奥迪rs为什么这么招人喜欢

A. 与生俱来的高性能，奥迪RS 7让你欲罢不能

奥迪RS系列始终都与豪华和高性能两个词语联系在一起，而RS7则又是其中的佼佼者。

作为一辆溜背车，它在空间方面或许没有什么优势，但是如果要比运动感的话，那么RS7还没怕过谁，它的动力一定会让你满意。

奥迪RS7有着出色的驾驶体验，轻混系统的加持让它拥有更好的燃油经济性，不仅可以体验速度与激情，更可以潇洒于城市的街道中。

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B. 关于奥迪RS，你应该知道的六件事

这两天，汽车圈小High了一下，具体原因是奥迪一口气上市了9款运动版车型，涵盖了RS和S两个大类。其中的重点是RS5Coupe、RS5Sportback和RS4Avant。之所以会High，无非还是车好价格也好。接下来咱们就来一起看一看。

RS4Avant是一辆兼顾居家与运动的车型，“雅痞瓦罐”的称号名副其实。

奥迪把RS4Avant称之为“雅痞瓦罐”、把RS5叫做“暴力绅士”，称呼中凸现着冲突与反差。然而，人生本来就不是单一的，而是多元的。集居家与性能于一身的RS车型或许恰恰就能触动那些心有猛虎、细嗅蔷薇的实力派的内心吧。

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C. 铁汉柔情，深度试驾奥迪RS 5

试驾奥迪RS 5，除了性能，还有温柔和细腻。

步入中年，我对于奥迪RS 5的喜爱已经不单纯是它的运动性能，更打动我的是它刚柔并济的平衡性，以及完全胜任日常使用的实用性和舒适性。开着它，可以安全地撒野，还可以舒适地回家。奥迪RS 5的确穿着最华丽的西装，但骨子里的不是暴躁，而是铁汉柔情。

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D. 在奥迪RS眼里，就没有买不到的“菜”

可曾听闻"地表最强买菜车"？

相对低调的造型设计、出色的实用性加上堪比超跑的强悍性能，我们经常会拿"地表最强买菜车"这一词来形容奥迪RS系列车型（特别是RS6Avant及RS4Avant）。

我不确定未来电动化会不会延续到奥迪RS一脉，但从目前消息来看，很大概率是会的。因为奥迪Sport的营销负责人RolfMichl在一次采访中表示，奥迪RS在未来将加入插电混动以及纯电动车型。其中，RS4插电版以及E-TronGTRS或将于2023年推出。

但我相信，哪怕是纯电动车型，奥迪RS工程师仍能将它做到十足的操控体验。但，少了引擎的轰鸣声，这种感受也许会大打折扣。所以，有生之年、有机会的话，真的一定要感受一下纯粹的燃油版奥迪RS，甚至拥有一辆。

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E. 【车主点评:小野兽轿车奥迪RS3】

#选车理由 看到实体之后完全走不动路，19寸的大靴子，rs大标，无时无刻都在提醒自己有多霸气。除了没有选装bo，其他都很满意。
#最满意 定速巡航，运动座椅，最满意的是车身小巧，停车，加塞真的很方便。之前开的大车下地库的时候会发出咯吱咯吱的声音，听起来很糟心，所以这次换了小车，重量轻的小车，我觉得这方面会好很多。
#最不满意 首先是车身抖动，怠速抖动，凉车启动后抖动，除了加速时不抖动以外，其他时间都在抖动。其次就是杂音，不知道这个车是没有隔音还是怎么，各种各样的杂音，简直多到令人发指。
#空间 空间怎么说呢？反正只有我自己跟我媳妇做后排，也不坐人，个人觉得完全够用，但是我去后排试了一下，简直惨不忍睹。我一米八二，腿都放不下，不过后备箱的空间还挺大的。
#外观 外观很满意，因为低调，我比较不喜欢张扬，所以才选择了这辆车。做工也没话说，非常的好，车身的造型也很运动，喜欢RS的大包裹前灯，这次期中期改款很成功。
#内饰 喜欢中间的液晶显示屏，显示的超清晰，信息全面，尤其是看导航的时候，Rs对比a3和s3加入碳纤维装饰板和翻毛皮的搭配，挡板，门板，方向盘都有翻毛皮。
#动力 个人觉得发动机动力很好，但是这个变速箱不怎么样。因为变速箱逻辑我觉得挺差的，换挡3到7平顺，假如你加速减速的话，会很顿挫，换档逻辑会变得很乱。
#操控 感觉没有什么操控，跟我以前的无名商务车没什么太大的区别，车尾也没我那后驱来的灵活，四驱介入速度相当的慢。
#舒适性 运动型的车动力扭矩数据都报表19寸轮毂薄胎遇到坑的时候就别太考虑舒适性，反正整体也能接受，座椅的包裹性很强。
#油耗 整体油耗长期在12个油到15个油之间，我在高架不堵的情况下，大概在9到10个油左右，堵车的话大概在14到16个油左右，对于400马力的车来说，还可以吧。

