卡宴和奥迪共用了哪些配件

⑴ 德系车大众跟奥迪配件是可以通用的吗

都是德国大众的系列产品。应该有部分配件是可以通用的。这样可以节约很多研制费用，节约相应的成本。

⑵ 保时捷和奥迪轮毂通用吗

必须不一样啊，PCD就不一样，Audi现在是5*112的，而众所周知保时捷一直是5*130，螺丝孔距就差海了。再说J值，就是宽度，A6顶配8.5J，卡宴起配就9J，根据不同宽度还有不同的轮辋偏距offset，就是ET，具体数据请上网查，这里不一一列举

⑶ 新车保时捷卡宴有好多配件是奥迪配件,求大神解答

车主您好，这是因为保时捷和奥迪都是大众旗下的，有些配件是通用的，所以会这样

⑷ 保时捷的卡宴越野车采用的四驱结构和奥迪的四驱比较 谁更强

奥迪Q7 有奥迪独创的ＱＵＡＴＴＲＯ全时机械四驱系统，相对于其他的电子四驱，机械四驱有更高的稳定性

⑸ 奥迪和大众的产品很多零部件共用，为什么价格差很多

因为品牌档次不一样啊，大众是中级车，奥迪是高端车，就拿大众高尔夫跟奥迪A3来说，同一条生产线下来的，除了挂的标不一样，剩下的都通用，为什么价格差了这么多，不就是品牌吗，很好理解的

⑹ 保时捷卡宴和奥迪q7摆臂是一样的吗

是的，保时捷是基于大众的平台打造的豪华车。保时捷和奥迪都是大众集团的子公司。同平台打造出来的车很多零件都是共用的。

⑺ 新卡宴的三款动力总成还和奥迪一样吗

一个不甘平凡的名牌，保时捷坚持创新，从不跟随，包括它自己。
传奇名牌讲究传承，这一点从卡宴的新老交替就能看出来，保留了令人熟悉的外观，但是这辆车从里到外都是全新开发的，包括全新的发动机。因此全新卡宴的动力总成与之前奥迪的发动机也完全不一样了。全新旗舰卡宴 Turbo，搭载 404 kW（550 hp）双涡轮增压8缸发动机，卡宴S 搭载 2.9 升 324 kW（440 hp）V6 双涡轮增压发动机，卡宴搭载3.0升250 kW（340 hp）6 缸涡轮增压发动机。三款车型百公里加速分别为6.2秒、5.2秒和4.1秒。全新发动机集各项技术于一身。废气涡轮增压器布置在 V 型气缸列内侧中间位置。这使得发动机尺寸更紧凑，安装位置更低，从而降低了重心，提高了横向动态性。燃烧室和涡轮增压器之间的废气路径缩短，令发动机响应更迅速，并且动力提升更快。全新的反向旋转双涡管涡轮增压器能够在较低发动机转速区间输出高扭矩，同时还有助于大幅提高发动机的响应速度。由于废气保持完全分离，因此各个气缸产生的气柱几乎不会相互影响，这是全新发动机的一项特殊优势，这种设计还能大幅提高效率。

⑻ 卡宴车里为什么有奥迪大众的配件

很正常，同属一个集团，很多配件都是通用的，兰博基尼和宾利有些车型还有奥迪和大众的配件了。

⑼ 我的保时捷卡宴车配件部分是奥迪的,请问涉嫌欺诈吗

不涉及的，都是属于大众公司旗下品牌，保时捷的底盘都是奥迪大众，比如保时捷卡宴，底盘和奥迪q7,大众途锐是同平台车型，所以零配件都是共享的，都是基于同平台打造降低零配件成本

⑽ 大众学聪明了！这些车都用了奥迪/保时捷零件

众多国际一线车企中，大众集团可谓是儿孙满堂，10万的家用车看似跟上百万的豪车泾渭分明，而实际上，模块化平台的概念让很多低端车也享受到了高端车的“待遇”，很多特有技术和零部件有着高度相似性，这也为低端车型注入了旺盛生命力。

●第八代大众高尔夫

▲特有技术：可变截面涡轮增压、APS缸壁涂层

Quattro是奥迪的灵魂

在四驱系统部分，途锐全新配备的都是正统的奥迪Quattro全时四驱系统，以托森中央差速器为核心，算是奥迪的看家本领，这也是大众品牌唯一配备了奥迪全时四驱的车型。

●总结：

大众集团的模块化平台的概念为产品开发注入了新活力，并引发众多车企争相效仿。对奥迪、保时捷而言，通过借用模块化的思路可以快速且低成本开发能够实现盈利的车型，例如卡宴、Macan等；而对大众、斯柯达来说，同平台也意味着技术共享，为包括途锐、辉昂在内的高端产品赢得更强势的产品力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。