奥迪引擎有哪些技术

⑴ 奥迪汽车的领先技术有哪些

同学你好，学习汽车技术是一个不错的选择。随着我国汽车行业的飞速发展，轿车已经大规模进入家庭，基本家家户户都有汽车。在如此高的汽车保有量下，汽修就是一个必不可少的热门行业。所以，汽修行业技术人才需求量特别大，不管是4s、5s、或者是一般的汽车修理厂，对技术人才的需求量都是很大的。

⑵ 奥迪的FSI是什么技术

FSI，“缸内直喷发动机”，“直喷式汽油发动机”。

是奥迪独有的领先技术，它最大地优化了进气混合效率，使高效节油和大功率输出不再矛盾。奥迪FSI增加了火花塞点燃式发动机的扭矩和输出，同时增加了15%的经济性，为降低排放奠定了基础。与常规的点燃式发动机相比，FSI可将燃油直接喷入燃烧室，不再需要节气门，降低了发动机的热损失，从而增大了输出功率并降低了燃油消耗。

具体的说：
FSI是Fuel Stratified Injection的字母简写，中文意思是燃料分层喷射技术，它代表着今后引擎的一个发展方向。

传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。汽油在歧管内开始混合，然后再进入到汽缸中燃烧。空气跟汽油的最佳混合比是14.7/1（也叫理论空燃比），传统发动机由于汽油跟空气是在进气歧管内混合，那么他们只能均匀的混合在一起，所以必须达到理论空燃比才能获得较好的动力性和经济性，但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，这就的理论空燃比很难达到，这是传统发动机无法解决的一个问题。
要想解决这一难题，就必须把燃油直接喷射到汽缸中去，这就是奥迪的FSI燃油直喷发动机可以做的。直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术，通过一个活塞泵提供所需的100bar以上的压力，将汽油提供给位于汽缸内的电磁喷射器。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，通过对燃烧室内部形状的设计，让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合。然后使火花塞周围区域能有较浓的混合气，其他周边区域有较稀的混合气，保证了在顺利点火的情况下尽可能的实现稀薄燃烧。这就是分层燃烧的精髓所在。

FSI技术采用了两种不同的注油模式：分层注油和均匀注油模式。在发动机低速或中速运转时采用分层注油模式，此时节气门为半开状态，空气由进气管进入汽缸撞在活塞顶部，由于活塞顶部制作成特殊的形状从而在火花塞附近形成期望中的涡流。当压缩过程接近尾声时，少量的燃油由喷射器喷出，形成可燃气体。这种分层注油方式可充分提高发动机的经济性，因为在转速较低、负荷较小时除了火花塞周围需要形成浓度较高的油气混合物外，燃烧室的其它地方只需空气含量较高的混合气即可，而FSI使其与理想状态非常接近。当节气门完全开启，发动机高速运转时，大量空气高速进入汽缸形成较强涡流并与汽油均匀混合。从而促进燃油充分燃烧，提高发动机的动力输出。电脑不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式。燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放。
FSI直喷发动机既然有如此多的技术优势，相应的其对发动机硬件或者油品的要求必然也很高。首先，它的喷油器安装在燃烧室上的，汽油直接喷注到汽缸当中去，油路必须具备比缸内更高的压力才能把汽油有效的喷注到汽缸当中去。燃油管道内的压力提高以后，管道的各个接头的密封处的强度也要随之提高。这样，对喷油器的设计和制造工艺也提出了更高的要求。而且由于喷油器是直接安装在燃烧室上的，那么必须需要喷油器有耐高温的能力。其次，FSI直喷发动机的压缩比很高，达到了惊人的11.5，在这种情况下对油的标号和油质要求就很严格。就目前中国的情况来说，必须使用98号的高清洁度汽油。

就技术来说，FSI缸内直喷发动机非常适合目前油价容易上涨的市场需要。作为奥迪公司和竞争对手抗衡的一张王牌，这款发动机有它自身强大的生命力，必然会引领发动机的发展趋势。

