1. 为什么社会人总喜欢开奥迪A6L
1、人们的生活水平提高了,有更多的预算去购买豪华车。当然A6L肯定有着自身的优势。
2、价格优势,奥迪在BBA豪华品牌中同等价位的车型,让利幅度肯定是最大的。奥迪惯用的伎俩就是价格战。上市没多久后一般就会有优惠,有时候优惠幅度喜人。别看新车上市时丐版指导价有40多万,如果不着急买车,等上一段时间再入手,落地都在40w以内了;所以说,奥迪的性价比还是很高的。
3、在营造科技感这件事上奥迪可是个中高手A6L的内饰设计放在同级别中独树一帜。中大型车的消费人群逐渐年轻化,拉丝铝饰板也比木纹更适合他们。
4、奥迪家族式的外观很耐看。虽然比不上奔驰宝马的外观来得那么有个性、时尚,但是它大气啊。原本一直是官车形象,现在也慢慢改变了这个风格,但仍不缺乏稳重。A6L外观中规中矩,不会让人觉得太激进,符合大众的审美。当然,现在的设计也越来越年轻化、运动化,满足更多年龄阶段消费者的需求。
5、动力。奥迪配备的EA888发动机,早已深入人心。2.0T的动力,完全能够满足用车需求。起步加速、超车,轻轻松松就能完成。其实,买这个价位的车,基本已经不需要考虑动力了,因为动力肯定不会差。
2. 小县城事业单位的人员开奥迪A6合适吗
【导语】我自己曾经就在事业单位里面实习过,当时所使用的车辆也是奥迪A6L,因为过去的年份比较久了,所以当时使用的是代号为C6的老款A6L,我所处的单位是城区级单位,和县级是同级的,我可以来说说我的看法。
当时我是以实习的名义进去的,身边的同事们也有很多是在职在编的,对于比较好的车子,除了我开过去的奥迪A6L,还有一个在职在编的同事开的Q5,还有一个女同事开的凯迪拉克,还有一些奇骏啊,途观啊之类的,基本上都是年轻人在开,而且也都是直接停到大院里面的。
↓↓↓当时开的是C6这一代的A6L
可能我们这边的人没有这种因为车子就会眼红然后边缘化的心态,反正我觉得即便是开几十万的车,开车进大院的时候看到同事和领导了也照样会互相打招呼,没有所谓的什么看到开好车就边缘化或者眼红而做出种种什么事情出来。
一般来说,奥迪A6L是市厅级干部配的车,通常还会配一个司机,我把这款车当做上下班代步的车的时候,也有时候会被领导征用,现在的公车改革让很多单位的公车都被回收拍卖了,剩下的一些公车用来执法或者什么的都不够用,所以现在很多领导出行都是私车公用,有时候领导的车每开来的时候,又要出去办什么事情,就会叫我搭过去,一般也都是在市区,也费不了多少油,所以对于这种其实也没所谓。
说完了我自己的情况,现在来分析一下题主的情况,题主是在县城的事业单位因为拆迁得了一笔款,想要购买奥迪A6L作为代步车,我想说的是,在条件允许的情况下,自费购买 汽车 使用的话,只要不涉及到公款或者贪污受贿,买车的钱明明白白的话,其实于情于理想买 汽车 是没有一点问题的。
不过如果你是在职在编人员的话,在买这款车之前,最好还是征求一下你们单位领导的意见,就是私底下闲聊的时候,可以和领导提一下,想要购买这样一款车,听取一下领导的建议,因为领导能做到那个岗位上,对于人情世故自然把控得不差,而且也知道单位里面的人心大概是什么样的,知道哪些人会容易又坏心眼,哪些人会找事。
如果领导跟你说都没有问题的话,那就大可进行购买,因为你算是提前和领导报备,就算领导看到你开这个新车过来,也不会觉得眼红或者什么。而且,如果领导跟你说没有问题的话,也算是考虑了整个单位的人心的情况;不过如果领导建议不合适的话,那么说明他心里对这个事情也不是很支持的,这个时候应该要酌情考虑,看看是否可以把车子降低一个档次,可以购买雅阁或者凯美瑞这类的中级车,一般来说不会有太大的问题,因为县处级领导配的车也是中级车,没有超过的话问题就不大。
总而言之,对于在县级单位上班能不能买奥迪A6L,我觉得从两个方面进行分析,一个方面是看单位的人心如何,如果都是勾心斗角类型的,那就需要小心谨慎,酌情购买。另外一个还要征询领导的意见,看看领导是支持还是反对,然后你就知道应该怎么做了。
小县城事业单位人员开A6肯定不合适。
