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奥迪q2塑料件有哪些

发布时间:2023-02-27 23:14:18

① 奥迪Q2L空调滤芯多久换,Q2L空调滤芯位置及更换教程

奥迪Q2L空调滤芯3万公里更换一次,根据实际行车情况可适当调整周期。

奥迪Q2L空调滤芯更换教程
空调滤芯位置:部分车型有两个滤芯,副驾驶储物格下方有一个滤芯,而另一个则在发动机舱处,以下介绍两种滤芯的更换教程。
(一)车内空调滤芯
1储物格下方盖板里面是车内滤芯,找到图中的两颗螺丝装置,用手就可以直接拧下来。

2接着就可以将外面这层板拆卸下来。

3此时可以看到塑料盒子,空气滤芯就安置在里面。

4按住盒子盖罩的右端卡扣,之后稍稍用力即可将外罩取下。

5接着就可以往外拖出旧的空调滤芯(注意力度以免损坏塑料固定件)。


6安装新滤芯时注意有字母的一段朝外,字体正向朝向安装者。

(二)车外空调滤芯
1卡槽处有防水胶条,先行取下,然后找到并拆下卡扣,并取下塑料盖板。

2此时外部滤芯呈现在眼前,拿出旧的滤芯,新滤芯按照正确的方向安装即可。

② 探歌众望所归,奥迪Q2面露难色,亲兄弟只能明算账

2018年,一汽-大众一鼓作气,上市了新CC、新宝来两款轿车,以及两个连一汽-大众人都翘首以盼的SUV车型——T-ROC探歌和TAYRON探岳。说它是 历史 性地突破恐怕也并不为过,毕竟作为一家几十年前就开始在中国、在东北站稳脚跟的车企,没有在SUV车型的风口浪尖上推出对应车型,难免会让人有些抓狂,好在这一问题终于在大众集团、一汽-大众和上汽大众三方的努力下达成了共识。

这还没完,一汽-大众奥迪也在2018年有了大动作。不愧是大众的SUV元年,比海外市场晚了两年的时间,奥迪Q5终于完成了换代,Q5L着实让不少中国准用户激动了一把,但话说回来,两年前的产品、技术却没有得到质的提升,固执的德国人恐怕要让Q5L落后几个身位在国内摸爬滚打了,但过分自信能换来什么结果呢?

废话说了太多,今天的主角,奥迪Q2L也该上场了,同年10月,举着21.77-27.9万元的高价牌入市了。如果一辆奥迪卖进20万,可能结果是惊人的,但是目前坚挺的Q2L还是低不下它高傲的头颅。更何况,奥迪Q2L=一汽-大众探歌,这件事儿已经家喻户晓,如果你还不知道,那就OUT了!

MQB A1,像?还是一样?

众所周知,MQB模块化平台是目前大众的通用平台,其中根据车型级别还有A0、A1等多个平台编码,而奥迪Q2和大众T-ROC均来自这一平台之下。然而,直接国产的奥迪Q2L和探歌也都由一汽-大众“承包”,这样一来,佛山工厂就一同成为了这两款车的老家,划重点,共线生产!

恕我直言,两款车我已经都体验过了,并非出自键盘车神只手。所以我们从产品角度出发,来看看这两款车。按照套路我们先看看设计,模样照搬可不敢说,但从B柱之后的线条来看,两款车的轮廓相似度就变得很高了。有人说Q2L的尾灯简直丑爆了,根本不像是出自“灯厂”的作品,我必须说“朋友你说的对”!关于设计其实确实是仁者见仁,智者见智,总而言之一句话,身材所限会让人感觉小家子气。

再说内饰,布局依旧是非常相像,可以肯定的是,开模能省下不少的银两,至于其他还是保持了各自品牌的设计属性。但质感……真皮就不在这个级别车型上讨论了,我们看糖塑工艺,依旧没有完全用到触手可及的地方,塑料件还是在中控台上都有出现。谁?谁在说廉价?这才是真实,毕竟欧版探歌也是这样的。

动力,EA211的1.4T+DSG组合,依然完全一样,当然这里完全一样我们也是可以认同的,毕竟大众和奥迪两个品牌在技术层面的重叠还是非常常见的。不过探歌除了150Ps的高功率1.4T发动机,也有1.2T和1.4T低功率多个选择,好像论可选择空间,探歌还更丰富。

同根不同命,Q2L命悬一线

目前在终端市场上,探歌看似采用了求稳的销售策略,虽然有一定优惠,但是基本保持在1-2万元,一个相对正常的市场策略上,并且中高配车型的占比还是比较大的,毕竟对于探歌来说,好玩儿的都在高配上,大家已经度过了自己改装,自娱自乐的时代,有言道“没有花钱的不是”,但对于Q2L来说真的是这样吗?