⑶ 奥迪汽车的领先技术有哪些奥迪有哪些领先的科技匿名

奥迪汽车的领先技术科技：

奥迪 quattro：全时四驱系统，搭配自锁差速器、扭矩矢量分配系统、运动差速器等，总之一个字——四驱系统的技术领袖。出色的方向稳定性、抓地力和灵活性，极大的提高驾驶乐趣。

燃油驱动系统：从1.4T L4到5.2L V10的发动机，从前置前驱到全时四驱，奥迪的燃油驱动系统满足了不同动力和性能需求。此外，奥迪的48V轻混，已经布局到A6/7/8，Q3/5/8和S部分车型；插电式混合驱动系统，已经布局到A3/6/7/8和Q5，这个矩阵足以满意初期欧洲节能减排的要求。

总之，整个燃油驱动系统是奥迪的传统强项，在电气化的进程中，在朝着轻混、插混的方向进化，掌握核心技术的地位不会被轻易撼动。

e-tron纯电驱动系统：奥迪首款量产纯电动车叫做e-tron，就奥迪全时四轮驱动技术的代名词quattro一样，“e-tron”将成为奥迪品牌纯电动技术的标志性符号。奥迪e-tron量产版车型基于纵置模块化平台（MLP）打造，搭载全新奥迪quattro电动四驱系统（反应速度为30毫秒，是机械四驱的四分之一）。

⑷ 大众和奥迪都是用的EA888发动机，有什么不一样吗

EA888发动机是大众集团的战略发动机了，同时具备横置和纵置版本，可以满足从买菜车到纵置豪华车的布置需求。

大众的EA888发动机多为横置

奥迪多是纵置发动机，图为A5

现在大众用的第三代EA888发动机改进的地方有很多，相比上一代，最明显的就是对油气分离器进行了改进，在其机构上分为了粗分和细分，相比第二代EA888发动机上的漩涡式油气分离器，在控制机油蒸汽进入气缸参与燃烧量上好了很多。

因此不止奥迪，凭借混动技术的发展，大众第三代EA888的还可以进一步向上拓展，相比前两代而言，奥迪A8甚至保时捷卡宴都可以匹配混合动力版本的EA888，性能也并不差。

当然，从买菜车到中级车到豪华车，一水的EA888，不用心理不平衡，因为这也是大势所趋，很多国际性的大品牌都这么干的，比如凯美瑞和LEXUS ES发动机也是一样的，但是变速箱匹配差别很大。

一、大众的模块化平台

模块化战略是大众集团的核心战略，通过模块化平台战略大众可以大幅度降低成本和开发周期以及开发费用，根据大众公布的数据，采用模块化设计零部件成本可以减少20%，一次性支出也可以减少20%，开发需要的工时可以减少30%。这种模式可以在成本可控的情况下，快速的满足市场的差异化车型需求，你看大众推出新车的速度就能有直观感受了。所以说，模块化战略是大众集团近些年成功的基石。

目前大众除了电动车全新的MEB以外，在传统车领域有五大模块化平台：MQB，MLB，MSB，MNB和MMB。其中最重要的前两个平台MQB横置模块化平台由大众品牌主导开发，MLB纵置模块化平台由奥迪品牌主导开发。

不同模块化平台的定位，MQB主要覆盖A0到B级车，MLB可以覆盖从B级到D级豪华车。

模块化平台带来降低成本和开发周期上的好处

大众集团通过模块化的概念可以实现车型最重要的前舱和动力总成布置不变，因为这部分占新车开发价值的60%。通过调整轮距，轴距实现不同车型尺寸的调节。下面是MQB平台适应不同动力总成的举例。

二、EA888发动机在大众和奥迪车型上的区别

EA888发动机是由奥迪主导开发的，由于要满足大众集团模块化平台的开发要求，因此EA888发动机在开发之初就同时考虑了MQB横置平台的需求和MLB纵置平台的需求。因此EA888具有横置和纵置两个版本。由于EA888处于2.0T这一黄金排量，因此也是目前大众集团主力销售的发动机中几乎唯一同时考虑满足横置MQB和纵置MLB平台需求的发动机，同时奥迪为EA888开发了非常宽广的功率覆盖区间，基本可以从A0级性能车一直覆盖到D级豪华车。

