安世豪为什么是奥迪新掌门

① 奥迪中国再换帅，安世豪接棒武佳碧背后有隐情

而据德国媒体报道，除了从竞争对手宝马那里挖来新任的CEO人选，奥迪AG还对管理董事会内分管销售、财务和人事的董事全部换将。对应之下，奥迪在华合资公司中，一汽-大众奥迪销售事业部，也于不久前迎来了一次大范围的中高层管理岗位的大换防。由此可见，为持续强化中国战略提升中国业务，中外方股东在行动上已步调一致。

而安排曾经在一汽-大众奥迪销售事业部任职过总经理、被中国媒体朋友亲切地称呼为“豪哥”的安世豪接棒武佳碧，坐镇奥迪中国市场的管理和运营，奥迪AG和德国大众要联手其在华合资伙伴，进一步升级中国本地化战略的意味不言自明。

安世豪先生早在1982年就已经加入了大众集团，目前负责大众美国业务，之前是斯柯达全球市场销售董事。业内资深的汽车媒体人一定还记得，安世豪是在2006年空降一汽-大众奥迪的。彼时，大众集团在华的“奥林匹克计划”正如火如荼，为迎接2008年北京奥运会，奥迪在品牌建设和市场营销上同样表现异常活跃。

安世豪到任后，一汽-大众奥迪销售事业部通过统筹国产奥迪与进口奥迪业务，让奥迪在华销量实现了3年翻番。数据显示，2005年安世豪到任一汽-大众奥迪前一年，奥迪在华销量只有6万台，2008年安世豪离任中国市场当年，奥迪在华销量翻番至接近12万台。

不过，在北京奥运会正式开幕前夕，安世豪任期结束挂冠而去。十二年后，安世豪重返中国市场并坐镇指挥奥迪中国战略的再一次升级，由此可见大众集团和迪斯博士对奥迪中国市场的重视和对安世豪的期待与信任。在中国市场，奥迪将如何重塑品牌并构建全新运营体系，这一张答卷需要安世豪来完成。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 奥迪宣布人事变动，安世豪出任奥迪中国总裁

3月26日，为进一步提振奥迪品牌在中国市场的销量及表现，奥迪宣布新一轮重大人事变动。

4月1日起，原大众品牌北美销售及市场营销负责人安世豪（WernerEichhorn）全面负责奥迪在华相关业务，并向奥迪CEO杜兹曼汇报；原奥迪中国总裁武佳碧（Gaby-LuiseWüst）将出任大众汽车品牌全新管理职务。

曾在一汽-大众奥迪销售事业部任职过总经理的安世豪重返中国市场，意味着奥迪在中国市场正式拉开了新一轮发力期的序幕。

安世豪于1982年加入大众集团，目前负责大众美国的业务，之前是斯柯达全球市场销售董事。并曾在2006年到任一汽-大众奥迪，彼时大众集团在华的“奥林匹克计划”正如火如荼，为迎接2008年北京奥运会，奥迪品牌在市场建设和营销上表现十分积极。

安世豪在中国任职期间，一汽-大众奥迪销售事业部通过统筹国产奥迪与进口奥迪业务，让奥迪在华销量实现了3年翻番。数据显示，2005年安世豪到任一汽-大众奥迪前一年，奥迪在华销量为6万台，2008年安世豪离任中国市场时，奥迪在华销量翻已接近12万台。

如今，安世豪将再次坐镇奥迪中国，由此可见大众集团对奥迪中国市场的重视和对安世豪的期待。

重回大众集团总部的武佳碧曾经在宝马集团有着20年的工作经验，更是华晨宝马驻京销售公司的元老之一。2014-2018年间，她先后在香港担任英菲尼迪全球首席运营官，以及在横滨担任日产集团全球销售运营负责人。

2018年4月，武佳碧出任奥迪总部分管中国内地及香港市场销售业务负责人，同年12月，她开始兼任奥迪总部中国市场合资项目管理负责人。2019年7月1日，武佳碧正式出任奥迪中国总裁一职。

去年底开幕的广州车展上，武佳碧曾提及奥迪与中国合资伙伴开启的“三年转型计划”，在这一计划中，奥迪将把中国市场运营的工作重心，从提升销量的增长转移到提升品牌力和经销商运营质量上，并着力打造公司在华的可持续运营的体系。