F. 出厂就自带改装的奥迪RS3到底有多凶

从业这么些年，在汽车媒体圈子中也可以称为半个前辈了。偶尔会与一些同行，大家会聊到最喜欢开的是什么车？脑海里一直有这么一辆车，每每遇到同行问我类似的问题，我都会脱口而出——奥迪RS3。
喜欢奥迪RS3有很多原因，比如车身小巧灵活、2.5 TFSI五缸发动机、奥迪引以为傲的quattro四驱系统、4.1秒的百公里加速、原厂提供弹射模式等，都是我喜欢这款车的原因，但最关键是，还是这个50万出头的售价。虽然对于一款紧凑车型来说这并不便宜，但是，当你看到车身各部位上的“RS”徽标后，懂车的人都知道物有所值了。
不得不说，我与奥迪挺有缘的。基本上奥迪旗下的各款车型我都有所接触，从入门级的奥迪A3，到超跑R8，虽然驾驶它们时间长短不一，但我还是很庆幸自己能体验到奥迪每一款车型。当然，这要归功于Audi Sport赛道体验活动，能让我深度体验到奥迪RS系列车型的风采，毫不夸张地说，这是我最期待的的活动之一了。
与大多数德系性能车一样，奥迪RS3有着相对低调的外观。别看TA其貌不扬、人畜无害的样子，扮猪吃老虎这句话用在奥迪RS3身上再适合不过了。从动力系统来看，2.5T的5缸涡轮增压发动机加上7速双离合变速箱，最大功率400马力，峰值扭矩480牛?米，这样的账面数据，放在一辆尺寸仅为4479*1802*1399mm的紧凑型车上，足以让人血脉偾张！
很多人认为奥迪RS3虽然是款性能钢炮，但外观却不够张扬。确实，对比起这款车极致的性能来说，奥迪RS3外观走的确实的低调了路线。不对，应该说奥迪品牌乃至德系品牌旗下的性能车都是这类的调性，张扬的外观从来不是这类性能车的诉求。当然，奥迪还是会为你这50万的钞票赋予应有的价值，这不仅是在性能的实力上。其实，不必太过细心的打量，懂车的人还是会发现奥迪RS3真正的价值所在。比如，前脸硕大的熏黑前中网以及前保险杆两侧的导流槽，中网上镶嵌着RS系列专属的“RS3”徽标，quattro的英文标示也被厂家自信的贴在中网下方。奥迪将最有排面的东西，以很谦虚的方式落在了整车的前脸上，懂的人自然懂。
奥迪RS3的侧面才是真正将低调发挥得淋漓尽致，如果不是通过19寸轮毂看到被漆红的八活塞刹车卡钳，真的难以分别RS3与普通版A3有多大的区别。难不成从降低25mm的车身高度分别出这是一款奥迪RS3？我看有些难度。当然，如果你懂得从轮拱上区分两者的差异，清楚奥迪为这款性能钢炮前后轮距分别加宽了24mm和4mm的话，你已经是个局内人了！
尾部的造型就更加平淡了，小尾翼、小扩散器，双边双出排气，在一款百公里加速4秒出头的钢炮里，这真的是小儿科了。就像德国人一贯的严谨作风一样，奥迪RS3要做的，并不是用张牙舞爪的外观去套路你，而是用一种张弛有度的风格去吸引一批识货人。
为什么我这么钟情奥迪RS3，当然除了这个努把力还有机会够得着的价格因素外，很大原因是我对这奥迪RS3驾控表现的迷恋。就像我之前说的，奥迪R8、RS7、RS6这些车型我都驾驶过，但是对比起这几款车，抛开我力所不及的价格原因，喜欢奥迪RS3还有一部分原因是因为这款车我hold得住，这才是我念念不忘的关键。
2.5L直列涡轮增压发动机，7速S-tronic双离合变速箱，quattro四驱系统哪个不是奥迪的看家本领。奥迪豪不吝啬地用在RS3身上，得出的结果就是，官方公布的百公里加速时间4.1秒。对了，了解德国人做事风格的都会清楚，德国人在数据上喜欢往保守方面报，实际的数据一般都会有更大的惊喜。虽然我没有将这款车做百公里加速测试，据同行测试结果，RS3的成绩与官方数据差距甚微，甚至有同行使用弹射起步功能百公里加速做出了4秒内的恐怖数据。而38米的100-0KM的制动性能也让驾驶者敢更加肆无忌惮的跑。
奥迪RS3短小精悍的车身尺寸，让其获得优异的可控制性，甚至远超RS6以及RS7这些身价数倍的大哥们。如果以八个字形容奥迪RS3的驾控表现， “小巧灵活、精准强悍”再适合不过。quattro四驱系统在高速弯的适合可以将大部分动力传至后轮输出，减少推头的现象，该系统像是将四条轮胎死死地钉在路上，让车技一般的驾驶者也能自信的驾驭。就像我刚刚所说的一样，喜欢RS3，就是因为我能hold得住，即使在较为激烈的驾驶情况下，这款车姿态也足够从容。每每收油门时，后方传来回火的声音，砰砰的节奏更能激起驾驶的欲望。
奥迪RS3就是这样一款扮猪吃老虎的车型，说TA是同级别标杆车型也不为过！一辆真正好玩的车，并不是拥有多炫酷的外观，也不用多强大的动力，而是一款可控性高，但你心血来潮想激烈驾驶的时候，却发现难以突破TA的极限；一款车最好的状态，是让你从容不迫，却能轻松开出绝大多数车型无法超越的成绩。而奥迪RS3就是这么一款车。
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G. 国内首试新奥迪RS 4 Avant：别无分店，爱就对了