1、大众品牌使用的EA888发动机

目前的大众品牌主要是基于MQB平台开发的，也就是横置前驱平台，如果有四驱版本的话，也是基于前驱的四驱模式。因此大众品牌使用的EA888几乎都是横置版本的。

EA888横置版本

当然，也有例外：

大众品牌的旗舰车型由于定位较高，会采用MLB纵置模块化平台来打造，这些车采用的EA888发动机是纵置的。比如下面两个着名的车型：

EA888纵置版本

大众的旗舰SUV车型途锐，这个车是和保时捷卡宴，奥迪Q7等同平台开发的，因此使用的是更高级别的MLB evo纵置平台。

大众在国内推出的旗舰轿车辉昂，这个车实在奥迪A6的基础上开发的，因此使用的也是MLBevo纵置平台。

辉昂的2.0T发动机

奥迪A6的2.0T发动机，看起来是不是除了标志以外一模一样？

2.奥迪品牌使用的EA888发动机

奥迪品牌虽然定位比大众品牌要高，但是也分两种情况：

（1）奥迪A3和Q3以下的车型都是采用的和大众一样的MQB横置前驱平台。因此动力总成和大众MQB也是一样的，使用的EA888也是横置版本的。

奥迪A3的EA888发动机

大众迈腾的EA888发动机，看起来是不是除了标识以外和A3的EA888一模一样？

（2）A4以上的车型都是采用的MLB纵置平台，分为前驱和四驱。即使前驱车型也是纵置前驱，因此采用的EA888都是纵置版本的。

奥迪的纵置MLB平台示意

3、EA888发动机的新技术会在奥迪品牌上优先引进，然后在扩展到大众品牌

EA888发动机的发展 历史

比如在EA888 GEN2二代的时候奥迪使用的EA888技术配置较高，标配了排气可变升程AVS（安装在排气侧提升增压器动态响应），高性能增压器，两级可变机油泵等先进技术，功率也要比大众使用的标准EA888 147KW要高一些。

AVS（奥迪可变气门升程系统）

在EA888 GEN3三代的时候奥迪也是最早在2012年就在奥迪A4上引入了EA888 GEN3三代，大众品牌要在3年后才开始逐步切换EA888三代发动机。目前由于EA888GEN3三代发动机在大众集团内部的切换已经全部完成，因此大众和奥迪EA888发动机的配置基本没有太大差异了。像AVS可变气门生成系统在大众匹配的EA888 GEN3（AVS安装在排气侧，提高性能和动态响应）和EA888 GEN3B（AVS安装在进气侧，实现米勒循环，降低油耗）发动机上也是标准配置了。但是，在功率调教上奥迪和大众还是会有一些不同，奥迪品牌部分车型的性能可能会调教的更高一些。

奥迪最先引入三代EA888

EA888 Gen3b上采用的米勒循环

目前奥迪正在开发下一代的EA888发动机，预计可能会引入的新技术包括电动VVT，水冷式中冷器等，预计也会最先在奥迪品牌上搭载。

你好楼主，作为奥迪车主我来给你专业的回答吧

相信大家都知道，EA888发动机在发动机史上，可以说是神一般的存在，上至接近60万的保时捷下至十多万的大众高尔夫，中间有稳居豪华车阵营的奥迪使用的都是这款发动机，很多人就说发动机是 汽车 的心脏，发动机都是一款，奥迪就等于大众的换标车，其实并不是这样的。

虽然都叫EA888，也有一代二代三代还有三代半，他们只有由奥迪主导研发，相同的技术理念，缸体尺寸相同，仅此而已。即使同样是三代半的EA888不同的功率调教，所用的配件也不尽相同，强度和重量都有差别，涡轮的大小尺寸，叶片的数量都不一样，搭载的技术也不一样。