一是太过高调,与自己身份不符。一个县城的事业单位工作人员的工资低到什么程度,我想在县城工作过的人大概都清楚,我们这边是北方,一个月大概3500,一年大概才4万,一辆A6的价格40万+,可想而知,你的收入和消费明显不符。另外,县城圈子很小的,大家家里什么情况心里都知道,只是在单位尽量不要显露出来,尤其是主要领导开的是十多万的车,你开的A6,心理难免失衡,如果领导和你关系好还行,不好的话,就直接被边缘化了。
二是好车在身,易有借车麻烦。在八项规定出来之前,A6是标准的厅级官车。然而在一个县城,尤其是小县城A6的数量很少的,加上圈子又小,你的车被借的概率很大的,不出意料的话一年出借20次肯定是有的,这样就加大了碰撞的麻烦,有时候你可能有事,朋友借你车一用结果撞了,修车耗费时间。身边就有个例子,关系好的朋友表弟结婚,借了同事的车,结果出了车祸,赔了钱还伤了和气,大家最后都不愉快。
事实上目前县城乡镇的公务员,如果不是那种整体氛围特别古板的情况下,真的没必要刻意为了保持低调而在有能力的情况下调低消费水平。
以我个人看到的情况来说,乡镇里开奔驰、奥迪的基层公务员并不少。现在机关单位的公车非常少,而且使用也非常规范。但是基层的事情可不少,用车的场景非常多。所以有一辆车还是非常必要的,反正有车补。
这时候,如果你的家庭条件不错,买一辆豪华品牌 汽车 业完全没什么问题。当然,前提是你的上级不是那种小肚鸡肠,喜欢没事找事的人。如果摊上这种对阶层非常敏感的上级,那么你还是乖乖的低调点。但是大多数情况下,真没必要刻意为之。
当然,如果你是那种在事业上有一定抱负的小年轻,那么低调一点也是有必要的。毕竟树大招风,小小年纪开着豪车,自然会引起一些人背地里的羡慕嫉妒恨。那么暗地里给你使绊子自然也是少不了。如果你打算在事业上有一定成就的话, 还是尽量避免这种生活上的事情引起人不必要的妒忌。
感谢提问!我是知识问答网络,我来为您回答这个问题:
您说的应该是a6l吧,a6是进口车,事业单位,公务员,奥迪几个词放在一起会莫名让人觉得有一股不自在,不知各位是不是也是这样的感受,因为事业单位和公务员和豪车放一起会让人产生一种误解。所以我并不推荐您购买奥迪a6l,原因也不止这一点。
我想您的领导开的车肯定没有奥迪a6l档次高,因为风口浪尖上,基本不会有人去触这个高压线,就算家里本身条件不错的,也很少会有开豪车去上班的,大部分都是非常低调的,何况您一个事业单位小员工?
小县城的事业单位,扣掉五险一金工资三千多,不发达的地方甚至更低,我没猜错吧,大家不要认为事业单位工资有多高,更何况是小县城?职称高的稍微多一些,但也多不到哪去,不要说有灰色收入,敢冒险去碰的人少数,大部分人都是本本分分兢兢业业上班的,一年到头四五万块加年底看得见的绩效。养一辆a6l,按照一年两万公里计算,一个月至少也需要两三千,您那三千多块的工资,够养吗?难道要啃家里的拆迁款去养一辆车?这种行为是极其不提倡的。
买车不是一次性消费,车到手就一直在贬值,如果没有那个能力,不建议去养,显然题主的条件还达不到养一辆a6l的水平,所以并不建议去购买。希望我的回答可以帮助到您!
事业单位人员开什么车,是自己的自由,买车的钱来路正当,即便是奥迪、宝马、奔驰又何妨!我单位同事开奥迪的不在少数,但是A6没有,Q3、Q5很多;隔壁家单位还有开雷克萨斯、凯迪拉克的;我们附近小学教师有开保时捷卡宴的,估价百万元以上。我感觉我们这边也算小城市,人均收入也不高,不过事业单位开豪车的根本不是什么新鲜事,也没有谁感觉不妥。
我们身边的有钱人太多了,未必都是私企老板,很多也是事业单位的普通工作人员,家里有钱,来路光明正大,买什么车根别人没有任何关系,自己喜欢,开着舒服才是硬道理。所以,喜欢奥迪A6就不需要犹豫了。
小县城事业单位人员开奥迪a6l合适吗,我觉得事业单位工作人员买什么车还是要看自己的个人职业规划和经济条件。
