三星和奥迪哪个好

‘壹’ 奥迪A7车主伤不起，才开两年就贬值30多万，车主：脑壳疼

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了！我是检车家中最低调的检测师小董，在检车家里大家都叫我小宝。主要是我个子高‘1.58’的大高个。最擅长的检测技能——就是“看底盘不用举升机” 。这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊。虽然身材小，可我是个活宝！检测技术也很好~

说起奥迪，大多数人一直以来的第一感觉就是：奥迪的形象是严肃、老练、沉稳。虽然之前的奥迪，受到了老一辈人的喜爱，可是随着时代的发展，年轻人好像也不吃奥迪这套，毕竟现在是年轻人的天下。还是老的那一套外形设计显然是不能被年轻消费者喜爱了，在这样的背景之下大家比较熟悉的奥迪A7就应运而生，瑶瑶我认为 奥迪A7奥迪品牌里最美也最有味道的一款车型。

A7不管哪一代都拥有超高的颜值，以流线的车身线条打破了以往我对于奥迪车型的固有观念,从以前的庄重威严的中年大叔，变成了年轻 时尚 的小鲜肉，所以每一代的A7亮相时，都会有大批的拥趸翘首以盼，当然也只是翘首以盼而已，为什么呢？ 听瑶瑶慢慢给你道来！

前面说了我们今天要检的车型奥迪A7，下面来说说今天找我检车的客户。客户是个年轻的90后，大学毕业以后选择自己创业，在#浙江##杭州#自己开的广告公司，在经过几年的打拼也算是有所成绩，所以就想换掉自己之前高尔夫。客户很喜欢运动车型，而且对车型的外观也比较看重。所以在经过一段时间的选择，看中了这台奥迪A7。

这台奥迪A7是17款 50 TFSI quattro 舒适型 ，现在的表显里程：1.8万Km，作为一款3.0V6机械增压的车型，虽然车身长度达到5米，但是0-100加速也只要5秒出头，搭载的双离合变速箱也让他的换挡更加迅速。而当时官方指导价要82万的车，今天卖家竟然报价51万，作为一台连质保都还没过的车，二手车竟然足足掉价30万。瑶瑶我在想难道是这车有啥问题吗？还是有啥不可告人的秘密！各位网友们有什么看法也可以给瑶瑶留言评论哦！接下来我们看看这台车究竟有啥秘密！

外观漆面：

开始今天的检测任务！先绕车一圈看下外观大体情况，前挡风玻璃小磕痕，前杠磕碰补漆，左前门磕碰掉漆，后备箱盖磕碰，后杠磕碰，其它倒是没看出什么问题来。但是光2017款的奥迪A7就有5种不同配置的车，而且每款车的漆面厚度都还不尽相同，因此从这个角度考虑，我们检测过程中不能凭着惯性思维来看待漆面数值这个问题。

紧接着用检测设备进行下一步检测。根据前面发现左前门磕碰掉漆，后备箱盖磕碰，后杠磕碰。着重对这几个地方进行了漆面检测，检测发现漆面数值正常。在这里简单给各位网友科普一个小知识点：就是一般来说，如果车身做过钣金修复的话，那漆面数值都会比较高这个没有绝对标准，因为每一款车型都会不一样。如果你国产车漆面数值为基数，日系车的漆面稍微低点，美系车会稍微高点。

发动机舱检测：

打开机盖可以看见，这台奥迪A7的机舱表面还是比较干净整洁的，各部件缝隙也都轻微灰尘，看来卖家之前肯定对它进行过清洗，这样看起来卖相不错。但这样会不会是想掩盖什么问题呢？当然这只是我的职业病而已，实际上卖家清洗翻新车辆也是对自己职业的基本条件反应，毕竟有个好卖相的车始终会让人看着更舒服一点。但如果真的存在问题，即使翻新清洗过一样可以检查出来，接下来开始检查。

