奥迪什么时候再放大招

1. 细读2020年新车投放规划，众车企憋着怎样的大招

可以看出，如今的自主品牌正在呈现多元化发展的趋势。从车型来看，不再是千篇一律的SUV，更多的轿车、MPV乃至跨界车都成了自主品牌的主战场。而从定位来看，自主品牌也正在从以前的中低端为主逐渐向精品化和高端化过渡，而这些都是品牌向上的表现。2020年，自主品牌能够给我们带来惊喜呢？我们还将继续拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 奥迪Q8和Q7那个更好

奥迪Q8和Q7外形以及价格都有区别，Q8的车身长宽高分别为5006*1995*1695mm，轴距为2987mm。而Q7的车身长宽高分别为5086*1968*1716mm，轴距为3001mm。奥迪Q8定位于顶级SUV市场，Q8在运动性、舒适性与越野性、多功能性与高档豪华感受的完美融合上比Q7表现得更好。
首先从外形上来说，Q7的外形还是比较符合奥迪的家族化设计，车头和车尾的造型都比较平淡。Q8的设计可是奥迪最新的设计风格，轿跑型外观、垂直的格栅、粗大的轮拱、LED车头灯、22英寸的车轮都是采用了全新设计语言。车身侧面采用了Coupe式造型，C柱与水平线的夹角锋利，外圈轮廓采用了具有立体感的“子弹银”配色，格栅内部为大尺寸网状布局，两侧宽扁的LED大灯组又有很鲜明的反差感，这些都是Q8外观上的亮点。
其次市场定位，Q8要比Q7高不少，一方面Q8的动力系统未来起步就是3.0t的发动机，而且奥迪还表示插电式混合动力系统也会成为这个车主推的车型，所以说从这一点来看，奥迪Q8比起Q7，门槛就提升了不少，再加上一系列个性化的设计，以及底盘的重新调校，这款车未来的竞争对手将会是这个级别里面更运动的那几款车型。

3. 吉利ICON放大招，本周上市的这几款重磅车型会不会也发大招

按照正常情况，2月份属于车市的淡季，大部分车企都会规划在这段时间内增加新车上市，以刺激整个车市，不过，在疫情的突发下，2月份显得非常地安静，主要是因为疫情的突发以及在家自我隔离等因素，打乱了车企的节奏，导致很多新车并没有如期上市，加上大多车企正在积极投入到抗疫的工作中，新车上市的计划大多搁置，不过，随着疫情的防控措施变得更加完善以及所有抗疫人员的努力下，疫情慢慢得到控制，新产品上市又迎来了希望。

菲斯塔EV本来打算在2月18号上市，同样受到疫情的影响，往后推迟有可能会在这个月接下来的这几天上市，相比于燃油版的菲斯塔，菲斯塔EV在外观上并没有太大的变化，只是前脸采用了封闭式的设计，显出纯电动车的身份，保持着非常流畅的侧身线条以及时尚的造型，不过，车身尺寸方面比燃油版有所提升，车长达4705mm，比燃油版菲斯塔增长了45mm，车身高度也增高了10mm，而轴距和车宽没有改变，一来保证了足够的腿部空间，二来保证了一定的头部空间，再者综合续航里程达490km，出色的续航能力在同级竞品日产纯电动轩逸、雪佛兰畅巡、别克微蓝等车型中都有不错的优势，预计售价也将在17万左右起售。

结语：随着疫情慢慢得到控制，2月份结束前迎来一波上市小高潮，随着吉利ICON成功上市，2月份接下来几天上市的这几款重磅车型会不会也做出调整，再放大招呢？非常值得期待。

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4. 一汽奥迪

一汽奥迪 1986年，奥迪公司与中国进行首次正式接触，开始在长春与一汽共同进行一项技术的可行性研究。在此后两年中，奥迪轿车的技术开发工作继续进行，并于1988年授予一汽生产许可证。当年共组装了499辆汽车。

1990年，中国一汽安装了奥迪轿车组装线，日生产能力达50辆。1993年，奥迪加入一汽-大众合资企业。1995年，一汽-大众开始准备生产专门为中国开发的奥迪200 V6车型。次年，奥迪200 V6下线。

1996年，奥迪在北京设立了售后服务部。奥迪的技术人员常驻在一汽的一号服务站，除提供技术支持外还对中国员工进行在职培训。同年，奥迪在北京建立了一支由汽车销售、市场开发、公关和售后服务等专业人员组成的团队，以促进奥迪在中国市场的发展。 1999年，奥迪与其合作伙伴 —— 一汽集团共同生产的奥迪A6在长春一汽-大众下线。奥迪A6添补了中国高档豪华轿车生产的空白。当年，奥迪在中国销售6,911辆轿车。