总体来说事业单位对车还是比较敏感的,突然有一天单位多了一辆豪华车还是能引起不少波澜,不了解情况的难免会造成各种非议,买车的钱是哪里来的,是非法所得,是违规经商所得,还是什么情况。尤其是面对领导时,就更加尴尬了,一般事业单位一把手顶多开个迈腾帕萨特,作为下属每天奥迪宝马的肯定会给领导留下一些不太好的印象,过于招摇,以后在用你的时候基本不会重用了,这是肯定的。国有单位和豪华本来就是天敌,生活上豪华了,工作上就要平淡,生活上低调踏实了,工作上可能才会有更多的晋升机会。我个人认识也认识一些机关事业单位上班的朋友,基本上科长以上的私家车全部控制在20多万,还是以大众系的迈腾帕萨特,途观为主,不寒酸,不张扬,很得体很厚黑。
但如果经济条件很突出,在单位也不担任领导职务或也不在意能不能晋升,那就无所谓了,预算到位了买什么都可以只要自己喜欢。有家底不指望工资过日子就是很任性。有个朋友的孩子在某事业单位工作,劳务派遣身份,平时就开奥迪q3,还会经常接他老爹的a6l去招摇一番,就是生活条件好,工作上也没多少抱负,开什么都不影响。
欢迎在评论区留言,发表你对此问题的观点【李老猫说车】
切,难道不让家里有钱吗,武汉还有大妈开宝马去环卫工人呢
不会,现在都什么时代了,在共产党的英明领导下,我国经济生活高速发展,人民生活水平显着提高…事业编公务员也是人民,也可以享受发展带来的幸福。A6不算什么,我们县在山东,县直机关小科员开E级、5系、A6的大有人在,什么凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪、雷克萨斯也很多。完全没有必要顾虑太多,只要遵纪守法,坦坦荡荡很好。
现在最便宜的奥迪价格也在30万左右,对于一个普通家庭来说,确实是豪华车。个人觉的,如果在当地,自己家庭条件不错,街坊邻居都知道,可以买一辆开开。一方面无论性能,车况,舒适度,确实比其他一些车要好;一方面也是身份和实力的象征。现在很多人看你有没有实力,先看车,有辆好车,先提高了自己的档位,方便谈生意。
但是如果自己家庭一般,又在事业单位敏感的位子上,个人不建议开奥迪。即使你是靠自己一分一分攒钱买下的,在别人眼里,也觉得你这是不正常的,毕竟人言可畏。
其实 汽车 的作用可大可小,既是消耗品,又是不可缺少的代步工具,而且很多场合还是身份的象征。现在也有很多国产车性价比比较高,所以如果有实力,可以选择一辆别人眼中的豪车。如果条件一般,也不要打肿脸充胖子,选择一辆适合自己的才是最重要的。
有实力开好车,他人羡慕高看。无实力开好车,他人嫉妒拆台。一件很小的事情,反应更多的是人性。
我觉得没有啥
现在的县城包括农村
已经不是大家以前想的那样了
县城里奔驰宝马路虎保时捷奥迪
早就不是不是稀罕物了
偶尔还会有宾利 劳斯莱斯 玛莎
国人真的是富起来了
我说的是大部分县城或者农村
凡事都有例外 爱抬杠的勿喷!
3. 奥迪A6是什么政府官员级别用的车我要详细的概括最好来个表格!
提起“官车”,大家首先想到的就是“奥迪”,其实政府没有规定只能买奥迪,在一段长长的政府采购名单上,不仅有奥迪、宝马,还有多达60多款的自主品牌。
党政机关其他公务用车一般配排气量2.0升(含2.0升)以下、价格25万以内的轿车。
因特殊公务,确需配备排气量2.0升以上、价格25万元以上轿车的,中央党政机关分别由中共中央直属机关事务管理局和国务院机关事务管理局审批;地方党政机关由省、自治区、直辖市的主管部门审批。
正省部级配车标准应该为排量为2.0~3.0升、价格在35-45万元之间的轿车。
2010款皇冠 3.0 V6 Royal Saloon尊享版 手自一体 市场均价: ¥43.17万元。
...
官员驾奥迪是不是故意撞民工?
5月10日下午5时25分,在湖南桃源县一小区内,一辆车牌号为湘J786XX的白色奥迪A4轿车,紧随一辆摩托车后;两车来到小区大门附近时,奥迪车先是左转再右转,摩托车被别上了墙,摩托车上所载物品受冲击后弹起又落下。
有网友称,摩托车驾驶员为进城务工农民工,他在骑车回家途中与奥迪车司机发生口角,随后被奥迪车追赶撞到墙角上,司机还扬言“我就是故意撞你”。
5月11日凌晨,湖南桃源县政府值班室工作人员回应称,经确认,肇事者廖某为该县食品药品工商质量监督管理局一般干部,非领导职务。
此外,奥迪A4轿车并非该局的公务用车。
至于廖某撞莫某的原因,官方称将尽快公布。
来自凤凰网...
