奥迪a4是换壳的什么车

奥迪A4L是奥迪A4的中期改款汽车型号，而奥迪A4是由1972年第一代奥迪80汽车型号演变而来。奥迪A4L历经近50年的技术变革和创新，成为全球与与宝马3系和奔驰C级并驾齐驱的B级豪华车。

2008年，奥迪基于MLB平台，针对国内市场首次推出了加长轴距版汽车型号——国产奥迪A4L。基于全新的MLBEvo平台，使用最前沿的创新科技与高品质的制造工艺，以科技派或创新为驱动力，树立全新豪华B级车标杆。供给更多的动力选和更加丰富的置配，配备了HUD抬头显示、自适应调节巡航系统、泊车铺助系统、奥迪预安全系统城市版、下雀脊车警示系统等一系列丰富的行驶铺助系统。

（图/文/摄：太平洋汽车网陆莉婷）

4. 计划买迈腾，却看上了奥迪A4，超预算，听说迈腾和A4是同平台的，都是大众集团的，就是换个壳，是真的吗

迈腾也是款不错的车，如果喜欢奥迪A4,直接上奥迪A4也不错，多几万块钱，毕竟提车差价也不是很大，钱花了可烂虚纤以再挣，车买了就只能换车，购置税什么的就只能给国家做贡献了，换车成本其实比直接买个一步到位的车要高，至于同平台的问题，那是不可能的，迈腾是MQB横置平台，而奥迪A4则是MLB-EVO纵置平台的，完全不可能通过换壳实誉运现，举个不恰当的例子，比如平台就像是厨房，一个饥仿中式厨房，煎炒烹炸的炊具，一个是西餐刀叉烤箱沙拉等，烹调方法和要求不一样，不能互换的

5. 打算买奥迪A4L时尚型，全款和贷款买能相差多少钱

奥迪A4L是最热门的豪华品牌中级车之一，很多人都喜欢这款车，并不仅仅是因为它在价格方面比奔驰宝马更接地气，还因为奥迪自带的中庸标签，以及奥迪A4L在同级别车型中出类拔萃的性能表现。

总结：日常代步奥迪A4L足够了，质感出色，高速底盘沉稳，没太有明显的短板，平均百公里油耗在8升左右。但小缺点还是有一些的，比如内饰相对来尺谈说有些老旧，双离合变速箱虽然传动效率比较高，但是顿挫的先天毛病依然无法根治。加速升挡的时候，顿挫感几乎已经能够忽略，但减速降挡的时候，顿挫感还是很明显的。但只要不是天天在大城市里蠕动行驶，买辆奥迪a4l家用完全合适。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 奥迪a4有性价比吗据说是大众迈腾的换壳版

说是大众迈腾换壳是拍茄胡说。光发动握橡机放置方式就不一样，底盘更不用说，A4底盘悬挂都是铝合金件，你看袭皮察看就知道

7. 奥迪就是大众换了个壳子吗

楼主说的也差不多了，当初是因为奥迪比较早进入中国市场，所以才打下了良好的基础，其实奥迪在国外销量并不好，有一句话叫做“中国政府拯救了奥迪”，所以奥迪也被人们公认为“官车”。

但其实在制造工艺当中，奥迪应该是比大众做得好的，好比大众的双离合，和奥迪的比，奥迪的就显得靠谱多，以及现在奥迪中段车中很多都换成了无级变速，或者八速手自一体，在这个级别中大众是没有的。

就拿大众的途观跟奥迪的Q5来说，两辆车我都开过，虽然许多人说Q5只是途观换了个外壳，但实际的感受，只有开过才知道，奥迪Q5的驾驶感受比途观好的不是一个级别，油门、方向各方面，都是Q5比较轻盈，加上隔音、舒适度，都是Q5要显档次点，途观虽然说一辆接近甚至超过30万的车，开起来就像在开一辆十多万的大众，所以我认为虽然说某些硬件上他们是共享了，但调教，和工艺，是不同的。

至于奥迪和宝马奔驰比，我个人的观点是这样的，首先它在国民心目中是一个高端的品牌，虽然说有的人同样认为它比不上宝马、奔驰，但是它的优惠是挺大的，以大优惠来吸引正在这三个品牌作考虑的人。还有一点很重要的是，宝马和奔驰虽然在做工方面都比它好，但是，它们都朝着自己品牌的强项发展。
例如宝马的操控性，自然就牺牲了它的舒适度，我试开过3系和5系，乘客对它的评价都是座椅硬，避震硬，坐得不舒服，对于一些更偏于享受的买家来说，是接受不到的。
而奔驰的舒适大家都知道，是三个品牌中做得最好的，但是它也自然牺牲了它的动力和操控性，不知道你有没有试驾过奔驰的车，无论它是1.8T，还是3.0的大排量，就算马力有多大（除了AMG），它的油门调教都是非常重，起步也是相对的肉。
而奥迪呢，在德国三强里，虽然说它这两方面都是中规中矩，但是也刚好是这个中规中矩，造就了它在操控、动力、和舒适中取得了一个相当好的平衡， 所以这也是很多人选择它的原因。