左侧和右侧减震器螺丝无拧动痕迹，螺丝表面漆面平滑无颗粒；

机盖螺丝无明显拆卸拧动拆卸痕迹，螺丝表面漆面平滑无颗粒；

发动机舱内部螺丝无拧动拆卸痕迹，螺丝表面漆面平滑无颗粒；

两侧大灯固定螺丝无拆卸拧动痕迹，螺丝表面漆面平滑无颗粒；

紧接着检查了发动机机脚，前防撞梁，水箱框架，大灯等均未发现异常等问题。进气系统无拆卸痕迹，节气门无拆卸痕迹，气门室盖无渗油痕迹，缸盖缸体无明显渗油痕迹，发动机曲轴无拧动痕迹等。进过全面的发动机检测，可以排除发动机有大修、吊装和前部事故，这样开来这辆A7的车况应该不是太差呀！那为什么会出现在二手车市场呢？好吧还是接着来看车辆的内饰吧！

车内装饰检测：

打开车门接着检查内饰，可以看见内饰整体还是比较干净整洁，比较符合大几十万车辆的做工和用料。方向盘和座椅都没有发现明显磨损，方向管柱无锈蚀更换痕迹；观察刹车油门踏板均无过度磨损痕迹；座椅滑轨功能正常且无泥沙沉淀痕迹，各部件螺丝无拧动锈蚀痕迹；仪表台、中控无过火痕迹；前后排安全带插口里外无泥沙拆卸更换痕迹且插拔回弹正常。车辆内饰保持很好，符合还在质保期内车辆的使用情况！

路试检测：

因为距离上架场地还有段距离，在去往场地的路上，我们就直接开始路试！因为考虑到安全，路试全程没有拍照，各位网友大咖就自行脑补了！随后卖家按照我的指示进行了车辆是否跑偏、急加速、急刹车和大角度转向输入等方面的检测，路试检测发现车辆没有跑偏的现象，其他功能性指标也表现正常。特别是当进行急加速测试的时候，加速力度也比较均匀、线性，也完美的发挥出这台A7的动力输出。车辆进行急刹车时，ABS工作正常，危险报警灯连续闪烁工作正常！总的来说路试表现正常，无明显异常情况！

底盘检测：

当车辆上架之后，拆掉底护板对底盘进行检测。变速箱底部也是非常的干净，没有发现波箱拆卸维修渗油的痕迹。发动机底部也是一样没有存在维修渗油等问题，看上去也是干干净净的，四轮轮毂不同程度剐蹭划痕，右后轮胎以更换18年轮胎。根据目前的整体车况检测下来可以说是一台精品车了。检测到这里感觉前车主就是想换车了！有钱任性！

OBD检测：

经过obd数据读取，发现两个故障码，一个是电池电量不足引起的，另一个是偶发后期排除就可以。都是不影响后期车辆正常使用的。

总结：检测到这里我们检测基本结束了，接下来小宝来说说对这车的看法吧，其实总体来说，车况很好，只是表面上看上去有点小问题，前杠磕碰补漆，左前门磕碰掉漆，后备箱盖磕碰，后杠磕碰。四轮轮毂不同程度剐蹭划痕，右后轮胎以更换18年轮胎。其他的都没有啥比较大的问题！可以确实车况还是非常不错的！完全是一台精品车！

给客户汇报完车况。客户表示这台车超过预想的车况，和卖家说的出入不大，客户还是比较高兴和欣慰。客户说：毕竟要是在自己的预算之内，能买这么一台奥迪A7而且车况还不错，虽然价格明显高于市场价，但根据今天这台车的车况，卖家的价格也算可以接受，具体成交价格还要跟车商谈谈。我也对客户说：二手车一车一价，车确实很好，但就看哥你能不能把价格，讲下来点，要是价格在讲点，那就确实挺值的！

卖家报价51万价格也不是很低，行驶1.8万多公里，2年过点的车。车况虽然比较好，但是这个价格高于市场价。虽然价格有点高，但客户真的是很高兴。最后在跟卖家一轮一轮的砍价后，最终卖家让了3万。客户说：这车况49万的价格还是挺划算的！比买新的划算的很！