买车是宝马车好还是奥迪车好
各有各的好处1、 选购奥迪的车主多以中年人为主,尤其是以中小企业家和性格稍微成熟的男性居多、或者各地有特权车牌的官二代;2、越来越多的奥迪车主认为政府官员开奥迪对奥迪的形象来说是减分,而非过去的加分,因为与其联系的贪腐和特权行为给纳税人留下不好的印象;
4. 一般开这类奥迪a6的是什么人群,是什么阶层
你好 奥迪A6属于中高档车了,它的人群呢,都是一些成功人士个公司的高管,或者是富二代,家庭条件应该是存款上百万,资产几百万的人人家吧!起码月收入也是两万左右的人才能开这样的车
5. 奥迪a6属于什么官员级别的车,
按国家规定上说只有高级官员才有资格,但是在地方上这个没有一定规范了,有些市医院正院长也用A6,一般政府高管和各局局长还不一定敢开。
一款由奥迪生产的豪华汽车,有轿车和旅行车两种车型。奥迪A6融入了奥迪在高科技独家技术,又进一步丰富了豪华的配置,并赋予其超强的运动特性。其特点是豪华、动感、成熟。
介绍
奥迪A6的multitronic无级/手动一体式变速箱,在豪华轿车历史上,第一次实现了真正的无级变速。
它采用金属链传动方式,彻底取代了传统的齿轮组变速方式,所以动力输出全无顿挫感,比普通自动变速更顺畅平滑,更拥有手动变速般的快捷灵敏,同时还更节省燃油,操控更舒适。新增设的S档,提高加速能力,增加驾驶乐趣。
6. 为什么奥迪A6能够成为“官车”
奥迪能够成为“官车”,很大程度上是因为抓住了市场变革的机遇,同时顺应市场需求变化,来改变自身的发展方向。有人可能认为大众进入国内的时间比较早,这点没错,但是同期也有其他车企进入国内,而能够顺应消费者需求的品牌寥寥无几,最终要么被淘汰,要么被彻底边缘化。所以说,奥迪不仅抓住机遇,还巧妙的根据市场需求,让自己发展壮大,做到一家独大。
早在上个世纪八十年代,由于当时自主品牌红旗车型的各项指标达不到使用标准,最后经由国务院批准,正式将红旗品牌停产。而政府部门急需的公务车辆,选择采购国外的先进车型,大量购置各个品牌的进口车辆。
当时国际大环境有所好转,德日美等国家的 汽车 品牌车型大量进入到国内,在实际使用中发现,这些ZB主义国家生产的 汽车 远比自家造和东欧兄弟国家的车辆品质好上太多,发现了不足,那就改进呗。总不可能老是拿着大笔钱去买进口车吧?最后还是需要自己有能力自己造车。可是改来改去,发现没有技术根本玩不转。那就造成了迫切需要有技术的车企帮助。而当时又没有什么钱,能怎么办?那就走市场换技术的路线,拿出诚意去招商。
而这个任务就交给了当时国内 汽车 行业老大哥一汽。由于进口车型中,日系车的产品质量是最让人信服的,而且当时我们和日本的关系已经缓和了许多,所以当时一汽最先找到日本 汽车 厂商。不过不知道日本人是看不上中国市场还是不愿意共享技术,反正最终事情没谈成。后来也找过德国奔驰和美国克莱斯勒,但是在具体合作事宜上依旧没谈妥。最终,跟这三家的合作只能是不了了之。
1987年,大众集团的董事长来华考察,被一汽的规模震惊,估计他自己都没想过中国竟然能有这么大的 汽车 制造厂家,当即明白了中国市场蕴藏的巨大潜力,立马拍板将奥迪100车型在中国上马生产。当然奥迪100车型已经是风靡德国的明星车型,而这一代车型又恰好是奥迪A6的前身,一汽当然愿意接受这样的橄榄枝,于是双方达成了合作意向。
1988年,双方就开启了首次合作,由德国奥迪授权中国一汽生产奥迪100 汽车 ,采用的是德国原装进口零部件,在国内进行组装下线销量的模式,先期生产了499辆奥迪100,优先供应ZF部门,即便后来加大产量,绝大部分都是供应ZF订单。当时的奥迪100可谓是那个时代中国市场国产的绝对豪车,包括后来改款推出的奥迪200,垄断了中国豪华车市场将近十年的时间。直到99年,最着名的奥迪官车A6横空出世,国产后取代了奥迪200。至此,奥迪才算真正走上了官车之路。
而大众集团的聪明之处在于,它不仅仅想要高端车市场,对于平民领域也没有放松,大众品牌国产后,推出的桑塔纳、捷达,和A6一起,从两个方向共同进发,攫取了大众集团在中国成长的养分,进而不断做大,最终成为了中国市场两大巨头品牌。
此前,奥迪凭借奥迪100带来的先发优势,未经面世就被国内政府部门抢购一空。此后,奥迪在公务车领域一路高奏凯歌,并长期雄霸中国官车市场。陆续带来了奥迪A6、奥迪A4等车型,并针对中国市场进行了加长改造,并由此开创了豪车加长风。从此,奥迪牢牢占据着国内政府用车第一宝座,成为了名副其实的“官车”。