从过去几年奥迪全球销量和盈利看，德国大众将持续强化奥迪品牌的管控和升级全球化战略，其中包括针对中国这个全球第一大单一市场的“第二故乡”战略升级，来保持奥迪品牌在华连续30年来的领先优势，以及缩小目前与两家德系豪华竞争对手的距离。这一步对于奥迪的全球化战略有着至关重要的意义。

早在去年11月，奥迪AG官方宣布，前宝马负责采购的全球董事马库斯·杜斯曼将接替伯蓝·绍特正式出任奥迪董事会主席兼CEO，该任命将于2020年4月1日起生效。不仅如此，大众汽车还决定买断其奥迪少数股东所持股份，实现百分之百控股以提升奥迪品牌在集团中的位置。

而据德国媒体报道，奥迪AG还将对管理董事会内分管销售、财务和人事的董事进行调整。与此同时，一汽-大众奥迪销售事业部也于不久前迎来了一次大范围的中高层管理岗位的大换防。由此可见，为持续强化中国战略的提升，中外方股东的步调已协调一致。目的也很明确，重回中国市场豪华品牌“一哥”的位置。

作为奥迪品牌的“第二故乡”，一股重塑品牌的新力量正蓄势待发。

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③ 奥迪中国新一轮人事变动 安世豪将出任奥迪中国总裁

进入2020年，汽车企业高层变动颇为频繁。这次的焦点是奥迪中国。

3月26日，奥迪中国宣布了新一轮的人事变动。从4月1日起，安世豪将接替武佳碧全面负责奥迪在华相关业务。

据了解，安世豪此前负责大众汽车北美市场的营销、销售及售后工作。武佳碧在过去两年间出色地管理了奥迪在华业务，之后将出任大众汽车品牌全新管理职务。

现年57岁的安世豪自1982年以来就一直效力于大众汽车集团。自1993年起，他在奥迪历任多个销售管理职务。2005-2008年间，他曾担任一汽-大众奥迪销售事业部总经理，负责奥迪品牌在华的销售业务。在此期间，他为奥迪在中国的发展树立多个重要里程碑，并在华积累了丰富的经验。在2017年加入大众汽车北美分公司前，安世豪曾担任斯柯达汽车营销及销售董事职务。

从履历上可以看出，在汽车行业深耕多年的安世豪，不仅在奥迪不同的业务领域中积累了丰富的洞见及经验，并在不同的领导岗位中持续展示出卓越的领导风范。可以预见的是，此番安世豪将全面负责奥迪在华业务，无疑也为奥迪在中国乃至全球市场的发展提供更大的想象空间。

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④ 接任武佳碧 安世豪重返中国加速奥迪“重回第一” | 汽车产经

曾经在华完成销售网络整合，推动奥迪销量翻番的安世豪重回中国，背后是奥迪在华加速转型，巩固领先的决心。

文 | 黄持

3月26日，奥迪官方发布人事变动消息，4月1日起，安世豪（Werner Eichhorn）将接替武佳碧（Gaby-Luise Wüst）全面负责奥迪在华相关业务。此前，安世豪负责大众汽车北美市场的营销、销售及售后工作，而武佳碧将在之后出任大众汽车品牌全新管理职务。

奥迪汽车股份公司财务、法务及中国业务董事安诺博士（Dr. Arno Antlitz）表示：“安世豪是一位杰出的销售专家，在中国拥有多年经验。对于他的任命，我们感到非常高兴，他将凭借丰富的专业知识和经验，为奥迪中国再创辉煌。”同时，安诺博士还说：“我们非常感谢武佳碧的辛勤付出，她为奥迪在中国的未来发展奠定了重要基础。”

显然，任命对中国市场非常熟悉的安世豪负责奥迪在华业务，是奥迪对于在中国市场加速转型，巩固优势并重回第一的期待。

重回第一的愿望

在2019年法兰克福车展上，汽车产经曾经采访武佳碧，她说：“我来到中国所面临的最大挑战，就是把奥迪重新带回豪华品牌第一名的位置。”

也许如今这个目标要交由安世豪来继续完成，但武佳碧从2018年4月开始负责中国大陆及香港地区销售业务，再到12月开始负责奥迪在华业务管理及合资伙伴项目管理工作，直到2019年7月被任命为奥迪中国总裁，短短两年时间内已经让奥迪在中国的发展呈现出了积极的变化。

也许这种变化很难用销量数字来评价，但应该看到，至少在去年“BBA”单品牌在华销量的差距都只在千辆级别，奥迪并没有丢失位置。与此同时，我们还能感受到奥迪新一代产品在市场中逐渐提升的认同感以及奥迪品牌正在呈现出的年轻化与未来感，这就是一个很好的开始。