我们作为第三检测，会把最真实的车况告诉客户，无论客户最终是否购买此车，我们能满足客户买车之前最基本的知情权，让客户更加放心的去做选择。像我们在普通的二手车市场上买车，有些卖家对车辆的介绍多数都会有所夸大和有所隐瞒，卖家不会把所有的问题都告知客户，只会轻描淡写。剩下的就是看客户自己对于车的认知情况了！所以说买二手车的时候，建议大家一定要找一个懂车的朋友帮你看看，让自己买的安心，开的舒心。

好了，今天的检测作业就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师小宝，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

官方微博\微信：“检车家”

‘贰’ 福特锐界好还是宝马x1或者宝马3系或者奥迪a4l 要逼格还是要实用 好难选

福特锐界好还是宝马x1或者宝马3系或者奥迪a4l 要逼格还是要实用
大哥 超好选啊
1 福特锐界
逼格 四星 够大 够男人 不错
实用 三星 太大 家用 多在城市跑 不拉东西 没用啊 太费油
2 宝马 X1
逼格 三星 虽然是宝马 最便宜的就是X1 而且空间动力配置低配都不咋样
实用 四星 太小 家用小了点 底盘也矮 算不上SUV
3 宝马3
逼格 5星 感觉这四个里面最酷 外观大小都很炫 而且是后驱 操控牛啊！
实用 5星 大小合适 家用非常合适 油耗也不错 推荐
4 奥迪A4
逼格 4星 和宝马比其实差不多 但是大家都懂A4L比较低调 不张扬 给个4把
实用 5星 大小合适 油耗比宝3 还要低 舒适性个人认为还要高一点 家用赞~~

如果城市里开得多 又不老拉人 拉货 年轻的话还是推荐3和4
年纪大点喜欢开大车 不在乎油耗的话 就锐
X1 真不咋样 很不实用的 如果是女的开 还可以考虑下
家里第二辆车的话也可以 考虑X1

‘叁’ CES 2020 | 触摸未来 奥迪展示最全面的科技武器库

1月7日，在美国拉斯维加斯举行的CES2020国际消费电子展上，奥迪带来了诸多前瞻车型和即将量产的智能科技。

奥迪希望通过前瞻科技的应用，塑造一个全新的未来数字体验。在这样的未来出行体验中，奥迪更加强调个性化和按需设计，达成从驾乘体验到与奥迪为伴的个性化之旅。

正如奥迪公司市场和销售董事贺熙曼女士所说，“所有的技术变革都将付出巨大的代价，奥迪也需要在现实与未来中做出平衡。所以奥迪在研发任何一项技术之前都要反复问问自己，为什么？这样做能给客户带来什么好处？”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘肆’ Q3的身材、Q5的空间，奥迪Q4 e-tron能成为爆款吗

Q3的身材、Q5的空间，奥迪Q4 e-tron能成为爆款吗？

作为奥迪首款电动SUV，奥迪e-tron无论是定价还是产品力在国内都不怎么吃香，但不得不承认，奥迪e-tron在它的老家欧洲还是相当优秀的。

本以为奥迪e-tron是因为在欧洲本土价格低所以卖得好，结果并不是。据了解，奥迪e-tron在英国的起售价为61350英镑，德国的起售价为82950欧元，这样的价格在当地市场基本是等同于甚至高于奥迪Q7的，参考国内奥迪e-tron和Q7的价格来看，其实情况也差不多。

综上所述，相比高不成低不就的奥迪e-tron，Q4 e-tron显然有着更明确的目标，作为诞生于同一平台的姊妹车型，大众ID.4的目标是国产新势力，而奥迪Q4
e-tron瞄准的必定是特斯拉。综合实力不错的奥迪Q4
e-tron预计在价格方面也会带来惊喜，如果能做到和同级别燃油车型差不多的价格，竞争力还是相当强的。

