奥迪q5底盘是什么材质

‘壹’ 奥迪Q5L底盘解析，被误解的奥迪Q5四驱是怎么回事

‘贰’ 奥迪q5车身是什么材质

奥迪q5并非全车身采用铝质材料，但车身多处采用高成本进口铝材。q5采用铝制的前后五连杆悬架材质以五倍于铁质悬挂，换来更加轻巧的簧下质量，另外还有铝制的发动机盖和尾门，甚至连刹车踏板的连杆也是铝合金的。

‘叁’ 奥迪Q5L底盘解析

奥迪车Q5L问世于MLBEVO服务平台，采用前纵置四驱的驱使方式，前悬架后悬架均为多连杆单独悬架，四驱系统是多片离合器式中央 差速器 的适时四驱。

前悬架

奥迪车Q5L的前悬架采用的是全铝合金型材的原材料，铝合金型材不但品质更轻并且硬度也比钢高些，能够降低车子的簧下品质提升 操纵性能。这就如同一个人衣着厚实球鞋的协调能力毫无疑问没有衣着轻巧跑步鞋的灵活高。

前悬架的上边一部分，旧款奥迪车Q5采用的是分离式塔上，奥迪新款Q5则将塔上集成化到窗框。羊角的上操纵臂是二根单独的连杆，能够见到二根连杆与羊角的确定部位是一个靠外一个靠内，这就促使前胎的虚似主远销后歪斜，提升 操纵性。

下调节臂一部分一样采用了二根单独的连杆，连杆延伸线的相交点便是虚似主销后倾角的下支撑点。二根连杆将主销后倾角下支撑点往移位，促使主销内倾角增大，一样提升 了操纵性能。连杆与副 车架 的联接部位是液压机轴套，能够发挥更快的避震调节作用。

副车架采用的是拼凑成一体的全框式构造，与悬架相接的部位是铝镁合金的，架构部位是冲压模具不锈钢板材，而且有X形提升件，那样做无外乎便是在成本费及其减脂层面获得均衡。

后悬架

后悬架采用的是多连杆构造，仅有下摆臂和带座轴承应用的是铝合金材料，其他连杆全是不锈钢板材。对比起上一款Q5的H型下调节臂，最新款的煅造式下臂更为轻量，并且也更为牢固。减振器是簧桶分体式，可以防止对乘客舱导致很大的入侵。

四驱系统

最新款Q5L采用的是适时四驱而不是旧款的全时四驱，中央差速器也从托森式换为了双片离合器式，简易而言就是目前的奥迪车Q5L早已不宜用于越野车了。适时四驱能够在两驱和四驱中间转换，进而减低耗油量；双片离合器式分动箱构造小低成本，汽车后桥分动箱还能与中间转动轴断开，进一步降低热量耗损。

前防撞梁

奥迪车Q5L采用的是铝合金型材材料的前防撞梁，在防撞梁两边也有2个看上去极不和谐的水牛角，这应该是在奥迪车在原来防撞梁的根基上临时性电焊焊接上来的，为的也是达到碰撞试验与此同时又无需烧钱再次设计方案。

防撞梁的上边是积极进气口，它的效果是给汽车发动机“隔热保温”，在冷启的情况下让汽车发动机快速做到操作温度。

防撞梁上也有路人维护泡沫塑料，泡沫塑料的后才有一根支气管并联接着一个感应器，它的效果是用以开启引擎盖弹起来作用的。假如车子撞倒路人，那么支气管便会遭受压挤促使管中工作压力转变 ，感应器接纳到工作压力转变 以后便会推送型号规格到ECU，ECU再依据别的控制器的数据信号综合性辨别是不是开启引擎盖弹起来。

后防撞梁

后悬架一部分采用的是两层冲压模具厚钢板，对比起上一代Q5的铝合金型材后防撞梁显而易见是减配了。防撞梁的壁厚为1.64mm，遮盖的区域也很差。

总体来说，新一代奥迪车Q5L的汽车底盘多多少少全是有一定的以次充好的，但总体的水准仍然较高。如今的Q5L持续朝着都市化SUV的角度发展趋势，尽管被很多人调侃，但毫无疑问的是更为切合实际运用状况。

‘肆’ 奥迪Q5L底盘悬架解析

奥迪Q5是一款动力十足、多功能的SUV。凭借着出色的性能和技术优势，米其林Pilot Preceda PP2高性能运动 轮胎 近日成为奥迪Q5这款中高档SUV的原厂轮胎。奥迪Q5完美结合了跑车的车身设计、高效的动力和灵敏的操控性、SUV的越野安全性、奥迪Q5的性能、出色的舒适性和旅行车灵活的内饰空，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势。强大的绿色高效发动机、quattro全时四轮驱动系统和灵敏的驱动机构，让您无论在公路还是越野都能轻松驾驶。此外，7速双离合Stronic变速箱、“奥迪驾驶模式选择”等新技术的应用，再次诠释了奥迪“突破技术，启迪未来”的品牌理念。

至于奥迪Q5L的 底盘结构 ，我们先从底盘悬架说起。前后五连杆的 悬挂 结构和大量的铝合金配件保证了Q5L有足够的舒适性和运动性，而这一款的配置也符合其车辆定位。基于MLB Evo平台打造的新一代Q5L，在更多铝和高强度钢的应用下，具有出色的轻量化性能和车身强度。为了保证quattro ultra系统对车况和路况的及时响应，奥迪在Q5L上采用了低延迟、高速传输的FlexRay传输总线。

‘伍’ 奥迪Q5L底盘是什么结构

先从底盘悬架开始，前后五连杆悬架结构加上大量的铝合金配件，保证了Q5L拥有足够的舒适性以及运动型，这台的配置也是很符合它的车型定位的。

Q5L是同级唯一采用前/后五连杆四轮独立悬挂系统的车型，整车的操控极限更高、稳定性更强。同时，为进一步满足用户的个性化驾驶，悬挂的阻尼控制系统采用新阀门，可增加不同驾驶情形的适应性，当用户选择奥迪驾驶模式选项的“舒适”和“动态”模式后，驾乘的舒适性和运动型驾驶体验将大大加强。

此外，该底盘还采用了带液压减震的后副车架，在不降低悬挂操控极限的前提下可进一步有效过滤从悬挂传向车身的振动。

‘陆’ 比亚迪唐的底盘与奥迪q5的底盘那个好

奥迪Q5。奥迪Q5底盘设计与悬挂材质都高于比亚迪。
1、奥迪Q5底盘前部较为规整，全部采用了护板覆盖，比亚迪唐底盘只有发动机用高强度铝合金护板材料。
2、底盘悬挂系统材质：Q5使用高强度铝镁合金，比亚迪使用铁悬挂材质因造价不同奥迪Q5完胜。