奥迪8挡双离合怎么样

❶ 8挡手自一体与7挡双离合哪个好

7速DSG双离合变速箱比8速变速箱好，但没有8速的CVT变速箱好，8速的DSG比8速的CVT好。

奥迪Q5L全系Quattro Ultra智能四驱，一开始设定的就是和7速S tronic变速箱来搭的，上8速Tiptronic变速箱燃油经济性上会减分的。

挡位越多换挡速度就一定快的，挡位多变速齿轮越密传动越平顺，理论成立但换挡速度最终跟这车型出厂前的调校和电脑设定有关。

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一般情况下这种踩刹车后从D档切换为N档的操作时没问题的，也不对变速箱造成什么不良影响。只不过在一种特定情况下这样的操作存在风险，那就是当你在深踩刹车后从D档切换为N档，然后在松刹车之前又迅速切换回D档，如果这样操作的话会让离合器盘承受很大的压力，承受压力的离合器盘此时就有很大几率会磨滑过度。

一般停车等待时都是挂N档踩刹车或N档拉手刹，可有些人嫌换挡麻烦不管停多久都不换N档，挂着D档踩刹车一直在那等。方便倒是方便了，但这个习惯其实害处很大。

停车时如果挂D档踩刹车，车是停住了，但你保证不了刹车力度是否始终一致，如果刹车较轻，刹车力度上下浮动的话，就会让离合器在联动、半联动的状态下来回切换，从而加剧它的磨损。

❷ 奥迪的双离合变速箱怎么样

奥迪双离合变速箱：

1、特点双离合器是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。7速双离合变速器一般与小排量的发动机配合使用；

2、双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换挡；

3、双离合变速器（DualClutchTransmission）DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续；

4、应该说双离合变速器的设计理念很好，解决了MT和AT之间的矛盾，即有MT的性能，又有AT的方便。对自动变速箱（DCT可以看成是自动变速箱的一种）的要求，无非是平顺性，加速性和油耗三方面。平顺就不多说了，DCT和CVT（无级变速器）一定比普通AT和MT强加速性也是DCT的优势，以前认为MT一定比AT有优势，但DCT可以在0.2秒内完成换挡，这是任何优秀的车手也做不到的，很多高性能跑车：GTIR36EVOXBMWM3NISSANGT-R都采用了双离合变速器；

5、油耗一直是争论比较多的一点，进口大众论坛上大家的感觉也是，并不像想象中那么省油，看来和CVT一样，虽然理论上会比AT省油，但实际上油耗还是和很多因素有关，日常正常驾驶的话还是MT更省油些。但DCT也不是十全十美，首先是众所周知的温度问题。前段时间大众召回DSG进口迈腾，说是温度传感器有问题，可能会使变速箱行驶中跳入空挡保护。但有人分析并不是传感器有问题，而是因为DSG基于MT基础，在市区内长时间低速行驶，处于半联动状态，很容易引起温度过高；

6、新的DSG是干式7速的，相对于原来的6速湿式，体积更小，效率更高，但耐高温和承受扭矩都较低，只适合小型车。

❸ 奥迪的双离合变速箱怎么样

【太平洋汽车网】奥迪的双离合变速箱是自动变速箱的一种，搭载这种变速箱的车辆没有离合器踏板，与传动的自动挡驾驶起来没有多少差别。