‘伍’ 二手奥迪A4值得买么

不值得买。

其实以两田为主的日系车能够称霸二手车市场不是没有道理的，它们质量的可靠性好、油耗低、空间宽敞，最重要的是维修保养便宜，综合的性价比非常高。

反观奥迪A4L这样的豪华车，或许它们同样皮实耐用空间好油耗低，但是品牌的溢价太高，后期保养也不便宜，所以综合的性价比就没那么高了，只能获得三星的推荐。

目前二手车市场上的奥迪A4L主要是2010款－2019款的车型，根据车质网的故障统计，不同年款的车型会有不同的普遍故障存在，在购买时要针对这些故障进行详细检查。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

‘陆’ 全球十大汽车厂商排名-上 大众第1 丰田第2 通用第4 现代起亚第5

自1886年卡尔本茨发明四轮汽车以来，汽车行业已经发展了100多年，逐步形成了十大汽车巨头。
一、大众汽车集团 套娃鼻祖 神车多多
世界十大车企之首--大众汽车集团，总部位于德国，创立于1937年，2019年集团年销量1097万辆；营业额高达2526亿欧元，约合人民币19399亿元；营业利润193亿欧元，约合1482亿人民币；位居《财富》世界500强第9位。
大众集团旗下拥有布加迪、宾利、保时捷、兰博基尼、奥迪、大众、斯柯达、斯堪尼亚、MAN、西雅特、杜卡迪等11个品牌，高、中、低端全覆盖，涵盖乘用车、商用车、摩托车全品类。
其中布加迪是全球最顶级汽车品牌，最便宜的布加迪威龙在国内也要卖2500万人民币；其旗下La Voiture Noire超跑是世界最贵车型，售价高达1670万欧元，相当于1.28亿人民币，据说被C罗买走了。另外，宾利、保时捷、兰博基尼都是顶级豪华品牌，其中保时捷是单车利润最高、最赚钱的豪华车企。
大众汽车1984年正式进入中国，目前在中国有上汽大众和一汽大众两家合资车企。中国是大众汽车最大市场，2019年大众汽车在国内销量高达423.36万，占其全球销量的38.58%；其在中国乘用车市占率高达20%左右，稳居中国市场第一，相当于中国市场每卖5辆乘用车就有一辆属于大众汽车。
大众汽车是“套娃”鼻祖，旗下车型大多采用比较中庸的家族式设计，相似度极高，难以辨别。用网友们的话说就是：
大众只有一款车--高尔夫。
加个屁股就是宝来，换到上海就叫朗逸，
拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，
减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，
拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，
加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，
拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，
缩短点是POLO，
搓圆了就是甲壳虫…
二、丰田汽车集团 开不坏的丰田？
世界十大车企排名第二，总部位于日本，创立于1933年，2019年集团销量高达1074.21万；营业额2508亿欧元，约合19260亿人民币；营业利润212亿欧元，约合1628亿人民币；位居《财富》世界500强第10位。
丰田旗下拥有丰田、雷克萨斯、塞恩、大发、日野、斯巴鲁等6大品牌，其中丰田品牌是世界销量第1的汽车品牌；丰田旗下卡罗拉、凯美瑞、皇冠、普锐斯、普拉多等车型畅销全世界；卡罗拉是多年的全球销量冠军车型，年销量达120万左右，其全球累计销量已超过4800万，位居全球第一。
