奥迪的8at车型有哪些

① 奥迪都有哪些系列都分别属于什么车型

奥迪是大众集团旗下的高端品牌。卧车有A1，A3，A5，A6，A7，A8;越野车有Q5，Q7;跑车有TT，R8。其中A1,A3为紧凑型车适合一个人用，A5，A7算是轿跑类型的其中A5有敞篷版的；A6属于中大型车多为商用或者公务车，A8属于豪华车和奔驰S宝马7系一个级别的；Q5为Q7的缩水版

② 采埃孚8at有哪些车

与采埃孚的8at匹配的车有哈弗H8、奥迪A8L、奥迪Q5、华晨宝马3系、长城炮商用皮卡、克莱斯勒300C、长安CS85Coupe、吉利星越。采埃孚来自德国，适合在高扭矩输出的极端环境下使用。

在结构方面，采埃孚的8AT内部是由四组行星齿轮机构和5个换挡离合器构成，与发动机对接的是液力变矩器，并且具有快速锁止的功能，可以减少液力变矩器造成的动力损失。变速箱内各挡位最大传动比是4.696，最小传动比是0.667，相邻两个挡位的传动比是1.25到1.5，差值不是太大，所以可以实现非常平顺的换挡动作。

采埃孚8AT采用了纵置结构，比爱信6AT多了两个挡位，技术上要求更高，由于多了两个挡位，所以采埃孚8AT能够支持更大的扭矩输出，能更好地匹配排量较大的发动机，除此之外，采埃孚8AT变速箱的平顺性和可靠性也不错。

③ 奥迪系列车型有哪些

一、概念车（Concept） RSQ Concept：《我机器人》电影使用 Roadjet Concept：可能是下一代A3原型车 Shooting Brake Concept：可能是下一代TT原型车 Q7 Hybrid Concept：是Q7混合动力原型车 Allroad Quattro Concept：是A6 Allroad Quattro, A6 Avant原型车 Pikes Peake Quattro Concept：是Q7原型车 Nuvolari Concept：是A4原型车 Le Mans Quattro Concept：是R8原型车 Avantissimo Concept：一点Allroad Quattro的影子 Steppenwolf Concept：一点TT的影子二、轿车（Sedan） A4：2.0TFSI；3.0TDI；3.2FSI（已国产） S4：4.2FSI RS4：4.2 FSI A6：3.0 TDI；3.2FSI；4.2FSI A6L：2.0T FSI；2.4，3.0FSI；3.2FSI；4.2FSI（已国产） S6：5.2 FSI A8：3.0，3.2 FSI；4.2FSI；4.2 TDI，6.0 A8L：3.0，4.2FSI；4.2 TDI，6.0（已进口） S8：5.2 FSI三、多功能车/旅行车/越野车(MPV/Avant/SUV) A3：2.0T；2.0 TDI；3.2FSI A4 Avant：2.0T；3.0 TDI；3.2FSI S4 Avant：4.2FSI RS4 Avant：4.2 FSI A6 Avant：3.0 TDI；3.2FSI ；4.2FSI S6 Avant：5.2 FSI A6 Allroad Quattro：3.2 TDI；3.2 FSI；4.2 TDI；4.2 FSI Q7：3.0 TDI；4.2 FSI（已进口） 四、轿跑车/敞蓬车(Coupe/Roadster/Cabriolet) TT Coupe：1.8T；3.2FSI TT Roadster： 1.8T；3.2FSI（已进口） A4 Cabriolet： 2.0TFSI；3.0 TDI；3.2FSI S4 Cabriolet：4.2FSI RS4 Cabriolet： 4.2 FSI R8：4.2FSI；5.2V10FSI(即将装备）2、按车型首字母分一、(A)是奥迪轿车的型号 奥迪轿车和MPV的型号是用公司英文(Audi)的第一个字母(A)打头，数字越大表示价格越高： (A2)系列是小型旅行车；(A3)(A3 3-Door)系列是小型旅行车； (A4)系列是运动轿车； (A4 Avant)系列是中型旅行车； (A4 Cabriolet)系列是敞蓬车； (A6)(A6L)系列是公务轿车； (A6 Avant)系列是大型旅行车； (A6 Allroad Quattro)系列是全地形旅行车； (A8)(A8L)系列是大型公务轿车。二、(S)打头的运动车：(S3)(S4)(S4 Avant)(S4 Cabriolet)(S6)(S6 Avant)(S8)运动车； (RS)打头的高性能运动车：(RS4)(RS4 Avant)(RS4 Cabriolet)(RS6)(RS6 Avant)(RS6 Plus)高性能运动车； (Q)打头的越野车：(Q7)越野车； (TT)打头的跑车：(TT Coupe)(TT Roadster)跑车；(R)打头的GT跑车：(R8(Le Mans概念车的量产跑车))(R8)(R10)GT跑车。附录：代表引擎的数字和字母： 2.0 TDI；2.0T；4.2FSI；3.0 TDI；3.2 FSI；3.6 TDI；4.2 TDI；4.2 FSI；5.2 FSI；W12 TDI是涡轮增压柴油发动机 FSI是缸内直喷汽油发动机 T是涡轮增压 W12代表12汽缸以W型排列