再来看一下Q2L,市场优惠幅度从2万-5万元不等,根据不同地区、不同经销店的了解,奥迪经销商的主动权还是比较大的,在优惠方面并不受太多掌控,和探歌不同,Q2L的主销车型集中在低配的2款车型,毕竟价格上的优势可以让探歌和Q2L的消费群体互通有无吧。

OK,在这样的市场环境下,探歌和Q2L的销量又有何表现呢?2019年1月探歌销量7239辆,Q2L销量1930辆,相差如此悬殊可以说是在意料之中的了。但从上市到1月份的全部销量数据中,已久可以看出一些策略的不同。

探歌,上市之后势头很猛,基本在金九银十的时候没有做更多的政策性调整,所以在和其他车型的竞争中显得有些短期颓废,而后加大扶持,销量又有稳步回升,8000台/月的成绩恐怕在2月会出现断崖式的下滑。

Q2L,上市之后的10月份,销量一度达到3354辆,但由于车型小众,和同价位竞争对手相比,尺寸上又不占优势,再加上4月全新Q3的到来,所以这辆小奥迪恐怕难有大展身手的机会了。

编辑点评:

四个圈到底值多少钱?撇开探歌的1.2T和1.4T低功率看价格,16.58-20.98万,Q2L是21.77-27.9万元,我不知道您家是矿多,还是矿多,两个在我看来完全一样的产品,在价格相差40%上下的情况下,Q2L还是能在1月份拿下1930辆的销量。最后感叹一句,有矿真好!

③ 新款奥迪Q2全面解析,最值钱的还是那4个圈!

在中国汽车市场上,宝马、奔驰、奥迪有着无与伦比的影响力,即便是入门级车型,也能收割一大波粉丝。所以尽管“奥迪牌高尔夫”“探歌版Q2”之类的调侃一直存在,但并不影响它们的销量。近日奥迪官方发布了新款Q2车型官图,在投放市场4年之后,这款入门级豪车终于迎来了中期改款。

奥迪官方表示新款Q2在海外市场将搭载一款1.5TFSI直列四缸涡轮增压发动机,最大输出功率为150马力,峰值扭矩为250牛米,对一款车身长度不超过4.3米的小型SUV来说,这样的动力性能已经足够了,激烈驾驶、疯狂飙车之类的从来与奥迪Q2无缘。

有一点值得注意,这款1.5T发动机加入了可变涡轮截面技术,整体热效率高达37.5%,油耗也显着降低。大众一直想用它取代目前国内在售的奥迪Q2L上搭载的1.4T涡轮增压发动机,因为这款发动机已经入华十年之久,急需更新换代。如果新款Q2在国产后能够换装1.5T发动机,将会显着提升它的竞争力。

小结:作为中期改款车型,新款奥迪Q2的综合实力没有发生明显变化,在目前中国车市不景气的现状下,它的售价预计也不会做大幅调整。它的外观发生了小幅变动,更加趋向年轻化与运动化,不过奥迪Q2的潜在客户对它是什么风格并没有特别的兴趣。这款车最引人注目的便是奥迪车标带来的豪华属性,它变成什么样,都会自动拥有一批只认奥迪牌子的粉丝,从这个意义上来说,牌子,才是它的核心竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