丰田汽车目前在中国拥有一汽丰田和广汽丰田两大合资车企，2019年国内销量达162.07万，逆势增长9%。为平衡和丰富两大合资车企的产品布局，丰田玩起了“一车两卖”，同款车型，在两个合资厂家分别取个不同的名字来卖。比如卡罗拉在一汽丰田叫卡罗拉，到了广汽丰田就变成雷凌了，但其实它们是同一款车。
丰田车型品质稳定性极高，号称“开不坏的丰田”；并且丰田车型售价极为坚挺，终端优惠极少；甚至像汉兰达、埃尔法以及雷克萨斯部分车型等还需要加价购车。丰田神车--埃尔法，在日本售价相当于人民币20万左右，就是一款普通的MPV。而到了中国，受到了国内明星尤其是香港明星的喜爱，变成了明星标配保姆车，国内售价高达七八十万，而且还要加价二三十万提车。
优秀的品牌口碑、良好的车型品质、稳定的价格体系，使得丰田旗下的雷克萨斯和丰田品牌稳居汽车品牌保值率前三，凯美瑞、卡罗拉、汉兰达、普拉多、雷克萨斯ES/RX等多款车型位居细分市场保值率第一。不过最近丰田在国内接连出现了“机油乳化门”、“油泵门”质量事件，召回了256644辆汽车。
三、雷诺日产三菱 联盟 三个和尚没水喝？
雷诺日产三菱联盟拥有雷诺、日产、三菱、雷诺三星、英菲尼迪、达契亚等品牌。2019年销量高达1015.5万，全球销量第三；联盟营业额10801亿人民币，利润260亿人民币。雷诺汽车是法国第2大汽车企业，销量375.4万。日产汽车是日本第2大车企，销量517.6万。三菱汽车为日本第5大车企，销量122.5万。
在雷诺-日产-三菱联盟中，雷诺相当于盟主；雷诺和日产交叉持股，雷诺公司持有日产公司43.4%股份，日产公司持有雷诺公司15%无投票权股份；日产汽车拥有三菱汽车公司34%股份，为其最大单一股东。
上世纪90年代末，日产汽车因为经营不善，一度濒临破产。雷诺汽车于1999收购日产，并很快将日产汽车扭亏为盈。随后日产高歌猛进，尤其是在中国市场表现优异，迅速成为联盟销量和盈利主力。联盟中，雷诺侧重欧洲市场，日产则侧重亚洲和美国市场，两者有所互补。
日产销量表现比雷诺更好，但控制权却又在雷诺手里，于是日产汽车日渐不平衡。加上法国政府一度想推动雷诺-日产-三菱合并，这更大大触动了日方利益。日产不甘心做雷诺附庸，为保持独立性，奋起反抗。于是闹出了沸沸扬扬的联盟主席戈恩被捕以及藏身乐器中出逃事件。联盟产生严重裂痕，进而也导致联盟连续两年销量和盈利下滑。
雷诺与日产大规模共享技术与车型平台，据说两品牌旗下70%的车型都是共同开发的；例如科雷缤共享劲客，科雷傲共享奇骏，说白了就是同一款车，换不同的壳。
联盟在国内拥有东风雷诺（拟解散）、江铃集团新能源、华晨雷诺、易捷特新能源汽车、广汽三菱、东风日产等合资车企。联盟当中的雷诺和三菱在中国市场几无存在感，日产是主力；2019年联盟国内销量为186.27万，其中日产贡献了154.7万；日产轩逸、天籁、奇骏、逍客等车型均属于同级别当中的热销车型。
日产汽车专长是“研究沙发”，号称“沙发厂”；日产车型产品力在日系品牌当中略显中庸，但是其座椅的舒适性令人称道。
四、通用汽车 不做大哥好多年
通用汽车成立于1908年，总部位于美国，2019年全球销量为774.47万，位居全球第4；营业额1372亿美元，约合9073亿人民币；盈利67亿美元，约合474亿人民币。通用汽车旗下现拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC、宝骏、五菱、霍顿等品牌。
通用汽车曾是汽车行业第一帝国，1928年超越福特汽车之后，常年位居全球汽车行业老大地位，巅峰期旗下有着10余个汽车品牌。直到2008年，通用汽车受全球金融危机影响，销量大跌，丢掉了世界第一宝座。并于次年破产重组，关闭了土星、庞蒂亚克和悍马，同时陆续出售萨博汽车、欧宝汽车、沃克斯豪尔。此后通用汽车离销量冠军宝座越来越远，全球销量冠军主要由大众和丰田两家车企轮流坐庄。