2019年，奥迪放下销量的包袱，重构品牌、产品以及服务体验：导入e-tron、Q8等高端车型，在A6L、Q3换代车型的销售策略上也尝试转变，同时提出了“始终如一”的战略，聚焦用户、电动化、智能网联和可持续发展。

今年，奥迪也将在中国推出全新的品牌形象，并围绕其进行一系列的营销活动，同时在产品、客户体验、经销商服务方面进行升级与重塑。就像武佳碧过去在采访中曾说的：“我们不会再单纯地追求销量的领先，更多会追求销售质量、营收方面的提升。”

新冠肺炎疫情给本就脆弱的车市带来了意外的冲击，但其实也给了车企一个重新思考发展方向和营销思路的机会。当整个市场都面临销量下滑的困境时，原先所追求的销量KPI反而没有了压力，或许反而是奥迪凝聚信心、重整渠道、聚焦用户的好机会。

而奥迪在大众汽车集团体系中地位的提升，同样对奥迪在华发展是一种利好。

不久前大众汽车集团公布了2019年财报，同时还宣布即将在4月1日上任的奥迪汽车股份公司管理董事会主席马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）负责未来大众汽车集团的研发工作，同时大众汽车集团也将收购奥迪品牌0.36%的自由流通股份，实现对奥迪的100%持股，优化职能职责分工。

就像现任奥迪管理董事会主席伯蓝·绍特（Bram Schot）所说：“全新的公司结构将增强奥迪在大众汽车集团的战略地位。”而在“all in”电动化的大众汽车集团内，选择奥迪引领未来的研发工作，显然也是对奥迪过去在“新四化”领域的成绩的肯定，以及对未来方向的认同。

事实上，在几乎所有传统车企都在加速向“新四化”转型的当下，奥迪已经领先半步。从去年法兰克福车展上奥迪发布AI：TRAIL概念车，完成未来出行愿景“四重奏”，就可以看到对于下一代出行产品奥迪已经有了清晰的思路与方向，而中国市场也会在这其中扮演更加重要的角色。

老朋友的新挑战

安世豪对中国市场并不陌生，2005-2008年间，他曾担任一汽-大众奥迪销售事业部总经理，负责奥迪品牌在华的销售业务，当时他的同事们都称呼他为“豪哥”。

其实15年前安世豪从德国空降一汽-奥迪时，所面临的情况也同样充满了挑战：2005年的中国车市刚刚经历了高速增长中的大起大落，价格战血雨腥风，但“蛋糕”却没有变大多少。南北大众被异军突起的上汽通用超越，市场份额持续承压，包括奥迪品牌也遭遇挑战。

⑤ 4月1日正式履新，奥迪在华业务将迎新任掌门人

[亿欧导读]?4月1日起，安世豪将接替武佳碧全面负责奥迪在华业务，武佳碧出任大众品牌管理的全新管理职务。

作者丨朴正浩

编辑丨张宇喆

3月26日，奥迪总部发布消息称，自今年4月1日起，现负责大众汽车北美市场的营销、销售及售后工作的安世豪（WernerEichhorn）将接替武佳碧（Gaby-LuiseWüst）全面负责奥迪在华业务，而武佳碧则出任大众品牌的全新管理职务。

现年52岁的武佳碧自2018年4月开始负责奥迪总部负责中国大陆及香港地区销售业务。自2018年12月起，她开始负责奥迪在华业务管理及合资伙伴项目管理工作。2019年，她被任命为奥迪中国总裁和大众汽车集团（中国）销售及市场执行副总裁。而接下来，她将担任大众品牌的全新管理职务。

现年57岁的安世豪在大众集团工作了38年，其中27年从事奥迪相关业务。自1993年起，安世豪先后担任多个与销售业务相关的管理职务。

1993年7月，担任奥迪出口销售总量规划小组领导

2004年4月，担任欧洲和中国出口的销售领导

2006年1月，担任一汽奥迪销售事业部总经理

2008年5月，卸任

安世豪算得上是比较了解中国市场的外籍高管之一了。在其担任一汽奥迪销售事业部总经理的近3年时间里，奥迪在华销售量从2005年的5.8万辆增长至2008年的近12万辆，突破了10万大关，销量对比05年翻了一倍。

根据奥迪发布的2019年财报显示，奥迪全球销量为184.56万辆，同比增长1.8%；在华全年销量突破69万辆，同比增长4.1%。奥迪在华销量占据其全球销量的37%，中国市场的重要性不言而喻。