而在 汽车 还是“奢侈品”代表形象与地位的年代,很多私家车主也愿意购买奥迪,认为其“有派头”、开着它“好办事”。
2013年的奥迪在国内火到什么程度?还有一个侧面事件可以证明。
那时候,黑色奥迪不仅是官车的标配,也成为了婚车的标配。在很长的一段时间,不少女孩都要求在结婚的时候奥迪当婚车,即便没有奥迪A8、奥迪A6L也得有奥迪A4L,而且数量还不能少,要不然会让人笑话。为了借到黑色奥迪当婚车,新郎们纷纷求爷爷告奶奶去找车。而对于黑色奥迪车主,一到好日子就被拉去当婚车,也让不少人苦不堪言。
可奥迪的好日子,在2013年戛然而止。
2013年以后的奥迪:不再是官车
2013年11月 ,被称为“史上最严”的公车改革启动,“官车”奥迪受到的市场影响无疑最为严重。
2013年之后,不仅政府用车不再考虑购买奥迪车,就连私家车市场也开始向年轻化、 时尚 化转变,奥迪此前古板严肃的“官车形象”受到了挑战。
官车的身份就此失去了,但奥迪并没有坐以待毙,而是积极行动了起来。
在2013年公车改革以后,奥迪开始迅速转变形象,加速推出了奥迪A3、奥迪Q3等一系列运动化车型,主打低端入门车,价格更便宜且造型更 时尚 ,获得了年轻人的喜爱。
而在既有车型方面,曾经加价才能买到的奥迪Q5、奥迪A6L等畅销车,在终端市场开始了大幅度的优惠,几万元的优惠成为了常态化,奥迪Q5在换代前夕甚至推出了10万的大降价活动。而刚刚上市没多久的奥迪Q5L,优惠也达到了8、9万元,可见其疯狂。
二战结束后,我国基础工业相对薄弱,要知道造车就是针对基础工业的一次考核,当时我们的基础工业不过关,所以想要造出 汽车 是无比艰难的、以及那个时代的外交关系,所以我们只能引进苏联及部分东欧国家的车子,可以说建国后首批公务车完全是东欧车,比如经典的 伏尔加、华沙 (造型像波罗乃兹)等;随着时间逐渐的推移,第一批自主车企成立,比如 一汽、东风、上汽 等车企,它们的诞生预示着咱们已经不完全依赖进口车辆了,但那个时候这几家车企完全是山寨路数,确切的说大部分用的是外国发动机,貌似当年还有一款车是匈牙利产的(外号大白熊,哪位叔叔知道这款车具体名字还望告知晚辈)最为高级。。。 就这样我们靠着东欧进口车、部分自产车型坚持到了上世纪的70年代,随着72年尼克松先生访华之后,咱们的国际外交环境缓和,随后不久与日本建交,这个时候大量日系中高端车进入咱们国内,实际上在 历史 进程中,最可能成为咱们公务用车的是日系品牌,但还是那句 话机遇没抓住 ;实际上早在上世纪60年代后,咱们国内就引进一批奔驰,比如当时的沈阳有四辆左右(东北局两辆、东北电管局两辆),但当时的奔驰并没有得到重视(估计当时懂车的太少)所以出现了一个很有趣的现象,高级领导坐 伏尔加 、东北电力领导坐奔驰;但总之在上世纪70年代后,公务用车形成了以丰田、日产等日系车位主、德系奔驰为辅的局面,丰田皇冠、日产公爵、奔驰w123皆为主流。。。
随着国际外交环境日益好转、经济实力的不算提升,当时大量的进口车进入咱们国内,拿这些 德、日、美 的进口车,和当时的自产、东欧四破一比较,才发现资产车、东欧车的品质及性能太差,直到这个时候我们才真正发现自身的不足,所以我们迫切的需要技术, 汽车 工业有的时候需要源于外来的帮助,所以我们在那个时候迫切需要引进外国车企来 合资 ,理念就是 市场换技术 ,我们真是拿出了诚意,中国拥有世界最大的市场、消费潜力,这就是一块具备无限未来价值的大蛋糕;我们拿出了足够的诚意、下了血本,可依然没有几家外来车企重视,或许那个时代我们经济不好、或许由于意识形态的问题,总之进展缓慢。。。 出现递出橄榄枝的外国车企有两家,分别是 大众、标志 (最早其实想与克莱斯勒、丰田搞合资,但由于一些原因没能实现),尤其是大众对于我们合资的愿望所表现出的态度是非常积极的,所以第一家合资车企 上海大众于1985年成立,广汽标志于1987念成立 ;这算是拉开了我国合资 汽车 产业的序幕,但由于这两个品牌终究不是豪牌、车型也偏小,所以作为高端公务用车终究有些不够气势,所以这个时候大众顺水推舟把在二战中遭受重创、战后一蹶不振的 奥迪 引入国内,成立了一汽奥迪,奥迪当时虽然很惨,但毕竟瘦死的骆驼比马大、它依然定位于豪牌,就这样 奥迪100 顺理成章的成为了上世纪90年代后的主流公务用车,实际上大众都没想到奥迪可以取得这么好的成绩,奥迪依靠咱们国内市场重新崛起。。。 写到这很多朋友就可以明白,并不是说咱们多认可奥迪,只是在那个我们最需要爱外国车企帮助的时候,只有大众、标志积极配合了,接受我们 市场换技术 的理念,才有了今日大众在咱们国内销量等于两田一产总和的结果,如果当年丰田、日产、通用、克莱斯勒等企业表现的更主动些,如今国内市场的格局也许就不是这样了,还是那句话机会是公平的,谁能抓住谁就能获得更多财富;拿改革开放后的市场格局做交换筹码,还不够么?结果只有大众看到了这个潜力,看似古板的德国人,也有灵光一闪的时候。。。