④ 奥迪的变速箱有哪些型号

1、CVT无极变速箱。

2、multitronic无级/手动一体式变速箱。

3、S tronic7速双离合。

4、tiptronic和R-tronic。

⑤ 奥迪真正夸戳车型有哪些

1、 奥迪Q5L

奥迪Q5L是一汽奥迪旗下的中型SUV，最不可思议的是，奥迪Q5L最明显的优势便是不会有明显的短板，每个地方都很均衡，所以它适合的消费者范围很广。

中型SUV是家庭使用的首选车型之一，这款车相比老款轴距更长以获得更好的空间，取消了全时四驱变成更加适合城市的适时四驱，保障一定通过性的同时又能降低油耗。S line套件的上身造型犀利运动，车内质感做工厚道，配置也特别丰富，基本可以用全面均衡来描述。

⑥ 奥迪有哪些车型

主要产品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列、R8及奥迪allroad 和敞篷车TT及运动版的豪华轿车S8、正在开发的紧凑型SUV奥迪Q5以及已经投放市场Q7系列,以及全新奥迪A5双门跑车，还有尚未投放市场的S3、S4、S5、S6、RS6、A1、A2、A5、Nero Concept 、Shooting Brake 、Roadjet Concept
注：
国产一汽奥迪 奥迪A4
1.8T 手动舒适型 24.18万-27.54万
发动机：L4 排量：1.8 马力：163 变速箱：5MT
1.8T 自动舒适型 26.43万-29.43万
发动机：L4 排量：1.8 马力：163 变速箱：7CVT
1.8T 个性风格版 27.00万-30.90万
发动机：L4 排量：1.8 马力：163 变速箱：7CVT
1.8T 自动豪华型 28.95万-32.15万
发动机：L4 排量：1.8 马力：163 变速箱：7CVT
2.0T 个性风格版 29.89万-33.09万
发动机：L4 排量：2.0 马力：200 变速箱：7CVT
2.0T 自动豪华型 30.34万-34.34万
发动机：L4 排量：2.0 马力：200 变速箱：7CVT
国产一汽奥迪 奥迪A6L
2.0T 手动基本型 31.22万-35.80万
发动机：L4 排量：2.0 马力：170 变速箱：6MT
2.0T 手动标准型 33.18万-37.25万
发动机：L4 排量：2.0 马力：170 变速箱：6MT
2.0T 自动标准型 35.50万-39.80万
发动机：L4 排量：2.0 马力：170 变速箱：7CVT
2.4 技术型 38.05万-42.45万
发动机：V6 排量：2.4 马力：177 变速箱：7CVT
2.4 舒适型 41.88万-46.88万
发动机：V6 排量：2.4 马力：177 变速箱：7CVT
2.4 尊贵型 47.40万-52.61万
发动机：V6 排量：2.4 马力：177 变速箱：7CVT
2.8 FSI舒适娱乐型 47.40万-52.50万
发动机：V6 排量：2.8 马力：210 变速箱：7CVT
2.8 FSI尊享型 54.49万-67.58万
发动机：V6 排量：2.8 马力：210 变速箱：7CVT
3.2Q FSI舒适娱乐型 52.00万-57.99万
发动机：V6 排量：3.2 马力：256 变速箱：6AT
3.2Q FSI豪华型 58.57万-65.57万
发动机：V6 排量：3.2 马力：256 变速箱：6AT
4.2Q FSI至尊旗舰 73.98万-85.33万
发动机：V8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6AT
进口奥迪车型：
奥迪A3
Sportback 33.00万（未售车）
发动机：L4 排量：2.0 马力：200 变速箱：6MT
S3 36.00万（未售车） - -
发动机：L4 排量：2.0 马力：265 变速箱：6MT
奥迪A4
