⑴ 奥迪A5烧机油怎么办，应该换什么机油
你好，奥迪车普遍有烧机油现象。比较轻可以尝试使用黏度比较高的机油。相信会有所好转。如果烧机油比较严重就只有大修发动机了。推荐机油嘉实多极护10w-60机油【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
⑵ 奥迪车烧机油怎么办
如果大修费用在1万5到4万不等，看你是什么型号的奥迪吧，有的奥迪车型大修发动机10W都挡不住。
奥迪在欧洲国家烧机油的现象要轻于国内，一来是他们的油品硫化处理比较好，二来，在德国奥迪是配备专门的抗烧机油添加剂的。
我所知道的专用的是奥迪司友普烧机油，可以直接缓解和修复奥迪烧机油的现象，专车专用。几百元可以解决的问题不需要动辄上万的成本来大修。大修对发动机是相当不好的，相当于人动手术伤元气。
另外需要注意的是，即便司友普能治愈烧机油但是，燃油品质的燃烧也是烧机油的一个重要原因，所以还需要预防环节，司友普燃油提升可以实现燃油品质提升的效果。很多东西逻辑对不对需要自己判断决定的，祝你好运。
⑶ 老奥迪烧机油咋样维修
烧机油的主要原因
是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。
是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
活塞环卡滞的原因
卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
解决方法
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。你如果不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，不是配件故障的话，用添加剂清理一下油路，释放活塞环就可以。之前有车友用修复剂修复好的，你可以参考一下。
不大修解决烧机油问题
各类车型烧机油汇总及解决方法
⑷ 奥迪a6l发动机烧机油怎么修
1、活塞与气缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。
2、机油粘度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。
3、活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。
4、曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。
5、气门油封老化失效，在进气管真空度的影响下，机油从气门杆与导管孔连接的间隙处进入气缸发生燃烧。
6、机油加注量过多，也会流进燃烧室，造成烧机油现象。
⑸ 奥迪q5烧机油很严重怎么办
1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以
保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了。
3、外力借助：
燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
⑹ 奥迪A5发动机烧机油发动机大修过程（图）
奥迪A5机油在网上被车主广泛曝光，车主维权也是苦不堪言。一辆奥迪A5从布定东车管直营店被拖走，无法上车。初步测试显示，三个气缸都着火了。发动机拆开后，发现三个气缸的活塞已经损坏，发动机积碳严重。
1辆进口奥迪5万公里
进气歧管堵塞，发现大量蓝烟，说明烧机油较多。
进气口有大量积碳。
在肮脏的曲轴箱废气的长期作用下，整个进气系统会受到严重污染。图中，进气门上有厚厚的积碳。在发动机制造过程中，工程师们花了很多心思，让整个进气道和进气门的内壁尽可能光滑，以达到最高的进气效率。积碳的存在会影响进气和进气门的畅通，从而降低发动机效率。
拆卸发动机
三缸壁严重磨损导致缸压损失。
烧机油的汽车往往活塞环和缸壁过度磨损，会降低缸内气密性，降低缸内压力。一旦气密性变差，会加剧烧油现象。
3缸的活塞损坏
活塞损坏
阀门上有一层厚厚的积碳。
大量积碳也沉积在气缸盖上。
喷油器积碳严重
喷嘴积碳严重，喷嘴上个别油孔堵塞。这种情况会造成车辆动力下降、怠速抖动和喷油控制失真。因此，在维修这样的发动机时，应该特别清洁燃油喷嘴，以确保每个燃油喷嘴都畅通无阻。
拆开的发动机零件
清洁的发动机气缸盖
清洗过的阀门
清洁其他发动机部件。
更换活塞，重新组装发动机，正常运转。
虽然大修后车的烧油抖动症状已经消除，()边肖本着打破砂锅问到底的态度咨询了技术总监石总。
历史总是告诉边肖几个理由：
1.奥迪A5本身在设计过程中，对燃油品质和机油品质的要求较高，但由于国内燃油品质不足，发动机积碳严重；
2.EA888发动机普遍存在油耗高的现象，设计原因很多，其中油气分离器是最主要的问题。