这部分就是题外话了,很多朋友总觉得奥迪的档次低于奔驰、宝马,实际上奥迪最初的定位比奔驰还要高一丢丢,只不过奥迪的发展历程太 悲情 ,曾经辉煌的 汽车 联盟在二战后被彻底摧毁,先是被奔驰收购,奔驰不重视又出售给大众,大众也没有把这个曾经的高端品牌当回事,只不过因为奥迪研发部门的能力强大,所以大众留下奥迪,偶尔从奥迪处拿走点未申报的专利等;所以战后的奔驰、宝马都迎来了蓬勃的发展,而战后的奥迪却过着寄人篱下的苦日子,所以这就产生了奥迪不如奔驰、宝马的假象,再一点就是当年的奥迪属实换代慢、车型又少,这同样给了我们一种奥迪很差劲的感觉,但实际上奥迪的品牌底蕴并不差,只不过发展历程太艰辛。。。
总而言之上述就是奥迪成为早期公务用车的原因,实际上好多年前的公务用车很多,比如伏尔加、华沙、上海、积姆、红旗、奔驰、丰田皇冠、日产公爵等,其中奔驰、日产、丰田都有可能成为我们首先的公务用车品牌,只不过机遇没抓住,而抓住机遇的是大众、标志,只不过大众成功的将机遇转化成了 果实 ,奥迪成为主流公务用车,靠的就是大众与我们积极的合作态度,所以大众换来了十几年后在咱们国内市场的繁荣,毕竟大众帮了忙,所以奥迪理所当然的也就成了公务用车品牌。。。
奥迪车能作为BBA豪华轿车的名号,跟其被列为官方用车的原因有很大关系。奥迪车做为较早进入中国的外资品牌,从一开始进入中国就与根正苗红的一汽合作,一汽中国 汽车 的先驱和摇篮。与凯迪拉克相比没有走弯路。
进入中国后,奥迪车比起宝马奔驰品牌而言,虽然设计豪华,但品牌力要弱不少。说白了就跟大众辉腾一样,低调奢华。符合官方的采购选择和口味。
奥迪车本身设计在R8出来之前,一直是中规中矩,稳重大气的商务男风格。这个设计方向也是深得官方盖章的成熟干练风气。
最后,就是奥迪的价格跟几个豪华巨头比,还是有一些的距离,这也体现了其性价比的方面。
总之,官车的需求他基本具备,还具有合资的品牌优势。被选为官车也是理所当然的。
奥迪A6成为官车,其实还是 历史 的问题,且听我细细道来:
20世纪80年代初,我国自主品牌的轿车(那时候是红旗)耗油不说性能又差,还经常出各种各样毛病,无论是实用还是面子,都是说不过去的。经国务院决定就停产啦。于是寻找政府机关公务用车的担子就落在了 汽车 业老大哥一汽身上。
一汽首先想到的是跟日本 汽车 厂商合作(想技术共享,实现国产),你别说,那时候跟日本关系还不赖。不过这日本人呢,也不知道是傻还是人家本来就志不在此,又或者根本就是不想共享技术,居然不太愿意。那就德系美系找吧,一汽先后找到了德国奔驰和美国克莱勒斯,但都在合作方面的事宜产生分歧,最终只能告吹。
时间拖着拖着就过去了五六年,来到87年10月,当时大众集团的董事长哈恩来到中国考察,“顺道”(其实肯定人为安排的啦)考察了一汽,结果被一汽的规模所震惊,援引他本人的话来说:“上帝,我怎么没有早一点发现中国有如此大的 汽车 厂。”随后也不知道是有人建议呢还是哈恩自己想到的,就说啦“要不将奥迪 100 放到中国国产得了”。
这奥迪100正是奥迪A6的前身。考虑到奥迪100在德国当时已经是明星车型,车身结构全部是轻量化材料制成,更为重要的一点风阻系数仅为0.30,奥迪100成了先进设计的同义词,于是一汽和奥迪当即就达成了合作的意向。
合作之后,1988年德国奥迪公司授权中国一汽生产奥迪100,第一批就生产组装了499辆奥迪100,局限于当时国内对高档豪车的了解,这一批奥迪100瞬间就被政府部门抢购一空,自然奥迪100成了名副其实的官车。
在当时,国产了的高端车也只有奥迪,所以机关里当然只有买奥迪了,而老百姓呢只能买桑塔那,年复一年,就形成了传统和习惯了。
那大家会说,宝马和奔驰哪里去了?这两个家伙进入中国市场晚于奥迪,而且奥迪在中国采取了差异化的市场细分策略,将低调和成功作为其市场定位。这与中国政府寻求低调而不失地位车型的需求相当吻合,奥迪作为政府公务用车就更显得顺理成章!