RS 4 68.00万（未售车）
发动机：V8 排量：4.2 马力：420 变速箱：6MT
奥迪A5
3.2 coupe 58.00万-61.00万
发动机：V6 排量：3.2 马力：260 变速箱：无级变速CVT
3.2 coupe quattro 61.00万-64.00万
发动机：V6 排量：3.2 马力：260 变速箱：6AT
奥迪A8
2.8 FSI标准型 77.88万-87.50万
发动机：V6 排量：2.8 马力：210 变速箱：7AT
2.8 FSI豪华型 85.00万-97.00万
发动机：V6 排量：2.8 马力：210 变速箱：7AT
3.2 FSI标准型 83.88万-95.00万
发动机：V6 排量：3.2 马力：260 变速箱：7AT
3.2 FSI豪华型 91.88万-104.00万
发动机：V6 排量：3.2 马力：260 变速箱：7AT
4.2 FSI尊贵型 127.00万-142.40万
发动机：V8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6AT
6.0 W12至尊旗舰型 180.80万-203.00万
发动机：W12 排量：6.0 马力：450 变速箱：6AT
S8 5.2L FSI quattro 158.50万-173.00万
发动机：V10 排量：5.2 马力：450 变速箱：6AT
奥迪Q7
3.6Q FSI基本型 71.80万-88.00万
发动机：V6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6AT
3.6Q FSI技术型 77.88万-85.69万
发动机：V6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6AT
3.6Q FSI舒适型 84.88万-94.56万
发动机：V6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6AT
3.6Q FSI豪华型 90.00万-99.90万
发动机：V6 排量：3.6 马力：280 变速箱：6AT
4.2Q FSI技术型 101.90万-118.00万
发动机：V8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6AT
4.2Q FSI舒适型 107.80万-123.20万
发动机：V8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6AT
4.2Q FSI豪华型 110.00万-128.96万
发动机：V8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6AT
奥迪R8
4.2 159.90万-203.00万
发动机：V8 排量：4.2 马力：420 变速箱：无级变速AT
奥迪TT
2.0T FSI S 46.00万-50.90万
发动机：L4 排量：2.0 马力：200 变速箱：6AT
3.2 Quattro S 60.00万-64.50万
发动机：V6 排量：3.2 马力：250 变速箱：6AT

⑦ 高端车的8AT变速箱有哪些，都用于什么车型，哪个最好

8AT的横向对比，为什么要写8AT呢？个人认为8AT是纯内燃机时代买菜车自动变速箱的最后辉煌，也可以说是最后的挽歌吧。电动化的浪潮不可逆转，势不可挡！就像我们当年还在纠结诺基亚的9个按键，还是黑莓的26个按键，安卓、苹果已经悄然到来了。电动化的变速箱一个挡位足矣，两个挡位足够，三个挡位多余，就像现在的全面屏无按键、一个home键的苹果和三个按键的安卓，大家喜欢那个？一目了然。就连丰田的THS混合动力变速箱结构上都要比4AT简单，电传动替代机械传动的大部分功能已是板上钉钉的事情，降维打击的力量不可小觑啊。

