奥迪a6l和雷克萨斯es哪个好撩妹

A. 雷克萨斯ES300和奥迪A6哪个开出去更好把妹

两车差不多，看你自己需求，如果自己开的话个人觉得雷克萨斯ES比较好；如果用于商务奥迪A6l就行；还有楼上纠结的皇冠2.0T也不错，宜商宜家，低调耐用，维修保养成本低，舒适经济；选什么车主要还是看你偏向哪方面做什么用！

B. 雷克萨斯ES和奥迪A6L是一个档次吗哪个开起来舒适一些

是的。都是属于高端汽车，但是我更加的喜欢奥迪a6L是一款非常优秀的轿车，开的时候特别的舒服，性价比也特别的特别的高排量，可以选择3.0T的，非常适合跑高速，动力特别强，感觉非常平顺，在起步的时候也有着丝滑的感觉。油耗量不会超过8.5L。

C. 雷克萨斯ES和奥迪A6L是一个档次吗为什么呢

序言：雷克萨斯es和奥迪a6L在定位上有一定的区别，都属于中大型轿车，这两款汽车的级别也是基本相同的，属于一个档次。如果从细节上来进行对比的话，奥迪a6要更加的出色一些，而且奥迪a6的价格也比雷克萨斯es要更高一些。因为奥迪a6L整体的实力非常的优秀，但是如果平常比较喜欢低调的话，用来商务雷克萨斯es也是非常合适的选择。新款的奥迪a6看上去外观会更加的动感年轻，受众的范围也变得更加广泛，动力方面的表现也是非常优秀的，后期维修的费用要比雷克萨斯更贵一些。

三、汽车对比

因为这两款汽车在市场上都有着很大的优惠，所以两车的起售价格也是比较相接近的，雷克萨斯的舒适性非常的强，而且刹车会更好一些。而奥迪a6机械素质要比雷克萨斯更强一些，大家可以根据自己的需求来进行挑选。

D. 奥迪A6L和雷克萨斯ES哪个好

这个不好说呀
说多了得罪人有人还不喜欢听
不说呢 我还对不起我自己的良心
可能内容点长，请耐心看完，如果你想做一个懂车的人，不想被网上职业键盘车脱忽悠，，那就请耐心看完。7分钟左右。

德系比较全面，操控 舒适 安全 可靠，比较多，

日系重经济省油使用成本比较低，越野好的比较多。
美国车通常 舒适性好的比较多，

瑞典车安全性好的比较多，

韩国车性价比高的比较多
自主品牌便宜的多，性价比高，
英国積架路虎也不错
法国车也不错 跟着德国走，底盘技术很先进，非常扎实

如果想查汽车的销量排行，可以去(汽车之家)网站去查询热度销量排行，要说综合性最好的还是德系车，去查查世界五百强排名你就知道德国车为什么是世界造车强国老大。但是由于名气太大，现在黑德国车的比较多，一般小日本黑的比较多，

网上凡是恶意的无节制的骂德国车美国日本车的，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。。

德国车有神车，比如BBA、保时捷还有全球销量冠军大众 现在被称为神车。
但也有不好的事件，，比如断轴的速腾事件，但现在召回 已经改好了，
日本人 自称也有神车，自称小豪华三剑客。可惜没有人认可，也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木马自达，还有部分丰田安全气囊存在问题，现在被查出了，正在招回呢，
本田丰田这几年故障也越来越多 还总谈论自己毛病少，其实投诉率最高的，但遗憾人家 职业键盘车脱多，每天啥也不干，就躺在沙发上给关于日本车的信息评论，拼命抬高自己，贬低别的品牌，眼睛都要看瞎了 ，认真你就输了，

一、故障率：日本双田、讴歌 英菲尼迪，小雷克，，，和德国车大众 还有大豪华BBA车比质量 那就是自寻死路！
德国除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（德国人做车口号是什么？不做老二，只做老大，以技术求发展，以严谨的态度 引领汽车产业发展）这就是性格决定人生的典型例子，，所以故障率极低。

德系车起步早、维修便利、销量大，造成了全球烂大街的状态，跟日系相比，德系故障率比较低。
但是很遗憾日本网上职业键盘车脱太多，造成了很多的谎言，还有一些对德国车不公正不客观的评论，

其实汽车的销量是跟质量成正比的，中国不懂车的太多太多、道听途说的太多，所以日本车在中低端的销量还算不错，但高端还是德国车在垄断。在中低端其实大众销量也是最多，日本车其次，
根据国内外的排名来看，像美国质量最好的品牌其实是 奔驰 宝马 奥迪 沃尔沃積架 大众，故障率最低，像日本的讴歌和雷克萨斯，都是一些老头老太太买的比较多，在美国销量只是德系的五分之一，然而日本脱还宣传在美国销量好，抓住了国人出国少的漏洞，忽悠消费者，以为可以蒙混过关，