这个得从30年前的政治 历史 说起了。
当年本来我国是有意让戴姆勒 汽车 成为我们那时国家用车的。我国从厂家购买了一大批打折低价新车,但是没有发动机,买的时候厂家承诺我们可以以低价配发动机。当我们开始了发动机选购时,戴姆勒突然要加价,而且费用特别高。几乎一台发动机比一台车还贵并且对方毫无谈判余地。恰巧当时奥迪特别想进入中国市场,收到这一消息后,奥迪厂家技术人员等立即飞往我国,提供了技术方案,从而解决了这一问题。后来戴姆勒得知这一情况,眼见煮熟的鸭子要飞了,就开出了条件说每台发动机只象征性收入1元钱的费用,那时正在气头上的中国采购方坚决不使用戴姆勒发动机,从而使用奥迪发动机。那一次是奥迪帮我们解决了实际困难,也是自己抓住了机会。
日后,德方奥迪厂家赠送了我们几十台A8免费供我们国家领导使用,因为奥迪厂家那会儿得知,在中国是政治决定一切的,于是乎先免费给我们使用,。结果使用下来,领导们感觉都非常好,不论是动力配置还是安全性,可以说奥迪这一举动是很成功的一次植入式营销。
上面的领导用奥迪A8很好,接下来大批的征服官员都开始使用采购奥迪。当然不可能都使用A8 ,综合各方面性能配置就选用了A6。
真正成为所谓我们老百姓口中的官车是第五代A6,当时的奥迪厂家内部代号为C5。
那是原装进口的A6,也是最成功的一代之一。后续因为采购量实在太大。在和一汽谈判讨论后决定在中国长春建造一汽奥迪,一方面可以加大供货,另一方面可以节约市场成本。没记错的话C5当年问世的价格相当于一套一线城市的普通居住房了,可以说是达官贵人的标配,那时了没奔驰宝马什么事儿,它俩在旁边看着奥迪的销量也是一点办法都没,因为在我国的确是政治第一。
后续推出了C6也就是第六代A6L,还破天荒的为我国加长了,这下更讨消费者的欢心,一路大卖。销售端市场上我们老百姓想买那车,要么加钱要么傻等着,反正就是买不到。从而很多消费者去买皇冠,本田,天籁等等。奥迪的销量更是一路攀升,无可匹敌。当然人家的当时也是想方设法为中国市场改变,各种电子配置,加长,排量的随机应变,我印象最深的是专为我国推出的2.4版本,这可真是破天荒的,同时也带动了奥迪其它各个车型系列的销量。还有各种噱头,什么2008中国奥运会特别版等等……
奥迪那时的成功现在想想是有原因的,他们足够的为中国特供生产,别的厂家只能跟在屁股后面学。做生意的那时基本都是买的奥迪。
当然了,风水轮流转,现在官方政策的取消,奥迪也没有那么的一家独大了,但那也是我国的 汽车 发展史中一段里程碑式的存在。
我认为奥迪在11年左右大改款才真正被人誉为官车,也是灯厂出现的初型!奥迪一直秉承大众的硬朗外形,还有平庸而不失大气的内饰,从而显出这个品牌的低调而不失地位品味的感觉!在那个改款的时代宝马依然会让人有一种浓浓的土豪感,甚至一看就是富人座驾,而没有从政那种硬朗气势,而奔驰这个品牌一直位居国人心中的第一地位,如果一班官员从奔驰车下来会让人认为腐败感非常重,因为奔驰就是一种凸显贵族气质的车,所以不太适合官员乘坐,而奥迪刚刚好在于其他两个品牌之间,而且在质量和动力舒适度上都不比其他豪华品牌差,而且换代刚刚好适合爆发时世,所以非常符合国人审美观和使用感受,从而就政府购入此品牌车!而发展到现在的年代其实官车的称呼已经慢慢淡出了,因为现在有些国家部门都会用到其他品牌的车了,所以已经不一定是奥迪了!再加上现在国家红旗车在所有的工艺上都有所提升,已经达到国家豪车级别,所以目前发展到现在红旗和奥迪在官车中都很受欢迎了!所以奥迪的官车这个称呼不是唯一的了,不要太在乎这些称呼,不要什么都向神坛推上去!今时不同往日!