个人认为8AT将会在纯内燃机时代的买菜车中苟延残喘一段时期，已经开发了8AT的厂家还可以继续发挥其剩余价值，还没开发8AT的厂家或者正在路上的可以鸣金收兵了。

电动化年代，是时候重新审视变速箱存在的意义。内燃机年代，发动机和变速箱是一对难兄难弟，由于发动机大哥不能有零速输出、不能倒转、传动范围不够，所以才有变速箱小弟的存在。但电机不同，零速满转矩输出、正反转切换自如、自身传动范围就有3~4（相当于4AT的传动范围），一切调教和功能都是软件实现，还可以OTA等，完美！多挡变速箱可以歇歇了，平均车速不高（中国、日本工况，欧洲工况另算）的情况下，只需单挡传动箱就可以了。

1、现有的横置8AT

横置8AT才是买菜车的最佳拍档，未来1、2年，丰田、GM、Ford、现代旗下的主流走量车型开始换装8AT了。目前已经量产的横置8AT有：丰田的8AT、GM的8AT（GM的9AT，个人认为其作为8AT更合适，2/3之间的阶比太小，可以当做1个挡位，我在前面的文章分析过）、现代的8AT、盛瑞的8AT、本田的8AT（8DCT）和将要上市的Ford的8AT。

▲丰田（爱信）的横置8AT

▲GM的横置9AT（8AT）

▲现代（摩比斯）的横置8AT

▲盛瑞的横置8AT

▲本田的横置8AT（8DCT）

2、横置8AT的对比分析

丰田的横置8AT都是基于其6AT的莱佩莱捷（Lepelletier）机构改进而来，增加了1个操纵离合器，借用了6AT大部分传动部件，例如输入端的调速行星排，输出端的拉维纳行星机构等，绝大部分的工艺性都得以延续。因此丰田的8AT与其6AT是一脉相承，工艺性好，技术继承性好、成本也容易控制。说不准将来跟广汽、吉利合作生产6AT会变成合作生产8AT。

GM的横置9AT(8AT)也是在其横置6AT的基础上改进而来，在前面的文章中我还给GM的工程师点过赞，能想出那么巧妙的改进思路，真的不容易。仅做了一点局部的改进（把其中的一个行星排改为双联行星排，仅增加了一个太阳轮和一个离合器），其6AT的绝大部分机构都得以继承。GM在中国生产6AT，也能非常轻松生产其9AT(8AT)。这样的设计和成本控制，使GM的9AT具备了在中国市场与爱信的8AT展开竞争的基础。剩下要解决的是换挡平顺性、换挡速度以及离合器可靠性问题了。

现代（摩比斯）在自动变速箱的研发是值得我们学习的，通过学习、模仿和局部创新，硬生生的拿到了6AT的入场券，并再此基础上成功研发了横置8AT。我前面的文章分析了，现代的6AT对标的是GM的6AT，基于GM的6AT，把辛普森机构的一个普通行星排换成内外啮合行星排，再把辛普森机构的两个行星排的位置调换一下，形成自己的6AT。在横置8AT的研发上，现代则对标的是丰田（爱信）的8AT，只是把丰田8AT中的拉维纳机构变为改进的辛普森机构。