2000年，第一个奥迪标准经销商展厅在北京落成，奥迪将全球统一的、高标准的销售服务体系引进中国。当年，奥迪在中国的销量比上一年增加了约1.5倍，达17,451辆。 2001年，奥迪A8 正式投放中国市场，这标志着奥迪系列中的旗舰产品登陆中国。随后，新款奥迪A4和奥迪TT跑车也相继在中国投放，为中国消费者提供了更多的个性化选择。同年，奥迪引进了与世界同步的氙灯、驻车加热和电动 座椅 等技术装备，配备在2001年奥迪A6技术升级版上。奥迪当年在中国的年销量上升到27,890辆。

2002年，奥迪将其独有的multitronic无级/手动一体式变速箱配备在奥迪A6上。随后，经过23项升级的新奥迪A6上市。这一年两次与国际同步的升级，使奥迪继续保持在中国豪华车市场上的领先地位。同年奥迪全能四驱越野车在中国上市，这辆真正意义上的公路、越野两用四驱车进一步增强了奥迪品牌的竞争优势。这一年奥迪在中国的销售达到36,492辆。 2003年，奥迪A4作为全球豪华品牌B级车的顶端产品在中国投产，它的投产使奥迪扩大了在中国生产的产品线。同年7月，创立全球高档豪华轿车新标准的新奥迪A8也在中国上市。2003年10月， 奥迪A6行政型和运动型轿车投放市场，再次证明了奥迪在中国的成功。

2003年中国汽车市场销量总体上涨69.6%，达227万辆，而奥迪汽车的总销量则达到63,531辆，上涨71.5%。 2004年4月，奥迪推出奥迪A4新车型，它除增加了更多的颜色选择外，还提供了一些个性化选装配置，包括娱乐包、运动包、冬季包、真皮包等。奥迪A4新车型成为追求高品质、个性化生活的精英人士的理想选择。同年5月，奥迪顶级旗舰产品奥迪A8L 加长型6.0 quattro全时四轮驱动轿车投放中国市场。这款车是当今全球市场上技术最先进、性能最佳的顶级豪华轿车。它的推出进一步巩固了奥迪在中国高档车市场的领先地位。目前中国是世界第四大A8市场。8月，国产奥迪A6 2.5 TDI 柴油车也正式投放。在本年度中国车市整体下滑的情况下，奥迪全年销量增长0.8%，达64,018辆（其中国产奥迪A6为46,177辆，国产奥迪A4为15,841辆）。 2005年4月，国产全新奥迪A6L上市。作为目前国内最豪华、最先进、国情适应性最强的高档轿车，全新奥迪A6L秉承了奥迪在全球的最高品质，其尊贵的外观设计、优异的运动特性、宽敞的内部空间和卓越的安全性能将驾乘的便捷、动感、舒适性体验提升到了同级轿车前所未有的境界。10月，全新奥迪A4的上市进一步加强和完善了奥迪在中国的产品系列。面对激烈的市场竞争，奥迪2005年在中国取得了出色的销售业绩，销量达到58,878辆（根据AAK统计方式，即最终销售到用户的数字），增长9.6%，中国成为奥迪在德国本土之外的第三大市场。

2006年1月，一汽-大众奥迪销售事业部在长春成立，奥迪销售事业部在奥迪品牌以往的成功基础之上，融合了中德双方在业务方面各自的特长和优势，全力发挥可利用的资源和能力，将更好满足消费者多层次个性化的需求，推动奥迪品牌及其经销商网络在中国长期、持续、健康的发展，进一步加强奥迪在中国汽车市场的领先地位。 2006年7月11日，集奥迪多项独家领先科技和全球顶级SUV通用的顶尖技术装备于一身的奥迪Q7在中国正式上市。作为奥迪公司历时三年多研发出的奥迪家族首款SUV，奥迪Q7定位于顶级SUV市场，并为这一级别的SUV在设计理念、技术装备、综合性能、使用功能等方面都树立了全新基准，它的到来将使中国消费者体验到运动性、舒适性与越野性、多功能性与高档豪华的感受完美的融合在一起，完美地体现了奥迪“突破科技、启迪未来”的品牌理念和“尊贵、动感、进取”的品牌价值，并将为中国高档用户群中的顶级SUV爱好者带来全新的选择和令人激动的驾驭体验。 2006年10月12日，一汽-大众奥迪销售事业部在北京奥迪品味车苑宣布正式投放2款奥迪家族顶级车型：配备了全球顶级发动机的奥迪高档豪华SUV Q7 3.6 FSI quattro和旗舰产品奥迪A8L 07年型（包括A8L 3.2 FSI，A8L 4.2 FSI quattro和A8L 6.0 W12 quattro），从而为国内顶级高档豪华车用户提供了多种全新选择。 2006年11月5日，一汽-大众奥迪品牌倾注了大量心血的国产奥迪A6L 07年型正式在三亚投放。上市的三款车型均配备了全球顶尖的奥迪FSI汽油直喷式发动机，其动力性和燃油经济性得到了大幅提升，一举超越了同级别的竞争对手，再次刷新了国产高档豪华商务轿车的基准，并大大提升了奥迪A6L的市场竞争力。随着国产A6L 07年型的正式投放，奥迪全线产品包括A4、A6L、A8L和奥迪Q7都以全新的年型车进入了市场。 2006年奥迪品牌全线产品在中国市场销售火爆，总销量首度突破8万辆历史大关，达到80,808台，同比增长39%，创下了一汽-大众奥迪品牌年度销量历史上的最好成绩；同时，奥迪品牌无论在用户满意度、经销商网络建设、售后服务等方面都取得了可喜的全面增长，续写了奥迪品牌在中国高档豪华车市场的辉煌。 在国际权威调查机构J.D. Power公布的2006中国汽车销售满意度指数(SSI) 调研报告中，奥迪凭借在交付进程、销售人员、经销商设施、交易过程、交付期以及手续办理等方面的优质服务，连续第三年摘得销售满意度排名桂冠，荣居31家着名汽车品牌之首，充分显示?奥迪在销售网络和服务水平方面强大实力，也使一汽-大众奥迪销售事业部“以用户满意度为中心”的经营理念进一步得以广为传播。