7. 为什么政府官员车大多用奥迪而不是更奢华的品牌
因为政府官员他们不是财富创造者,他们是财富的分配者,他们不直接参与财富的创造,所以全世界各国政府都不会给官员配备豪车,其实配奥迪就已经够豪华了。
因为政府官员他们不是财富创造者,他们是财富的分配者,他们不直接参与财富的创造,所以全世界各国政府都不会给官员配备豪车,其实配奥迪就已经够豪华了。因为政府官员他们不是财富创造者,他们是财富的分配者,他们不直接参与财富的创造,所以全世界各国政府都不会给官员配备豪车,其实配奥迪就已经够豪华了。因为政府官员他们不是财富创造者,他们是财富的分配者,他们不直接参与财富的创造,所以全世界各国政府都不会给官员配备豪车,其实配奥迪就已经够豪华了。因为政府官员他们不是财富创造者,他们是财富的分配者,他们不直接参与财富的创造,所以全世界各国政府都不会给官员配备豪车,其实配奥迪就已经够豪华了。因为政府官员他们不是财富创造者,他们是财富的分配者,他们不直接参与财富的创造,所以全世界各国政府都不会给官员配备豪车,其实配奥迪就已经够豪华了。
8. 能开A6L的都是什么人
1、奥迪A6L扮演“官车”的角色,但奥迪A6L车辆越来越受中国消费者认可,有些地方,奥迪A6L都比奔驰E级、宝马5系等车辆流行,买奥迪A6L也比奔驰和宝马更有面子。
2、一些中小企业小老板们的最爱。在生意圈,大家都认可奥迪A6L,足见奥迪A6L的气场很足。
3、还有很多高级白领选购这款车。
奥迪A6L车辆的整体售价为41.98-65.38万,虽然优惠力度达5万元+,但这款车的落地价保守估计在40万以上,根据现在的用车标准来推算,凡是买奥迪A6L的车主,其家庭年收入都在40万+的水平,现在很多一线城市打工族,年收入都在这之上,这也是奥迪A6L能够畅销的根基所在。
车主选购奥迪A6L原因:
主要原因就是,奥迪A6L车辆空间较大,车辆乘坐感舒适,且它还具有较为优秀的NVH属性,奥迪A6L乃是以商务的标准设计的家用车,大家选购它无可厚非!奥迪A6L,它最初的定位乃是偏商务性的家用车,首先说车辆空间,奥迪A6L车辆的长宽高为5038x1886x1475mm,车辆轴距为3024mm,这样的尺寸空间,毫无疑问乃是标准的C级车,车主和乘客坐进车内后,唯一的感觉就是宽敞,后排甚至可以半躺的姿势乘坐。
奥迪A6L,车辆内饰所用材质偏软,车辆内饰都被真皮材质包裹,具有非常细腻的手感,试问,哪一个车主能够经受住它的考验?奥迪A6L主副驾驶座椅,均支持前后调节、 靠背调节、 高低调节、 腰部支撑等功能,可以带来比较舒适的体验感。
在科技感配置、安全性配置方面,奥迪A6L也毫不吝啬,车身稳定、自动驻车、主动刹车/主动安全系统、上坡辅助等全系标配,液晶仪表尺寸达到了12.3英寸,中控液晶屏为10.1英寸,触控式液晶屏,支持carplay、carlife,可控制导航、电话、空调、多媒体系统等,科幻味儿浓厚。
9. 为什么老总喜欢坐奥迪A6。
之所以都选择奥迪A6是因为它的外观比奔驰和宝马更有内涵。外观设计与细节
突破时代的凌厉姿态
有人说时代是需要突破的,又有人说经典是需要传承的,而我说,这才是你的时代。全新奥迪A6L,传承经典C级轿车沉稳姿态,以凌厉线条突破你对行政级座驾的期望。全新奥迪A6L基于MLB-Evo这一先进平台打造,拥有更加丰富的设计空间和更先进的底盘结构。多层分段式腰线前所未见,这是高端冲压工艺的结晶。平稳宽大的前脸,暗藏玄机,凌厉的折角引擎舱线条是突破曾经的痕迹,而暗藏于中网之中的多模组毫米波雷达才是指明了时代的方向。
双面孔设计让运动与豪华巧妙并存,只因你的选择而变化。经典与突破并存,这是现代设计与工业制造的巧妙结合。优雅的线条从车头传递至车尾,金属镀铬式贯穿元素与多面立体线条塑造了肌肉感十足的车尾。简约而不简单的后现代主义设计风格让全新奥迪A6L的车尾变得庄重而又独特。
10. 为什么当官的喜欢开奥迪A6L或A8
因为奥迪84年就引进国内,作为了中国政府的采购用车,而底一级的官员看见北京大官都是奥迪,边纷纷效仿,于是出现不管哪一级,一律是奥迪的局面。