现代在研发6AT和8AT的道路上，展现非常大的决心，申请了几十个专利，充分学习和对标了竞争对手的产品，并能消化再创新，在自动变速箱专利壁垒的缝隙中，站稳了脚跟。

盛瑞的横置8AT是我国乘用车自动变速箱领域的一个突破，说是一个丰碑也不为过。盛瑞、北航、德国教授皮特·坦伯格（Peter Tenberge）共同铸造了国内乘用车8AT自动变速箱开发的创举。该8AT最大的特点是：行星机构异轴布置，是传动方案的创新，只需5个操纵元件，实现8个前进挡位。量产的AT变速箱，从主流的4AT到10AT，绝大部分的行星机构都是同轴布置，盛瑞的8AT算是量产AT中的一股清流了。

本田的8DCT(8AT)是本田对平行轴AT的一种情怀，有其存在的价值，主要针对运动型车型，其包换了双离合器、同步器、平行轴齿轮、液力变矩器等传动部件，并且同步器控制机构、湿式离合器控制机构、变矩器闭锁机构一样也不少，体积和重量都不占优，轴向长度也较长，想在A级和B级全面推广估计比较困难。现在本田主推其CVT和i-MMD的双电机混动，估计该8DCT（8AT）不会成为主流。

⑧ 爱信8at有哪些合资车型

爱信8at使用车型有：

宝马X1、MINI Clubman、雪铁龙DS7、天逸、大众速腾&途观（北美）、VOLVO 全系列、标致508L、标志4008、雪铁龙C6、别克老君越、雪佛兰迈锐宝、凯迪拉克XT6、老XT5、雷克萨斯RX、EX，吉利星越、长安CS75 Plus、红旗HS7、领克03、长安CS85等。

哪些车用的是爱信8速变速箱

1、 标致508

官方指导价 ： 15.97-25.47万

级别 ： 中型轿车

标致508L是东风标致旗下的B级家用轿车，同时还是屈指可数值得购买的标致轿车，主要是508L占有很多成为畅销车型的优点。新508L的外观有很强的法式感，但是相比起之前也顺眼很多。略长条状的外形说明有良好的车内乘坐空间，轿跑的设计看起来特别时尚。

内饰设计也是这款车的一大特色，它能让你觉得犹如坐在战斗机座舱里面。配置也让人满意，入门16万甚至接近于A级车的售价。硬要挑刺的话，也许唯有那台用了多年的发动机了。

2、 凯美瑞

官方指导价 ： 17.98-27.98万

级别 ： 中型轿车

凯美瑞来自广汽丰田，是一款B级家用车，推出的时间很久，让它累积了非常深厚的口碑。新一代的凯美瑞外观变年轻了许多，改变了很多人对凯美瑞的认识，得益于TNGA架构，各个方面都变得更加优异，在市场上保持淡定与从容。可以说，这款车是值得推荐的选择。

3、 亚洲龙

官方指导价 ： 19.98-24.48万

级别 ： 中型轿车

亚洲龙定位为商务家用车型，比较适合中年消费者，和凯美瑞有所差异。亚洲龙各方面没有明显短板，毫不畏惧任何竞品，颜值有颜值，要配置有配置，要逼格有逼格。

可惜这款车上市的时间比较差，跟随了皇冠的步伐，让大家以为亚洲龙接过了皇冠的火炬，不过这恰好证实要论逼格的话，凯美瑞要略逊一筹。

4、 长安CS75 PLUS

官方指导价 ： 10.69-15.49万

级别 ： 紧凑型SUV

长安CS75 PLUS是一款紧凑型SUV，其实长安汽车集团在这个级别里推出了丰富的车型供消费者选择，可惜这些车的销量都没有CS75 PLUS来得好。它在设计方面够时尚够运动，再加上舒适性方面还不错，这可只是一款十二三万的车啊！