所以，日本首相安倍静三的座驾 还有日本的军车 几乎都是德国车（比如奔驰s大众辉腾，奥迪a8宝马7系 ，奔驰gls 像军车一般都是奔驰M的越野 ），只有外事活动的时候才用雷克萨斯。

二、安全性，日本完败 要材质材质不行，要吸能吸能不行，德国 上点层次的钣金材质都是碳纤维的是刚的十倍，再加上日本车偷工减料 安全气囊数量也少，那日本就更垃圾了，
看那些日系车的事故现场图片触目惊心，（我这就有图片，想要可留邮箱，网络知道发图片容易被屏蔽），
关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。一般欧洲的沃尔沃安全口碑好，还有德系美系的 ，

被动安全 关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！

最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系车无一上榜，沃尔沃的车1000起事故无一死亡，而本田丰田分别是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什么五星碰撞，平时考试考的挺好，到了社会上 工作能力却不及格，就是这个道理，，而德国车一般都排在前几名，虽然不如沃尔沃，但很接近沃尔沃，。

三、品牌底蕴：日系完败。
在北美，日本小小豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量还不如大众的百分之10，只有在中国还有一些人买讴歌，雷克什么的，无论在美国人眼里还是中国人眼里，还是世界人眼中，德国车奔驰宝马大众奥迪是世界人民买车的首选，一种品质的保障
也许今天说完这些，在中国，还会有一些人会买日本车，但其实这些人都是为了面子。不管操控啥样 只要外形有面子，不管安全啥样，只要外形有面子，他们只想给不懂车的人去看，呵呵，只能说中国的社会不良风气太多，只能说买日本车的人 没品位 也不懂车，更不懂得生命有多珍贵，哎 ，土包子太多，土包子说我tm就要面子，爱咋咋地，那就无语了，只能说傻逼一个
我卖了十年的沃尔沃，说实话 我很欣赏开德国车和美国车的人，理由，懂车之人，有品味，而且也有风度，而据我观察一般买日本车的一般都是不懂车地头蛇比较多，比如说什么广本，在农村名字叫非常硬，但其实懂车的都知道，什么叫广本，无非就是个中国广州的那个小厂子，和日本的那个本田公司合资造的，叫做广本，其实懂车的都知道本田其实在日本就是个小厂子，

最后说一下他们品牌的特点

，。宝马外形霸气，驾驶乐趣 安全、奔驰的高贵大气 舒适 安全、
奥迪的低调奢华 均匀，安全
、大众低调 稳重，操控，皮实耐用，
而雷克省油，省钱，还省命，关键时刻撞死你，小毛病非常多，还总车脱忽悠称质量好。开过日本车的你们心里有数 就行啦，鞋合不合适，只有脚知道，不要死要面子活受罪，日本车钣金薄，噪音大，底盘技术太垃圾，速度一块，晃，就飘，就不稳，有些车型连防撞钢梁都没有，人机工程工程学太差，操控太差，没有驾驶乐趣，牺牲了那么多底盘硬度调教，但舒适性还是一般般，除了省油和壳子啥也没有，，要说壳子其实也有秘密，钣金减的就剩一层皮了，这个公开的秘密，偷工减料，追求利益的最大话，哎，那些不懂车的人，还拿当好东西，怪只能怪90年代那些老头，那个年代信息那太封闭，留下日本好的信息，，，其实懂车的都知道，说日本车好是指和亚洲这些国家比。和德国美国英国 瑞典比，还是差很多的，但除了外形壳子在外，

四、驾乘感受。德系完强。
欧系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造，没人敢跟德国争高下，法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，
说到这日本车又是个垃圾，

总之，不差钱德系美系，如果差钱，那就买日系~~~~可能为你节省一些钱，~但话说回来，做老板买车追求什么呀？不就是质量好、、舒适性 综合性好吗？
（~~~奔驰宝马奥迪想想多带劲，

其他车系：
韩国车实惠配置高，缺点是不高端。毛病多，但和日本车一个意思，省油省钱，
美国车高大威猛，缺点是做工毛糙和油耗。舒适性不错，但具体还的具体分析，凯迪拉克比较细腻，福特就粗，其实一棒子打死说美国车粗糙的都是不客观地，别克也很细腻，
，如果到二线品牌 大众其实比较好，连续好几年全球销量冠军， 在2012年的时候就把丰田超越了，现在被大家称为神车，钣金厚实地盘扎实，发动机与变速箱匹配性非常出色，人机工程学出色，安全性完美， 这都是日本车比不了的，德国车就是好。
世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷
世界造车第二强国，英国，代表品牌，積架 路虎 宾利
世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，别克，
世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利
世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，
世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，世界安全性第一
世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，马自达，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发，
世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。
最后韩国车和日本车，最垃圾，不建议，