2007年3月，奥迪A4销量突破5万辆，2007年4月，第10万辆奥迪A6L在长春一汽-大众一厂下线，从而再次证明了一汽-大众奥迪品牌在同步引入全球最新产品、并根据中国国情进行国产化方面所取得的卓越成绩。 奥迪在不断向中国客户提供与全球同步的先进产品和服务的同时，积极参与一系列高规格的体育、文化活动，使中国客户更全面地体验到奥迪品牌的内涵。 一汽奥迪 @2019

5. 中期改款的奥迪A4L曝光，起售涨价2万的底气在哪

作为豪华品牌中级轿车的销量冠军，奥迪A4L为品牌贡献了不俗的销量。但面对宝马3系和奔马C级以更强的产品力完成对奥迪A4L的“包抄”后，如今它只能依靠大幅优惠继续与对手抗衡。因此，产品改款就成为奥迪A4L的当务之急。

我们注意到，虽然奥迪A4L中期改款车型起售价涨了，但它通过丰富车型配置，换用排量更大的发动机提升动力，提高了产品的性价比，也抵消了一部分受众对涨价的抵触心理。同时，广大购车者本着“买新不买旧”的心理，待到新款奥迪A4L上市后，依然会吸引众多关注的目光。更何况，如果新车销量不甚理想，它还可以调整策略，祭出促销优惠这一大招，这方面奥迪可是“老司机”，操作起来轻车熟路。

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6. 奥迪放大招 A5家族重装新车将于11月13号正式上市

我们从奥迪官方获悉，新款奥迪A5家族将于11月13日正式上市，新车将推出Sportback（四门）、Coupe（双门）、Cabriolet（敞篷）车型。所有版本均为中期改款车型，新车将在部分配置方面进行优化升级，造型上会维持海外版车型的设计。并且与市场上的宝马4系、奔驰C级轿跑车等竞争。

综合总结：奥迪A5家族一直是奥迪近年来造型比较时尚优雅的车型，其动感的外观俘获了许多年轻消费者的心。面对市场年轻化，奥迪不余遗力的推出年轻化车型来满足市场需求，这次中期改款使其产品力得到了升级，相信会进一步得到市场的认可。

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7. 奥迪Q5L中期改款，国内先推轿跑版，若起价40万内能火

BBA作为豪华品牌市场的三驾马车，它们各自有着鲜明的品牌调性。比如宝马主打运动，奔驰主打豪华，而奥迪主打科技。当然，随着市场需求的瞬息万变，多元化意味着更多人会选择你。所以，近两年奥迪也开始重视运动这块了。从奥迪Q8开始，正式开辟了轿跑SUV全新市场。

阿川评车

2020广州车展开幕在即，Q5LSportback离我们也更近了。而这次，奥迪选择先推轿跑版车型，这透露出何种信号？个人认为，这代表奥迪对运动SUV细分市场的重视。此外，引入Q5LSportback即国产，这让Q5LSportback和宝马X4、奔驰GLC轿跑SUV的竞争变得有意思。简单地说，推出Q5LSportback是为了走量。谁说轿跑SUV就注定小众？奥迪这次就在试图打破这个“魔咒”，所以，Q5LSportback的定价很关键。

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