撰文｜Louis

摄影｜仁哥

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H. 奥迪性能车家族\"究极体\"，RS4、RS5为何地位超然

在10月20日，奥迪性能家族9款新车将正式上市，其中包括新款RS4Avant、RS5Sportback、RS5Coupe、S4、S5Sportback、S5Coupe、S5Cabriolet；全新S6、S7。在此次上市的奥迪性能家族中，RS4Avant、RS5Sportback、RS5Coupe算是9款车型中的重磅，毕竟RS系列的车型才是真正算得上是完全性能版本的车型，S系列的车型只能说是在普通车型上稍微增加了动力以及少些的运动套件，属于平民化的性能车型。

而S系列车型相对来说会与普通版车型有着比较大的区别，直白点地说就是普通版车型的运动升级版，不仅会搭载奥迪的全时四驱系统，同时发动机的性能会有所提升，换装上更强大的刹车盘以及更硬朗的悬挂系统，与普通版本相比，在操控和性能上有着明显的区别。

最后便是奥迪性能部门的杰作产品RS系列，它的性能还要远高于"S"系列，"RS"系列是由奥迪的全资子公司quattro有限公司全权设计、开发并制造，并非与奥迪普通车型共线生产。RS系列的产品与S和Sline产品相比，不仅在外观上更加运动化，其不管是性能还是操控等都有质的变化，虽然在级别上来说，是属于同等级别的车型，但是实际驾驶上，完全就不是同一款车型，驾驶方式也有不同。

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