欧洲的奥迪用什么变速箱

1. 德国本土大众和奥迪用什么变速箱

与大众横置双离合相比，奥迪竖置双离合完全不同。立式双离合比卧式双离合大，更容易布局、散热、放大扭矩，这就是空间的优势。事实上，不仅是双离合，还有At变速箱。立式六速变速箱比卧式六速变速箱贵，所以从这个角度来看，奥迪a4使用的立式双离合和迈腾的卧式双离合差别太大了！奥迪立式双离合器。保时捷的双离合叫PDK，大众叫DSG，奥迪双离合叫s-tronic。事实上，第一代S-Tronic powershift由保时捷团队运营，旨在与奥迪在竞争中合作。

那么奥迪双离合和大众系列有很大区别吗？但奥迪产品也要分两部分来对待，横向和纵向的位置要细分；事实上，奥迪的车型仍然使用水平动力换挡，与大众DSG完全相同(内部数字不同可能会有细微差别)，但垂直动力换挡与DSG完全不同；比如奥迪a4是纵置发动机和纵置双离合，所以它的powershift和DSG是完全不同的类型，这也是为什么奥迪纵置双离合被称为s-tronic的原因，因为它不是DSG本身；因此，根据汽车是水平放置还是垂直放置，很容易区分奥迪和大众变速箱类型。如果发动机垂直放置，必须配备垂直双离合！

2. 德国本土大众和奥迪用变速箱相同，是双离合吗

众所周知，大众和奥迪都属于一家公司，那就是大众汽车集团，大众汽车集团总部在德国，旗下品牌包括这些：大众，西亚特，斯柯达，奥迪，保时捷，兰博基尼，宾利，布加迪等品牌；在中国，比较常见的汽车品牌有大众，斯柯达，奥迪这三个品牌，那么，大众和奥迪之间的联系大吗！

综上所述：奥迪无论是从品牌上，还是质量稳定性和高级感，都比大众做的更加出色，所以说，大众和奥迪没有可比性，服务群体也不同，品牌价值也不一样！

3. 德国本土大众和奥迪用的是什么变速箱也是双离合的吗

从本质上讲，保时捷PDK、奥迪S Tronic和大众DSG是同宗同源的双离合器变速箱。它起源于赛车运动，于20世纪80年代初首次应用于保时捷962C (PDK)赛车和1985年奥迪Sport Quattro S1 RC (S Tronic经过了保时捷工程师的大量艰苦努力)。后来，它逐渐转向民用。大众的DSG也是在市场化运作下产生的。双离合器不同于一般的AT和无级变速器，成本和定位是制约其性能的重要原因，为了承受不同的扭矩，不同的平顺要求，其调优方法和材料也会有很大的不同。

4. 德国本土的大众和奥迪用什么变速箱和我国一样吗

目前随着奥迪曾经销量第一的单品车型：奥迪Q5L加长新款，彻底弃用了口碑、性能都优于大众7速双离合的ZF 8AT手自一体变速箱。于是，目前在中国豪华汽车市场上，包括最低端的奥迪A1、A3，乃至于最高端的国产奥迪A6L旗舰豪车，包括很有可能在上汽奥迪合资国产的第一款车型奥迪A7轿跑车，以及一汽大众奥迪SUV家族：Q2、Q3、Q5L都是使用大众集团的7速双离合变速箱。

近年由于国6最严排放标准的到来，更让搭载CVT变速箱的奥迪几乎在中国实测绝迹，毕竟CVT变速箱必须匹配2.5L大排量自然吸气发动机，无法满足国6标准，厂家和消费者都无法接受，政策不支持，更因为奥迪的CVT变速箱虽然貌似结构简单，但技术无比复杂精妙，关键的钢带和零部件只有德国极少数一两家配件厂能生产，成本进一步提升，CVT变速箱虽然口碑不错，但也只能是停产的结局。

5. 奥迪采用的是什么变速箱

以前的奥迪车型的变速器种类真的很繁多，比如手动变速器、multitronic变速器、tiptronic变速器、S-tronic变速器、还有R-tronic变速器。几乎市面上能看到的变速器类型，在奥迪这都有应用。

但这几年的产品序列更新后，你会发现好多类型的变速器已经消失啦！比如第一个消失的是手动变速器，这也难怪，普通车型的手动挡都没有自动挡的受欢迎啦！何况豪华品牌呢，随着R8的换代，R-tronic被S-tronic取代，还有就是随着奥迪A6L（C7）的停产，multitronic变速器也不见了。目前看来，奥迪应用最普遍的也就是7速双离合的S-tronic和8速的tiptronic变速器了。

6. 德国本土的奥迪，用的也是双离合变速箱吗

奥迪在变速器方面没有与大众保持同步。例如，上一代A4L没有跟风离合，也没有欧洲车那样的水球用AT，按照日系车的步伐使用CVT。如果觉得装有CVT变速器的奥迪A4L太无聊，那么高功率2.0T就有与7段双离合器相匹配的个性运动版。上一代Q5也同样给予了力量，都获得了CAEPE 8AT，追加标准也是4驱动器。当时，奔驰GLK和BMW X3的各款短板很明显，Q5要有空间，要有配置，要有性能，价格也比他们便宜。所以上一代Q5卖得好取决于实力。

根据第一节的说明，双离合器变速器的基础是同等价位的性能超过竞争产品。如果某辆车装上双离合器后，其性能反而不如竞争产品设备AT变速器的车，这种车自然不会有优势。AT变速器的传动效率一般较低，但齿轮光滑。选择这种车的用户很多不太在意驾驶的乐趣。但是随着两个大的枪声的发展，AT也在发生质的飞跃。同等价位AT变速的汽车性能与DCT相似或更强的话，就不需要再选择DCT了。