补充一点噢，保时捷虽然说是大众旗下的，但是它采用的依然是保时捷自家的技术，跟大众没什么关系的，就好像布加迪也是大众的，但是它用的也是自家的技术。

8. 奥迪A4和大众CC这两款比选哪款好

平台不一样，差别会很大，奥迪A4和大众CC这两款车虽然都是中型车，但是奥迪A4L采用的是和奥迪A6L一样的MLB纵置平台，这个平台在车上结构匹配上更加完善，而大众CC则是和大众迈腾一样的MQB平台，从底盘技术上来说MLB平台比MQB要高一个
奥迪A4和大众CC这两款比选哪款好 平台不一样，差别会很大，奥迪A4和大众CC这两款车虽然都是中型车，但是奥迪A4L采用的是和奥迪A6L一样的MLB纵置平台，这个平台在车上结构匹配上更加完善，而大众CC则是和大众迈腾一样的MQB平台，从底盘技术上来说MLB平台比MQB要高一个等级，当然还有更高端的保时捷采用的是MSB平台。
与MQB水平平台相比，MLB垂直平台仍有很大优势。由于发动机采用垂直模式，MLB的发动机舱空更大，可以放入结构更复杂的五连杆独立悬架。而MQB平台车型只能采用结构简单的麦弗逊前悬架。此外，MLB平台还可以兼容前驱动和四轮驱动系统，机动性和稳定性将大大提高。奥迪A4的悬架采用的是前后五连杆多连杆独立悬架，而大众CC采用的是前麦弗逊后四连杆独立悬架，且不说五连杆前悬架的优势，可以抑制车辆前后俯仰和刹车点头，提供更好的横向支撑，提升操控舒适性。从实际体验来看，奥迪A4L的舒适性要比大众CC舒适很多。很多人可能会觉得大众CC更运动，那么奥迪A4L的操控性会比大众CC差吗？肯定会比大众CC好。说白了，大众CC就是迈腾的换壳车型。

从做工用料来看，奥迪A4是豪华品牌。相比大众CC，更加扎实。底盘由大量铝合金制成，可以减轻重量，提高操控性。奥迪A4的车身强度采用了更多的热成型钢材。奥迪A4的内饰设计科技感更强，采用了奥迪的虚拟数字座舱、电子换挡杆和奥迪的车载系统。大众CC的内饰和迈腾一样，没有太多亮点。大众CC的优势是外观动感。

同样的价格，可以买大众CC的高配版，而奥迪A4只能买低配版，大众CC的性价比更高。这么说吧，如果你喜欢大众CC的外观，真的可以考虑一下，更有动感。如果只是家用，奥迪A4L是个不错的选择。个人觉得这两款车选择预算充足的奥迪A4L更合适。

奥迪a4和大众迈腾哪款更适合男人开

国内汽车市场对中型车的需求越来越大。随着消费者收入水平的不断提高，越来越多的人愿意将购车方向放在30万以下的中型车上，车企也在加大对这一细分市场的产品投入。老话说得好，中型车市场竞争非常激烈，不仅传统合资品牌在这方面加大投入，合资品牌的豪华品牌也开始陆续探索自家车型的进入门槛，希望借助品牌影响力留住消费者。奥迪A4是较早涉足这一领域的车型，由于市场偏好较大，其价格已经与合资品牌的部分车型价格重叠，很容易抢占合资品牌的市场份额。这里就不得不提到大众集团的另一个中型车标杆——迈腾。当两款车型在价格上有较大重叠时，如果你是消费者，你会选择合资品牌的中型车还是豪华品牌的中型车？今天就来说说这个问题。

奥迪A4在国内市场的销售历史非常悠久。从早期的进口销售到国内价格一跌再跌，甚至严重冲击了传统合资品牌中型轿车的市场份额。可以说奥迪A4L这个名字对消费者影响很大，重量也不算太重。迈腾是大众旗下的一款中型轿车，其市场定位是在私人领域发展商业风格。经过多年的演变和更替，积累了非常深厚的车型口碑，占据了不错的市场销量。这两款车型的市场定位不同。奥迪a4主要是满足精英人士的出行和居家使用需求，而大众迈腾则是为中端群体提供更好的商务需求。这两款风格完全不同的车型应该如何选择？

