奥迪哪些车用托森

① 奥迪什么车才有quattro

奥迪Q5L、奥迪Q7、奥迪A8L、奥迪S4、奥迪S5等有quattro。

quattro是一家德国机械公司，是意大利语“四”的意思。即永久四轮驱动，Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。

它能够把发动机的动力时刻有效地分配到四个轮子上，配合托森(Torsen)机械式中央差速器确保四个轮胎都有路面抓地力。

所用的Torsen差速器允许前，后桥间有一定的转速差，从而避免传统四轮驱动系统的干涉现象。即使是这种速度差过大的时候，也就是某个车轮打滑的时候，Torsen也会依靠自己的机械特点加以约束，防止车轮打滑。

正常行车状况下，quattro系统会以50:50分布前后轮动力，在坏路情况下系统可以自动调整至25:75或75:25，当左右轮在接触不同路面情况时，EDL可对即将打滑的一边车轮加以制动，把过剩的动力传至另一边轮胎。

quattro四驱系统方便、实用，引领的是一种时尚，它不要求极端越野，但对汽车稳定性和通过性都有极大的帮助。

② 奥迪托森差速器的型号是什么

Torson 差速器 车型包括:奥迪A4、A5、A6、A8、Q7、R8、大众辉腾、其他阿尔法·罗密欧156、159、雷克萨斯GX470(国产丰田霸道)、丰田Soarer(雷克萨斯SC430)、丰田4RUNNER(四大使者)、丰田FJ Cruiser (FJ Cruiser)。

1.奥迪A4

奥迪A4(Audi A4)是一汽-大众生产的一款大众化B级轿车，于2003年4月上市。填补了国内b级车空的空白，强化了一汽-大众在国内豪华车市场的领先地位。

2.奥迪Q7

奥迪Q7是一款强调舒适性的中大型SUV，巧妙地将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为一体。在高速公路上，它以其无限的动态操控和运动特性脱颖而出。

3.丰田霸道

普拉多suv是丰田陆地巡洋舰普拉多系列的最新车型。这款新开发的SUV搭载了全新开发的丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，废气符合欧洲新ш标准，环保性高。

4.雷克萨斯SC430

sc430被誉为雷克萨斯家族最耀眼的瑰宝，充满激情和憧憬的“梦想汽车”——雷克萨斯SC430以98万元的市场价格在中国上市。这款车型曾经是豪华跑车领域第一款采用可折叠敞篷顶的敞篷跑车，在国际上获得了很多奖项。

5.路虎揽胜

路虎揽胜是路虎的一个车型。路虎揽胜经过精心设计，成为历史上精致强大的路虎。凭借最新的车身和底盘技术，无论是越野能力的广度和通过性，还是道路的操控性和舒适性，车辆的全地形性能都提升到了另一个层次。

扩展数据:

Toson差速器实现了恒定、连续的扭矩控制管理，连续工作无延时，但不干预总扭矩输出的调节，不会有扭矩损失，与牵引力控制和车身稳定控制系统相比具有更大的优势。因为没有配备传统自锁差速器的多片离合器，所以没有磨损，实现免维护。纯机械式LSD可靠性好。

托尔森差速器可以与任何变速箱和分动箱匹配，并与其他车辆的安全控制系统兼容，如防抱死制动系统、牵引力控制系统和稳定性控制系统。Torsen差速器是纯机械结构，车轮一打滑就会动作，具有线性锁止特性。

Toson限滑差速器是全自动纯机械限滑差速器，非常可靠耐用，响应快。从某些角度来看，这是一个非常平衡的设计。

它可以在很短的时间内响应驱动轮之间的扭矩差，调节扭矩输出来解决轮差问题，并且锁止特性也非常线性，可以在相对较宽的扭矩范围内调节，不受差速器壳空结构的影响来限制功能。

参考文献:

网络-托森微分

③ 奥迪托森四驱有哪些车

TOTSON四驱的车型有奥迪A4、A5、A6、A8、Q7、R8、大众辉腾，还有雷克萨斯GX470(国产丰田霸道)、丰田Soarer(雷克萨斯SC430)、丰田FJ Cruiser、路虎揽胜、雪佛兰开拓者SS、斯巴鲁STI等。

严格来说，托森不能从丰田开始。上个世纪，美国ZEXEL TORSEN开发的专利产品在2000年后被丰田收走，其Jettegate负责生产。这是一套美国人发明然后日本人收购的专利技术。考虑到技术的开放性，包括奥迪在内的很多厂商曾经都是托森的受益者。

TOTSON在丰田系统中最大的受益者是霸道、陆巡等硬核越野车。TOTSON结构具有稳定性强、配电快速、高效、灵活的特点。在后 差速锁 或电子限滑配置的配合下，丰田可以将这套四驱系统带到一个新的高度。当然，TOTSON的四轮驱动系统大多没有很强的控制性能，因为它们只装备在越野车上。

④ 奥迪A4哪款是托森

国产a4l是托森。

全新A4L的quattro四驱系统从上一代的托森中央差速器更换成冠状齿轮差速器，并通过多片离合器控制扭矩分配范围。最大的优势是前后轮的扭矩分配范围更广，同时差速器整体重量减轻体积变小,迎合了轻量化的需求。其前后轮的动力分配为40:60,当发生打滑时,前轮的动力在15%-70%之间自动配，后轮的动力则是30%-85%之间。