E. 奥迪A6L和雷克萨斯ES哪款车档次高，应该如何选择

奥迪A6L和雷克萨斯ES相比奥迪A6L更高，我会选择奥迪A6L。

奥迪A6L价格在41.98万---65.58万，雷克萨斯ES价格在28.58万---48.30万。

两车在价格方面组低配相差13万，顶配旗舰款差18万，价格方面差异特别大，但是雷克萨斯ES无论是低配还是顶配旗舰款都比奔驰要便宜，在价格是雷克萨斯ES占优。

A6L是奥迪整个车族里最豪华的中端商务轿车了，从六七十年代诞生以来累计销量已经超过了900万辆，近50年内完全领先同级别车型销量。

在中国2012年国产的A6都收到广泛车友的认可，销量一年比一年高，上一代A6更是销量80万，是同级别的领跑者。

二手的奥迪A6L在二级市场里也是销量非常高的，毕竟A6L在国人印象中还是比较有实力的老板才能开得起的车。

奥迪A6L和雷克萨斯ES对比起来奥迪A6L的档次肯定是更高，所以我选奥迪A6L。

F. 买奥迪A6L好还是雷克萨斯ES250好你会怎样选择

奥迪A6L和雷克萨斯ES250进行选择，当然建议选择奥迪A6L。

一、奥迪A6L更大气

在驱动模式上，奥迪A6L明显领先，毕竟有奥迪汽车的看家本领quattro系统，配用quattro的汽车在行车可靠性、操纵性和安全系数上都会大幅度地提高，quattro系统也是奥迪车当年争霸WRC拉力赛的一大秘密武器。

所以，奥迪A6L这辆车不管是高速还是市区，在路面行驶时都有很好的表现，相反，雷克萨斯ES250虽然舒适度足够，但在驱动形式上会明显的落于下风，这种下风不是设计造成的，更多是驱动科技造成的。

G. 奥迪A6L和雷克萨斯ES哪款车档次高

雷克萨斯es奥迪A6L和奥迪a6L的定位是有一定区别的，都属于中大型车。两车基本是一个级别，属于同一个级别。如果细节对比的话，奥迪a6更胜一筹，奥迪a6的价格比雷克萨斯es要高。因为奥迪a6L的整体实力非常优秀，但是如果你平时比较喜欢低调的话，商务雷克萨斯es也是非常合适的选择。新款奥迪a6在外观上会看起来更动感、更年轻，受众更广，动力表现出色，保养也比雷克萨斯贵。

那么按照这个思路，我们来看看两款车的空间数据，雷克萨斯es: 4975× 1866× 1447，扭矩2870mm；奥迪A6L: 5038× 1886× 1475，扭矩3024mm，直接从这个数据我们可以得到初步的了解，奥迪A6L车身数据更优秀。从这一点上，我们也能感觉到奥迪可能在空间上表现更好。

H. 奥迪A6L 和雷克萨斯ES300H，选哪个

当然是雷克萨斯ES300h啊。性价比来说，比奥迪A6好多了。
ES300开起来更舒适，座椅感觉更舒适，也更豪华，A6显得寒碜一点。你试驾一对比下就知道了。
另外，ES300是混合动力，多了一个动力电池组，动力更好、油耗比A6低了很多（奥迪的车比同排量的油耗都偏大，而雷克萨斯这方面是强项更何况是混合动力的了），这个会让你日常省钱不少的。同时，混合动力让行车非常宁静（启动时发动机没有任何声音，很多人还以为没有启动），日常使用感受比较爽。
还有一个好处ES300h是6年15万公里的免费保修保养。比A6的两年保修，保养不免费（送前2次免费），好太多了！！这个“6年免费保养”能替你省下很多钱的，除开玻璃、轮胎、车漆等损耗，其他的零件都随时免费换。我的车就换过雨刮器、车灯泡（三次）、前轮刹车片等等，都是4S主动免费换的。而且我曾担心过动力电池组是否耐用的问题（当时4S保证没有问题，而且说万一有问题，他们也是免费包养包换的），事实证明确实一直运行良好，没有一点问题。 我的车（GS450h）开了4年多了，电池组还是正常工作。他们这块的技术值得相信。
A6是四驱的，而ES300h是前驱的。这看起来显得A6更先进，但这除开概念差别，对实际日常使用有什么实际差别呢？
总之，两个车在客户实际需求的把握深度不在一个档次上，雷克萨斯要实在多了。自己用车，就买雷克萨斯吧。