奥迪最高钢板在哪里

奥迪的车身是全铝材质，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。

想必很多车友都想了解一下奥迪a6车门是什么材质，那么下面我们就一起了解了解吧，相信会对你有所帮助的。

奥迪a6车门材质是钢板。新款A6，车身骨架还是钢材，铝制的只有前后盖、车门、防撞梁这类部件。只有RS6，RS4，A8个别汽车型号是全铝车身。

奥迪A6（AudiA

6）是一辆由奥迪生产的豪华汽车，有汽车和旅开车两种汽车型号。奥迪A6融入了奥迪在高科技独家技术，又进一步丰富了豪华的置配，并赋予其超强的运动特性。其特点是豪华、动感、成熟。

奥迪A6的multitronic无级/手动一体式变速器，在豪华汽车历史上，第一次实现了真正的无级变速。它使用金属链传动方式，彻底取代了传统的齿轮组变速方式，理所当然动力输出全无顿挫感，比普通自动变速更顺畅平滑，更具有手动变速般的快捷灵敏，与此同时还更节约燃油，操控更舒适。新增设的S档，提高加速能力，添加行驶乐趣。multitronic无级/手动一体式变速器的最迷人之处，就在于它最终克服了自动变速器和手动变速器的一切不足，一举超越二者的每一项性能，实现了汽车变速器技术的大飞跃。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑤ 奥迪A6L车身是什么结构

奥迪A6L车身由铝钢材料的混合使用构成，采用ultra轻量化技术。大幅度降低车重，达到提升操控性能和降低油耗的目的。

ultra轻量化技术（ultralightweighttechnology）是奥迪借助改进制造材料、改善零件结构从而降低车身重量，提升车辆高效性的一种技术。它既应用在最高端的奥迪赛车领域，也广泛普及到了奥迪目前的量产车上。研究表明，车重每减轻10%，油耗可降低6%到8%。车身重量降低100千克，意味着百公里油耗减少0.3升，每公里二氧化碳排放相应减少7.5克到12.5克。汽车的轻量化需要材料科学、结构力学等多学科的支撑，力求在减轻重量的同时，车身刚性和安全性能丝毫不受影响。特别对于奥迪A6L这个级别车来说，为了成本控制和方便维修，几乎所有品牌都无一例外地采用钢材造车。但奥迪不满足于传统，全新奥迪A6L传承了奥迪ultra轻量化车身制造理念，采用轻型铝材和高强度钢质部件的混合结构，整体车身重量降低约10%，轻盈和坚固兼备。

对于奥迪而言，轻量化设计是指“在正确的地方采用正确的材料，以实现功能最大化”。据此原则，全新奥迪A6L车身也使用了不同强度等级的高端钢材。其中最高一级由热成型钢构成，此种材料在成型过程中受到极端而突然的温度变化，形成特殊的抗拉强度。这种材料的钢板相对较薄，因而质量也相对较轻。热成型钢用于很多地方，例如前部到乘客舱的过渡区域、A柱和车顶拱形处、B柱、中央通道和侧窗台、侧窗台至车尾部的过渡区域以及车厢地板。在很多区域，奥迪采用了激光拼焊板——这是一种量身定制的厚度各异的钢板。为了进一步减轻重量，新A6L还首次使用钢铝复合式车身，4个车门均采用全铝制造，比钢质材料减轻了十几公斤。此外，前悬塔顶、前后悬挂结构部件等均采用铝制部件，不但减轻车身质量还增加了结构强度。通过种种努力研发，全新A6L一方面可以减轻车身质量、降低车辆重心，提高加速和操控性能，另一方面燃油经济性也比对手有更出色的表现。加上新A6L的能量回收技术可以将动力转换成电能并大部分储存在蓄电池中，从而实现了更高的功率和更低的排放。

⑥ 奥迪a4高强度钢比例

奥迪A4l中,车身部件所使用的不等厚超高强度钢板占12%,其它超高强度钢板占18%,高强度钢板占32%。全新奥迪A4L配备了奥迪另一先进技术——“奥迪动态转向系统”，该系统可与8.1版本ESP电子稳定程序紧密配合并提供适时适度的主动转向介入。

这种主动介入会在车辆接近行驶极限、不同摩擦系数路面或低摩擦系数路面制动时发生作用，

⑦ 奥迪q5车身是什么材质的

Q5是钢制车身设计，只有30.8%的部件是采用普通的深拉 延钢板制成，高强度钢板和更高强度的钢板占了非常大 的比例，接近60%。 生产奥迪车身件用的超高强度的模淬钢板都采用火焰 渗铝（热浸镀铝）的方法进行过处理，这同样可以使得钢板 表面具有防锈能力。 车门仍使用钢板来制造，而发动机舱盖和行李箱盖却是用铝 板制造的。

⑧ 汽车什么部位能用到屈服强度500以上的钢板

半挂车大梁一般用510L汽车大梁钢，屈服强度在390MP以上。

510L是热轧汽车用钢板中的代表产品,主要用于制造汽车纵梁、横梁、加强梁、桥壳、保险杆等重要构件。

参见GB-T3273-2005汽车大梁用热轧钢板和钢带