奥迪A4

奥迪A4是少数较早进入国内市场的豪华中型车之一。那是当时消费者可以低价买到的奥迪车型，所以有很多支持者。喜欢他的人觉得整辆车从内到外散发着迷人的魅力。当然，有很多人对这种模式有很大的看法。毕竟奥迪作为高端品牌，早已被大众集团收编，而这些国际汽车巨头习惯性地用另一个外壳将自己的几款产品重新推向市场，很容易让人联想到奥迪与大众的密切关系，而A4是一款带有奥迪标志的迈腾。

其实这两种模式完全没有关系。虽然，从好的方面来说，奥迪A4和大众迈腾都属于中型车阵营，但它们的诞生却完全不同。奥迪A4来自大众的纵向MLB EVO平台，大众迈腾来自大众的横向MQB平台。不同的生产平台对车型的产品力影响很大。两辆车使用的 底盘结构 完全不同。奥迪A4采用前后五连杆悬架。迈腾采用典型的前麦弗逊后多连杆悬架，广泛应用于中低端车型，尤其是合资品牌车型。因此，这两款车型在实际驾驶过程中的表现大相径庭。奥迪A4的底盘悬架调整技术更加灵活，能够有效应对不同路况带来的底盘悬架测试。 方向盘 的指向性精准，能够有效处理 轮胎 反馈给车身的冲击感，这使得奥迪A4的操控性能比迈腾更好。

作为一款来自豪华品牌的中型车，与合资品牌相比，最大的优势就是豪华车更愿意使用四驱系统。这在以迈腾为首的合资品牌中型轿车中是看不到的。奥迪A4采用奥迪知名的Quattro四轮驱动系统，几乎出现在奥迪大部分车型上，为奥迪A4带来了更高的操控极限。即使面对一些极端的操作，有了扎实的数据系统，奥迪A4也能有更强的抓地力效果，即使车主日常使用趋于柔和，四驱系统也能在一些恶劣的天气条件下更好地保证车辆的安全性。

大众迈腾

作为大众旗下非常重要的中型轿车，大众迈腾早在上市之初就受到了消费者的好评。不得不说，在造车技术上相当严谨的德国人，对中国消费者的消费心理也非常熟悉，针对的是中国消费者特别喜欢的& # 8221；又长又大& # 8221；根据的要求，对车辆进行了加强，所以这款加长迈腾拥有了更大的后排空空间，这是同级别的其他车型所没有的，而且这种优势在之前所有的车辆更换中都保留了下来，加长车身的优势始终贯穿着迈腾产品的销售周期。以现在的车型为例。身高1.8米的乘客坐在大众迈腾的后排，至少可以有两个手掌的距离，这是其他中型车所没有的。这在空之间的表现已经接近C级车的水平。正是因为这些优势，大众迈腾聚焦的业务领域定位得到了更多人的认可。

说起大众迈腾，除了在空之间有性能上的特殊优势外，你几乎很难找出它单独有什么优势。你在他身上找不到任何特别不好的缺点，同时也谈不到任何非常好的优点。两个字形容他很& # 8221；平均值& # 8221；题外话，大众旗下似乎很多车型都有这个特质，各方面的平均表现都不是特别好，但也不是特别差，相对比较均衡。回看迈腾，明显的优势是大空，动力是无人能回避的话题。大众迈腾搭载1.4T和2.0T高低功率动力系统。这种动力组合出现在大众各品牌的很多中高端车型上。很多人可能认为像这样的中型车至少需要2.0T，但我个人认为1.4T车型每百公里加速时间只需要9秒左右，这种性能可以满足日常家庭使用，没有问题。如果动力要求比较高，那就选择2.0T的大功率版本，百公里加速7.2秒，在红绿灯路口起步肯定会让你骑在尘土上。

目前，大众迈腾也在追求年轻化设计风格的风口浪尖上向消费者做出了让步。设计方面，刚刚经历中期小改款的迈腾选择了更年轻的运动风格，在老款的基础上增加了进气网的面积，线条的运用也更加凶猛。这种设计可以让迈腾不失以往车型注重的商务风格，同时让车型在视觉效果上更年轻、更轻松。内饰设计方面，新车型变化不大，依旧以老款的简约风格为主调，无论是家用还是商务接待都能完全满足。

这两款车型怎么选呢？

对于消费者来说，很少有人会花超过25万元去选择迈腾的顶级车型。毕竟迈腾所属的大众品牌，从影响力来说，25万元以上的价格选择它，并不太符合消费者的心理预期。即使在配置动力方面，大众迈腾的表现也近乎完美。与迈腾相比，奥迪A4最大的优势在于品牌影响力，但有一个问题。A4低价车入门门槛低，但各方面配置都不尽如人意。如果价格超过30万，产品实力很强，也意味着消费者有了更多的选择。A4的老大哥奥迪A6打折后，价格只有32-3万左右，A4的产品优势几乎没有了。