要一家出行，它的空间表现不在话下，虽然动力比较一般但是平顺性够好。总的来说，长安CS75 PLUS面对什么样的对手，都有很强的竞争力。

5、 星越

官方指导价 ： 13.58-19.58万

级别 ： 紧凑型SUV

星越属于吉利旗下打造的第一款轿跑SUV产品，采用跟沃尔沃品牌联合设计的CMA架构打造，驾驶感受不错，整体感受属于车主们所追求的驾乘舒适性。

大多数用户对于星越的颜值和座椅材质给予了很高的评价。这款车不管是对于风格还是车辆硬件方面，也都对得起车主所花的这笔钱。只不过发动机少了一个缸真的是难以理解，最大的优点就是油电轻混车型，百公里油耗并不高。

⑨ 奥迪都有哪些车型

• A系列是奥迪的市场主流，A3、A4、A6、A8车型是目前最畅销的。A5则是基于A4的Coupe版。

• (奥迪RS7)

⑩ 奥迪的全部车型有哪些

车型厂商指导价经销商报价日期2.0 TFSI 标准型29.88万 25.40万-29.88万 8月2日 发动机：L4 排量：2.0 马力：180 变速箱：8挡CVT手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.0 TFSI 舒适型32.99万 28.10万-32.99万 8月2日 发动机：L4 排量：2.0 马力：180 变速箱：8挡CVT手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.0 TFSI 技术型36.18万 32.98万-36.18万 8月2日 发动机：L4 排量：2.0 马力：180 变速箱：8挡CVT手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.0 TFSI 豪华型38.86万 34.76万-38.86万 8月2日 发动机：L4 排量：2.0 马力：180 变速箱：8挡CVT手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 3.2 FSI quattro 旗舰型53.88万 46.88万-53.88万 8月2日 发动机：V6 排量：3.2 马力：265 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 奥迪A6L车型厂商指导价经销商报价日期2.0 TFSI 基本型34.82万 29.60万-34.82万 8月2日 发动机：L4 排量：2.0 马力：170 变速箱：6挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.0 TFSI 手动标准型37.25万 31.67万-37.25万 8月2日 发动机：L4 排量：2.0 马力：170 变速箱：6挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.0 TFSI 自动标准型39.80万 33.83万-39.80万 8月2日 发动机：L4 排量：2.0 马力：170 变速箱：7挡CVT手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.4 技术型42.45万 36.09万-42.45万 8月2日 发动机：V6 排量：2.4 马力：177 变速箱：7挡CVT手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.4 舒适型46.88万 39.85万-46.88万 8月2日 发动机：V6 排量：2.4 马力：177 变速箱：7挡CVT手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.4 豪华型52.98万 45.04万-52.98万 8月2日 发动机：V6 排量：2.4 马力：177 变速箱：7挡CVT手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.8 FSI 舒适娱乐型52.62万 44.73万-58.20万 8月2日 发动机：V6 排量：2.8 马力：220 变速箱：7挡CVT手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.8 FSI 豪华型61.82万 52.55万-61.82万 8月2日 发动机：V6 排量：2.8 马力：220 变速箱：7挡CVT手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.8 FSI quattro 豪华型65.02万 55.27万-65.02万 8月2日 发动机：V6 排量：2.8 马力：220 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 3.0 TFSI quattro 豪华型69.60万 59.16万-69.60万 8月2日 发动机：V6 排量：3.0 马力：290 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 进口奥迪 报价 | 图片 | 视频 进入官方网站 奥迪A5车型厂商指导价经销商报价日期2.0T coupe52.50万 44.70万-52.50万 8月2日 发动机：L4 排量：2.0 马力：211 变速箱：7挡CVT手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 3.2 coupe64.00万 57.00万-64.00万 8月2日 发动机：V6 排量：3.2 马力：265 变速箱：7挡CVT手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 3.2 coupe quattro67.00万 61.65万-67.00万 8月2日 发动机：V6 排量：3.2 马力：265 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 S5 coupe98.00万 94.00万-98.00万 8月2日 发动机：V8 排量：4.2 马力：354 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 奥迪A8L车型厂商指导价经销商报价日期2.8 FSI 标准型85.80万 76.70万-85.80万 8月2日