是很小的，温柔的开很少上3000，几乎2000多就换挡了，除非是急超车，喜欢运动点切换个模式，那又是不一样的Q5L，很棒。
稳重大气，4个圈圈
❹ 奥迪a6后排座椅靠背怎么放倒
奥迪A6 后排座椅不支持放倒，只能调节。 奥迪 A6的后排座椅上有一块钢板，所以这款车的座椅是无法放倒的。奥迪A6由于是标准轴距车型，后排乘坐空间不算宽裕，但大部分人能正常乘坐。手枕宽大且位置适中，两侧乘客同时倚靠没问题。
、
奥迪A6（ Audi A6）是一款由奥迪生产的豪华汽车，有轿车和旅行车两种车型。奥迪A6融入了奥迪在高科技独家技术，又进一步丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特性。其特点是豪华、动感、成熟。奥迪A6驾驶位座椅调节按钮位于坐垫左侧，主要有腰部支撑、座椅位置，靠背三个调节功能。另外，奥迪A6后排是不能放倒的。
一、奥迪A6前座椅调节：
1、按压腰部支撑按钮，调整腰部支撑的角度；
2、前后移动座椅位置开关，座椅前后移动，向上提起或者向下压住，座椅则会上抬或者下降；
3、前后移动靠背开关，则可以调整靠背角度。
二、奥迪A6后座椅调节：
1、靠背斜度调节：向上提起操纵杆，将靠背往前后方向摆动到所需位置时，松开操纵杆，并推动靠背。
2、前后位置调节：向上拉动固定弓，将座椅前后移动到所需位置时，松开固定弓，继续前后移动座椅直至机构啮合为止。
（图/文/摄： 陈芳1） @2019