④ 外热内冷—奥迪Q2L评测

?前些日子被“后浪”刷屏,暂且抛开那些蜚语流言,单就短短几分钟的视频而言笔者确实感受到了——这将是年轻思想主宰的时代。同样,年轻的用户、年轻的选择、年轻的消费观念甚至年轻的使用场景也在影响着各个车企造车的主基调。奥迪车型近几年的设计风格趋于年轻化,目前在奥迪整个产品序列中指向最精准的莫过于Q2L了,如果您没有足够年轻的心态还未必能驾驭这台车。
或许选择一台尺寸足够大的车是“80”后的刚需,而车型尺寸在另一群人眼中已经不再是选车的条件,足够个性、足够精致的外形足以打动他们,并激发购买的欲望。Q2L就属于小得精致的那一款,虽然在海外版车型的基础上尺寸有所增加达到了(长宽高):4236/1785/1548mm,轴距增加至2628mm,但整体带来的视觉效果依旧是那样的小鸟依人,几天的接触下来不难感受到,只要精致,尺寸小不再是一件可怕的事。
精致源于细节,这台涂装了凯拉什蓝色车身的Q2L与S-line套件的完美融合,正像是在冈仁波齐的蓝天上方划过了一架飞机,古老神秘与时代科技同框出现看似冲突,但这样的冲突才是引人入胜的关键。经过黑化处理的前进气格栅、黑色轮眉、黑色侧裙、黑色的18英寸轮毂都像是行走的标签,生来便是特立独行。
如果认为这样的外形太过招摇,奥迪还为Q2L提供了“第二张”脸,大面积镀铬装饰的Q2L,不过,这一定不是它的本意。奥迪对于车灯的理解无需置疑,Q2L的尾灯并没有采用时下流行的贯穿式设计,采用独立的尾灯看起来平淡无奇,如果走近你便会发现它的良苦用心,凹凸有致的尾灯结构并不是远观能够领略的。
受制于车身尺寸,Q2L并没有传统意义上的D柱,使用更加宽大的C柱增加了整车尾部的力量感,同样值得品味的还有C柱上的奥迪LOGO,为大面积留白的C柱增添了十足的亮点,定制化能够带给车主特有的专属感。
针对C柱奥迪又下足了功课,官方为用户提供了三种C柱颜色选择:黑色、灰色、车身同色,无论你选择哪一种,一定都会向朋友“炫耀”你选择的理由。如果你开着这台Q2L游走在喧闹的五道口,一定会有不少人驻足欣赏。
相比于惹眼的外形设计,Q2L的内饰风格趋于平淡,熟悉的中控布局其灵感来源于奥迪另一部小车——A3。简约的内饰设计并没有使用奥迪主流的虚拟座舱,车内黄绿色的饰条成为Q2L内外风格衔接的过渡。
低配版车型上并未使用全液晶仪表,虽然这对于钟爱机械仪表的用户是一份福音,但却很难满足当下年轻人的口味。中控台上方的多媒体屏幕作为全车唯一的液晶屏幕,却并不具备翻折功能,在启动之后并不能带来期待中的仪式感。
值得称赞的是这套MMI系统使用逻辑清晰,虽然未配备导航功能,但CarPlay的出现足以取代车载导航的地位,所以额外花钱选装这一配置完全没有必要。没有限位的空调出风口,可以任你摆布,对于猎奇心强烈的年轻人来说,想要把空调出风口全部居中,将是十分具有挑战性且乐趣十足的过程,好在空调旋钮的手感继承了奥迪一贯传统,调节温度时发出的“哒哒”声足以证明。
由于成本所限,内饰用料成为了Q2L难以突破的瓶颈,大面积的硬塑料材质填充了四个门板,在日常使用中经常触及的位置,并没有足够的软质材料填充,中控上方的搪塑材质也属于矬子里面拔将军的手法。
奥迪对Q2L的空间利用下了一番功夫,受制于2628mm的轴距,Q2L后排腿部空间并不具备优势,但实际的体验下来,后排腿部空间完全可以满足短途乘坐需求,这一点确实出乎意料。后排座椅全部放倒与后备箱连接可以形成近乎纯平的空间,令空间使用的灵活性进一步增强,载物能力得到了充分的保障。
奥迪Q2L全系搭载了1.4T涡轮增压引擎,最大可爆发150马力,与之匹配的是7速干式双离合变速箱,这套动力配置已经配合的非常默契了。
对于小排量涡轮车型的输出特性,这台Q2L诠释得淋漓尽致,油门初段响应积极,轻踩油门踏板车辆就会拿出一副跃跃欲试的姿态,城市代步轻松惬意,若想持续加速,接下来就要看这台双离合变速箱的能力了,7档降至4档,转速瞬间攀升,依靠转速的提升再一次压榨动力保持足够的加速力度。
虽然动力输出在这一过程中不够线性,但随叫随到的动力已经可以给驾驶者带来足够的信心,可以毫不犹豫地在中高速区间完成超车动作,同时实测8.5s的0—100km/h加速成绩足以体现Q2L的实力。
得益于小巧的车身尺寸和前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架,Q2L拥有了一副灵活的身体,并不会因为高速过弯带而给驾驶者带来不安,山路间游走成为了一件惬意的事。
通常这样的动态表现都与“费油”两字形影不离,但是Q2L带来了惊喜,几天的实际体验下来,Q2L做到了5.3L/100km的好成绩,即使在S档模式下综合油耗也并未突破7L这一关口。
奥迪这一次以传统豪华品牌的身份进军年轻市场,定位精准的Q2L把握住了年轻群体的痛点,提供丰富的选装配置和多种车身颜色为Q2L带来了更多的可能性。小巧灵活的车身配合不错的动力输出同样满足年轻群体释放激情的需求。或许这未必是年轻人的第一部车,但如果成为彰显个性的第二台车,那么Q2L将是年轻人专属座驾的不二之选。
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