虽然奥迪在华销量与竞品宝马、奔驰相近，但在全球销量业绩上还有一定差距。在2019年，奔驰、宝马的全球销量分别为239万辆和217万辆，奥迪与两位对手之间还有相当大的差距。

此次疫情对全球车企影响巨大，各车企2020年业绩表现充满了不确定性。中国市场对于奥迪来说地位十分重要，保证在华业务的发展，对于奥迪来说无疑是重中之重的事情。

在汽车业受疫情困扰之时，奥迪任命曾在华取得亮眼成绩的安世豪掌管中国业务，其目的或是要稳定中国市场，以保证奥迪在全球的销量。

当然，如今的中国市场与安世豪曾经工作过的中国市场已完全不可同日而语，而奥迪在中国市场的地位也与之前有所区别。对其来说，未来的工作仍将面临不小的挑战。

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⑥ 营销老将“换帅“！安世豪接棒武佳碧，全面负责奥迪在华业务

3月26日，奥迪官方发布消息称，从4月1日起，安世豪（WernerEichhorn）将接替武佳碧（Gaby-LuiseWüst）全面负责奥迪在华相关业务。安世豪此前负责大众汽车北美市场的营销、销售及售后工作。武佳碧在过去两年间出色地管理了奥迪在华业务，之后将出任大众汽车品牌全新管理职务。

武佳碧（Gaby-LuiseWüst）

担任奥迪中国总裁期间，武佳碧出色地管理了中国相关业务，并打造了更为高效的业务流程及架构。她携手合作伙伴一汽-大众落实了卓有成效的车型计划，推动销售实现质的增长。在她的领导下，凭借首款本土化生产的电动车型奥迪Q2Le-tron以及旗舰电动车型奥迪e-tron的成功上市，四环品牌在华的电动化进程实现了重要里程碑。安诺博士表示：“我们非常感谢武佳碧的辛勤付出，她为奥迪在中国的未来发展奠定了重要基础。”

现年57岁的安世豪自1982年以来就一直效力于大众汽车集团。自1993年起，他在奥迪历任多个销售管理职务。2005-2008年间，他曾担任一汽-大众奥迪销售事业部总经理，负责奥迪品牌在华的销售业务。在此期间，他为奥迪在中国的发展树立多个重要里程碑，并在华积累了丰富的经验。在2017年加入大众汽车北美分公司前，安世豪曾担任斯柯达汽车营销及销售董事职务。

现年52岁的武佳碧于2018年4月开始在位于英戈尔施塔特的奥迪总部负责中国大陆及香港地区销售业务。自2018年12月起，她开始负责奥迪在华业务管理及合资伙伴项目管理工作。2019年，她被任命为奥迪中国总裁和大众汽车集团（中国）销售及市场执行副总裁。在职业生涯的下一阶段，她将在集团内部担任大众汽车品牌的全新管理职务。

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⑦ 奥迪中国换帅 | 安世豪卷土重来，能否助力品牌走出阴霾

15年前，安世豪在奥迪风雨飘渺之际来到中国。如今，在结束上一任期12年后，他又肩负使命而来。

3月26日，奥迪中国官方发布消息称，曾在一汽-大众奥迪销售事业部任职总经理的安世豪将重返中国，接替武佳碧履新奥迪中国总裁一职。作为在中国市场有着丰富经验的老奥迪人，安世豪的到来无疑为奥迪深耕中国市场带来新的助力。

根据规划，到2023年，奥迪将在研发、固定资产、工厂设备等领域投资约370亿欧元，在产品阵容电动化方面，将预先投入约120亿欧元用于研发。武佳碧也透露，“奥迪电动化转型的投资大部分将用于中国市场。因为中国是一个不容忽视的新能源汽车市场。”

目前来看，奥迪首款纯电车e-tron已于去年11月18日正式上市。按照规划，2020年奥迪将在中国市场推出20余款新车，其中包含4款新能源车型。到2021年底，奥迪在中国市场的新能源汽车将达到9款。

而奥迪的老对手宝马、奔驰也在加速电动化转型。根据规划，未来5年，宝马将在中国市场推出6款纯电动和3款插电混动车型；奔驰则计划于2022年之前在全球推出50余款新能源汽车。

从燃油车领域到电动化领域，BBA的厮杀从未停止，而在全新的竞争格局中，安世豪将为奥迪中国带来哪些全新的思路，也值得关注。

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