通用汽车对中国市场依赖度极高，其在国内拥有上汽通用和上汽通用五菱两大合资车企。2017年在中国市场销量高达404万，但此后销量持续下跌；2019年国内销量为309万，占其全球总销量比例仍高达40%。通用汽车在中国有三分之一以上的销量是由五菱品牌的微车贡献的，像大名鼎鼎的“秋名山神车”五菱宏光，这一款车就给通用汽车贡献了37.5万的销量。另外通用旗下的别克品牌8成销量都在中国，要不是因为别克在中国市场卖的好，那么它很有可能在2009年通用汽车破产重组期间就被关停了。
通用汽车旗下车型是合资车企当中优惠力度最大的，凯迪拉克部分车型一度优惠十余万，别克、雪佛兰品牌车型也是动不动优惠好几万。极大的优惠力度短期上刺激了销售，但也一定程度上伤害了品牌口碑，属于饮鸩止渴。最近2年，通用汽车在国内销量持续下跌，和大幅降价不无关系。另外上汽通用也是率先大规模使用三缸机的合资车企，并由此引发一系列口碑争议，影响了销量。上汽通用已意识到问题所在，开始减少三缸机的使用，回归四缸机。
五、现代起亚汽车?全球汽车巨头中的后起之秀
现代汽车总部位于韩国，成立于1967年，2000年现代汽车与起亚汽车合并成立现代·起亚汽车集团。现代起亚是世界第5大汽车集团，2019年销量达720万；营业额9455亿人民币，利润335亿元人民币。
现代起亚在国内拥有北京现代、东风悦达起亚、现代商用车3家车企，2019年在国内的销量为96.9万。
现代和起亚共用车型平台，现代起亚集团在开发车型时，都会一个车型开发两套壳子，分别挂上现代和起亚的标志。比如现代IX35/IX25/途胜，和起亚的智跑/傲跑/KX5就属于孪生车型。
韩系车擅长“研究颜值”，作为近20余年才发家的新兴汽车巨头，在品牌力和口碑不如日系、德系、美系的情况下，现代起亚依靠高颜值、高配置以及低价，得以迅速崛起，这有点像中国自主品牌的竞争套路。
过去北京现代定位于最具性价比的合资车，相比大众、福特、丰田等强势合资车有几万元价格优势，而当时的自主品牌车型在品质上又离现代有一定差距。于是北京现代销量迅速增长，北京现代在2013-2016年，曾连续4年销量破百万。
但随着中国自主品牌的快速发展壮大，现代起亚在中国市场备受冲击；要颜值，咱长安、红旗、吉利、名爵、比亚迪都不遑多让；要高配置，那是中国自主品牌的拿手好戏；要低价，现代起亚还是拼不过中国自主品牌，而且还伤害品牌。品牌力不如强势合资车企，产品竞争力又拼不过中国自主品牌，夹在中间的韩系车近几年日子有点不好过。
不过作为一个年销量超700万的全球汽车巨头，现代起亚汽车的实力毋庸置疑，其在中国市场缺的是清晰的品牌定位。现代起亚需要重塑品牌，并从技术到外观设计，快速转变抓住新一代消费者的需求变化。
下期为您介绍，全球十大车企的第6-第10名……
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘柒’ 奥迪a4l和宝马3系哪个好

宝马3系和奥迪A4L相比较的话，还是宝马3系好，原因如下：1、宝马3系现在是第六代产品。配置和科技要比奥迪领先；2、3系是后驱车，A4L是前驱的。3系的车身刚性比A4L强很多，用了大量的热成型钢；3、变速箱也是只有A8才使用的ZF8速手自一体变速箱，而A4L采用的是廉价的CVT变速箱；4、3系的发动机N20连续获得两年全球年度发动机。结合了当前世界上最先进的3种发动机技术：HPI高精度燃油直喷，无极调节的电子气门，双涡管涡轮增压技术。奥迪的发动机相比之下逊色很多。