所以我个人认为，如果商业领域有更多的要求，那就选择迈腾。虽然它的品牌影响力不如奥迪，但是使用的舒适性差不多，肯定会比A4好很多。如果年轻人需要满足家庭使用和个人出行的需求而不是步行，品牌影响力更强、操控性能更好的奥迪A4将是更好的选择。

奥迪A4和大众CC这两款比选哪款好 @2019

9. 奥迪a4l双离合与迈腾变速箱，你知道有什么区别吗

区别很大，就像一直有人说大众朗逸的1.4T EA211发动机能卖到10多万，而奥迪A4L的1.4T乞丐版能卖到20多万。同样是搭载EA888发动机的2.0T发动机的7速双离合变速箱，但两者差别很大。它们的区别主要在结构上，结构决定性能，性能最终决定价格。奥迪是大众集团旗下的高端品牌。因为属于同一个组，如果在同一个平台上搭建，可能会出现零件的共性问题。

奥迪A4L的立式发动机布局决定了其采用立式变速箱布局。发动机垂直布局的变速箱就像一条尾巴，长在发动机后面，垂直于后轮轴。立式变速箱位于中央扶手箱下方(排挡手柄下方)，而卧式发动机布局的变速箱位于发动机舱内，在发动机左侧，外形为方形，体积比立式布局的变速箱小。奥迪竖排双离合设计，迈腾横排设计。从名字就能感受到不同。立式离合器体积较大，更容易散热和布局。还有一个好处就是可以承受大扭矩，所以奥迪的加速会更强，变速箱的成本也会更高。相反迈腾横向设计成本更低，性能略差，不具备上述优势。是奥迪自己研发的，双离合变速箱是奥迪最早发明和使用的。

10. 奥迪a4l为什么比帕萨特小很多

近日在网上听到这么一种观点：选择帕萨特的人并不是因为他们买不起奥迪A4L，而是因为他们喜欢的车型是奥迪A6L。表面上看这种观点确实有一定的道理，也让帕萨特车主在A4L车主面前不卑不亢，但事实真的是这样吗？

首先帕萨特和A4L确实不是一个类型，帕萨特具有很强的商务属性，整体调性和A6L相似，两款车型最热销颜色均为黑色，因为黑色显得沉稳大气。而奥迪A4L就没有什么商务气息，它最热销的颜色为白色，主打年轻时尚、运动。由此可以看出帕萨特和A6L的风格相似，并与A4L的风格截然不同。

但是如果拿一辆A4L与你手中的帕萨特换，你真的不会换吗？虽然两款车型类型不同，但我想很多帕萨特车主内心还是愿意换的，毕竟A4L的市场定位要比帕萨特高，这是不争的事实。现在还有人说奥迪A4L就是换壳版的大众帕萨特，其实两款车除了车标和造型不同外，在三大件方面还是有很多毕没不同的。

330TSI版本的大众帕萨特和40TFSI版本的奥迪A4L在动力参数上区别不大，但看尾标我们也可以看出TFSI要比TSI多了一个F，而这个F指的就是分层燃烧技术，可以使燃油的燃烧效果更加充分，从而达到节能减排、提升动力的效果。所以同样是2.0T引擎，40TFSI版本的奥迪A4L要比330TSI版本的帕萨特多出了4马力，燃油经济性方面也更好。

在底盘方面，帕萨特采用的前麦弗逊式+后多连杆式悬挂，奥迪A4L采用的是前双叉臂式+后五连杆式独立悬挂，后者的悬挂无论做工成本还是舒适度方面，都要比前者略胜一筹。在燃油车核心三大件方面，二者有两大件不同，所以千万不要再天真的认为帕萨特和奥迪A4L是换壳车了。

可能有的帕萨特车主表示，就算两款车在三大件方面有差距，但帕萨特的气场是奥迪A4L所不具备的，所以他依然看不起奥迪A4L。你可以不喜欢一款车，但完全没必要贬低比你车更昂贵的车型，因为比你有钱的人并不比你傻。

如果你认为你完全买得起A4L，却因为它不具备商务属性而放弃它，完全可以选择同价位的其他车型代替，例如大众的辉昂、沃尔沃的S90L，这两款车的实际价格与奥迪A4L价格相仿，整体商务属性和市场地位却远高于大众帕萨特，为什么你不选择它们呢？我认为核心原因还是资金不够。

不要说什么你完全有能力买这款车，只是感觉没必要。当你产生这种想法的时候，就足以证明你并没有充足的经济实力。只要想买，很多人的资产可以买四五十万的豪华车，但他们依然选择价格亲民的车型，核心原因就是实力不够。当你资产足够庞大的时候，没有几个人不想开豪车，真正想低调的人寥寥无几。

买帕萨特的人不是买不起A4L，是因为他们喜欢A6L?你怎么看待这种观点，欢迎朋友们在下方评扮源论区留言讨论。

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