另外在设计用料和材质上也不同，奥迪在钢筒活塞和连杆等构件上经过特殊处理，奥迪缸筒上有特殊涂层，更耐磨防刮显着，提高发动机的寿命和保养里程。

通过分析之后我们发现，正是由于奥迪 汽车 的调校技术和材质用料比大众高端，才真正看出奥迪的价值。不然的话，消费者们更愿意购买十多万的大众 汽车 ，也不愿意去花30多万买一辆华而不实的奥迪车。不知道你对这款EA888的发动机有更深入的了解吗？

以上就是我的见解，希望可以帮助到你。

奥迪A4L和A3等车型打载的EA888采用的是缸内直喷＋歧管喷射的混合喷射技术，大大提高了发动机的热效率，大众的EA888就只是使用了缸内直喷技术，不过在2.0TEA888标配了VVT可变气门正时技术，以此来改变气门开启时间的长短来提高进排气效率提高燃烧效率，不过这样的技术似乎也只是一个增大进气量起不到太大的作用，奥迪的EA888还有一个更高的技术就是AVS不仅能够改变气门开启时间，还能够改变气门开启大小，技术上要比大众的高太多！

奥迪的多了AVS可变气门升程系统，部分车型上参数会调得更高。你可以认为奥迪的是全功能版，大众的是简化版。

我觉的主要是用料的区别以及调教的差别，差距不是很大，但价格差距就大了。一个普通品牌，一个豪华品牌，定位人群不一样。比如迈腾和A4L。都是好车，图实惠选迈腾，图面子选A4L。高配对低配，价格可能有重叠，但开出去A4L显然更引人注目。这就是品牌的魅力。

两个车的共同点

1都是EA888发动机

2共同点都是大众集团的品牌。

3工业板筋品质要求几乎一样，

奥迪用结构是TFSI 有分层燃烧，

优点这样的结果是动力更好，

而且发动机的性能，功率更高。油耗更低，毕竟奥迪比大众同级别贵几万块钱是有道理的。

同款发动机核心技术，外部的辅助技术，调教等都不一样，就跟标致和宝马联合开发的王子发动机，同款发动机基础技术，但宝马自己增加了CVVL等自己的专利技术，调教等，还有整车和变速箱的匹配等，都是需要不同的技术去支撑，都是自己独有的。

同样的机器奥迪是TFSI，大众是TSI

F代表分层燃烧技术，还有就是比如说奥迪A4与迈腾，用的都是第三代EA888，但A4是纵置，迈腾是横置。A4的EA888比迈腾多了AVS可变气门升程技术。

没有不一样！都是用的铸铁缸体的发动机，都烧机油，1千公里烧1升机油是常态。

⑸ 全新奥迪A4L的发动机技术怎么样

奥迪A4L2019款40TFSI运动型使用的是代号为EA888的2.0T发动机。该发动机可以产生190马力以及320N·m扭矩。从2006年最早的第一代EA888到现在已经12年了。在这个年轮里，EA888被广泛应用在大众以及奥迪品牌的多个车型里。虽然大众与奥迪都有应用EA888的车型，但是在技术上奥迪的EA888会更先进一些。

奥迪A4L 奥迪A4L 2013款斜前

奥迪A4L发动机采用纵置的形式，减少了改变传动方向的机构，使得发动机的动力消耗更少。区别于大众EA888的TSI，奥迪A4L采用了更先进的分层燃烧技术，除了缸内直喷，在进气管上也有喷油嘴。当发动机处于低负荷状态时，由歧管喷射工作，缸内直喷的喷油嘴并不工作，这样产生的污染物会更少；而当发动机为高负荷运转状态时，光靠歧管喷射就明显“跟不上”，就需要两组系统同时工作保证输出。

奥迪A4L 奥迪A4L 2013款正侧

除此之外，一些细节的地方也作出了改进。比如正时链条张紧器的结构，活塞顶的形状，电子节温器的应用等等。可以说新一代的EA888使用了更加先进的技术去优化发动机，使得整车有更好的动力表现。

⑹ 奥迪q5发动机是中国技术还是德国技术

奥迪q5发动机当然是德国技术了。德国大众的专利技术有很多，DSG变速箱，TSI、FSI、TFSI发动机，整车无缝激光焊接，空腔灌腊等等。